Замена ремня опель омега б 2 5

Обновлено: 11.02.2025

Регламентным ТО на Opel Omega А 2.0 производить замену зубчатого газораспределительного ремня предусмотрено делать каждые 60 000 км или каждые 4 года. В данном случае у автомобиля появился новый владелец и по рекомендации решил сделать замену ремня ГРМ вместе с помпой и термостатом.

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	636565	2310
Аналоги
BOSCH	1987949139	385
CONTITECH	CT720	490
GATES	5047	700

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	90272361	2950
Аналоги
AIRTEX	1167	1250
FEBI	1256	1390
HEPU	P398	1555

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Термостат

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1338054	2210
Аналоги
SWAG	99904755	615
VERNET	TH597992J	625
GATES	TH15192G1	825

Поскольку автомобиль очень старый плюс будут проводится замены элементов системы охлаждения, то желательно приобрести и свежую охлаждающую жидкость. Объем жидкости в системе — 6,4 литров. Спецификация ОЖ для Опеля — 90297545 / 1940656.

Необходимые для работы инструменты

Ключи рожково-накидные на 12 мм, 13 мм, 32 мм и 36 мм;
Трещотка с головками на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 17 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6 мм;
Наставка и молоток;
Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Наждачная бумага;
Нож;
Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
Снимаем верхний патрубок радиатора;
Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
Снимаем приводные ремни и шкивы;
Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
Меняем водяной насос;
Меняем термостат;
Устанавливаем новый ремень ГРМ;
Собираем всё в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Моменты затяжки болтов:

Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;

Приводная шестерня распределительного вала:

Ступень 01 — 50 Nm;

На данном автомобиле двигатель установлен вдоль авто и при снятии диффузора вентилятора будет очень удобно производить замену ГРМ.

Так как вместе с ремнем ГРМ мы будем менять водяной насос, начинаем со слития охлаждающей жидкости. Откручиваем заливную пробку радиатора. На радиаторе нет сливной пробки, поэтому мы будем сливать антифриз через нижний патрубок.

Чтобы нам удобно было снимать диффузор, откручиваем два хомута и снимаем верхний патрубок радиатора.

С помощью отвертки поддеваем и снимаем две верхние скобы крепления диффузора.

Теперь вытаскиваем диффузор радиатора вверх, отсоединяя от него провода.

Далее нам необходимо открутить вискомуфту. Для этого надо два ключа на 32 мм и 36 мм. Гайка крепления вискомуфты имеет левую резьбу.

Ключом на 12 мм откручиваем 4 болта крепления шкива. Двумя ключами на 13 мм откручиваем верхний болт генератора, ослабляя натяжку ремня.

Шестигранной битой на 6мм откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

Теперь по кругу отстегиваем все защелки защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Снизу кожух еще крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

С помощью трещетки с головкой на 17 мм проворачиваем двигатель за болт коленвала. Проворачиваем по часовой стрелки до тех пор, пока метка на шкиве распредвала установится вверх, напротив метки на кожухе.

Дополнительно рисуем свои метки на шкивах коленвала, распредвала и ремня ГРМ.

С помощью головки на 17 мм и гайковерта выкручиваем болт распредвала. Снимаем шкив и зубчатый ремень ГРМ.

Далее мы будем снимать внутренний кожух ремня ГРМ. Трещеткой с головкой на 12 мм откручиваем два болта, обозначенные стрелками.

И еще один такой же болт выкручиваем снизу двигателя справа.

Теперь мы будем снимать водяной насос. С помощью шестигранника на 6мм откручиваем 3 крепежных болта.

Чтобы помпа отошла от двигателя, её необходимо расшевелить. С помощью наставки и молотка расшатываем помпу в разные стороны. Снизу необходимо подставить емкость для антифриза, так как с двигателя будет вытекать антифриз.

Сняли водяной насос и сразу же очищаем посадочное место на двигателе, под установку новой помпы.

Сравниваем насосы водяного охлаждения. Устанавливаем новую помпу на двигатель, но полностью не зажимаем крепежные болты, потому что помпой необходимо будет регулировать натяжку ремня ГРМ.

Также мы сразу же решили заменить термостат. Торцевым ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления термостата. Снимаем его с двигателя.

Сравниваем новый термостат со старым.

Очищаем посадочное место на двигателе и устанавливаем новый термостат.

Рекомендуем плоскость термостата промазать небольшим слоем герметика.

Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ, звезду распредвала и новый ремень. Проверяем соответствие заводских меток. И начинаем сборку механизма ГРМ в обратном порядке.

OFFLINE Сергей.Ю

Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ

Guest_web.spb_*

Привет! Хорошая у тебя подпись! Но туда добавить бы все данные о омежке и вообще все ок бы стало. Недавно менял ГРМ - помпу не трогал. Комплект оригинального ремня с роликами вышел 1 900 рэ ~ 75$. Опять же не могу судить о степени изношенности твоей помпы. Да и ремень натягиваеться роликами а не помпой.

Guest_I`am_*

OFFLINE opelevod~2007

Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.

Guest_jimmy_*

Посмотри состояние ремня, если ещё хороший можешь подождать с заменой, денюшку поднакопить. А так меняй комплектом и не сомневайся в правильности принятого решения.

Guest_Volf_*

Guest_Потёмкин_*

Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.

Guest_Потёмкин_*

Я тоже недавно купил ООВ, но я знаю что до замены ремня и роликов еще 25 т.км., но при предыдущей замены грм и роликов, помпу не меняли, вот тоже сижу на измене, проедет моя помпа еще 25 т.км. или все же менять заблаговременно помпа не шумит, не гудит не течет.

когда снял помпу были ли на ней следы явного износа или могла еще побегать

Guest_Sorokin_Vadim_*

Guest_Axel_*

[quote="Сергей.Ю"]Всем привет, У меня есть вопрос. Я недавно преобрёл Омегу (двигатель 2.0л V16), поскольку я не знаю когда менялся ремень ГРМ его желательно заменить. Но я читал что его меняют вместе с тремя роликами и помпой весь комплект у нас стоит 205$ У меня вопрос: Нельзя ли обойтись одним ремнём ГРМ (33$), а ролики и помпу менять по мере износа. То есть сняв ремень можно ли определить что пора менять ролики/помпу или они ещё поработают. Пожалуйста не говорите что скупой платит дважды, я прекрасно это знаю, по этому и спрашиваю у вас совет. Скажете менять всё вместе, значит буду менять всё вместе, просто в данный момент для меня это накладно. Неужели стальной подшипник изнашивается также быстро как и резиновый ремень ГРМ[/qu
Насколько мне известно на 16 клапанном движке при обрыве ремня клапана с поршнями встречаются :D ,следовательно имеет смысл заменить ремень вместе с роликами как рекомендует производитель. а вот замена помпы не обязательна :) но подумайте сами ресур ремня около 100 тысяч не умрёт ли помпа за это время(прошла ещё 100 до этого).
а при замене придётся отдать теже деньги как вначале-меняя ремень ГРМ.
Может лучше поднакопить денег и всё махом :D
И спать(ехать)спокойно :D

Guest_web.spb_*

По этому всякий разумный человек всегда при себе имеет сервисную книжку - когда и что менял.. ведь всего запомнить не получаеться.

OFFLINE Сергей.Ю

Guest_Оленевод_*

мой опыт показывает, что помпа, если антифриз нормальный ходит 180 тыщ., а так официалы меняют в две замены ремня т.е. 120.Если руки нормальные, сам сними кожух, ремень ГРМ и посмотри на состояние роликов, ремня и помпы и делай вывод, с 98года немцы стали давать гарантию на ремень 80 тыщ.

Guest_pro-3_*

помогите снять и одеть назад приводной ремень генератора, желательно на фото показать какой болт крутить,

хочу заменить датчик распредвала, но уперся в ремень)

и еще продаються ли провода датчика распредвала, его тоже хотел бы заменить, если нет то чем заменить

Прикрепленные миниатюры

Изменено: pro-3, 16 Октябрь 2010 - 11:55

OFFLINE Алексей40рус

Ничего откручивать не надо:берёшь накидной или головку на 15 ,надеваешь на головку болта натяжителя( на твоём фото маленький ролик чуть правее шкива коленвала,это который самый нижний) , и прокручивая по часовой стрелке ослабляешь пружину. Далее снимаешь ослабленный ремень . Сборка в обратной последовательности

OFFLINE eskimozzz

я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.

Guest_pro-3_*

всем спасибо за помощь

а в какую сторону оттягивать ролик??

завтра буду пробовать

OFFLINE Ytm

pro-3, по часовой стрелке, тобиш ключ в право - ролик в лево, там и так понятно - ремень то нужно ослабить.

Guest_pro-3_*

как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10

OFFLINE отец

как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10

крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!

OFFLINE Morkeleb

ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!

на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать

OFFLINE отец

понятие "небольшое усилие" у каждого своё! всё зависит от физических кондиций человека. хотя может быть, что на 2,5 требуется бОльшее усилие чем на 2,0 литра. но человек спрашивает именно про двухлитровый мотор.

Guest_pro-3_*

крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!

а гайка зачем тогда?)

Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень

А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво

Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 - 10:08

OFFLINE jakov mv6

Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень

Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.

Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.

Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?

OFFLINE отец

Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень

гайка нужна, чтобы ролик натяжителя снять целиком! для замены, например.

Guest_pro-3_*

короче заменил я свой датчик, ролик этот все равно только с ключом получается оттянуть

а сейчас не по теме, народ, подкиньте пожалуйста ссылки на замену ремня ГРМ (бензин 2,0 16 клапанов) с полным фотоотчетом, что нужно делать, как. Хочу сам снять и поставить на место, пока залез за датчиком, так у меня оказывается все в масле там, причем реально все, нужно вымывать и искать течь. Хочу снять ремень и растворителем все вытереть а потом поставить поездить и глянуть откуда забрызгивает, вроде как с коленвала, но не уверен

OFFLINE Klaf

Ролик проще всего двинуть монтажкой и не надо ничего откручивать!!
Если стоять лицом к двиглу, ролик будет двигаться влево.
Пару дней назад поменял так ремень.

OFFLINE Vladimir76

Guest_XitroVAN_*

Люди добрые, ситуация - хуже некуда. Три недели назад купил себе Омежку Караван СД 2,5 АКПП - скажу чесно, зарабатывал на нее больше года, но купил за свои-то, кровные. Машина - огонь, была в Германии, пригнал под доки из Дюссельдорфа мой знакомец, 180 тыщ. отбегала. Он же поменял все ремни и натяжители. Ситуация такая - ехал по одной не очень хорошей дороге в Черкасской области на Украине, поймал булыжник в поддон картера, немного его прогнуло внутрь. Остановился, заглушил двигатель, промерил через 20 мин. масло - уровень не упал, не увеличился - такой же, как и был. через 100 км - свист и скрежет в левой части двигателя, в районе акумулятора. осмотр снаружи ничего не дал. приехал в Киев, местные кулибины ничего не смогли диагностировать, снимали ремень, мерили натяжку - короче, ничего не нашли. Сам ремень ГРМ в хорошем состоянии. Был, до сегодня утра. Еду на работу - еле слышно удар, резко ручку АКПП на нейталь, двиг - выкл и по тормозам. Жопой чувствую - ремень ГРМ - у меня такое "чудо " уже было на "Мазде" и на "Пассате", но тогда все обошлось - клапана целы, сам ремень поставил, завел и поехал. Теперь открыл пластмассовую коробку, где ремень ГРМ, - он внаглую розорван, а подшипник ролика-натяжителя - розпался вдребезги - он то как я понимаю, и свистел. ВОПРОС - омегаводы: гнет ли клапана на головке такая ситуация, и как их диагностировать, и вообще, что делать.

Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

Инструмент и материалы

Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

Осмотрим больного.

Двигатель X20XEV Ecotec

История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Пошаговая инструкция

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Получается такая картина.

Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Выставляем верхнею мертвую точку

Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.

В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

Метка распредвала впускных клапанов.

Метка распредвала выпускных клапанов.

На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

Замена помпы

Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

Видео установки ремня ГРМ

На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.

Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

Читайте также: