Замена охлаждающей жидкости тойота матрикс
Здравствуйте, а вам не приходило в голову что если таким образом сливать антифриз, то весь мусор из радиатора если таковой имеется попадет в систему охлаждения двигателя? Ну и зачем эта ржавчина там?
на самом деле не айс, золотник с безкамерки не рассчитан на ту толщину, в том месте утолщение пластмассы, вы его не до конца вставили, в этого места будет соплить, в системе есть давление оно то и покажет, течь охл жтдкости. так можно делать но резьба на золотнике должна быть до конца и с этой стороны просто докрутить гайку тем самым уплотнив соединение
что деду от души з делать не могли? ага этоже деньги я понемаю бизнес но можнао было зделать исключение из за памятника
С автором согласен, по поводу дорогой прокладки гбц, у меня тоже нексия, только двигатель не a15sms, а g15mf. я покупал прокладку, стоит 1800 рублей.
хорошее видео! дельный совет! именно медленно надо заливать. потом прогреть до включения вентиляторов, включить печку, проверить что она греет, потом после того как остынет мотор опять проверить уровень!
Ребят а можете если вам не трудно выложить куда-нибудь все артикулы за частей которые вы ставите на киа Рио и столик я думаю многие бы хотели такой списочек, спасибо за ваш канал.
Мне думается, что предпочтительнее устанавливать термостат и доп. радиатор именно после основного радиатора. И вот по какой причине. Даже в сильный мороз АКПП греется. Но зимой ей вполне хватает штатного охлаждения. Поэтому пройдя через основной радиатор, трансмиссионной жидкости, скорее всего не понадобится дополнительное охлаждение, и термостат вернет ее обратно в АКПП. Вполне возможно, что за всю зиму (по крайней мере, пока стоят сильные морозы) термостат так ни разу и не откроется. А если и откроется, то все равно постепенно. Более того, он и так постоянно чуть-чуть приоткрыт, из-за чего ATF в доп. радиаторе зимой не настолько уж ледяная. Зато если устанавливать термостат и доп. радиатор перед штатной системой охлаждения, ATF, при закрытом термостате не имея возможности охлаждаться сосем, будет быстро нагреваться, вызывая скорое открытие термостата, Потом, пройдя через 2 радиатора (в каждом из которых жидкость все равно ледяная, а именно это автор и пытается предотвратить (думаю, что даже если жидкость из доп. радиатора и пройдет перед возвратом в АКПП через основной радиатор, то это существенно не скажется на ее температуре) и вернувшись в АКПП сильно охлажденной, приведет к такому же скорому закрытию термостата. В итоге всю зиму термостат будет работать на износ, постоянно то открываясь, то закрываясь. Не согласны?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Сегодня мы обсудим еще одну тему из цикла об уходе за автомобилем. Это уровень охлаждающей жидкости, а конкретно куда заливать охлаждающую жидкость в Toyota Matrix? Для этого мы начнем эту статью с небольшого напоминания о пользе обеспечения уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, а затем, куда заливать охлаждающую жидкость в Toyota Matrix? И, наконец, как сделать уровень этой знаменитой жидкости.
Зачем доливать охлаждающую жидкость в Toyota Matrix?
Прежде чем мы расскажем, где находится охлаждающая жидкость на Toyota Matrix, мы начнем наше содержание с напоминания вам, что преимущество обеспечения идеального уровня охлаждающей жидкости ? Охлаждающая жидкость в Toyota Matrix имеет жизненно важное значение для обеспечения хорошей работы вашего двигателя, на самом деле, она будет циркулировать в нем, чтобы улавливать тепло, выделяемое в результате его процедуры, и передавать его вашему радиатору, задача которого - снизить его температуру . Это тем более полезно, когда наружная температура высока или когда вы едете с ограниченной скоростью, а естественное охлаждение наружным воздухом неэффективно. Без охлаждающей жидкости ваш двигатель перегревать всего через несколько минут, и это приведет к отказу двигателя, поэтому важно всегда иметь идеальный уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже минимального уровня, циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения может быть нарушена, и, следовательно, ее производительность может быть ограничена или даже равна нулю, если она слишком низкая. Наконец, если оно слишком высокое, давление может быть слишком высоким и вызвать утечку, которая также может привести к поломке блока двигателя.
Куда заливать охлаждающую жидкость в Toyota Matrix?
- Прежде чем что-либо делать, подождите несколько минут или около того, чтобы двигатель прогрелся, чтобы не обжечься, когда вы проверяете уровень охлаждающей жидкости.
- Откройте капот вашей машины.
- Вы должны быстро найти расширительный бачок, содержащий охлаждающую жидкость вашего Toyota Matrix, он обычно расположен в одном из 4 углов блока двигателя, чтобы найти его, вам просто нужно найти пластиковый контейнер с черной или желтой пластиковой крышкой. с логотипом опасности или термометром сверху.
Как долить охлаждающую жидкость в Toyota Matrix?
Если блок двигателя вашей Toyota Matrix нагревается, несмотря на уровень охлаждающей жидкости, прочтите этот контент, и вы сможете найти причины этой проблемы.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Toyota Matrix, не стесняйтесь обращаться к нам. Тойота Матрикс категория.
Некогда не писал коментарии, но тут не здержался. Я просто в шоке от этого мастера-фломастера. Тут даже новичок знает что герметик не нужен, а в таком количестве просто убей движок называется.
профарм 1000 моет поршня и гбц на ура, растворяет за 40 сек весь шлак, зубн. шеткой или малярной узкой шеткой поелозить еще надо будет
Игорь, что за дренажное отверстие в бачке? а то я как-то открутил пробку на горячую и тоже полилось, думал бачок треснул. и можно ли ездить на не плотно закрытой крышке? спасибо.
а нах потом шланги вкруговую запускать? я посмотрел ролик и сделал так же, но шланги протянул коротким путем со стороны водителя, электрику и магнитофон не греет. все отлично
Евгений с чего вы взяли что этот двигатель выдавал 180 ЛС. выдавал 180 как раз таки короткоходовой 2ZZ
Привет владею пассатом боле трёх лет разобрал недавно вгк а там всё чисто ни грамма масло. Подскажи пож. хорошо ли это?
А это правда что после замены масла каким то прибором нужно сбрасывать адаптацию коробки к старому маслу а иначе новое масло испортит коробку?
ВСЕГДА КАЧАЮ = 2, 5 АТМ . И ЭТО ЕСТЬ ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ . НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ О = 2, 2 . ЭТО = НЕДОКАЧАННЫЕ КОЛЁСА . ЗИМОЙ - ВСЕГДА КАЧАЮ ДО = 2, 7 АТМ . ЛЕТОМ МОЖНО СНИЗИТЬ ДО 2, 4 . МЕНЬШЕ = НИКОГДА .
Извините меня у меня е46 матор 2.5 2 ванус у меня на халодным максимум на горячим почти минимум можете обяснить от чего?
Приветствую мастера,вопрос у меня с точностью на оборот создается вакум,жидкасть не взврощяется в расшеритель переодически приходится откручивать крышку и жидкость возвращяеться на зад,раньше было все нормально,пока на потекла помпа пришлось долить антифрис с силиконом и началась эта байда хотя помпа перестала бежать,в чем может быть причина,заранее благодарю.
Александр, в самых современных автомобилях бензин и солярка постоянно попадают в масло, даже отметок на щупе сделано 3 штуки. Это связано с реализацией экологических норм. Топливо впрыскивается для активизации нейтрализаторов, как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. Я понимаю, что к Вам такие авто не доезжают.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Для слива антифриза.
Выкручиваем пробку радиатора.
Провку из блока.
У меня Выкрутилась полностью.
Для замены термостата потребуется снять генератор.
Надо выкрутить два болта.
Откручиваем две гайки.
Заменил крышку радиатора, т.к. на старой порвался уплотнитель.
Запчасти
Toyota Matrix 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Все шланги горячие. Причем на улице не жара.
Не проверял. Вечером гляну, напишу.
Пока сильно не ездил. Но так вроде все норм.
нижний патрубок разиатора горячий бывает?
Да на 88гр. Теплее будет зимой.
А нормально все заработало? Я когда на 88 ставил у меня он так и не открылся, нижний патрубок постоянно холодный был а карлсон на радиаторе срабатывал по бк на 95. Пришлось ставить на 82. Правда дело зимой было.
у меня 82 термостат стоит и тоже вентилятор срабатывает на 95, я думал это норма
Да это норма, просто у меня при установке термостата на 88 градусов срабатывал вентилятор раньше чем открывался термостат, т.к датчит стоит в ГБЦ а термостат гораздо ниже и когда гбц нагревалась до 95 то в районе термостата температура ОЖ была ниже его открытия, тоесть 88 градусов. А может и термостат глючный был, хз.
а то я тоже 88 хотел ставить чтоб теплее было, может тогда не стоит этого делать)
Читайте также: