Замена шаровой рено меган 3
Сразу предупреждаю: история долгая, , будет много букв. буду писать про г****** на СТО.
Сразу хочу оговорится, что буду писать только про одного сотрудника СТО (на сколько помню зовут его Андрей), работающего в Автоцентре Бизон на ул Лермонтова. Искренне надеюсь что остальные сотрудники Бизона по прежнему добросовестно выполняют свою работу и им по прежнему можно довнерять.
Все началось в начале лета, когда хотел сделать развал-схождение. Приезжаю как обычно в наш Автоцентр Бизон, а они мне в ответ — не сделаем развал, т.к. проблемы с подвеской, надо делать диагностику. На тот момент машиной пользовался около 2-3 месяцев и на самом деле не знал где и какие косяки могут прятаться. Заезжаем на диагностику и вердикт: ппц как срочно надо менять сайлентблоки. И в тот же день выдали мне примерную смету работ со стоимостью.
По их смете стоимость работ по замене сайлентблоков должна была обойтись около 3300 руб.
Купил запчасти и уже в августе еду у ним снова в сервис (т.к. спустя неделю после диагностики попадаю в ДТП и потом занят совсем другим ремонтом) и… выдают они мне смету уже на 5770 руб. Ну, думаю, нихерасебе у них инфляция за 2 месяца!
А прочитав смету повнимательнее увидел что изменилась стоимость незначительно только на одну из позиций (стоимость снятия/установки рычагов), но зато ДОБАВИЛАСЬ НОВАЯ ПОЗИЦИЯ — СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА, а это + 2 400 руб. к смете!
На мой вопрос "а нахрена снимать подрамник?" получил ответ — мол, там есть како то болт, который не открутить без снятия подрамника. Но, сотрудник Бизона снизошел до того, что согласился осмотреть автомобиль и проверить кто из нас прав. Закончилось тем, что он без меня осмотрел машину (хотя обещал что вместе осмотрит) и сказал, что без снятия подрамника работать не будут.
Не, за такие баблосы я и сам могу сайлентблоки поменять.
Менял в гараже самообслуживания ГаражНаЧас.
Почему поменял дополнительно шаровые опоры:
— в гараже был съемник для шаровой, которым можно ее снять только повредив пыльник. А снять ее подставив между шаровой и ШРУСом головку на 17 мне не удалось (она не влазила). Вообще много счего подкладывал туда, — в момент максимально нагрузки все просто начинало "выползать" оттуда.
— после первой и неудачной попытки снять шаровую появился посторонний стук в подвеске. Думал что шаровую прикончил.
Шаровые поменял не зря, они были уже готовы сдаться.
Итого по запчастям:
— Lemforder 3566201 — сайлентблок передний (804 руб. х 2)
— Lemforder 3566101 — сайлентблок задний (878 руб. х 2)
— Miles DB35079 — шаровая опора (558 руб. х 2). Да, я знаю что купил китай и дешмаш. Но расходы не запланированные и бюджет мой был ограничен.
— болты, гайки, шайбы для прикручивания шаровых- около 200 руб. Болты покупал длинной 3 см., диаметр 10 мм.
Плюс к расходам: стоимость аренды места в гараже: 800 руб.
Итак приступаем к ремонту. Забегая вперед скажу, что ремонтировал абсолютно один и можно можно легко поменять все сайлентблоки часа за 2. У меня ушло часа 4, т.к. очень долго возился с заклепками на шаровых.
Ход ремонта (на примере левого рычага):
сначала снимает шаровую. Понадобится ключ на 18.
Потом откручиваем болты, которые держат рычаг. Понадобится головка на 30 и хороший метровый вороток снизу и ключ на 22 сверху
болт переднего сайлентблока. Вытаскивается вверх. Полуось мешаться не будет, т.к. шаровая отсоединена и полуось можно смещать вправо\влево.
поскольку работал один, приходилось идти на такие извращения (не зря учился морские узлы вязать!):
Все, открутив эти болты рычаг легко вынимается И БЕЗ СНЯТИЯ ПОДРАМНИКА (что еще раз подтверждает, что тот сотрудник Бизона — г*****). На все ушло около 30 минут.
Приступаю к перепрессовке. В ГаражеНаЧас есть пресс, поэтому эта процедура заняла буквально 5 минут.
К слову — сайленты оказались во вполне нормальном состоянии (не идеальное, конечно). Могли и еще по-ходить. Но небольшие трещины уже были.
Теперь приступаю к замене шаровой.
Сначала болгаркой спиливаю заклепки
Быбить заклепки то еще испытание. Центральную заклепку выдавил прессом, а крайние не получилось. Заклепки на столько плотно сидят, что выпрессовать можно только центральную, а при попытке выпрессовать крайние погнешь рычаг, а заклепки останутся на месте. Поэтому выбивал заклепки.
Потом прикрутил шаровую на место
И все, можно производить сборку.
На этом все. Как видно — здесь все и легко и просто даже без снятия подрамника.
Замена шаровой опоры Рено Меган 3 - достаточно трудоемкий процесс, но вполне осуществимый в "гаражных" условиях. Поэтапное описание хода работ по замене.
Шаровая опора, как необходимый узел комплектации автомобиля, соединяет управляемое колесо с рычагом подвески. Данная деталь Рено Меган 3 удерживает немалый вес машины, вследствие чего подвержена значительной нагрузке. Поэтому на плохой дороге из-за постоянных скачков можно быстро вывести деталь из строя. Также причиной повреждения могут стать пыль и грязь, которые попадают под защитный пыльник.
Основные признаки повреждения
Необходимость установки новой детали возникает в том случае, когда при эксплуатации автомобиля установлены следующие признаки, указывающие на поломку:
Если вы нашли в своём Рено Меган 3 хотя бы один из вышеуказанных признаков, то следует подумать о замене узла.
Необходимые инструменты
Для снятия поврежденной детали и постановки новой потребуется следующее:
- набор гаечных ключей (в основном используются накидные ключи на 17, 19);
кувалда или молоток; - ключ — съемник;
- домкрат;
- щетка;
- две оправы нужного диаметра.
Порядок работы
Выпрессовать старую деталь и установить новую можно как на демонтированном рычаге, так и без его снятия, то есть на самом автомобиле. Его снимают для удобства, либо когда требуется поменять сам рычаг или изношенные сайлентблоки. Процедуру по замене можно производить на подъемнике или на поднятом с помощью домкрата автомобиле, но в последнем случае необходимо надежно зафиксировать машину, поскольку потребуется выбивание старой и последующая запрессовка новой детали.
Важное примечание: во время использования домкрата и молотка будьте осторожны с пыльником шруса, не повредите его.
Этап 1. Проверка состояния подвески
Прежде чем начать ремонт и смену детали подвески желательно провести осмотр всей подвески. Особое внимание следует уделить тем элементам подвески, которые имеют механические повреждения, в особенности рычаги. В отдельных случаях шаровую целесообразнее заменять вместе с рычагом, чтобы сэкономить время и деньги.
Тщательно исследуйте все составные части подвески на предмет повреждений и деформаций, особое внимание уделите резиновым деталям, нельзя допускать их отрыв от металла, трещины, выкручивания. При наличии повреждений и разрывов все резиновые детали следует поменять. Осмотрите пыльники, резиновые втулки в месте фиксирования рычагов, сайлентблоки на предмет износа.
Поставьте авто на ручной тормоз, задние колеса зафиксируйте противооткатными упорами, отпустите болты крепления колеса. Затем поднимите автомобиль и снимите колесо. После отчистите от грязи и пыли элементы крепления.
Этап 3. Извлечение заменяемой детали
Открутите гайку, на которой крепится деталь, и извлеките ее. С помощью молотка, а лучше специального съемного ключа, выбейте опору из ступицы.
Этап 4. Отсоединение датчика АБС
Далее отсоедините крепление датчика АБС от поворотного кулака и снимите его.
Этап 5. Снятие суппорта
Для дальнейшего удобства в работе рекомендуется снять целиком суппорт. Он держится на двух болтах. После откручивания болтов, чтобы избежать повреждения тормозного шланга, суппорт можно подвесить к амортизаторной стойке.
Этап 6. Выпрессовка старой детали из рычага
Далее приступаем к снятию старой детали. Существует мнение, что замена шаровой на Рено Меган 3 возможна только вместе с рычагом, но это ошибочно. Для выпрессовки потребуется фланец необходимого диаметра. Зафиксируйте фланец на надежной подставке одной стороной, а вторую сторону установите по направлению к детали. Затем медленно опускайте автомобиль до тех пор, чтобы нижняя часть узла оказалась внутри оправы по ее центру. Как только фланец немного надавит на опору, выбейте ее из рычага подвески с помощью молотка (выпрессовка).
Этап 7. Установка новой детали
Новую деталь насаживаем на посадочное место в рычаге. Снизу под нее устанавливаем домкрат и поднимаем таким образом, чтобы его верхняя часть соприкасалась с нижней точкой узла.
Этап 8. Запрессовка новой детали
На верхнюю точку детали установите головку нужного диаметра. Затем круговыми ударами молотка загоните деталь в рычаг, так происходит ее запрессовка. Чтобы понять, до какой степени нужно вбить узел в рычаг, лучше сравнить его со старой деталью по отметкам на металле.
Этап 9. Завершение работы
Далее идет сборка в обратном порядке: рычаг, затем суппорт, установка датчика АБС, закрепление колеса.
Если маршрут вашего автомобиля часто проходит по бездорожью, его детали обычно выходят из строя вдвое быстрее, в том числе и шаровая, которая может начать стучать уже спустя 80 000 км пробега. Чтобы заменить опору на Рено Меган 3 нет особой нужды обращаться к специалистам автосервиса, процедура замены не представляет сложности. Рекомендуется проводить периодический осмотр всех узлов подвески, чтобы в дальнейшем избежать необходимости совершать незапланированный ремонт автомобиля.
Шаровая опора в автомобиле Рено Меган. Признаки неисправности данного узла, способы ремонта или замены в данном авто первого, второго и третьего поколения.
Шаровая опора в Рено Меган используется для фиксации колеса по вертикали с возможностью его вращения в горизонтальной плоскости. Она представляет собой подшипник скольжения с пальцем, который закрепляется на колесе, а корпус крепится к нижнему рычагу подвески Megane. Именно в этом месте появляется стук спереди или даже скрежет.
В зависимости от манеры езды и качества дорог в регионе, через несколько десятков тысяч километров пробега опора Рено Меган изнашивается и начинает постукивать. Достаточно быстро стук усиливается. Верный признак, что пора ставить новую. Это несложно сделать собственными руками.
Каждое из трех поколений Меган имеет свои особенности замены и разные конструкции шаровой, поэтому лучше рассмотреть все варианты.
Стук спереди может быть разный, и он звучит по-разному, но серьезно задуматься о природе стука следует тогда, когда он отдается в коленки или в поясницу.
Первое поколение
У Renault Megane I шаровый шарнир монтируется к нижнему рычагу с помощью резьбового крепежа.
Для ремонта передней подвески Рено Меган необходимо приподнять автомобиль полностью или только спереди и демонтировать колесо.
Обязательно брызните жидкостью WD на три соединения (болт и гайка). Два из них крепят шаровую к нижнему рычагу подвески Рено Меган, а третий зажимает палец.
Покачайте монтировкой рычаг и убедитесь, что стук спереди вызван именно люфтом шарнира.
Далее действуйте по следующему алгоритму:
- открутите гайку, которая зажимает палец, и выбейте болт металлическим прутом;
- раскрутите две оставшиеся гайки лепестка шарнира, фиксируя ключом головки крепежа с обратной стороны;
- удалите крепеж;
- забивайте понемногу зубило в прорезь цангового зажима, который удерживает штырь, пока опора не освободится, чтобы ее можно было вытащить;
- ставьте палец новой шаровой на место, и закрепите его болтом с гайкой;
- установите болты в отверстия рычага и, придавливая ломиком стабилизатор, закрепите их.
При закручивании крепежа Рено пользуйтесь динамометрическим ключом, соблюдая момент затяга для каждого узла, в соответствии с руководством Рено Меган 1.
Второе поколение
Метод замены опоры у Renault Megane II совершенно не похож на предыдущий. В этой модели инженеры решили поэкспериментировать и сократить расходы. Поэтому они впрессовали опору, а не прикрутили. Не важно, что выйдет из строя, замене подлежит вся конструкция. Так рекомендовано делать на сервисных центрах Рено. Но только не на российских. Как правило, опора впрессовывается, не разбирая подвески и стук исчезает.
- на поддомкраченном Рено Меган демонтируйте колесо и подкрылок;
- вытащите провод датчика ABS и уберите его подальше, чтобы не мешал, не отключая;
- открутите гайку на цанговом зажиме в цапфе и выдавливайте болт;
- нельзя ставить старый крепеж Renault, используйте только тот, который идет в ремкомплекте.
- расширьте щель цангового зажима пальца легкими ударами молотка по зубилу и вытаскивайте шарнир, помогая ломиком, уперев его в рычаг;
- снимите скобу провода ABS Megane;
- специальным приспособлением, состоящим из металлического стакана и трубы-подставки, выбивайте шаровую.
- снимите стопорное кольцо, предохраняющее шарнир от вылета;
- для этого необходимо ставить стакан (оправку) под рычаг с упором из трубы и несколько раз ударить по металлическому пальцу;
- вставьте новый шарнир Renault снизу, на свое место, подоприте упором, сверху накройте оправкой, так чтобы ее края располагались на поверхности рычага, и ударьте несколько раз молотком.
- установите стопорное кольцо обратно, как правило, оно поставляется вместе с шарниром Renault.
Готово. Собирайте детали Меган в обратном порядке. Стука спереди больше не будет.
Третье поколение
В Renault Megane III разработчики вернулись к конструкции крепления подобной, как в Megane I. Поэтому процедура замены практически ничем не отличается. Лишь тем, что новая шаровая крепится тремя заклепками, которые необходимо будет высверлить. Для этого рычаг придется демонтировать и высверливать заклепки, зажав рычаг в тисках.
Нет ничего сложного в том, чтобы отремонтировать переднюю подвеску самостоятельно, просто необходимо учитывать особенности каждой модели Рено Меган и иногда прислушиваться к стуку спереди со стороны крыльев.
Деталь подвески, шаровая опора - важный конструкционный элемент авто. Как определить неисправности в шаровой и осуществить замену в Рено Меган 2 при необходимости.
Небольшое вступление или что такое подвеска автомобиля
Подвеска автомобиля, будь то Рено Меган или другая марка — это достаточно сложный механизм, состоящий из различных поворачивающихся и вращающихся деталей. Так или иначе, но задача подвески заключается в следующем – это восприятие всех неровностей дороге и минимальная передача их на кузов автомобиля. Помимо этого, подвеска служит для передачи различных тяговых и тормозных усилий, возникающих в процессе эксплуатации авто.
Безусловно, каждая деталь играет в этом механизме важную роль, и выход из стоя любой из них может привести к неприятностям на дороге.
Для чего служит шаровая опора
Из названия этой детали сразу видно, что на нее что-то опирается. Так и есть: передняя пружина, под тяжестью кузова автомобиля, при совместной работе с рычагом подвески опирается на эту деталь. Помимо всего прочего, она совместно с подпружиненным весом автомобиля поворачивает колесо по перпендикулярной дорожному полотну оси, что способствует повороту автомобиля при движении.
Неисправности и как их определить
Эта достаточно надежная деталь на Мегане иногда выходит из строя, виновники тому – это неровная дорога, быстрая и неаккуратная езда. Обычно неисправность данной детали выдает себя глухим скрипом при повороте колеса на месте. А при движении раздаются глухие постукивания. Точную диагностику можно провести на СТО, где определят неисправность и стоимость ее замены на Рено Меган.
Если неисправность есть, то приступаем к замене
Итак, менять её можно как при снятом рычаге, так и непосредственно на самой машине, без снятия рычагов. Для этого потребуется базовый набор ключей и инструментов, а также домкрат.
- Приступим к работе. Для начала машину необходимо установить на яму, ну или же просто поднять колесо домкратом. Затем снять колесо. Найти шаровую не сложно, она находится прямо под шрусом и закреплена небольшим болтом, который хорошо видно спереди автомобиля.
- Теперь необходимо открутить болт и вытащить его. После этого шаровую ничего не держит. Выбиваем ее молотком, что бы она вылетела из ступицы. На этом этапе следует приложить усилия. Обычно не на всех машинах это получается сделать с первого раза.
- На следующем этапе лучше всего снять суппорт для удобства. Он крепится двумя болтами по краям. Выкручиваем их и снимаем его вместе с датчиком АБС. Кстати, именно он нам и мешает при замене шаровой. Поэтому откручиваем болты и отводим суппорт в сторону.
- Теперь нам предстоит самое сложное – выбить поворотный кулак из рычага. Берем большую головку, или подходящий фланец и устанавливаем на подставку, но таким способом, чтобы шаровая могла войти внутрь этого фланца. Теперь немного опускаем Рено Меган и постепенно ударяем молотком по опоре. Такими нехитрыми действиями выбиваем ее из рычага подвески.
- Теперь нужно поставить на освободившееся место новую опору. Ставим под нее домкрат, что бы они как бы располагались на одной оси. После чего упираем его в новую шаровую, которая заранее должна быть поставлена на свое рабочее место. И теперь используя всё тот же фланец или головку ударяем, но теперь только сверху по рычагу, что бы шаровая в него зашла как можно глубже. Для сравнения посмотрите насколько глубоко сидела старая – на металле наверняка будут характерные отметки. И теперь собираем все в обратном порядке.
На этом работа по замене данной детали на автомобиле Рено Меган подошла к концу. Как видно из выше описанного, менять её не так уж и сложно, и, следовательно, особых проблем при замене возникнуть не должно, поэтому вся работа с легкостью производится в домашних условиях. И нет необходимости тратить деньги в автосервисах. Удачного ремонта!
Одним из наиболее слабых узлов подвески Рено Меган 2 является шаровая опора. Ее замену не сложно выполнить своими руками, так как для этого даже не потребуется снимать рычаг с автомобиля. Несмотря на это официальные дилеры отказывают в данной операции, предлагая установить новый узел в сборе.
Компания Renault (RVI) не поставляет на рынок оригинальную шаровую опору отдельно от рычага для Меган 2. В случае поломки официально рекомендуется производить замену узла в сборе. Для этих целей используются:
- левый рычаг, артикул которого 8200725672 и стоимость 3600-5800 рублей;
- рычаг на правую сторону с номером по каталогу 545003037R и ценой от 3600 до 6000 рублей.
Невозможность отдельной замены шаровых опор, согласно официальным заявлениям производителя, позволяет повысить безопасность и надежность машины. При этом ремонт становится легче и быстрее.
При обычных условиях эксплуатации выход из строя шаровой опоры происходит в тот момент, когда исчерпан ресурс и остальными узлами, расположенными на рычаге. Единственным недостатком такого конструктивного решения является высокая цена устранения поломки.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор Рено Меган от сторонних производителей
Несмотря на то, что технологически замена отдельно шаровой опоры на Меган 2 не предусмотрена, автовладельцы, желая сэкономить, приобретают изделия от сторонних производителей. Аналоги встречаются как откровенно низкого качества, так и способные прослужить на уровне родной автозапчасти.
При этом многое зависит от правильности монтажа и отсутствия перекосов при запрессовке. Наилучшие варианты шаровых опор от сторонних производителей представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Хорошие аналоги шаровой опоры Рено Меган
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Delphi | TC1363 | 460-580 |
| Meyle | 16160100006 | 460-590 |
| Febi | 23995 | 50-1000 |
| Swag | 60923995 | 600-800 |
| Lemforder | 3845401 | 800-1100 |
Диагностика состояния шаровой опоры
Выявить наличие неисправностей с шаровой опорой можно по нижеперечисленным симптомам:
- при повороте руля наблюдается скрежет, но отсутствуют какие-либо заедания;
- при проезде через неровности на дороге слышно отчетливый стук со стороны подвески передней оси;
- вхождение в поворот сопровождается посторонними звуками, интенсивность и громкость которых пропорциональна скорости;
- автомобиль теряет устойчивость во время проезда по неровному дорожному покрытию;
- вхождение в поворот сопровождается снижением контроля над машиной.
При появлении вышеперечисленных симптомов для более точной диагностики рекомендуется посетить официальных дилеров или станцию технического обслуживания. Мастера при помощи специального оборудования, например, вибростенда быстро и точно выявят неисправный узел.
Обнаружить выход из строя шаровой опоры можно самостоятельно визуально осмотрев ее. На пыльнике недопустимо наличие сквозных трещин, надрывов и прочих механических повреждений. О ненадлежащем состоянии опоры также говорит ее люфт или выступающая где-либо смазка.
Во время плановой проверки подвески при посещении СТО, также часто проявляется неисправность шаровой. Так, например, проверка автомобиля на стенде схода и развала часто сопровождается для автовладельца неприятными новостями об необходимости замены опоры.
Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для замены шаровой опоры на Меган 2 потребуется инструменты и материалы, перечень которых приведен в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 16", "на 18" |
| Домкрат | Не требуется при наличии подъемника |
| Рожковый ключ | "на 16" |
| Баллонный ключ | Для установки и снятия колеса |
| Молоток | Средних размеров |
| Кувалда | Весом более 500 гр. |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Упоры | Например, деревянные пеньки. В крайнем случае можно подложить снятое колесо. |
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Проволока | Для фиксации в подвешенном состоянии суппорта |
| Вороток | С прочной рукояткой |
| Выколотка | Подходящая по диаметру для выбивания болта крепления шаровой опоры |
| Пассатижи | Можно заменить щипцами для снятия стопорных колец |
| Оправка | Можно использовать кусок трубы, диаметр которой чуть больше шаровой опоры |
| Консистентная смазка | Специальная для ШРУСа или графитная |
| Труба чуть меньшего диаметра по сравнению с шаровой | Для впрессовки опоры на ее посадочное место |
| Струбцина | Можно заменить тисками или гидропрессом |
| Болгарка, дрель, зубило | Потребуются лишь в случае возникновения сложностей с извлечением шаровой |
| Металлическая щетка и ветошь | Для очистки рабочих поверхностей от коррозии и загрязнений |
| Подставка | для выпрессовки опоры без снятия рычага |
Замена шаровой опоры на Рено Меган
Замена шаровой опоры на Меган 2 рассмотрена ниже.
- Поддомкратить переднюю часть автомобиля, зафиксировав заднюю ось стояночным тормозом и противооткатными упорами.
- Снять колесо.
- Открутить два болта, которые крепят суппорт.
- Свести колодки, надавив на них плоской отверткой.
- Снять суппорт в сборе. Подвесить его, избегая сильных перегибов тормозного шланга.
- Освободить провод датчика АБС. Он зафиксирован в трех местах.
- Отогнуть крепление провода датчика около болта, фиксирующего шаровую.
- Обработать болт, который фиксирует рычаг, проникающей смазкой.
- Открутить болт крепления рычага с шаровой опорой.
- Болт обычно закисает и деформируется, поэтому после откручивания рекомендуется изъять его путем выбивания выколоткой. В дальнейшем при сборке следует использовать новый крепеж.
- В разрез требуется забить плоскую отвертку с широким лезвием. С ее помощью необходимо разжать кулак и изъять палец шаровой. Легкими движениями следует вводить жало, дергая руками рычаг вниз.
- Надавить на рычаг или ударить молотком до полного высовывания пальца.
- Снять с шаровой опоры скобу, которая фиксирует провод датчика.
- При наличии стопорного кольца на шаровой необходимо снять его.
- Установить подставку. Поставить кусок трубы, диаметр которой больше шаровой опоры.
- Ударить молотком по пальцу опоры и выбить ее.
При возникновении любых сложностей с проведением замены шаровой опоры на Меган 2 рекомендуется посмотреть тематическое видео или обратиться к профессионалам. Наличие любых ошибок монтажа может привести к быстрому выходу из строя узла, а также снижает безопасность и комфорт вождения машины.
Читайте также: