Замена шаровой опоры форд фиеста 2015

Обновлено: 11.02.2025

На пол пути стали появляться тихие скрипы, спустя минут 10 скрипы усилились, и уже въехав на лесную дорогу, подвеска стала имитировать звуки качелей, старой кровати и так далее.

С утреца, спокойненько добравшись до дому, с уважением относясь к лежачим, ямкам и ухабам, я припарковал авто, и стал изучать место откуда сей звук исходит.

Еще через какое то время попросил случайного прохожего повращать руль, сам же в это время начал прикладывать руку к "суставам" подвески.

Шаровая по ощущениям довольно "шершаво" ходила внутри.

Сняв колесо, одолжив у дворника монтажку — сомнения мои все больше развеивались.

Позвонил в один магазин, спустя 30 минут забрал 2 шаровых, умчал в гараж.

Для удобства скинул суппорт.

Выкрутил болт шаровой (простая гайка и болт под торкс).

Просунул трубу между приводом и рычагом — отжал рычаг, вывел шаровую из кулака, кулак в сторону.

Мои шаровые были меняны еще до меня: об этом говорил ex-хозяин, об этом также говорят болты вместо заклепок (с завода шаровые приклепаны)

Вывернул три болта и вытянул шаровую:

Подергал, повертел, люфт во все стороны, шаркает.

На замену приобрел MOOG FDBJ2260

Прикрутил на место уже свежую опору, регулировок никаких нет, тупо вкручиваются болты.

Собрал все в обратной последовательности.

Аналогично поступил с правой стороной.

На все ушло порядка полутора часов…

Скрип ушел, ничего не брякает, чувство безопасности при езде вернулось.

Учитывая недавнюю практически полную переборку подвески хотел бы посоветовать: перебирайте все.

Оставил я опору старую, а оно вон как вышло.

Идеи про всякие там уколы шприцами под пыльник сразу отмел в сторону, ну не то это место для экономии.

2. Отверните гайку, удерживая вторым ключом стяжной болт от проворачивания.

3. Поддев монтажной лопаткой…

4….извлеките палец шаровой опоры из рычага…

5….и снимите защитную скобу.

6. Если шаровая опора прикреплена к рычагу заклепками (заводская установка), высверлите эти три заклепки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Высверливать заклепки удобнее на снятом рычаге передней подвески (см. Замена рычага передней подвески).

7. Если опора прикреплена болтами (ее уже меняли), отверните три самоконтрящиеся гайки, удерживая болты от проворачивания вторым ключом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию, при установке опоры замените их новыми.
8. Извлеките заклепки (болты) из отверстий шаровой опоры и рычага, затем снимите опору.
9. Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При установке не повредите защитный чехол шаровой опоры.
10. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его.
ПРИМЕЧАНИЕ.
После замены нижнего рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Замена сайлентблоков — мероприятие малоприятное и требующее терпения, наличия определенного инструмента и опыта в ремонте автомобилей. Необходимость замены чаще всего продиктована появлением посторонних стуков, скрипов и прочих признаков, свидетельствующих о неисправности ходовой части.

Кроме вышеперечисленных, существуют и другие, не менее явные признаки проблем с сайлентблоками: невозможность регулировки развал/схождения, плохая управляемость, а также неравномерный износ резины — все это признаки проблем с "ходовкой", точнее с резинометаллическими шарнирами, коими и являются всем нам известные сайлентблоки. Кроме того, обнаружить неисправные сайлентблоки или шаровые можно во время диагностики ходовой или на вибростенде.

Если возможности проверить ходовую на СТО у вас нет, это не беда, диагностику ходовой можно выполнить и самостоятельно, для этого необходимо иметь смотровую яму, несколько монтажных лопаток или монтировку. Принцип проверки предельно прост, сначала производим визуальный осмотр, ищем разрывы, трещинки на поверхности резиновых втулок, а также пыльников. После этого, используя монтировку, ищем люфт в соединениях сайлентблоков или шаровых. В случае обнаружения каких-либо признаков износа или неисправности перечисленных выше, обязательно произведите замену неисправной детали.

Сегодня я расскажу о том, как в домашних условиях произвести замену передних сайлентблоков, а также шаровых опор передних рычагов на Ford Fiesta.

Для замены сайлентблоков передних рычагов на Форд Фиеста вам понадобится:

Смотровая яма;
Пресс-съемник с поставками для запрессовки и выпрессовки сайлентблоков или тиски;
Набор ключей;
Монтировка;
Надежный домкрат;
Проникающая жидкость "WD-40";
И естественно новые сайлентблоки и шаровые опоры.

Как заменить сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры на Форд Фиеста своими руками

1. Первым делом заезжаем на яму, ставим авто на ручник, а под задние колеса устанавливаем противооткатные упоры.

2. Далее, срываем колесные гайки (но не откручиваем колесо) и домкратим ту сторону, с которой будем работать.

3. Когда колесо вывешено, откручиваем гайки и снимаем колесо.

4. Используя "WD-40", обрабатываем резьбовые соединения, которые подлежат разборке, это упростит откручивание гаек и болтов.

5. Используя набор ключей, откручиваем гайки крепления переднего рычага, а также шаровых опор.

6. Когда все гайки и болты откручены, берем монтировку и подковырнув достаем рычаг.

8. Ключом из набора откручиваем три болта крепления шаровой и достаем ее из гнезда.

9. На место старой шаровой устанавливаем новую, болты садим на графитную смазку или "Литол", в будущем это упростит вам процесс разборки.

10. Сайлентблок тот, что побольше, выбиваем или выдавливаем в тисках. Новые сайлентблоки устанавливаем, используя мыльный раствор или "WD-40", во время установки следите за тем, чтобы сайлентблок не перекосился во время установки, а также за тем, чтобы он был "посажен" четко и нигде не выпирал.

11. Сборка производится в обратном порядке. После сборки не забудьте сделать развал-схождение.

На этом процесс замены сайлентблоков передних рычагов, а также замены шаровых опор на Ford Fiesta можно считать завершенным, надеюсь, вам все понятно. Удачи, и пусть у вас все получится!