Замена шаровой опоры рено лагуна 2
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Шаровые на Лагуне
Вопрос к тем кто на Лагуне менял шаровые.Обязательно-ли менять рычаг если однажды шаровые уже менялись как в мануале написано?И болты там тоже рекомендуют менять.
все зависит от раздолбанности посадочного отверстия в рычаге. смотреть нужно по месту. но, мне кажется, два раза точно можно поменять. у меня с одной стороны один раз уже есть.
_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа
На Laguna 1 менял 2 раза, правда всегда с новыми болтами.
На Laguna 2 поменял обе на пробеге 119 000, прошла неделя и все в порядке.
По мануалу меняется один раз потому, что по правилам новую шаровую надо прихватить точечной сваркой (на фирменных шаровых из ремкомплекта даже есть указатель места для неё)
Но по жизни, как правило можно менять, пока при выпрессовке старой шаровой она не станет вываливаться без особого усилия.
Еще косвенно можно оценить раздолбанность рычага по внешнему виду посадочной насечки выпрессованной шаровой - если она коррозировала (проржавела) - значит следующая прессовка уже ничего не даст. можно еще раз схватить сваркой, но потом уже выкинуть вместе с рычагом.
В выходные знатно провел время за заменой левой шаровой. В принципе по теории работы на пару часов. Пришлось полдня промучаться. Шаровая запресованна в рычаг. Пытался выбить не снимая рычага не получилось. Мешала стойка размахнуться. Начал снимать рычаг. Места крепления 1. бол с гайкой обычный и 2.звездочка (если не ошибаюсь то на восемь). В итоге одну звездочку сломал, а вторая начала в болте скручивать грани. В итоге пришлось снимать стойку, срезать болгаркой палец и выбивать при помощи большой кувалды и куска трубы.Вставлялась легче. Нельзя забывать, что наружняя сторона шаровой с продольными шлицами. Трудностей было много, да и экономия в 20 гринов небольшая. Стоит подумать есть ли смысл мучаться, но для себя решил-стоило.
да, я менял с помощью smalenski и кувалды. И что?
Меня все устроило. Не полдня же возился.
А если был бы съемник - не надо было бы рычаг снимать.
А чертежи посмотрю. Вроде в книге по лагуне видел.
В следующий раз перед заменой шаровых закажу съемник токарю.
Наверно.
Выемка на шаровой не для сварки а отметка о том что шаровая ремонтная хотя у нас продают и без нее-всякие поступают
ЮМБР пробовал сделать похожий сьемник как в мануале, но если честно пользы от него было мало поэтому и взялся за кувалду. Сам съемник представляет собой две шпильки и пластину.
В выходные знатно провел время за заменой левой шаровой. В принципе по теории работы на пару часов. Пришлось полдня промучаться. Шаровая запресованна в рычаг. Пытался выбить не снимая рычага не получилось. Мешала стойка размахнуться. Начал снимать рычаг. Места крепления 1. бол с гайкой обычный и 2.звездочка (если не ошибаюсь то на восемь). В итоге одну звездочку сломал, а вторая начала в болте скручивать грани. В итоге пришлось снимать стойку, срезать болгаркой палец и выбивать при помощи большой кувалды и куска трубы.Вставлялась легче. Нельзя забывать, что наружняя сторона шаровой с продольными шлицами. Трудностей было много, да и экономия в 20 гринов небольшая. Стоит подумать есть ли смысл мучаться, но для себя решил-стоило.
А вот пацаны на Мкаенка не парятся-пару ударов кувалдой на подъемнике и шаровая вышла
А насчет стоек стабилизатора и экономия в 20 гринов ты не прав, ещели они закисают, их и на станции болгаркой срезают
Менял шаровую на сто - час работы, 25 тыс. (~11,6$) И не надо самому мучаться, тем более если время дорого.
Обновил, в первый раз получились фото не очень.
Пыльники шаровых опор не выдержали зимы и прохудились. Поэтому решил заменить шаровые опоры. Брал "Аз метал" на прошлой машине ставил, мне понравились.
Снимаю провод АБС, чтобы не повредить его при замене.
Накидным или рожковым ключом на 24 открутил гайку шарнирного пальца. Если сам шарнир крутится вместе с гайкой, в торцевой части есть отверстие под шестигранник, что бы удерживать от прокручивания шарнир относительно гайки.
Но стандартным ключом туда не влезешь, я подрезал шестигранник (он мне понадобился при закручивании новой шаровой).
Откручивать три гайки, фиксирующие шаровую к рычагу я не стал, а просто срезал их болгаркой, так быстрее.
Далее, довольно легко, выбил палец из ступицы. Стучал молотком справа-слева по шаровой.
С правой стороны я применял другой способ, т.к. вылазить не хотел. Использовал лом и при помощи помощника, давящего на лом, стучал молотком по шаровой.
Устанавливаю новую шаровую опору. Сначала вставлял палец в ступицу, не забывая про защитный кожух. Затем прикручивал опору к рычагу подвески тремя болтами. Вставил провод АБС на свое место.
При покупке машины было понятно, что менять нужно будет практически всё.
До того как будет осмотрена ходовка и составлен список необходимых запчастей – было принято решение поменять шаровые, потому как звуки, если вывернут руль до упору, при трогании с места были просто ужасающими. Настолько ужасающими, что пришлось заехать в автомагазин и просто купить шаровые из наличия. Куплены RTS (93-90405-056)…а за одно и стойки стабилизатора (97-90406) той же фирмы.
У кого был опыт эксплуатации этих шаровых? Долго они проходят?
В общем, заехали в гараж к другу и пока он там воскрешал свою BMW 130i, 3.0l@280hp, после лёгкого поцелуя с подлым дубом, я принялся за шаровые, не имея за плечами никакого опыта в этом деле…
Снял колесо, подложил под порог и начал осмотр места моего будущего преступления…переживая какое же тут всё грязное…
Как ни странно, но при озвученной мысли – помыть тут всё и отдраить до блеска – мне сразу же было сказано, чтобы я вернул всё в зад как было, отдал инструменты и проваливал лесом…и еще попросили больше не звонить. Нет, ну вы можете себе представить? Ну что я такого сказал… :)
В общем хорошенько залив WD-40 на все места грядущего "рассоединения" и немного покурив, попутно сбивая с толку владельца грустной Бэхи кучей глупых вопросов я был с презрением изгнан из тёплого гаража на улицу к своей Лагуше.
Открутилось всё в принципе нормально. Покряхтел малость, поорал, но открутил. Снималось всё при помощи приспособы (чуть позже выложу фотку того, что с ней стало), которую пришлось малость подточить (не входил по диаметру палец шаровой). Но и просто этого гуся было не достаточно, так что пришлось прибегнуть к помощи кувалды (не моя идея, но меня убедили, что это вполне нормальный процесс).
Честное слово, я бы выложил фотографии процесса и рассказал чуть больше, но…
но тут в кооперативе загорелась проводка… Причем так загорелась, что мы тут же научились пользоваться порошковым огнетушителем =)
Далее всё делалось во тьме, с телефонным фонариком.
Шаровая вышла после парочки ударов по кулаку. Увидев её состояние у друга глаза на лоб полезли. Учитывая тот факт, что я эту хрень держу в руках вообще впервые в жизни – другу пришлось медленно, как дебилу, пояснять насколько всё плохо, показывая мне новую шаровую и разницу в их состоянии.
Такое ощущение, что палец сейчас просто отвалится, если его под наклоном (которого быть не должно) потянуть на себя.
Новую шаровую установил на место, гайками снизу. Кстати, до меня – слева, шаровая была прикручена под рычаг, а справа на рычаг. Поматерился, поставил одинаково. Вот и руль встал прямо))
Стойки стаба были еще очень даже живые (с) владелец грустной Бэхи, но т.к. это всего лишь RTS и они были уже куплены – поменял за одно и их тоже, без каких-либо затруднений.
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по шаровой опоре на renault… на 8:44 что там в отдельности не идет? Разводите добросовестных клиентов. Эх вы.
у меня Прадо 150 2.7 и на ТО мастер сказал замену масла в мостах и раздатке делать на 100тыс, пока проехал 80тыс. Так ли это?
подскажите пожалуйста. на девятке.. машина ели идёт 80..тяги нет!! вентилятор сделан на кнопке в салоне.. включаю вентилятор.. машина летит все хорошо 3-4 секунды.. а потом все по старому!! подскажите в чем может быть проблема!?
У моего соседа и без шаровой опоры на реношке Лагуна 2 куча чем руки занять :) Леонид,какие шаровые лучше ставить на 130 раннер? На нем колеса отваливаются при поломке шаровой? недавно поставили 555,две с тавотницей и две без (верх низ надо посмотреть какие куда) так скрип стоит метал об метал страшный. с тавотницами шприцанули,скрип сильно уменьшился но не доконца.
а почему если масса плохая то это не сказывается на полном отказе эбу??а именно на хх? что то не могу понять
Конечно, рычаг в сборе! И обязательно с лейблой ЛР! Тьфу, противно слушать этот развод. Второй дизлайк от меня.
Двигатель спокойно такой ходит 500 000 без проблем. И не надо менять масло на 8 000. 15 000 это регламент.
Никогда не симпатизировал ВАЗу, но с годами понял что иностранные бренды - говноделы точно такого же уровня. Но если запотеют фары на новой Весте, блоггеры завоют 'КАК ТАК?' Если не очень хороши замки, то же самое. Но про такую же лажу у более дорогих авто других производителей промямлят 'Ну, бываееет. '
У моего соседа на рено с шаровой опорой до сих пор проблем не было. МОЛОДЕЦ, ДОХОДЧИВО, ПОНЯТНО мне пригодится СПАСИБО.
Заколебали эти стоечки стаба. Каждые пол года под замену. За подсказку про натяжение в поднятом состоянии респект. Я как то и не подумал. Сегодня поднял подергал а там все хорошо. Сижу чешу репу где же еще искать. Теперь проверю на одном уровне. Спасибо.
Отличное руководство. По нему и буду менять. Мне друг сказал и без шаровой опоры на рено полно чего полетело ))
Отличный урок, спасибо большое, очень помог. Просьба выставить урок по замене тормозных дисков ваз 2114, заранее спасибо.
А ДОВЕРЕННОСТЬ ОТ ЖЕНЫ НА МАШИНУ НЕ НАДО? ЕСЛИ ГАИШНИКИ ОСТАНОВЯТ СКАЖУТ ПОКАЖИ ДОКУМЕНТЫ НА МАШИНУ,А ОНА НА ТВОЕЙ ЖЕНЕ?
Отпишитесь пожалуйста когда возьмете не оригинал, какого качества окажется и сколько стоимость, какой бренд?
Всё делал как в гараже,молодец.У меня в гараже конечно присутствует баллон с газом и приспособление для его закачки,хорошее видео для установки купленного ремкомплекта.
О шаровой опоре и так предельно ясно, все советую ПОДУМАТЬ. где. взять не стандартные пыльники! их в продаже нет. на вид они все добротные но ходят не долго. были у меня weber отличное качество и lst так себе.что делать с пыльниками долго думал стандартные болтаются на них. придавить железными поставками не получается. так что склоняюсь к заводу пыльники есть везде и замена и обслуживание не составит труда. ВСЕМ СОВЕТУЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ смазку ШРБ. если пыльник порвался и не сразу заметили есть шанс спасти шаровую.,с солидолом шансы = 0
базара конечно много. видео затяжное…,но поучительное!это разбор старых(пардон,первы х моторов),но на моторах следующего покаления,все устроено немногу подругому…
Привет. Подскажите у меня такая проблема, достал старый сайлет из рычага(сам выпал), а при установке нового он болтается в рычаге(видно старый раздолбал место вприсовки сайлента). че с ним делать, менять рычаг это понятно, но может как то можно зафиксирывать новый, посадить его на прихватки(обварить) , или что то подложить под сайлент и запресовать, а может взять от другого авто(что бы был больше внешний диаметр). машина ваз класика. спасибо.
вроде и инструмент хороший в сервисе но работа а как немое кино аж скучно смотреть как то >) Мне приятель сказал и без шаровой опоры на рено лагуна 2 куча чего чинить,
А не судьба просто привод снять? От КПП там вроде на болтиках а у ступицы на болту (у меня на гайке тур а 4) вынуть привод и делай что хочешь?
Постоянные трудности с шаровой опорой уже задолбали, я трубу подобрал по диаметру и выбил, снимал без ямы!
У соседа по гаражу на лагуна 2 с шаровой опорой до сих пор проблем еще не было Ж)) Спасибо, вы оживили мою классику! Вы крутой мужик
Проблемы с шаровой опорой не так и страшны. Че ты умничаешь. Я рестоврирую у меня ходят по 4ре 5ть лет.
И все равно, хотелось бы узнать, как снять шестерню заднего хода. И возможно ли ее заменить без разбора всей коробки?
Лучше что-то конкретное рассказал бы по шаровой опоре :) спасибо, очень полезное видео, оказывается ничего сложного
Когда то на Вектре B начала хрустеть граната, сняли посмотрели все ок, но нет смазки! Смазали и два года отъездил, так и продал, ничего больше не хрустело. Так что, что то в этом видео есть!p.s. Не удивлюсь, если производители спецом это делают, чтоб зарабатывать на деталях.
Читайте также: