Замена шаровой опоры ниссан террано
Всем привет. Готовясь к замене шаровой, попробовал поиском найти описание - и ничего не нашел. Сегодня заменил шаровую и попробую поделиться своим способом. Значит так. Снимаем колесо, естественно при этом домкратим машину штатным домкратом. Затем отпускаем на четыре - пять оборотов гайку пальца шаровой. Затем домкратим вторым домкратом, упираясь в палец шаровой опоры со стороны отпущенной гайки. Домкратим так, чтобы пружина стойки начала сжиматься. После берем тяжелый молоток и наносим несколько резких ударов по уху цапфы в котором находится конус пальца шаровой. После нескольких ударов конус пальца выскакивает из конуса цапфы, но не совсем, так как упирается в не совсем открученную гайку. Убираем второй домкрат и откручиваем гайку пальца до конца. Если палец проворачивается в конусе , а гайка не отворачивается, то слегка поджимаем палец, воткнув отвертку между корпусом шаровой и корпусом шруса. Затем окручиваем три гайки крепления корпуса шаровой к рычагу. Шаровая опора вроде откручена но вытащить ее пока никак. Снимаем датчик ABS открутив болт крепления его к цапфе, освобождаем провод датчика от ушка на стойке и убираем его в сторону. Снимаем скобу крепления тормозного шланга на стойке чтобы максимально освободить его. Снимаем колпачок ступицы и снимаем стопорное кольцо крепления шруса в ступице. Ослабляем два болта крепления стойки к цапфе. Подготовительные операции закончены. Теперь открутим гайку ВЕРХНЕГО болта крепления стойки к цапфе и вытаскиваем его.Покачав цапфу, освобождаем корпус шаровой от шпилек крепления к рычагу. Корпус шаровой свободен, но остается еще вытащить палец шаровой из конуса, а этому мешает корпус шруса. Немного оттягиваем цапфу на себя, а шрус выдвигается из ступицы, освобождая место для вытаскивания пальца шаровой из конуса. Аналогично вставляем палец новой шаровой в конус и наворачиваем гайку почти до конца, так как пыльник на новой шаровой будет выталкивать палец из конуса и вы не сможете вставить шрус до конца в ступицу. Покачивая цапфу вставляем три шпильки в корпус шаровой и наживляем на них гайки. Обратная сборка обычно трудностей не доставляет. И еще обязательно смажьте консистентной смазкой корпус датчика ABS перед тем как вставить его в отверстие на ступице.
Таким образом я сегодня сменил правую шаровую, думаю, что и левую тоже получится.
На мой взгляд много лишних движений.
Шаровая отскакивает и без поддомкрачивания,достаточно пары точных ударов,но это у кого рука набита.
Ни датчик,ни тормозной шланг,ни болты стойки не выкручиваю.
Достаточно снять колпачёк и стопорную шайбу,граната отодвигается именно на такое расстояние которое необходимо для снятия шаровой.
1. Если вынимал ударом молотка то нужно было сначала вынуть датчик АБС, были случаи когда он приходил в негодность изза ударов!(там внутри датчика хрупкая изоляция). И если использовался домкрат то обязательно чтоб он упирался в гайку навернутую на палец с зазором 5мм, иначе можно деформировать дифузор на ступице.
2. вообще ненужно снимать датчик АБС. тормозной шланг и пр.
Я менял так, открутил 3 гайки от шаровой, саму гайку пальца, съемником сорвал его. затем снял колпачек со ступицы, снял стопорное колько, немного вынул привод вовнутрь и вынул шаровую(предварительно вывернув колёса чтоб приводу было куда выходить) . Больше ничего неснимал. Стойку вообще нетрогал. небольшоё гемор чтоб одеть обратно 3 шпильки от шаровой, но это мелочь, немного руки приложить и всё.
Эх, давно ничего не писал. За последние полгода много всего поменял, но обо всём по порядку. Начну с замены шаровых.
Болты крепления для нижних шаровых оказались короткими, пришлось оставить старые.
До этого менял шаровые только на ВАЗ классике, думал что на Terrano тоже поменяю быстро и без проблем, ага сейчас…
Купил съёмник, поехал в гараж, снял колесо, решил начать с нижней шаровой. Скрутил с нее гайку. Тут и начались танцы с бубном. Пытаюсь надеть съёмник на шаровую, оказалось что конус шаровой слишком толстый, и съёмник доходит только до половины. Пол часа работы напильником, и съёмник уже такой как надо. Начинаю подтягивать болт на съёмнике, слегка постукиваю по поворотному кулаку, и так несколько раз. И в один прекрасный момент, при очередной затяжке съёмника он взял да и сломался.
Посидел, подумал – надо купить другой съёмник.
Танцы с бубном продолжаются – начинаю выбивать шаровою, минут 5 долбал молотком, и подсовывал эту вилку с разных сторон, но оказалось что, вилке буквально чуть-чуть не хватает толщины чтоб выпрессовать шаровою.
Сижу, думаю. Шаровые нужно поменять обязательно, так как они уже прилично раздолбались, а через 2 дня намечается дальняя поездка, по нашим “замечательным ” дорогам.
Снова еду в магазин и покупаю самый мощный съёмник который у них был.
Приступаю к работе. Через 3 минуты шаровою удалось выпрессовать – ура! Но на этом мучения не закончились. Я надеялся, что её можно будет вытянуть не снимая полуоси, но видимо японцы постарались чтоб исключить эту возможность, кроме того смотрю я на полуось, а там ещё и внутренний пыльник порванный. Времени уже совсем не осталось, позвонил к знакомому мастеру, напросился на следующий день на ремонт. Спасибо Exist, что быстро пыльник привезли.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!
Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Отзывы
Покупал премиальный авто, отношение менеджеров поражает своей хамрватостью и отстраненностью. Ощущение, что я не деньги им принес, а в долг беру и отдавать не буду.
Хочу выразить свою благодарность всем кто работает здесь и создаёт благожелательную и комфортную обстановку для клиентов сервиса . Производили здесь ремонт моей машины по КАСКО .Всё чётко и быстро сделали , очень приветливый персонал . Хотелось бы особенно отметить мастера Сергея Яковлева,внимательный и доброжелательный сотрудник. Спасибо !
Помогала с выбором авто Васильева Любовь. Очень внимательный и приятный продавец. Все прошло легко, были вопросы, которые сразу же решались. Спасибо!
Хочу выразить благодарность за отличный сервис и хорошую работу. Впервые необходимо было сделать ТО автомобиля марки Хендай Крета. Выбрала данный сервис ,позвонила, назначили дату и время осмотра моей машины.Хочу заметить ,что девушка была очень вежливой ,понравилось с ней общаться.Прехала я к назначенному времени,очереди не ждала, молодой человек оформил все необходимые документы и забрал мою машинку на осмотр. ТО проходило приблизительно около трех часов,я успела сделать за это время свои дела. Что очень понравилось,что молодой человек сервиса за время осмотра машины позвонил мне и рассказал об имеющихся проблемах и предложил их устранить. После ТО, машину представили идеально чистую, сотрудник отчитался о проделанной работе.Очень приятное обслуживание,вежливый и знающий свое дело персонал,все организовано и сделано на высшем уровне .Приеду ещё сюда ни раз.
Хочу выразить огромную благодарность мастеру Майорову Алексею за профессионализм, четкую, грамотную организацию в работе, проактивный подход и высокий уровень клиентоориентированности.
Спасибо сотрудникам салона за приятную и позитивную атмосферу.
С уважением, Краснова Е.А.
Остались вопросы?
Оставьте свой телефон, мы свяжемся с Вами в течение нескольких минут и ответим на любые интересующие вопросы
При езде по пересечённой местности, стал замечать продолжительную вибрацию переднего правого колеса при переезде кочек и ям. По приезду в гараж решил провести небольшую ревизию передней подвески, а именно проверить ступичные подшипники и шаровые опоры. Для правильной диагностики необходимо вывесить колесо подставив под нижний рычаг домкрат и покачать его в вертикальном и горизонтальном направлении, если колесо сильно качается в вертикальном положении то надо смотреть регулировку ступичного подшипника, а если в горизонтальном то шаровые опоры. После вывешивания колеса я сразу понял что "хана" верхней шаровой опоре, потому что колесо болталось как "сопля" и верхний рычаг просто прыгал в самой шаровой опоре. Долго думать не стал и купил сразу верхнею и нижнею шаровую опору. Предпочтение шаровым опорам я отдал производителю фирмы 555 (555 SB-4391 — верхняя, 555 SB-4562 — нижняя)
Хочу добавить, что на внешний вид, качество шаровых опор фирмы 555 сделаны очень хорошо. Так же в корпусе присутствует отверстие для пресс-масленки, что говорит о возможности при ТО шприцом накачивать в шарнир смазку, тем самым увеличиваем срок службы шаровой опоры.
Так же на шаровых опорах фирмы 555, пыльники сделаны из толстой, причём эластичной резины, что говорит о лучшей защите от механических воздействий. Интересен ещё тот факт, что на верхней шаровой опоре пыльник дополнительно зафиксирован кольцом из пружины — зачем?
На а/м Nissan Terrano WD21 пальцы шаровых опор установлены вниз пальцем, это сделано для дополнительной надёжности, что бы при износе шарнира палец не смог слететь из гнезда. Самое неприятное, что эта конструкция очень сильно усложняет процедуру замены этих опор.
1. Поднимаем машину установив домкрат под нижний рычаг, снимаем колесо.
2. Откручиваем гайки с верхней и нижней шаровой опоры
3. Снимаем хаб, снимаем наружное фрикционное кольцо хаба, снимаем стопорное пружинное кольцо на валу.
4. С помощью съёмника шаровых опор отсоединяем сначала верхнею шаровую опору, затем нижнею
5. Откручиваем болты от верхней шаровой опоры, после чего приподняв верхний рычаг вынимаем из поворотного кулака верхнею шаровую опору.
6. Откручиваем гайки нижней шаровой опоры и сдвигая поворотный кулак, снимаем нижнюю шаровую опору.
7. Устанавливаем нижнею шаровую опору в поворотный кулак и прикручиваем её к нижнему рычагу с помощью 4-х болтов
Так же важно аккуратно устанавливать поворотный кулак на наружную гранату, что бы не повредить сальник ступицы
Болты крепления к нижнему рычагу в комплекте нижней шаровой опоры фирмы 555 SB-4562 не поставляются, их можно приобрести в любом автомагазине з/ч
12. Устанавливаем верхнею шаровую опору в поворотный кулак и прикручиваем её к рычагу
13. Прикручиваем гайки к шаровым опорам, хорошо их протягиваем и фиксируем с помощью шплинтов
Протягивать гайки крепления шаровых опор нужно с домкратом под нижним рычагом, что бы уменьшить нагрузку на шаровые опоры
14. После установки шаровых опор их рекомендуется дополнительно прошприцевать смазкой.
Я использовал смазку для крестовин карданов фирмы Mannol, та которая остовалась у меня на данный момент в шприце
15. Устанавливаем хаб, предварительно смазав смазкой. Прикручиваем колесо.
После замены я решил сделать вскрытие старых шаровых опор чтобы узнать их слабые места. При вскрытии обнаружилось что в верхней шаровой опоре отсутствовала смазка, мало того там ещё была и грязь. Причиной быстрого износа верхней шаровой опоры стал изношенный пыльник и быстрое вымывание смазки из шарнира.
В нижней же шаровой опоре оказалось куда более всё благополучно, хотя сказать что она в хорошем состоянии нельзя.
Сравнение шаровых опор. Самый главный плюс шаровых опор фирмы 555 это наличие отверстия для пресс-масленки
Вывод:Если время от времени менять смазку в шарнирах, то они будут долго служить.
После замены шаровых опор пропала небольшая вибрация, автомобиль стал более устойчив, улучилась информативность рулевого управления.
Смотрим фото, задаём вопросы и оставляем комментарии
Верхняя шаровая опора фирмы 555 SB-4391 1 шт. — 701,00 руб.
Нижняя шаровая опора фирмы 555 SB-4562 1 шт. — 955,00 руб.
Эх, давно ничего не писал. За последние полгода много всего поменял, но обо всём по порядку. Начну с замены шаровых.
Болты крепления для нижних шаровых оказались короткими, пришлось оставить старые.
До этого менял шаровые только на ВАЗ классике, думал что на Terrano тоже поменяю быстро и без проблем, ага сейчас…
Купил съёмник, поехал в гараж, снял колесо, решил начать с нижней шаровой. Скрутил с нее гайку. Тут и начались танцы с бубном. Пытаюсь надеть съёмник на шаровую, оказалось что конус шаровой слишком толстый, и съёмник доходит только до половины. Пол часа работы напильником, и съёмник уже такой как надо. Начинаю подтягивать болт на съёмнике, слегка постукиваю по поворотному кулаку, и так несколько раз. И в один прекрасный момент, при очередной затяжке съёмника он взял да и сломался.
Посидел, подумал – надо купить другой съёмник.
Танцы с бубном продолжаются – начинаю выбивать шаровою, минут 5 долбал молотком, и подсовывал эту вилку с разных сторон, но оказалось что, вилке буквально чуть-чуть не хватает толщины чтоб выпрессовать шаровою.
Сижу, думаю. Шаровые нужно поменять обязательно, так как они уже прилично раздолбались, а через 2 дня намечается дальняя поездка, по нашим “замечательным ” дорогам.
Снова еду в магазин и покупаю самый мощный съёмник который у них был.
Приступаю к работе. Через 3 минуты шаровою удалось выпрессовать – ура! Но на этом мучения не закончились. Я надеялся, что её можно будет вытянуть не снимая полуоси, но видимо японцы постарались чтоб исключить эту возможность, кроме того смотрю я на полуось, а там ещё и внутренний пыльник порванный. Времени уже совсем не осталось, позвонил к знакомому мастеру, напросился на следующий день на ремонт. Спасибо Exist, что быстро пыльник привезли.
Читайте также: