Замена шаровой хонда цивик 7
Шаровая на 7 цивике
Народ,помогите,никто не сталкивался с заменой шаровых на 7 цивике. Если заказывать,то только в сборе,весь поворотный кулак. А он слишком уж много стоит. Может есть какое другое решение этой поблемы. Так просто выходит от 13 до 18 р. Жалко столько бабок.
Может кто знает где есть подешевле.
Заранее благодарен
Шаровая на 7 цивике
но 100% гарантии что это она дать не могу.. сам не менял, сведения из инета
Шаровая на 7 цивике
Шаровая на 7 цивике
Шаровая на 7 цивике
Шаровая на 7 цивике
Шаровая на 7 цивике
Менял на седане шаровые в Олсер. Работа стоила 2500р за обе.
Сами шаровые поставили SB-6242 производитель "555".
Продали по 1100р за штуку, в экзисте стоят 335р (как было выяснено позже).
Если пробить в екзисте номер SB-6242, выходит много номеров разных
производителей - на любой вкус и кошелек, в том числе и вышеназванный
51220-S5A-003 оригинальный. Поставленные шаровые прошли уже больше
10.000км - без нареканий, хотя слышал о недолгой ходимости неоригинала,
тем более в таком ответственном узле.
На купэ менял самостоятельно - замучился страшно, да и необходим
специнструмент, дорогой и нецелесообразный для разового "домашнего" применения.
Если понадобится, могу описать процедуру замены, но самому менять не рекомендую.
Чтобы запрессовать шаровую в кулак желателен гидропресс да ещё и оправки
хондовского диаметра нужны, а я за гидропрессом обращался в Шкода-сервис,
оправок подходящих не было - пришлось извращаться.
Замена поворотного кулака левого - 3200р + правого 3200р
кулак поворотный левый 8650р + правый 8650р
-----
23700р
Я чего-то недопонял или это дороговато?
нихрена себе))
походу они просто не хотят возиться и перепресовывать шаровые, вместо этого меняют поворотный кулак целиком (хотя по идее так и положено).
цена на кулак вполне адекватная. насчёт цены на замену - хз, сравнить не с чем. но нах всё это. лучше просто перепресуй шаровые.
Ну да, да. Вроде как не правельно коряжить так, но черт побери разница на порядок =)
К сожалению, руки вроде нормально приделанны к телу. Но вот заняться этим всем негде ((. Интересно сколько будет стоить, данная процедура в сервисе. Завтра узнаю отпишусь.
ЗЫ Огорчениею нет придела
Стук в подвеске, всё думал стабилизаторы стучат, оказалось шаровая опора правая. просмотрел отчёты по замене, правда по седану но смысл тот же. Гайка на полуоси на 32. Съездил купил головку, купил шаровую CTR. как потом оказалось (неделю назад менял шаровые жене на Хюндай Туссон), фирма поставляет CTR как оригинал. отходили пять лет. если так будут ходить и на Хонде то нормалёк. Надписи на коробках одинаковые только каталожные номера и размеры разные (есть на фото). Покрутился купить съемник для шаровых, от 1200 до 2000 в общем зажал бабло, не купил. :-). Что бы раз в пару лет снять шаровую. Ну в общем теперь работа : Расшплинтовываем паз на гайке полуоси.
На снятом колесе с помощью головки и длинного воротка, сосед по гаражу помог, держал на тормозе, в общем открутилась туговато но пошла. Потом снял суппорт и датчик АБС. Датчик чуть чуть постучал, вышел без проблем. открутил гайки крепления к стойке, болты не вынимал, расшплинтовал и открутил шаровую. попытался выставить палец шаровой на опору, но так как рычаг при опускании уходит в сторону (пошире опору не поставить, мешает тормозной диск и жестяной пыльник) пришлось применить какую то шпильку с гайкой, наполовину скрученной что бы получилось углубление в него как раз и вошел палец шаровой (на фото видно) Ну это так что бы знали и если пользоваться подручными средствами то включайте фантазию и используйте то что есть под рукой. В общем не так это просто как хотелось бы, пришлось немного повозиться пока не приладил простой молоток носиком уперев в рычаг, ручкой уперев в землю, и по молотку кувалдой, за каждым разом молоток сваливается, но прилаживаем так же обратно и опять удар, в общем по нескольку раз спереди и сзади и палец поддался. ДА КСТАТИ. При разборке если нет съёмника шаровых, лучше сразу открутить суппорт в сборе, предварительно разжав тормозной поршень, что бы потом было проще собирать на тормозные колодки, проделывал с помощью большой отвёртки (на фото) и снимаем тормозной диск. Вынимаем болты крепления стойки и аккуратно, что бы не выдернуть полуось, снимаем ступицу, полуось поддалась со второго удара молотка, нормально. Зажимаем в тиски пальцем шаровой вверх, пару ударов кувалдой по пальцу, ни с места, снимаю пыльник, оказалось стопорное кольцо, снял кольцо, несколько ударов шаровая вышла, немного поскоблив ржавчину в посадочном месте запресовываю новую шаровую,но тут прикол, во первых зашла относительно свободно, и канавка под стопорное кольцо оказалась на пару миллиметров выше. шайбу подходящего диаметра не нашел, примудрил старое стопорное кольцо, продев его ниже канавки и сверху забил основное стопорное кольцо в посадочную канавку, в общем получилось плотненько. Ну в общем то и все дела, дальше сборка в обратном порядке, не забудьте почистить окалину на тормозном диске при установке, что бы не встал на перекос.
Ну в результате, пропали все СТРАШНЫЕ стуки-грюки. Перестали стучать стойки, стабилизаторы и рулевая рейка( это всё были мои предположения) Два дня езды, даже по хорошим кочкам, никаких стуков. отличный полёт. Фото прилагаются, будут вопросы, в личку.
Замена шаровой верхнего рычага на англичанке
В субботу при замене ступичного подшипника обнаружил,что шаровая верхнего рычага накрылась медным тазом.Проявилось в виде стука при резких покачиваниях верхний части колеса.
Решил отчитаться так сказать.Может кому пригодится.
Цена вопроса:
1. 2 часа на работы.
2. 950 рублёв шаровая
3. Удристаный и заляпаный смазочными материалами камерофон Сонерик.
И так,поехали.
В воскресение съездил в магазин на Фрунзе и купил шаровую.
Сам девайс
Комплектация
Как колесо снимать и прочие приготовления описывать не буду.
Наш подопытный инвалид
С виду пыльник целый.На деле внутри вместо смазки была чёрная труха.Похоже этот рычаг ещё у фашистов на родине ездил.
Снял шплинт,отвернул гайку и навернул другую,подходящую по резьбе.
Делается для того, что бы не повредить резьбу и обезопасить себя от выстреливания шаровой из посадочного места.
Установил съёмник
Хресь!Готово
Приподнял верхний рычаг высвобождая шаровую и отвёл в сторону поворотный кулак.
Сайленты верхнего рычага
Задний
Передний
Берём жидкий ключ.
Предварительно очистив от грязи, обработал болтовые соединения сайлентов верхнего рычага.
Отвернул крепление кронштейна верхнего рычага к столбу
Вывел рычаг из посадочного места вниз.Мне так было удобнее раскручивать сайленты.
Открутив болты демонтировал рычаг и осмотрел сайленты на предмет повреждений и износа.
Закрепил рычаг в тисках, снял пыльник и стопорное кольцо.
Обработал карщёткой и жидким ключом посадочное место шаровой.
Ацкий пресс
Элементы от комплекта жигулёвского съёмника сайлентов
ЭТО ВАЖНО!Запомните направление расположения шаровой в рычаге.
Выпрессовал старую шаровую,.
Вот такие они после аборта
Обработал посадочное место на рычаге смазкой для более лёгкой посадки шаровой.
Сориентировал новую шаровую по аналогу со старой и запрессовал.
Вот такая стала
Установил стопорное кольцо.
Сперва надел обжимное кольцо пыльника до стопорного кольца.
Затем набил немного пыльник смазкой и установил.
Установил обжимное кольцо пыльника,надевая витки поочерёдно.
Установка рычага в обратной последовательности.
ВАЖНО!Протяжка сайлентблоков производится на нагруженной подвеске.
Машину опустил на домкрат,подложеный под нижний рычаг.
Вот вроде и всё.
Всем удачи.
Читайте также: