Где находится датчик коленвала чери индис
Комментарии и уточнения к теме код ошибки датчика коленвала Chery indiS
Маленький совет от владельца Индиса: парковаться назад трудновато на тесной парковке (заднее стекло высоко) - поставь заднее парковочное зеркало (можно увидеть как пример в основном на джипах или микроавтобусах), или камеру заднего вида (у тебя большой экран на магнитоле). И ещё, не стоит эта машинка того, чтобы так заморачиваться с доработками - она стоит свих денег в стоке, а вкладываться нет смысла. И. ещё, ещё, подвеску если поставить тойотовскую, станет заметно мягче и рулиться будет интtресней (подходит от Vits
Скоро для замены лампочки на современной машине придется пол тачки разобрать, и то только на сервисе.
Ништяк! Завтра поменяю! А то пока по кругу заменил сгоревшие,час прошел.) До подсветки не добрался) Кстати,что то туманку защелкнуть на место не получается,в чем подвох,а то боюсь бошку ей свернуть)
У меня япошка из японии,машине 4 года и 70т.км. пробега,я распилил фильтр а ему . там глинистые отложения. Не . дедуля про свою заправку.
Послушай у меня саната 2л автомат Сириус движок установил газ начались потихоньку проблемы, пришло лето запустил кондёр машина глохнет на ходу заводиться вновь с пол пинька
Мотор рассчитан на 92? хотя расчитан на наш 98 небоись бери но после месяца приобретения превращается в ведро. Супер я уже так делал. Наверное инженеры забыли про 92 бензин.
На шестёрошном моторе потёк передний сальник, заменили на сто, через два дня коленвал лопнул пополам!
Резать разъём нужно только если контакты в нем в зелёный порошок превратились. Если лень механически чистить можно хим средства использовать, меня выручает растстоп для скрытых полостей в аэрозоле.
Здравствуйте не могли бы вы мне подсказать или даже сбросить картинку где в рулевой рейке,а точнее в её поворотном механизме находится капролоновая втулка?Лифан х60 порекомендовали заменить эту втулку.
Мастер глухонемой! Что кого . делает. Всё . молча! Чем брызгает?! Чем мажет?! . всё молча!) . ) да это . повар. )
Точно уже и не помню или не знаю когда это началось, а именно небольшие "провалы" на холостых. Но особо не придавала этому значения ибо проблему списывала на генератор. Но вот настал день когда гена был заменен.
Езжу радуюсь, но иногда чувствую нестабильную работу двигателя на холостых к ним еще добавляется небольшое потряхивание, похожее на убитые опоры двигателя или когда пропуски зажигания(((. При этом никаких ошибок нет. (((
На работе аврал перешел в разряд штиля, при котором можно было урвать несколько дней на мини отпуск. Выбрала маршрут в 800 км туда и 800 км обратно. Перед этим заехала в сервис, что бы все посмотрели, проверили. Но увы ничего не нашли или не хотели искать. В общем со спокойной совестью выехала, в дороге никаких проблем не было. А вот в день когда нужно было выезжать домой почувствовались провалы при прогреве авто, потом прошли. И часть своего пути проехала отлично. Но пришло время заправляться и вот на моем пути "Роснефть". Маленькая такая заправочка, больше смахивает на провинциальную, поэтому много заливать не стала, только 15 литров.
Через несколько километров к "шуршанию" шин добавился рык двигателя и загорелся "джеки чан". Хоть EML327 всегда лежит в бардачке, подключать не стала. Что то мне подсказывало не делать этого. А до дома еще 500 с лишним км и встать где то в чужом месте перспектива та еще.
Еще через какое то время уже попалась "ГазпромНефть", вот тут уже заправилась "до-полного" 95драйв.
Рычание мотора сошло на нет, но "чек" так и не погас.
И вот уже дома подключила адаптер и…
Заказала новый датчик
Какое то время все хорошо, холостые стабильны. Но потом опять таже печаль(((…
и опять "джеки чан". Но уже другие ошибки…
P0300 пропуски зажигания, проверяю ВВ провода, свечи и катушку зажигания. В тот момент интерес вызывал только P0300 и P0301(4).
Свечи: в 1- белая, 2-черная, 3и 4 -серые. Провода по замерам в норме, но после многократных манипуляций со свечами, на одном проводе надорвался пыльник (юбочка). Впоследствии совсем оторвался и остался на свечке, еле достала. А вот у катушки такое сопротивление(кОм)
Не знаю какие показания должны быть на нашей катушке, но думаю что свыше 9кОм уже не нормально. Заказала новую…
Поставила катушку, новые свечи, стало на какое то время лучше. "Чек" не горит, но иногда какая то не стабильность и потрясывание(((
Подключаю EML и вот она…
Вот и все встало на свои места…я купила ххх…плохой датчик распредвала.
Hotparts-это какое то подвальное производство, но на момент покупки выбора не было .
В общем отключила фишку с датчика и все нормализовалось, ну естественно горит "чек" и постоянная ошибка P0340(датчик распредвала), но двигатель работает без збоев. Теперь в поисках оригинала или хорошего аналога. Кстати кто нибудь знает какое сопротивление должно быть на нем?
На том датчике что стоял с завода никаких опознавательных знаков нет
Наличие защелок на нем дало надежду, что можно заглянуть во внутрь и может быть поколдовать с паяльником?
Но увы, внутри плата приклеена к донышку эпоксидкой. И при вытаскивании она отломилась…печально
В чем проблема, неизвесно. Могу весь день ездить без проблем, могу полдня проездить, а потом бац и не заводится, бывает прямо с утра не заводится. Через некоторое время, если ее не мучить, заводится, либо после замены (полностью всех или местами) свечей. Вот так уже с начала лета. Ездила на диагностику, показало неисправность датчиков- коленчатого вала и детонации. После сброса ошибок поездила вроде норм. Вот сегодня опять с утра все норм, на 3й раз не завелась, собираюсь опять на диагностику. Может, дело-то и не в датчиках, а просто где-то контакты сбились.
Chery Indis 2012 — поломка
Машины в продаже
Комментарии 10
Чем дело то закончилось? Точно такая же проблема на такой же машине. Артикул датчика есть?
Зиму откатала на ура, с теплом опять появились проблемы с заводом. Поменяла все же датчик коленвала и вуаля. Проблема исчезла. Все лето откатала, тьфу-тьфу-тьфу
С приходом осени проблемы с заводом машины исчезли. Датчик куплен, но пока не меняю, т.к. все заводится отлично. Нахожусь в легком недоумении. Вывод- по какой-то причине летом не заводится. Видимо, дело в температуре воздуха. Понаблюдаю еще
Пришел датчик кол. вала и пыльник шруса наружного. Но пока я датчик не меняла, тк машина заводится каждый раз. Все супер. Поменяла пыльник шруса, купила новые дворники (старые скрипели- жесть и терли плохо). Сейчас- красота. Машиной довольна. Пробег 30 тыс. км. Машинке 4й год пошел
В общем, съездила я месяц назад еще раз на диагностику. 3 дня машина была у них. диагност все пытался поймать момент, когда машина не заведется. заводилась каждый раз. Но диагностика опять выдала неисправность датчика кол. вала. Он этот датчик снял, проверил- все норм. сказал, что все же наверно надо его поменять. сбросил ошибку и с тех пор месяц ездила без проблем. вот на днях опять не завелась с 1го раза. После нескольких попыток все же завелась. Сегодня заказала я этот датчик, придет в понедельник. Заодно заказала пыльник шруса наружного, тк при он влажный, подтекает. Посмотрели тормозные колодки в сервисе, сказали, что износ 40% и менять пока не надо. Пробег почти 30 тыс км
А датчики то меняли?
нет, диагност сказал, что пока сбросит ошибки и посмотрим, что будет. После этого месяц нормально ездила. И вот опять то же самое. Завтра запишусь опять на диагностику, посмотрим что скажет
А смысл записываться? Ну выдаст вам опять ошибки, опять сотрет и . У вас же есть ответ, надо было обратить внимание на датчик коленвала!( форсунки и зажигание) и поменять его
вот сегодня езжу нормально. пока))))) если бы эти датчики были неисправны, то машина бы вообще не заводилась, правильно? и лечится данная беда тем, что достаточно свечи местами пераставить или поменять на другие.
нет, не правильно! так она у вас и не заводится(периодически), не так ли? Менять местами свечи-это не лечение и не решение вашей проблемы. Это ваша машина и вам решать, в моем понимании поменять датчик ездить и радоваться, стоимость его намного ниже диагностики.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery S18D , двигатель Chery S18D , ремонт Chery S18D , ремонт двигателя Chery S18D , характеристики Chery S18D , регулировка клапанов Chery S18D , система впуска Chery S18D , система выпуска Chery S18D , система питания Chery S18D , не заводится Chery Indis , двигатель Chery Indis , ремонт Chery Indis , ремонт двигателя Chery Indis , характеристики Chery Indis , регулировка клапанов Chery Indis , система впуска Chery Indis , система выпуска Chery Indis , система питания Chery Indis , не заводится Chery Beat , двигатель Chery Beat , ремонт Chery Beat , ремонт двигателя Chery Beat , характеристики Chery Beat , регулировка клапанов Chery Beat , система впуска Chery Beat , система выпуска Chery Beat , система питания Chery Beat
Коленчатый вал и шатунно-поршневая группа
Разборка
1. Отвернуть болты крепления кожуха сцепления в сборе, как показано на рисунке. При установке момент затяжки 23±2 Н∙м.
2. Используя специальное приспособление (СН-20009), заблокировать коленчатый вал, как показано на рисунке, затем отвернуть болты крепления маховика к коленчатому валу.
3. Отвернуть болты крепления крышек шатунов всех цилиндров, затем извлечь поршни в сборе с шатунами через верхнюю часть блока цилиндров.
Примечание:
После извлечения всех поршней в сборе с шатунами из блока цилиндров, необходимо установить крышки шатунов соответствующие номерам шатунов и поршней.
4. Используя торцовый ключ, отвернуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала, затем снять крышки.
Внимание:
Не разукомплектовывать крышки коренных опор. После снятия выложить крышки коренных опор в последовательности соответствующей номерам коренных шеек коленчатого вала.
5. Используя торцовый ключ, отвернуть болты крепления крышки коренных опор коленчатого вала.
Примечание:
Поверхность разъема блока цилиндров, обработана с высокой точностью, поэтому, при снятии, необходимо быть осторожным, чтобы не поцарапать ее.
6. Извлечь из блока цилиндров уплотнительную манжету коленчатого вала, затем извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.
Проверка технического состояния
1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Стандартная величина наружного диаметра коренной шейки коленчатого вала: 46.01 мм. Если величина наружного диаметра не соответствует стандартному значению, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.
2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала. Стандартная величина диаметра: 44.485 – 44.495 мм. Если величина наружного диаметра не соответствует стандартному значению, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.
3. Измерить зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала (масляный зазор), для этого:
- Уложить отрезки пластикового калибра на коренные опоры коленчатого вала вдоль его оси.
- Установить крышки коренных опор и затянуть болты с требуемым моментом затяжки.
Внимание:
Во время проведения операции по измерению масляного зазора запрещается проворачивать коленчатый вал.
- Отвернуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала. Снять крышки опор.
- Используя специальную шкалу (прилагается к набору пластикового калибра), измерить ширину пластикового калибра. Ширина калибра зависит от зазора в подшипниках.
- Стандартная величина зазора в подшипниках коренных опор коленчатого вала составляет: 0.02 – 0.06 мм.
- Если величина масляного зазора коренных опор коленчатого вала не соответствует стандартной величине, необходимо установить вкладыши подшипников следующего ремонтного размера и повторить измерение. Если не удастся подобрать вкладыши подшипников так, чтобы масляный зазор соответствовал стандартной величине, необходимо заменить коленчатый вал новым и повторить измерения. Если зазор не будет соответствовать стандартной величине, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
4. Измерить осевое биение коленчатого вала. Для этого:
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
- Установить коренные опоры коленчатого вала в сборе с вкладышами подшипников.
- Установить индикатор часового типа горизонтально, чтобы его стержень касался хвостовика коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
- Установить индикатор часового типа на ноль.
- Перемещая коленчатый вал вдоль его оси, измерить величину осевого биения.
- Стандартная величина осевого биения коленчатого вала составляет 0.020 – 0.030 мм.
- Если величина осевого биения коленчатого вала более стандартного значения, необходимо заменить упорные подшипники и повторить измерение. Если после замены упорных подшипников, осевое биение превышает стандартную величину, необходимо замнеить коленчатый вал в сборе.
5. Измерить наружный диаметр поршня, используя микрометр. Измерение необходимо производить в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии 11 мм от нижнего края поршня, как показано на рисунке. Величина наружного диаметра поршня должна составлять 72.965±0.009 мм.
6. Проверить техническое состояние поршневого пальца. При обнаружении посторонних звуков или повышенного биения, поршень необходимо заменить в сборе с пальцем и шатуном.
Примечание:
Так как поршневой палец был установлен на заводе и не может быть заменен, при обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить всю шатунно-поршневую группу в сборе.
7. Измерить зазор в замке поршневого кольца. Для этого:
- Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке.
- Используя поршень, протолкнуть кольцо внутрь цилиндра на определенную глубину, как показано на рисунке.
- Используя набор щупов, измерить зазор в замке поршневого кольца. Стандартная величина зазора, составляет 0.2 мм. Если величина зазора замка не соответствует стандартной, необходимо заменить кольцо новым и повторить измерение.
8. Измерить боковой зазор поршневых колец. Для этого:
- Установить поршневое кольцо в выборку в поршне, затем, используя набор щупов, измерить зазор, как показано на рисунке ниже.
- Стандартная величина зазора составляет 0.03 мм.
9. Измерить отклонение от цилиндрической формы внутреннюю поверхность гильз. Для этого:
- Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр цилиндра, как показано на рисунке.
- Отрегулировать нутромер под величину внутреннего диаметра цилиндра, оставив небольшой натяг. Затем установить индикатор часового типа нутромера на ноль.
- Установить нутромер в цилиндр и покачивая его в пределах 15°, установить и отметить величину отклонения.
- Измерение необходимо произвести в двух взаимноперпендикулярных плоскостях на трех уровнях (ВМТ, НМТ и среднее положение), как показано на рисунке.
- Для получения величины овальности, необходимо из размера А вычесть размер В.
- Если из величины наружного диаметра в ВМТ вычесть величину размера в НМТ, можно получить значение конусности гильзы цилиндра.
10. Используя набор щупов и специальную линейку, измерить величину неплоскостности поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока в плоскостях, указанных на рисунке ниже.
Сборка
1. Сборка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.
- При установке упорных полуколец, необходимо чтобы выборки для подвода моторного масла были направлены от коленчатого вала.
2. Установка передней уплотнительной манжеты коленчатого вала:
- Очистить поверхности контакта уплотнительной манжеты, коленчатого вала и блока цилиндров. Затем нанести на уплотнительную манжету тонкий слой моторного масла.
- Используя специальное приспособление, запрессовать новую уплотнительную манжету в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.
3. Установка задней уплотнительной манжеты коленчатого вала.
- Прочистить и промыть поверхности контакта с уплотнительной манжетой.
- Нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта блока цилиндров и уплотнительной манжеты.
- Установить уплотнительную манжету на направляющую специального приспособления, как показано на рисунке.
- Используя специальное приспособление, запрессовать новую уплотнительную манжету коленчатого вала, как показано на рисунке.
4. При установке поршня в сборе в цилиндр двигателя, необходимо расположить замки колец в противоположных друг другу направлениях.
5. Установку поршневых колец необходимо производить с помощью специального приспособления, как показано на рисунке.
8. При установке вкладышей подшипника, необходимо быть предельно внимательным, чтобы не нарушить их расположение.
9. Шатунные крышки изготовлены методом отламывания, что позволяет установить крышки на соответствующие им шатуны.
- Момент затяжки болтов крепления шатунных крышек составляет 25±3 Н∙м, затем довернуть на 90±5° по часовой стрелке.
10. Установить шатунно-поршневую группу в цилиндр, используя специальное приспособление для сжатия поршневых колец, как показано на рисунке.
11. Установить шатунные крышки и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки (см. выше).
12. Установить и затянуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности указанной на рисунке ниже, с моментом затяжки 45±5 Н∙м и с последующим доворачиванием на 180±10°.
13. Затянуть болты крепления рамки лестничного типа блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления 20±3 Н∙м.
Примечание:
В цифры в кружках указывают на последовательность затягивания болтов крепления крышек коренных опор коленчатого вала.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery S18D , неисправности Chery S18D , мануал Chery S18D , manual Chery S18D , схема Chery S18D , характеристики Chery S18D , устройство Chery S18D , ремонт Chery S18D , аккумулятор Chery S18D , не заводится Chery Indis , неисправности Chery Indis , мануал Chery Indis , manual Chery Indis , схема Chery Indis , характеристики Chery Indis , устройство Chery Indis , ремонт Chery Indis , аккумулятор Chery Indis , не заводится Chery Beat , неисправности Chery Beat , мануал Chery Beat , manual Chery Beat , схема Chery Beat , характеристики Chery Beat , устройство Chery Beat , ремонт Chery Beat , аккумулятор Chery Beat
Элементы системы двигателя, подлежащие техническому обслуживанию
Масляный щуп
Расход моторного масла зависит от многих факторов. Расход моторного масла достигнет нормального уровня в новом двигателе примерно после 5000км пробега. Двигатель будет потреблять больше моторного масла при большой нагрузке.
Уровень масла после замены не должен превышать максимальную отметку.
Чтобы открыть крышку, поверните ее против часовой стрелки. Не открывайте крышку маслоналивной горловины при работающем двигателе.
Не используйте присадки к моторному маслу или обработку масла. В этом не только нет необходимости, но это также может при определенных условиях привести к поломке двигателя, на которую не будет распространяться гарантия.
Поворачивайте крышку маслоналивной горловины по часовой стрелке, пока не услышите щелчок, означающий, что крышка закрылась.
Нельзя выбрасывать пустые емкости из-под масла в контейнеры для бытового мусора. Пожалуйста, избавляйтесь от таких отходов спомощью местных учреждений по утилизации отходов.
Тормозная жидкость
Никогда не допускайте попадания жидкости на кожу или в глаза. Если это произойдет, пожалуйста, промойте пораженную область водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Бачок для охлаждающей жидкости
Двигатели, установленные на автомобили серии А1, оснащены основным и дополнительным радиаторами. При заливке охлаждающей жидкости рекомендуется использовать следующий метод.
Способ заливки охлаждающей жидкости через крышку заливной горловины
Если двигатель в холодном состоянии, поверните крышку по часовой стрелке и надавите, чтобы открыть ее. Затем залейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока не увидите ее в горловине. Затяните крышку против часовой стрелки, запустите двигатель идайте ему поработать на холостом ходу примерно минуту. Затем выключите двигатель. Откройте крышку и долейте охлаждающую жидкость так, чтобы ее опять было видно в горловине. Старайтесь заливать жидкость своевременно и проверять ее уровень каждый раз при прохождении техобслуживания.
Охлаждающую жидкость можно заливать только в холодный двигатель. Если жидкость необходимо залить при разогретом двигателе, подождите 10минут, чтобы двигатель остыл. Откройте бачок на четверть оборота, чтобы снизить давление, и подождите некоторое время, прежде чем полностью открыть крышку. Пожалуйста, заливайте охлаждающую жидкость, отвечающую спецификации автомобиля.
Не мойте в охлаждающей жидкости руки или одежду, так как это токсичная жидкость. При заливке охлаждающей жидкости следует быть чрезвычайно осторожным, чтобы не пролить ее на другие детали двигателя. При попадании жидкости на кожу или в глаза, пожалуйста, промойте поврежденную область водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Применение охлаждающей жидкости в правильной концентрации не только предотвратит замерзание двигателя зимой, но также втечение всего года будет предохранять его от коррозии.
Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля
Система стеклоомывателей
Жидкость для систем омывателей ветрового и заднего стекол заливается в один бачок. При необходимости залейте воду ижидкость для стеклоомывателя в пропорции 1:20. Плотно закройте бачок после наполнения.
Следует периодически проверять поверхность шины на наличие порезов, инородных частиц или неровного стирания. Неровно стертый протектор указывает на возможность неправильного положения колеса.
Существуют узаконенные ограничения на допустимую глубину стирания протектора. Пожалуйста, обратите внимание на то, что изношенным считается протектор, стершийся на 3мм, при этом эксплуатационные качества и безопасность шины значительно снижаются. В этом случае шину необходимо заменить.
Пожалуйста, соблюдайте меры по защите местной окружающей среды при утилизации порванных шин. Как только позволят дорожные условия, пожалуйста, замените зимнюю резину на летнюю, чтобы сократить потребление топлива и уменьшить шум.
Замена шин
Шины вашего автомобиля подобраны так, чтобы обеспечить наилучшую работу, комфорт и безопасность. Приведенные выше меры предосторожности применимы к стальным или алюминиевым с примесью дискам. Если вы хотите узнать, какие еще типы шин идисков колес можно использовать на данном автомобиле, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистами в авторизованном центре Chery. При установке шин рекомендуется использовать запасные детали от производителя или следовать инструкциям авторизованного центра продаж и технического обслуживания Chery. Размер используемых шин влияет на показания спидометра. Он не будет правильно показывать скорость, если размер шин (диаметр) отличен от размера шин, установленных производителем.
Неисправности шин и дисков колес могут привести к авариям.
Если вы хотите установить нестандартные шины или диски, например диски из легкого сплава или колеса с зимней резиной, пожалуйста, соблюдайте соответствующие меры предосторожности или проконсультируйтесь со специалистами в авторизованном центре Chery.
Цепь противоскольжения
Цепь противоскольжения может быть использована с летними или зимними шинами, но только на ведущих (передних) колесах. Использование цепи противоскольжения при управлении автомобилем, оснащенным системой контроля шин, может сопровождаться дополнительными проблемами, которые можно устранить, отключив данную систему. Перед установкой цепи противоскольжения следует снять колпак колеса, чтобы избежать его повреждения. Колпак следует поставить на место сразу же после того, как будет снята цепь противоскольжения.
При использовании цепи противоскольжения скорость не должна превышать 50км/ч. Цепь противоскольжения следует снимать, если на дороге нет снега.
Приводной ремень
Приводной ремень является одной из деталей, подвергающихся наибольшей нагрузке, поэтому качество ремня должно быть безупречным и отвечать рабочим требованиям.
При замене приводного ремня ремень такого же размера может не соответствовать необходимым требованиям. Из соображений безопасности, пожалуйста, используйте только ремни производства Chery. В авторизованном центре Chery имеется запас таких приводных ремней.
Примечание
Приводной ремень может растянуться после некоторого времени эксплуатации. При растяжении до определенной степени ремень может слишком ослабнуть. Это может привести к поломке иповреждению автомобиля. Поэтому натяжение приводного ремня следует проверять через каждую 1000км.
Проверка натяжения приводного ремня
Выключите зажигание и выньте ключ. Нажмите пальцем на середину ремня (силой около 100Н), чтобы определить степень ослабления ремня.
Максимально допустимое отклонение — 10мм. Если отклонение превышает допустимый предел, пожалуйста, обратитесь вавторизованный центр Chery для соответствующего выполнения ремонта.
Читайте также: