Как снять вентилятор радиатора ниссан ноут
Появилась сильная вибрация на кузов особенно при работе кондиционера. Оказалось вал вентилятора имеет "нормальный такой" люфт. Вентилятор снял. Может у кого была такая проблема?
Буду искать б/у по разборкам. Может с других ниссанов подходит?
Вентилятор охлаждения радиатора
Ranger2013 , на мотор HR12DDR идет артикул 21482-1HS1B, он же устанавливается на микру для азиатского рынка.
Для мотора HR12DE идет артикул 21482-1HC0B, он же устанавливается на марч (k13t), микру (азия и европа k13k)) альмеру (N17T)
Вентилятор охлаждения радиатора
Вентилятор охлаждения радиатора
Ranger2013 писал(а): ↑ 11 июл 2018, 07:19 Появилась сильная вибрация на кузов особенно при работе кондиционера. Оказалось вал вентилятора имеет "нормальный такой" люфт. Вентилятор снял. Может у кого была такая проблема?
Буду искать б/у по разборкам. Может с других ниссанов подходит?
Такая же беда была. Снимал моторчик и меняли втулки с подшипником. Причина дефекта-вода и как следствие коррозия.
Вентилятор охлаждения радиатора
Всем привет. Купил вентилятор б/у, поставил завёл машину подождал пока на греется, вентилятор не включился, ну думаю херня, поеду по дороге включится. Ехал минут 10 остановился ждал минут десять у капота, заглядываю в машину, а там лампочка сука красная перегрева загорелась, заглушил, подождал пока остынет, врубил на всю печку и поехал обратно разбираться что за херня. Вот теперь думаю как из двух один рабочий собрать.
Вентилятор охлаждения радиатора
Похожая беда с вентиллятором, при вкл кондера когда авто забираю со стоянки минут пять постукивает вентиллятор потом норм в течении времени, думаю тоже под замену. Подскажите порядок разбора как подобраться к вентиллятору?
Вентилятор охлаждения радиатора
Всем привет. Короче разобрали два мотора, тот который я купил оказался сгоревшим, но там был в хорошем состоянии вал. У моего был разбит вал и втулка на задней крышке( на фото видно она вся ржавая). Перекинули вал на свой ротор и все установили на купленный корпус. Собрали, все работает, только крыльчатка с купленного мотора била, пришлось свою ставить. Вообщем победили. Потребовалось 2 час времени 4 руки и 3 литра пива а.
Ржавая втулка.
Сгоревший ротор, плата тоже неисправен при замыкание распались медные катушки., Видать такая защита. IMG_20180727_201456.jpg (210.61 КБ) 1724 просмотра
Вентилятор охлаждения радиатора
LimeGes писал(а): ↑ 29 сен 2018, 18:30 Раз вентилятор работает после выключения двигателя 5 минут то вполне возможно, что вам дилер поставил турботаймер или в сигналке стоит такой режим для вашего ТУРБОдизеля.
Интересно, вот как всякие бараны залётные попадают на этот форум? И не лень было регистрироваться
Вентилятор охлаждения радиатора
Добрый день. Подскажите где заказать или купить в Комсомольске/ Хабаровске 21482-1HS1B?
Все работает нормально, пока не включишь печку или кондёр.. Сказали надо менять
Внимание: Обратный винт применяется для крепления вентилятора. При снятии или установке вращайте винт в направлении, противоположном направлению вращения обычного винта.
2. Выньте электродвигатель вентилятора из кожуха
Сборка
Сборка выполняется в порядке, обратном разборке.
Нанесите блокирующий герметик и затяните винт.
Проверка крышки радиатора (на всех моделях, за исключением моделей с МКП с кондиционером).
1. Потяните за вакуумный клапан, откройте его и убедитесь, что он полностью закрывается при отпускании.
Убедитесь, что на седле вакуумного клапана крышки радиатора нет грязи и повреждении.
Убедитесь, что при открывании и закрывании вакуумного клапана не наблюдается никаких отклонений от нормы.
2. Проверьте давление сброса крышки.
При подсоединении крышки радиатора к насосу нанесите воду или охлаждающую жидкость двигателя на уплотнение крышки.
Если в вакуумном клапане наблюдаются отклонения от нормы или давление открывания не соответствует норме, замените крышку радиатора.
Внимание: При установке крышки на радиатор тщательно оботрите горловину радиатора и удалите воскообразные отложения и посторонние частицы.
Проверка крышки бачка (на моделях с МКП с кондиционером)
Закрепите переходник на насосе, как показано на рисунке.
При подсоединении крышки бачка к насосу нанесите воду или охлаждающую жидкость двигателя на уплотнение крышки.
Проверьте давление сброса крышки бачка.
140 кПа (1,43 кг/см 2 )
Если охлаждающая жидкость двигателя просачивается через крышку или имеются следы потеков, замените крышку бачка.
Проверка радиатора
Проверьте, не засорился ли радиатор грязью. При необходимости прочистите радиатор следующим образом:
Не погните и не повредите пластины радиатора.
При проведении очистки радиатора без снятия с автомобиля снимите все смежные части, напр , кожух охлаждающего вентилятора и клаксоны. Во избежание попадания воды обмотайте электропроводку и разъемы защитной лентой.
1. Полейте сердцевину радиатора с обратной стороны водой из шланга вертикально вниз.
2. Снова полейте водой всю поверхность сердцевины радиатора один раз за минуту.
3. Прекратите поливать, если с радиатора больше не стекает грязная вода.
4. Продуйте сердцевину радиатора воздухом с обратной стороны вертикально вниз.
Подавайте сжатый воздух с давлением ниже 490 кПа (5 кг/см 2 ) и на расстоянии более 30 см.
5. Снова продуйте воздухом всю поверхность сердцевины радиатора один раз за минуту, пока не перестанет стекать вода.
Проверка шлангов системы охлаждения
Проверьте, правильно ли подсоединены шланги, нет ли утечек, трещин, перетирания, износа, не ослабла ли затяжка.
Подскажите, Сейчас лето и довольно жарко у меня ни разу не включался вентилятор? С чем это связано? Может не работает термостат? Я обращалась и мне меняли его, или от него это не зависит.
Радиатор большой, охлаждается жидкость естественным путем - вот и не включается. Лишь бы датчик перегрева на включался
А вот что бы ещё затюнить. ?
У меня включается каждый раз когда включается кондей не сразу конечно, а через какой-то промежуток времени .
У нас включается чаще в солнечную погоду, видимо сказывается, то что машина черная и греется на солнце сильнее. Кстати включение вентилятора заметно только когда машина стоит.
Ford S-max 2.0 МКПП Trend Colorado Red + опции
У жены был Nissan Note 1.6 AT Tekna Z11 2007 теперь SSANG YONG Musso Sports 2.9 TD
У отца Ford Fusion 2007
Детство - это время, когда не думаешь матом.
Пишу опять. Хотелось поделиться. Сегодня съездила в автосалон. Меня попросили выйи и не присутствовать при проверке вентилятора. Я сидела в зале и услышила дикий рёв мотора. Потом меня пригласили посмотреть и убедиться что вентилятор сработал. На улице температура + 28С, он низнаю как правильно сказать, но он разогнал до 5 тыс оборотов конечно же температура поднялась до + 95С вентилятор не включается, при +97С он заработал. Это правильная работап системы или нет. Я что-то ничего непойму. Подскажите, пожалуйста. Машину оставили на ночь в салоне чтобы проверить на холодный двигатель работу. А не может это быть связано с неправильной рбаотой термостата.
тьфу, тьфу, тьфу, еще не разу не загорался. А вообще не удобно что нет температурного датчика, я уже привыкла на него поглядывать, что бы машинка не перегревалась.
За два года езды ни разу не загорался датчик, по каким пробкам только ни ездил. Думаю, что немаловажный вклад еще и привносит качество охлаждающей жидкости.
Доброго. Дабы не плодить темы - спрошу тут.
Присутствует какой-то сверчек (небольшой) при работе вентилятора охлаждения ДВС. Его слегка слышно в салоне. Это как-нить лечится? Там подшипник или втулка?
Может смазать необходимо, а я и не в курсе
Перед началом работ, нужно иметь полтора литра охлаждающей жидкости. Порядок выполняемых действий следующий: 1. снять расширительный бачёк ( при этом теряется один - полтора литра охлаждающей жидкости ) 2. ключом на 10 открутить два болтика крепления карлсона к радиатору
3. приподнять карлсона вверх на пару сантиметров, сдвинуть в сторону мотора и опустить вниз на землю не забыв отсоединить провода.
Крыльчатка на валу двигателя крепится винтом с ЛЕВОЙ резьбой. Сам двигатель сделан неразборным, но с помощью какой-то матери при известной сноровке разбирается неспешно минут за десять. На валу со стороны вентилятора стоит закрытый подшипник, со стороны щёток - самоустанавливающаяся бронзографитовая втулка. Обычно при пробеге около ста тык начинает подклинивать втулка, что выражается от легкого попискивания до душераздирающего воя-писка при полном заклинивании. Для устранения данного явления полностью разбирается мотор, втулка пропитывается моторным маслом, все очищается от грязи и графитовой пыли, аккуратно собирается и устанавливается на автомобиль. Не забудьте долить в расширительный бачёк охлаждающую жидкость. После такого ремонта карлсон ещё прослужит очень долго.
Перед началом работ, нужно иметь полтора литра охлаждающей жидкости. Порядок выполняемых действий следующий: 1. снять расширительный бачёк ( при этом теряется один - полтора литра охлаждающей жидкости )
Как-то в жару стоя в пробке, загорелся индикатор перегрева двигателя. Включаем печку и открываем окна. Ждём падения температуры двигателя и повышения своей 8).
Решил почистить радиаторы, заменить охлаждающую жидкость и посмотреть почему так шумит вентилятор радиатора.
Как добраться до радиатора, не буду писать. Так как это не сложно. Есть нюансы.
-Для снятия декоративной решётки нужен хитрый инструмент или согнутый кусок арматуры 4мм, для открепления зажимов, которые находятся с нижней стороны.
-Перед снятием клем с датчика удара, который на перекладине-телевизоре, снимите клему с аккумулятора, иначе потом будет ошибка
-Осторожней с клипсами, я много поломал.
Сняв решётку и перекладину (телевизор) снимаем верхний патрубок с радиатора (прольётся ~100г жидкости), все разъёмы я заткнут тряпкой, что бы шрязь не попала. Откручиваем и снимаем диффузор с вентилятором. Теперь можно промыть радиатор, кто чем может воздухом, струёй воды, но не мощной, загнутся ячейки. Осторожней электрику не залейте (генератор и блок предохранителей.)
Вентилятор крепится на хитрых винтах, подошла головка на 5.5. Сняв вентилятор, сжимаем развальцованные штырьки, которые по кругу (видны на фото) Аккуратно разъединяем, под крышкой пластиковая схема, и много графитовой пыли. Продуваем, смотрим цел ли якорь на роторе, в порядке ли щётки.
Проверяем смазка на задней части ротора. К переднему подшипнику можно добраться сняв лопасти. внимание, винт с ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ, я сорвал шлицы и поработал болгаркой А винтика с левой резьбой я не смог найти в автомагазинах и стройрынках. Подшипник не обслуживаемый, я просто налил на него масло и шуруповёртом покрутил в надежде что он смажется. и замазал литолом. Собираем и развальцовываем обратно. Сложно надевать лопасти на вал ротора. После этих работ я надеюсь продлил жизнь мотору хоть на годик — другой, который стоит от 5 до 7 т.р не оригинал. Вот что делает жаба.
Антифриз у меня был зелёный. Осторожно он может быть ОЧЕНЬ горячим. Сливал на яме, сняв нижний патрубок радиатора. Слилось около 2 литров. Надел патрубок, завёл и слил ещё пол литра. Залил медленно, 2,5 литра, завёл авто, погазовал малёк, печку включил и опять слил 2,5 литра. После долил до полной горловины и макс. в расширит бачке. 5 литрово антифриза мне хватило для промывки и замены.
1. Охлаждающий вентилятор в сборе; 2. Хомут шланга; 3. Шланг радиатора (верхний); 4. Радиатор; 5. Крышка радиатора; 6. Резиновая подушка (верхняя); 7. Резиновая подушка (нижняя); 8. Шланг радиатора (нижний); 9. Кронштейн; 10. Крышка бачка; 11. Бачок; 12. Шланг бачка; А. К выпускному патрубку; В. К всасывающей трубке; С. К радиатору
1. Радиатор; 2. Резиновая подушка; 3. Шланг радиатора (верхний); 4. Хомут шланга; 5. Крышка бачка; 6. Хомут шланга; 7. Шланг бачка; 8. Бачок; 9. Охлаждающий вентилятор в сборе; 10. Хомут шланга; 11. Шланг радиатора (нижний); 12. Хомут шланга; 13. Шланг бачка; 14. Резиновая подушка; A. К выпускному патрубку; B. К всасывающей трубке
Снятие
1. Отсоедините оба кабеля от аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
Внимание: Сливайте охлаждающую жидкость, когда она холодная. Не снимайте крышку с радиатора, когда двигатель горячий. Выплеснувшись из радиатора, охлаждающая жидкость под высоким давлением может причинить серьезные ожоги.
3. Открутите крепежные болты и сдвиньте коробку реле.
- Решетку радиатора. См. главу Кузов;
- Бачок (на моделях с кондиционером);
- Опору сердцевины радиатора (верхнюю). См. главу Кузов;
- Трубки хладагента на моделях с кондиционером;
- Воздуховод. См. главу Механическая часть двигателя.
6. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора.
Внимание: Во избежание утечки жидкости закупорьте отсоединенные шланги и трубки. Не повредите сердцевину радиатора и сердцевину конденсатора кондиционера.
7. Снимите бачок (на моделях без кондиционера).
Отделите бачок от кожуха вентилятора. Приложив усилие в направлении левой стороны автомобиля, снимите бачок кверху.
8. Снимите охлаждающий вентилятор в сборе с радиатора.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
При установке опоры сердцевины радиатора (нижней) убедитесь, что верхняя и нижняя опоры радиатора и конденсатора кондиционера вошли в крепежные отверстия опор сердцевины радиатора (верхней/нижней).
Читайте также: