Замена щеток стартера qr20

Обновлено: 11.02.2025

Вообщем как-то одним прекрасным утром я не смог завести авто, начал крутить слишком вяло а через 2 сек. после поворота ключа совсем умер.. Разобрал я стартер , там вывались два конца обмоток идущие на ламели, вообщем вбил их на место, крутит кое- как, но пока крутит..) Побегал по магазинам в поисках стартера , да все напрасно, нету, нашел на заказ за 11тр б/у.. Вообщем хотелось бы узнать, а не подходят ли стартера к QR20 от других ниссановских авто ? ну или ротор ,может от какого блюберда или цифиры подойдет? Вот данные с наклейки на стартере 23300-6N200 S114-840 14V HITACHI

в Сибе дядька есть стартера ремонтит подбирая роторы от других, может новосибирцы точнее тебе подскажут, могу только сказать что контора его в жилой девятиэтажке на перевом этаже прям у подъезда жилого дома около магазина Плутон по моему на Железнодорожной что ли, короче по Красному примерно до середины, потом после моста сверху направо и метров 300 еще проехать, дом слева)))

вот такое путанное объяснение))

У нас и в Томске есть контора по ремонту стартеров да генераторов, но ведь и им его отдавать нужно, дня на два.. жаль с толкача не заводится..)) Все равно спасибо, на днях в сиб собираюсь, может, поищу чудо дядьку..))

А ты не пробовал сам разобрать и отремонтировать стартер?
я как то полмесяца назад полностью перебрал весь стартер и втягивающее реле

Вообщем как-то одним прекрасным утром я не смог завести авто, начал крутить слишком вяло а через 2 сек. после поворота ключа совсем умер.. Разобрал я стартер , там вывались два конца обмоток идущие на ламели, вообщем вбил их на место, крутит кое- как, но пока крутит..) Побегал по магазинам в поисках стартера , да все напрасно, нету, нашел на заказ за 11тр б/у.. Вообщем хотелось бы узнать, а не подходят ли стартера к QR20 от других ниссановских авто ? ну или ротор ,может от какого блюберда или цифиры подойдет? Вот данные с наклейки на стартере 23300-6N200 S114-840 14V HITACHI

контрактный во Владике в среднем 3000р стоят, за ремонт мне кажется больше возьмут, хотя получится новый стартер. Свой от такого же двига за 1500р продал.

Он уже их не делает. занимается только генераторами. Если кому интересно могу подсказать где делают.. Только не в Сибстартере. Крахоборы. В яме на военной. тоже дядьки чинят и берут по слухам по Божески.

В данной статье мы рассмотрим подробный процесс разборки и ремонта стартера своими руками.

Для начала немного теории. Стартер – это электродвигатель постоянного тока с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, привод которого соединен с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле. Крепится к картеру сцепления и защищен от нагретой трубы выпускной системы специальным щитком.

Данная инструкция по сути универсальна и подойдет для большинства японских машин. Однако, не всякий автолюбитель способен выполнить данную процедуру самостоятельно, поэтому мы рекомендуем обратиться к специалистам на Стенд MSG Equipment для стартеров и генераторов

1) Шаг первый: извлечение стартера

Для начала нужно снять теплозащитный щиток. С помощью ключа отворачиваем болт нижнего крепления щитка, снимаем шланг с воздухозаборника и отворачиваем две гайки верхнего крепления щитка. Снимаем щиток. Затем снимаем сам стартер. Для этого отвинчиваем два болта верхнего крепления стартера к картеру, затем нижний болт. Сдвигаем стартер немного вперед и отсоединяем колодку от тягового реле (для удобства перед этим можно снять шланг системы охлаждения). Отворачиваем гайку, которая крепит провода от тягового реле к аккумулятору, и вынимаем стартер движением вверх.

2) Шаг второй: выяснение причин поломки и их устранение

1. Проверка и замена реле Подаем на извлеченный стартер рабочее напряжение. Для этого даем +12В на вывод реле, а минус подаем на корпус, при этом омметр подсоединятся к контактным болтам. Если реле исправно, то обгонная муфта выдвинется в окно, расположенное на передней крышке, а болты замкнутся (смотреть показания омметра). Если этого не произошло, реле нужно заменить. Отворачиваем отверткой три винта и снимаем реле. Далее из корпуса реле извлекаем шток с пружиной и устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

2. Проверка и замена щеток Снимаем со стартера крышку, отвинтив отверткой два винта. Для извлечения щеток нужно отсоединить винт, крепящий контактные провода и отжать пружину, после чего извлекаем щетку. Высота щетки должна быть не менее 12 мм – если щетки изношены, их следует заменить.

3. Проверка обмоток стартера Подсоединяем омметр к выводам обмоток (по очереди) и проверяем на замыкание между витками и на корпус.

4. Проверка коллектора и обмоток Снимаем стопорное кольцо. Снимаем шайбу с оси. Отворачиваем ключом два стяжных болта. Разъединяем корпус стартера и достаем из него трубки изоляции стяжных болтов. Проверяем внешнее состояние обмоток и коллектора. Обмотки не должны носить следов обугливания и пробоя. Незначительные следы на коллекторе допустимы, при этом его следует зачистить его пластины мелкой наждачкой, но лучше заменить на новый.

5. Проверка обмотки якоря С помощью омметра ищем короткое замыкание на обмотках якоря и если находим, то заменяем его.

6. Проверка шестерни и обгонной муфты Снимаем с оси якоря шайбу, расшплинтовываем ось рычага и выбиваем ее с помощью бородка, вынимаем якорь вместе с приводом. Снимаем рычаг привода муфты. Пробуем вращать шестерню – она должна легко вращаться в одну сторону и стопориться в другую. На ней не должно быть зазубрин и сколов. Если неисправна муфта или шестерня, менять их нужно вместе. Для этого нужно снять стопорное кольцо и извлечь муфту вместе с шестерней и заменить на новые.

7. Сборка стартера Перед сборкой стартера следует удалить из корпуса и щеткодержателя всю пыль, а все пластмассовые поверхности покрыть специальной смазкой (например, Литол). Подшипники, втулки ротора, ступицу муфты, шлицы вала якоря следует смазать моторным маслом. После этого производим сборку стартера в обратном разборке порядке.

Готово. Мы своими усилиями в домашних условиях разобрали, починили и собрали стартер!

1 – передняя крышка;
2 – рычаг;
3 – ротор;
4 – тяговое реле; 5 – статор с катушками;
6 – щеткодержатель со щетками;
7 – задняя крышка;
8 – обгонная муфта.

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

Стекла не запотеют, если…

…В сильный мороз, смажете окна смесью, состоящей из одной части насыщенного раствора поваренной соли и двух частей глицерина. Эту смесь следует наносить перед выездом, так как она предохраняет стекло от инея в течение 2-3 часов.

Также запотевание окон предотвратит крепкий раствор поваренной соли (2 столовых ложки на стакан воды). Он же поможет быстро очистить замерзшие оконные стекла. Приготовленным раствором протирают стекло до тех пор, пока с него не сойдут иней и лед, а затем протирают окно мягкой сухой тряпкой. Кроме того, стекла автомобиля не запотеют, если их протереть влажной

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Выгнать воздух из системы охлаждения просто:заклинить клапан под крышкой радиатора,обычной скрепкой ,согнув ее пополам. Проехать несколько км.Печку открыть полностью.Антифриз в бочке по MAX.
Автор: heavy78

На выходных заменил щеточный узел.
Картина вполне ожидаемая:

Это китайские щетки, так они стерлись за 15 т. км.

Для сравнения японские щетки, которые менял пару лет назад. Они прошли 150 т. км.

Коллектор жутко грязный, осюда и плохой контакт:

Царапнул щетки для проверки твердости. Разницы какой-то не заметил. Те и другие достаточно мягкие.
В высыпавшемся из корпуса мусоре была не только пыль графита, но и небольшие кусочки. Крошатся китайские щетки, вот характерный вид:

Японские щетки похоже более вязкие, износ у них без такого вот выкрашивания.

Состояние коллектора после чистки:

Видны следы эррозии. Прошлые разы такого не было, но тогда я менял щетки, как только стартер заглючит. В этот же раз мучил машину с неделю, вот и результат(((. На запуске может и не отразиться, но на износе новых щеток вполне может сказаться.

Видны следы эррозии. Прошлые разы такого не было, но тогда я менял щетки, как только стартер заглючит. В этот же раз мучил машину с неделю, вот и результат(((. На запуске может и не отразиться, но на износе новых щеток вполне может сказаться.

На замену такой якорёк. Надолго не хватит ни его, ни любых фирменных щеток. Хитачи.
Еще: когда дорожки между ламелями чистишь, обязательно убирай заусенцы надфилем (на фото видно их), тем самым еще жизнь щеток продлишь.
И еще: под подозрением задняя втулка. проверь на люфт (на валу якорька характерный налет)

Ага, спасибо! Сам огорчился из-за этого дела. Припуск под обработку еще есть, можно при желании зашлифовать, но опять надо оборудование искать. Будем смотреть на дальнейшее поведение.
Радиальный люфт я не проверял, хотя наверно надо бы. Сейчас уже поздно, все собрано-установлено.

Где-то в этой теме есть мой пост про замену щёток и якоря. До сих пор катаюсь, проблем нет. Теперь понимаю, за что мастер взял приличную сумму, по началу думалось - развёл. Ан нет, качественное не может быть дешёвым. А то тут пишут про копеечные затраты, потом получается как в поговорке про скупого.

Владимир, правильно тебе советуют поменять якорь. У меня тоже был плохой, местами задиры даже присутствовали. Смысла нет оставлять его для дальнейшей эксплуатации. Будет щётки портачить - к бабке не ходи. Замени на новый и забудешь про стартер надолго. Да и зимой не очень-то комфортно сидеть в холодной машине. Удачи!

Да, Ира, ты скорее всего права. Буду ротор присматривать. Но надеюсь до теплых дней стартер еще продюжит.

Сегодня завелся с молотка. И сразу в форум, все перечитал выписал и вперед по автозапчастям. Нашел не оригинал щеточный узел и решил сразу менять. В гараже разобрал и понял что ротор долго не проживет.А грязью забит был по самое нехочу.
Комки грязи оказались ошметки от нитки засмоленой на проводке коллектора и меднографита. Вообщем все на фото видно.
Еду опять за новым стартером и ротор взял с собой. Смотрю на витрине лежит ротор как у меня. Померел и взял. Собрал все в кучку и установил. Крутнул и завел с пол пинка.

Здравствуйте, форумчане. Кто делал полную разборку хитачевского стартера? Решил обслужить, поменять втулки (есть люфт), щеточный узел. Все разобрал, а бендикс снять не могу. Как эта зараза снимается?

Здравствуйте, форумчане. Кто делал полную разборку хитачевского стартера? Решил обслужить, поменять втулки (есть люфт), щеточный узел. Все разобрал, а бендикс снять не могу. Как эта зараза снимается?

сначала сбить подходящей по диаметру головкой/трубкой стопорное кольцо в сторону бендикса, затем снять пружинное кольцо, например отверткой. Снять стопорное, снять бендикс.

А Вы именно стартер для икстрейла так разбирали? Боюсь, что стопорному кольцу в этой именно конструкции сбиваться некуда(( А другие стартеры так и разбираются. Все равно попробую стукнуть, спасибо.

Cложно на словах объяснить) В общем небольшой ход шестерни есть на 8H300. Его достаточно для снятия стопора. Если жестко стоит и не двигается - предполагаю коррозию или грязь на шлицах под шестерней. Отмачивать.

Cложно на словах объяснить) В общем небольшой ход шестерни есть на 8H300. Его достаточно для снятия стопора. Если жестко стоит и не двигается - предполагаю коррозию или грязь на шлицах под шестерней. Отмачивать.

А что, реально автозапуск так сильно "перекручивает" стартером, что выходит из строя стартер и коцается венец маховика?

Стартер или что-то еще?

Всем добрый день. В последнее время, как начались холода, мой Икс начал заводиться туговато. Т.е. при повороте ключа слышно, как щелкает втягивающее на стартере, затем слышно слабое шипение, но двигатель не крутит. Выключаю зажигание, повтор, иногда то же самое, иногда сразу начинает крутить. Сам двигатель заводится нормально. А сегодня на улице -33 утром было, двигатель я подогревал (под машиной стоит хороший обогрев, картер теплый), начал заводить, пара попыток - что-то еще пытался провернуть, даже не провернуть, а крутнуть, а потом опять - щелчок, шипение. Думаю, может быть, смазка загустела на морозе, и не хватает сил крутить?
Кто что думает?

ЗЫ Аккумулятор в норме, заряженный.
ЗЫЫ Сейчас притащил машину на работу в теплый гараж, поставил отогреваться, с обеда хочу снять стартер для проверки.

Читайте также: