Замена щеток стартера тойота виста
Вот и я перебрал.
Операцию снятия описывать не буду, так как она подробно описана у вишеводов. Сначала снимаем планочку, которая мешает подлазить к болтам стартера (2 болта на 12), потом откручиваем сам стартер (тоже два болта 14 вроде). Найти и открутить не составляет труда. Вытащить стартер не получается, поэтому я клал его под двигатель и вынимал из под бампера. У кого есть яма - тем удобней.
Дальше всё на фотках. Описывать ничего не буду - всё интуитивно понятно. Пробег 180 тысяч. Щетки сточились процентов на 10. После полной мойки с порошком и доброй смазки стал крутить как бешеный и главное тихо. Как на новом авто. Говна в стартере было полведра.
У планетарного редуктора снимается стопорное кольцо и тогна он отделяется от общего вала с бендиксом. Всё чистится, особенно в месте где давит вилка втягивающей. Смазывается игольчатый подшипник, в который упирается вал. Он находится на большой детали, которой всё крепится к двигателю.
Чистим вилку втягивающей, вынимая металлический валик в сочленении. Она разделится на две детали. Всё смазываем. Мажем в посадочном месте, в месте сочленения с втягивающей и в месте трения о бендикс, на который давит вилка.
Попутно чистим двигатель, смазываем подшипники на которых крутится его вал. Чистим и смазываем планетарный редуктор.
А ремкомплекты для стартера купить где-нить можно?
А то у меня периодически шумновато заводится и такое ощущение что залипает .
Хочу разобрать, но вот побаиваюсь что заменить нечем будет. (((
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
_________________
Ardeo, 1ZZ, 1998г., Бортовой комп, 4 колеса, руль, тормоза =))
Да обычный ШРУС наш.
Pes, мне лично ничего не пригодилось. Просто надо всё очень хорошо очистить от грязи, отмыть, а потом хорошенько смазать все трущиеся и движущиеся части. У меня стартер теперь почти не слышно, неслышно как втягивающая работает. Я когда завел первый раз, звук как у нового автомобиля. Сам офигел.
_________________
Vista Ardeo. 1ZZ-FE, 1800 куб-см. ZZV50G. Октябрь 2002 г. в. E-type, 195/65 R15. Без мультивижна.
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Вообще электромеханические узлы надо чистить периодически. и проводить текущее обслуживание..
Мне так начальник говорил.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
Рем. комплект стартера, для тех кто собрался проревизировать:
Vista c 04.2001г. (для вист 1998г. другие подшипники. ):
1. Втулка №1 (подшипник №1) Toyota 28013-70030 - 872 руб.
2. Втулка №2 (подшипник №2) Toyota 90099-10181 - 52 руб.
3. Втулка №3 (подшипник №3) Toyota 90099-10171 - 270 руб.
4. Втулка №4 (подшипник №4) Toyota 90099-10183 - 60 руб.
5. Щетки стартера Toyota 28140-70020 - 560 руб.
6. Чистящая щетка сердечника (Dust protector) Toyota 28199-46080 - 70 руб.
Что то я тоже загорелся переборкой. ценник нормальный. Опишите как снимали стартер. а то что - то не понятно. у меня когда-то жигули была..так там что бы стартер откинуть приходилось поебать. ся. поэтому когда речь о снятии стартера. ажно в дрожь бросает!
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Да обычный ШРУС наш.
Pes, мне лично ничего не пригодилось. Просто надо всё очень хорошо очистить от грязи, отмыть, а потом хорошенько смазать все трущиеся и движущиеся части. У меня стартер теперь почти не слышно, неслышно как втягивающая работает. Я когда завел первый раз, звук как у нового автомобиля. Сам офигел.
А вот это зря. Ничего хорошего из этого не получится.
Я лично буду мазать вот этой смазкой: Mobil Grease XHP 222 NLCI2
Всем рекомендую. Нехрен в японские механизмы пихать смазку, на которой ГОСТ аж от 1960 г. стоит. она совсем для других механизмов была расчитана. (это на тему ЛИТОЛА. )
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Насчёт ШРУСа конечно это согласен, перебор.. Но вот негативно высказываться по поводу ГОСТов нестоит. Современный ISO очень большие допуски позволяет в отличии от ГОСТа.
Я поинтересуюсь у наших электриков, что они используют для смазки в двигателя и что-то подобное.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
Насчёт ШРУСа конечно это согласен, перебор.. Но вот негативно высказываться по поводу ГОСТов нестоит. Современный ISO очень большие допуски позволяет в отличии от ГОСТа.
Я поинтересуюсь у наших электриков, что они используют для смазки в двигателя и что-то подобное.
Дело по большому счёту не в ИСО и не в ГОСТе, дело в производителе и качестве, а так же в том кто какие инновации применяет при производстве. А если сравнивать по эксплуатационным характеристикам, то с Mobil еще может поспорить разве что только Castrol остальных я вобще в счет не беру. И спорить что ГОСТОВСКИЙ ЛИТОЛ лучше или такой же как Мобил GREASE XHP 222 - это так же как спорить что Калина лучше Висты.
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Ну что там в стартере может быть нового. Те же щётки, тот же ротор. Технология конца 20-го века. Хим состав того же литола обусловлен в первую очередь областью его применения. ШРУС конечно не пойдёт хотя бы потому что содержит графит, который является проводником электрического тока. Совсем не уверен что Кастрол выдержит требования ГОСТа тего периода который был указан выше, а именно 60го года.
Концерн BP, в состав которого входит в том числе и Castrol снильно понизил требования к изготовляемому маслу, другой вопрос о Mobil-1.
Я не в коем случае не собираюсь принижать качество зарубежных масел, но в то же время не надо забывать что технологии по которой работали инженера в СССР была самой требовательной на тот период. И в силу того что я немного работал с ГОСТами, точно могу сказать что например провода, которые вроде бы производятся в наше время по стандарту ISO, не смогут выдержать требования ГОСТа, в чём мы на практике постоянно убеждаемся.
Ещё раз повторюсь я не против того что какое-то масло лучше литола, меня, честно сказать, огорчил тот факт что отношение к требованиям ГОСТ настолько негативно. Потому как ГОСТ это то явление которым мы можем гордиться как например ракетами Грушина.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
А ты менял щетки? Когда я разбирал стартер, то оказалось, что провода щеток припаяны. Хотя видно, что припой заводской
Вот и я перебрал.
Операцию снятия описывать не буду, так как она подробно описана у вишеводов. Сначала снимаем планочку, которая мешает подлазить к болтам стартера (2 болта на 12), потом откручиваем сам стартер (тоже два болта 14 вроде). Найти и открутить не составляет труда. Вытащить стартер не получается, поэтому я клал его под двигатель и вынимал из под бампера. У кого есть яма - тем удобней.
Дальше всё на фотках. Описывать ничего не буду - всё интуитивно понятно. Пробег 180 тысяч. Щетки сточились процентов на 10. После полной мойки с порошком и доброй смазки стал крутить как бешеный и главное тихо. Как на новом авто. Говна в стартере было полведра.
У планетарного редуктора снимается стопорное кольцо и тогна он отделяется от общего вала с бендиксом. Всё чистится, особенно в месте где давит вилка втягивающей. Смазывается игольчатый подшипник, в который упирается вал. Он находится на большой детали, которой всё крепится к двигателю.
Чистим вилку втягивающей, вынимая металлический валик в сочленении. Она разделится на две детали. Всё смазываем. Мажем в посадочном месте, в месте сочленения с втягивающей и в месте трения о бендикс, на который давит вилка.
Попутно чистим двигатель, смазываем подшипники на которых крутится его вал. Чистим и смазываем планетарный редуктор.
А ремкомплекты для стартера купить где-нить можно?
А то у меня периодически шумновато заводится и такое ощущение что залипает .
Хочу разобрать, но вот побаиваюсь что заменить нечем будет. (((
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
_________________
Ardeo, 1ZZ, 1998г., Бортовой комп, 4 колеса, руль, тормоза =))
Да обычный ШРУС наш.
Pes, мне лично ничего не пригодилось. Просто надо всё очень хорошо очистить от грязи, отмыть, а потом хорошенько смазать все трущиеся и движущиеся части. У меня стартер теперь почти не слышно, неслышно как втягивающая работает. Я когда завел первый раз, звук как у нового автомобиля. Сам офигел.
_________________
Vista Ardeo. 1ZZ-FE, 1800 куб-см. ZZV50G. Октябрь 2002 г. в. E-type, 195/65 R15. Без мультивижна.
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Вообще электромеханические узлы надо чистить периодически. и проводить текущее обслуживание..
Мне так начальник говорил.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
Рем. комплект стартера, для тех кто собрался проревизировать:
Vista c 04.2001г. (для вист 1998г. другие подшипники. ):
1. Втулка №1 (подшипник №1) Toyota 28013-70030 - 872 руб.
2. Втулка №2 (подшипник №2) Toyota 90099-10181 - 52 руб.
3. Втулка №3 (подшипник №3) Toyota 90099-10171 - 270 руб.
4. Втулка №4 (подшипник №4) Toyota 90099-10183 - 60 руб.
5. Щетки стартера Toyota 28140-70020 - 560 руб.
6. Чистящая щетка сердечника (Dust protector) Toyota 28199-46080 - 70 руб.
Что то я тоже загорелся переборкой. ценник нормальный. Опишите как снимали стартер. а то что - то не понятно. у меня когда-то жигули была..так там что бы стартер откинуть приходилось поебать. ся. поэтому когда речь о снятии стартера. ажно в дрожь бросает!
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Да обычный ШРУС наш.
Pes, мне лично ничего не пригодилось. Просто надо всё очень хорошо очистить от грязи, отмыть, а потом хорошенько смазать все трущиеся и движущиеся части. У меня стартер теперь почти не слышно, неслышно как втягивающая работает. Я когда завел первый раз, звук как у нового автомобиля. Сам офигел.
А вот это зря. Ничего хорошего из этого не получится.
Я лично буду мазать вот этой смазкой: Mobil Grease XHP 222 NLCI2
Всем рекомендую. Нехрен в японские механизмы пихать смазку, на которой ГОСТ аж от 1960 г. стоит. она совсем для других механизмов была расчитана. (это на тему ЛИТОЛА. )
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Насчёт ШРУСа конечно это согласен, перебор.. Но вот негативно высказываться по поводу ГОСТов нестоит. Современный ISO очень большие допуски позволяет в отличии от ГОСТа.
Я поинтересуюсь у наших электриков, что они используют для смазки в двигателя и что-то подобное.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
Насчёт ШРУСа конечно это согласен, перебор.. Но вот негативно высказываться по поводу ГОСТов нестоит. Современный ISO очень большие допуски позволяет в отличии от ГОСТа.
Я поинтересуюсь у наших электриков, что они используют для смазки в двигателя и что-то подобное.
Дело по большому счёту не в ИСО и не в ГОСТе, дело в производителе и качестве, а так же в том кто какие инновации применяет при производстве. А если сравнивать по эксплуатационным характеристикам, то с Mobil еще может поспорить разве что только Castrol остальных я вобще в счет не беру. И спорить что ГОСТОВСКИЙ ЛИТОЛ лучше или такой же как Мобил GREASE XHP 222 - это так же как спорить что Калина лучше Висты.
_________________
Ardeo 2001, № кузова: ZZV50 - 0036196, № двиг.: 0758277 - 1ZZ-FE, салон темный, комплектация S, GPS вся херня. Республика Хакасия, г.Саяногорск
Ну что там в стартере может быть нового. Те же щётки, тот же ротор. Технология конца 20-го века. Хим состав того же литола обусловлен в первую очередь областью его применения. ШРУС конечно не пойдёт хотя бы потому что содержит графит, который является проводником электрического тока. Совсем не уверен что Кастрол выдержит требования ГОСТа тего периода который был указан выше, а именно 60го года.
Концерн BP, в состав которого входит в том числе и Castrol снильно понизил требования к изготовляемому маслу, другой вопрос о Mobil-1.
Я не в коем случае не собираюсь принижать качество зарубежных масел, но в то же время не надо забывать что технологии по которой работали инженера в СССР была самой требовательной на тот период. И в силу того что я немного работал с ГОСТами, точно могу сказать что например провода, которые вроде бы производятся в наше время по стандарту ISO, не смогут выдержать требования ГОСТа, в чём мы на практике постоянно убеждаемся.
Ещё раз повторюсь я не против того что какое-то масло лучше литола, меня, честно сказать, огорчил тот факт что отношение к требованиям ГОСТ настолько негативно. Потому как ГОСТ это то явление которым мы можем гордиться как например ракетами Грушина.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
А ты менял щетки? Когда я разбирал стартер, то оказалось, что провода щеток припаяны. Хотя видно, что припой заводской
После нескольких лет эксплуатации автомобиля, возникают неполадки связанные с естественным износом деталей и требующих их замены или ремонта.
Не исключением является и детали стартера. Наиболее подвержены износу следующие из них:
Бендикс.
Неисправность проявляется в виде прокручивания его части с звездочкой. При повороте ключа вы слышите звук работы стартера, но не слышно характерного звука прокрутки двигателя. Неисправность чаще всего проявляется периодически и все чаще и чаще.
Щеточный узел стартера.
Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.
Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.
Расположение болтов крепления диффузора:
Откручиваем силовой провод от стартера:
Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:
Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.
На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:
Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:
Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:
Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:
Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:
Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:
Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:
На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.
Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:
Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.
Собираем все в обратной последовательности.
Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.
Доброго всем здравия.Снял таки я стартер. (Об этом смотрите в моих темах)И о ужас. Грязи. Тьма. Две щетки норм,а другие две сточились почти до нуля. Кто нибудь менял их!?Скажите как перепаять!?Можно ли посадить их на олово!?Или на какую нибудь сварку(точечную например)?Подскажите пожалуйста.Заранее благодарен.
У меня была аналогичная проблема. Стартер стал крутить очень вяло.
Разобрал, щетки изношены.
Купил щетки от ВАЗ 2101 (они больше) 4 штуки, цена около 100 руб. Измерил размеры родных щеток. Выпилил ножовкой по металлу нужный размер, оставив контактный провод. местами обработал напильником щетки. материал очень мягкий, поэтому стачивать их не сложно.
Установил новые щетки на место под пружины.
Проблема была в том, что бы закрепить контакты щеток на статоре стартера (штатные были приварены контактной сваркой). Для этого пробовал несколько способов.
Сначала припаял их - олово отвалилось до установки на автомобиль.
Во второй раз из консервной банки вырезал жесть и сделал что-то наподобие хомутика и обжал плоскогубцами соединение проводов. Честно говоря, провод имел после этого небольшой люфт и я напаял олово на это соединение. Стартер заработал нормально. Через год примерно один из контактов отвалился в мороз и пришлось начинать всё с начала.
В третий раз место контакта проводов щеток обмотал многожильным медным проводом диаметром около 2 мм и затянул петлю плоскогубцами. Теперь работает нормально уже почти год.
После затяжки петли нужно, что бы не произошел контакт проводов о крышку стартера. Для этого подогнул торчащие кончики во внутрь.
При разборке стартера заодно провел чистку контактов во втягивающем реле, потому что было подозрение на плохой контакт.
Для этого отогнул развальцовку на корпусе реле, выпаял клеммы. После этого получилось разобрать реле.
Напильником обработал до блеска плоские поверхности на Т-образном контакте внутри втягивающего реле.
После этого собрал всё обратно, подогнул края корпуса легкими ударами, чтобы завальцевать. Припаял клеммы.
Всё работает
В прошлом году так же не крутил стратер. Приборка при заводке не тухла, щелчков не слышно было. Проявлялось несколько раз в год. Тогда откручивал два болта, доставал стартер, прокручивал ротор рукой, ставил обратно - заводил. Решилось заменой щеток и подшипников на стартере, заодно и на генераторе. smoney, в чб есть хороший сервис по стартеро-генераторам у таксопарка на кудрявцева 5а, делал там.
видимо, вы никогда не разбирали стартер, раз такое говорите. Учитесь, студент, дедовские методы по прежнему работают.
Добавлю от себя. Неделю назад заменил щетки у себя 3S, SV35(так были такие же проблемы, решаемые переборкой с зачисткой коллектора и продорожкой (1 раз). Заменил -на х.х. крутит, но как-то вяло, ставлю - ж-ж, фиг- ну совсем хрен, зато нагрев - чуть не спалил. Как бы крутил - сек 5. Снимал разбирал 4 раз - 0 эффект. До этого перебирал стартеров уже чтук 6 иномарок точно. Думаю - хватит насиловать все, последний раз снимаю - смотрю, а нагрев то идет, только обмотка ротора, причем на 2 порядка сильнее, чем у статора, и нагрев то идет от коллектора. Дошло, что-то не то со щетками, поглядел - цвет - вяло медный, 1 обкрошилась чуть чуть, во где собака порылась, причем подошли по креплению, только длинные - обрезал до 14,5 мм, короче на помойку их такие.(кстати производитель - г. Кинешма), цена 100 р.
На завтра иду в другом магазе покупаю новые(180 руб.) Понравились, производитель неизвестен, ставлю также обрезав до 14,5 мм, кстати крепление а обмотке статора и массе делаю механическое - болт с гайкой М3. и о чудо - все в порядке. Так, что не все щетки подходят. Мож кому такой опыт будет полезен, а то так можно стартер сжечь.
видимо, вы никогда не разбирали стартер, раз такое говорите. Учитесь, студент, дедовские методы по прежнему работают.
Когда покупал камри, в ящике подлокотника нашел проводок сантиметров 60 длиной. Сначала не понял зачем он, но решил не выбрасывать, у старого хозяина спросить постеснялся. И вот через месяц счастливого владения однажды не завелся - щелк есть, приборы притухли, а не крутит. Полчаса бегал вокруг машины, вспоминал как ТАЗах можно было контак отверткой замкнуть и тут вспомнил про волшебный проводок в бардачке - оказалось и концы зачищены под клемму аккумулятора и контакт стартера:) Так приходится заводиться в среднем раз в месяц.
НО. Еще момент. Подтвердите или опровергните. В половине случаев перед тем как полезть в мотор помогает несколько раз передернуть ручку селектора автомата по положениям! Есть там хрен какая-нибудь, блокирующая пуск двигателя?
Читайте также: