Замена шаровой на митсубиси аиртрек
Представленные цены на Замена шаровой опоры Mitsubishi Airtrek являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена стойки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена передних амортизаторов | 2 часа | от 2400 руб. |
| Замена нижнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена верхнего рычага | 45 мин | от 1200 руб. |
| Замена задних амортизаторов | 2 часа | от 2700 руб. |
| Замена задней стойки стабилизатора | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | 30 мин | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | 3 часа | от 4500 руб. |
| Замена сайлентблоков передних рычагов | 2,5 часа | от 3300 руб. |
| Замена передней стойки стабилизатора | 45 мин | от 800 руб. |
| Замена опорного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
Видео - замена шаровой опоры
AKM-Service @ 2021. Все права защищены
Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.
* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.
Всех приветствую! В прошлом году в апреле поставил новые рычаги заменители и ездил довольный, правда в правой шаровой было чуток совсем смазки защитной, хоть пыльник был целый, но к весне она у меня застучала и конкретно заскрипела, да еще и люфтить начала, машина на дороге плавала, за лил туда масла шприцом чтобы не скрипела и временно ездил. все собирался поменять и руки не доходили никак, НО вот отпуск приблизился и любимая предложила ехать на черное море, а это 2800 км в одну сторону… ппц… срочно надо готовиться, в первую очередь перетрес ходовку под замену естественно шаровые опоры и сайленты задние передних рычагов, все купил, правда аналоги)) шаровые "555" SB-7872 и сайленты LYNX C8482.
На работе одолжил подъемник, стойки, пресс, оправки, динамометрический ключ и в бой, уложился в 3 часа))
Есть нюансы: чтобы открутить болт продольного переднего сайлента на левом рычаге, нужно немного поддомкрачивать АКПП, чтобы этот же болт закрутить обратно нужно также поддомкратить АКПП и обязательно затягивать этот болт только при нагруженной подвеске.
Все болты затягивал динамометрическим ключом по манулу! ))
Теперь еду радуюсь тишине))
А старые шаровые, особенно правая были уже разбиты в какашку и болтались там…(
Кстати, обязательно проверяете наличие смазки в новых шаровых! У меня в одной практически не было защитной смазки… пришлось добавлять, опять же по манулу смазка SAE J310 или NLGI №2.
Сайленты устанавливал под углом 30 градусов относительно продольной оси.
При монтаже новых шаровых стопорное кольцо, которое идет в комплекте не устанавливал, это не требуется судя по схеме, которая на упаковке нарисована, его нужно ставить в тех подвесках, где шаровая устанавливается пальцем вниз . Установил позже стопора, но пришлось помучаться, устанавливаются тяжело конечно. Сайленты поперечные задние через пару недель вывалились из рычага, так что просто приварил их к рычагу.
Итог: одна шаровая отъездила ровно год, резина на задних поперечных рычагах в местах сварки отслоилась сильно тоже примерно через год. ТАк что спустя год поставил контрактные рычаги, езжу на них уже год, пока норм!
Предыстория: Требовалась замена задних сайлентов переднего рычага, заодно решил махнуть и шаровые. ну всё равно рычаг снимать, а у машины пробег уже почти 160ткм и там никто никогда ничего не менял. Кстати, шаровые были у меня в хорошем состоянии, их можно было не менять, но уже купил)))
По данному случаю у Ивана из Митсуленд были приобретены шаровые опоры японского производства фирмы 555, за две штуки что-то около 1500р. К сожалению коды забыл переписать и сфоткать, но гляну по докам и напишу тут попозже
Процесс снятия рычага так же описывать не буду, ничего сложного там нет, тем более для тех, кто собрался сам менять шаровую.
В общем берём снятый рычаг:
Подцепляем тонкой отвёртвой пыльник и снимаем его. он там с железным колечком внутри резинки по нижнему краю.
После снятия пыльника можно начать выбивать шаровую. Для этого подбираем трубу или что-нибудь подобное, диаметром поболее шыровой и кладём сверху рычаг. В моём случае это был кусок выхлопной трубы от газели
А т.к. старые шаровые нам уже не нужны, то мы не щадим их и достаём из закрамов родины "манюньку" нехилых размеров и БАБАХ!
Берём новую шаровую, кладём рычаг обратной стороной, суём в него новую шаровую и небольшим молоточком слегка её туда вгоняем, потом опять сверху "манюнькой" шмякаем и шаровая сидит на месте
Оригинальные шаровые просто плотно запрессованы в рычаг, неоригинал так же запрессовывается и фиксируется колечком.
Ну вот и всё, можно натягивать пыльник, он так же с колечком снизу, так что аккуратней с ним
Предыстория: Требовалась замена задних сайлентов переднего рычага, заодно решил махнуть и шаровые. ну всё равно рычаг снимать, а у машины пробег уже почти 160ткм и там никто никогда ничего не менял. Кстати, шаровые были у меня в хорошем состоянии, их можно было не менять, но уже купил)))
По данному случаю у Ивана из Митсуленд были приобретены шаровые опоры японского производства фирмы 555, за две штуки что-то около 1500р. К сожалению коды забыл переписать и сфоткать, но гляну по докам и напишу тут попозже
Процесс снятия рычага так же описывать не буду, ничего сложного там нет, тем более для тех, кто собрался сам менять шаровую.
В общем берём снятый рычаг:
Подцепляем тонкой отвёртвой пыльник и снимаем его. он там с железным колечком внутри резинки по нижнему краю.
После снятия пыльника можно начать выбивать шаровую. Для этого подбираем трубу или что-нибудь подобное, диаметром поболее шыровой и кладём сверху рычаг. В моём случае это был кусок выхлопной трубы от газели
А т.к. старые шаровые нам уже не нужны, то мы не щадим их и достаём из закрамов родины "манюньку" нехилых размеров и БАБАХ!
Берём новую шаровую, кладём рычаг обратной стороной, суём в него новую шаровую и небольшим молоточком слегка её туда вгоняем, потом опять сверху "манюнькой" шмякаем и шаровая сидит на месте
Оригинальные шаровые просто плотно запрессованы в рычаг, неоригинал так же запрессовывается и фиксируется колечком.
Ну вот и всё, можно натягивать пыльник, он так же с колечком снизу, так что аккуратней с ним
Предыстория: Требовалась замена задних сайлентов переднего рычага, заодно решил махнуть и шаровые. ну всё равно рычаг снимать, а у машины пробег уже почти 160ткм и там никто никогда ничего не менял. Кстати, шаровые были у меня в хорошем состоянии, их можно было не менять, но уже купил)))
По данному случаю у Ивана из Митсуленд были приобретены шаровые опоры японского производства фирмы 555, за две штуки что-то около 1500р. К сожалению коды забыл переписать и сфоткать, но гляну по докам и напишу тут попозже
Процесс снятия рычага так же описывать не буду, ничего сложного там нет, тем более для тех, кто собрался сам менять шаровую.
В общем берём снятый рычаг:
Подцепляем тонкой отвёртвой пыльник и снимаем его. он там с железным колечком внутри резинки по нижнему краю.
После снятия пыльника можно начать выбивать шаровую. Для этого подбираем трубу или что-нибудь подобное, диаметром поболее шыровой и кладём сверху рычаг. В моём случае это был кусок выхлопной трубы от газели
А т.к. старые шаровые нам уже не нужны, то мы не щадим их и достаём из закрамов родины "манюньку" нехилых размеров и БАБАХ!
Берём новую шаровую, кладём рычаг обратной стороной, суём в него новую шаровую и небольшим молоточком слегка её туда вгоняем, потом опять сверху "манюнькой" шмякаем и шаровая сидит на месте
Оригинальные шаровые просто плотно запрессованы в рычаг, неоригинал так же запрессовывается и фиксируется колечком.
Ну вот и всё, можно натягивать пыльник, он так же с колечком снизу, так что аккуратней с ним
Читайте также: