Замена щеток на стартере тойота камри 30
83 87
Ревизия стартера.
Всем привет ! Сегодня , после 11 лет успешного эксплуатирования Камри я вскрыл стартер . Ещё зимой при -20 слышал после запуска двигателя парусекундное жжжжжжииииууууу ! Купив за одно щетки для стартера . Ну вообщем как снять , я думаю знают все . Снимаем аккумулятор , корпус воздушного фильтра , его кронштейны и откручиваем сам стартер .
Ну раз рядом заслонка , то и туда заглянем . На первый взгляд вроде нормально .
Но тряпка говорит другое , ну ладно прочистил .
Разбираю стартер , там после 11 лет эксплуатации просто всё СУХО .
Разбираю валы , снимаю стопорные кольца со стороны шестерни и со стороны крышки с щетками . Без съемника для колец , я скажу , не удобно . Купил съёмник и красота , раз и готово .
И там тоже сухо короче . Всё протёр тряпочкой с обезжиривателем и начал снимать щётки . Вот тут то полное ФУ и БЕ !
В районе коллектора ФУ , со стороны шестерни так себе , а щеткам пришла, как говорит наш уважаемый Филипп песта полная .
Долго не мог открутить втягивающую катушку , я этого японца , кто закручивал сикейн , я всю его родню вспомнил . Но там всё нормально оказалось . Вообщем все смазал смазкой ШРУС , потому как в инете прочитал что она тоже подходит , а она как раз у меня и была . Зачистил коллектор шкуркой 600 . Начал собирать обратно .
Фото новых щеток и не хитрое приспособление из аккумулятора UPS , я им проверил работу стартера , а зимой когда аккумулятор на зарядке дома , оно обеспечивает питание систем и сигнализации . Тоже из интернета взял .
Ну теперь генератор на очереди.
Камрыч как то в теме Бендикс писал , что не мог валы расцепить , на одном щит с планетаркой и червяком , другой полый и бендикс . Так вот они после нескольких вращений сами расцепились . Вообщем работы на пару часов , но я то в первый раз сегодня поэтому пол дня почти .
Зато когда поставил и завел , как новий машин 11 лет назад .
Перед разборкой стартера нужно убедиться в его неисправности путем простых проверок:
Поворачиваем шестерню привода.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении
После этого соединяем проводами клемму минус снятого с автомобиля аккумулятора с корпусом стартера.
Второй провод подсоединяем одним концом к плюсовой клемме аккумулятора, а другим к верхнему контактному болту тягового реле
Соединяем проводом клемму плюс аккумуляторной батареи с выводом управляющего привода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздается щелчок и муфта привода выдвинется. После этого ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин -1 . В противном случае ремонтируем стартер
Откручиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле и отсоединяем шину от контактного болта
Откручиваем два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимаем тяговое реле
Вынимаем из корпуса тягового реле возвратную пружину
Отсоединяем от рычага привода и снимаем якорь тягового реле
Выкручиваем два стяжных болта и снимаем привод стартера в сборе
Снимаем с осей привода три планетарные шестерни редуктора
Привод стартера лучше не разбирать. Для его сборки необходимо специальное оборудование
Вынимаем из корпуса стартера крышку планетарного редуктора
Отверткой поддеваем и вынимаем из крышки со стороны коллектора резиновую заглушку
Снимаем стопорное кольцо, плоскую шайбу
И разъединяем корпус и крышку со стороны коллектора
Снимаем и осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту и состояние щеток. Если щетки выступают меньше чем на 4 мм, замаслены или заедают при перемещении нужно заменить щеткодержатель
Проверяем с помощью омметра сопротивление между положительными и отрицательными щетками. Сопротивление должно стремиться к бесконечности
Вынимаем ротор из корпуса стартера
На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоин и задиров).
Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой
С помощью омметра проверяем обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности
Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)
Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, заменяем привод
Собираем стартер в обратной последовательности, с учетом следующих особенностей
Смазываем консистентной смазкой шестерни планетарного редуктора
Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика
83 87
Ревизия стартера.
Всем привет ! Сегодня , после 11 лет успешного эксплуатирования Камри я вскрыл стартер . Ещё зимой при -20 слышал после запуска двигателя парусекундное жжжжжжииииууууу ! Купив за одно щетки для стартера . Ну вообщем как снять , я думаю знают все . Снимаем аккумулятор , корпус воздушного фильтра , его кронштейны и откручиваем сам стартер .
Ну раз рядом заслонка , то и туда заглянем . На первый взгляд вроде нормально .
Но тряпка говорит другое , ну ладно прочистил .
Разбираю стартер , там после 11 лет эксплуатации просто всё СУХО .
Разбираю валы , снимаю стопорные кольца со стороны шестерни и со стороны крышки с щетками . Без съемника для колец , я скажу , не удобно . Купил съёмник и красота , раз и готово .
И там тоже сухо короче . Всё протёр тряпочкой с обезжиривателем и начал снимать щётки . Вот тут то полное ФУ и БЕ !
В районе коллектора ФУ , со стороны шестерни так себе , а щеткам пришла, как говорит наш уважаемый Филипп песта полная .
Долго не мог открутить втягивающую катушку , я этого японца , кто закручивал сикейн , я всю его родню вспомнил . Но там всё нормально оказалось . Вообщем все смазал смазкой ШРУС , потому как в инете прочитал что она тоже подходит , а она как раз у меня и была . Зачистил коллектор шкуркой 600 . Начал собирать обратно .
Фото новых щеток и не хитрое приспособление из аккумулятора UPS , я им проверил работу стартера , а зимой когда аккумулятор на зарядке дома , оно обеспечивает питание систем и сигнализации . Тоже из интернета взял .
Ну теперь генератор на очереди.
Камрыч как то в теме Бендикс писал , что не мог валы расцепить , на одном щит с планетаркой и червяком , другой полый и бендикс . Так вот они после нескольких вращений сами расцепились . Вообщем работы на пару часов , но я то в первый раз сегодня поэтому пол дня почти .
Зато когда поставил и завел , как новий машин 11 лет назад .
Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.
Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 1).
Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 30 Нм.
Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 39 Нм.
Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1МZ-FE)
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи.
Снимите аккумуляторную батарею с опорой.
Снимите воздушный фильтр в сборе с кронштейном.
Отсоедините разъем стартера.
Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.
Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 2).
Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 9,8 Нм.
Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 42 Нм.
Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.
Проверка работы стартера
Проверка реле стартера
Проверка должна производиться в интервале 3–5 с во избежание повреждения обмотки статора.
Проверка втягивающей обмотки тягового реле.
Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке 3.
Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле.
Проверка удерживающей обмотки
Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой.
Если ведущая шестерня возвращается внутрь, то замените тяговое реле.
Проверка возврата ведущей шестерни обгонной муфты
Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле (рис. 5).
Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не втянулась, то замените тяговое реле в сборе.
Проверка работы стартера без нагрузки
Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке 6.
Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута.
Измерьте при помощи амперметра силу тока. Номинальная сила тока при 11,5 В: 90 А.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА
Если сигнал не прерывается, замените реле.
Если сигнал отсутствует, замените реле.
Также снятие и ремонт стартера описана в статье - Снятие и ремонт стартера Тойота Камри
При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты (рис. 7.45).
При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините четыре щетки и снимите щеткодержатель (рис. 7.46).
Как отремонтировать стартер Toyota Camry v30, двигатель 2AZ-FE. Ремонт стартера Toyota Ремонт стартера toyota camry 40. Ремонт стартера denso 1A Toyota 3s-fe Ремонт двигателя ТОЙОТА КАМРИ 2AZ FE Engine repair TOYOTA CAMRY 2AZ FEДругие материалы раздела
Разборка, проверка и сборка стартера
Разборка Проверка якоря Проверка коллектора Проверка щеткодержателя Проверка тягового реле Сборка стартера
Проверка тягового реле
Рис. 7.53. Проверка тягового реле Проверьте, нет ли обрыва в цепи втягивающей обмотки. Измерьте при помощи омметра сопротивление между.
Проверка щеткодержателя
Проверьте изоляцию щеткодержателя. Рис. 7.52. Проверка изоляции щеткодержателя При помощи омметра убедитесь, что сопротивление между.
Проверка коллектора
Осмотрите рабочие поверхности ламелей коллектора, при их загрязнении и пригорании зачистите рабочие поверхности наждачной бумагой №400 или проточите.
Проверка якоря
Рис. 7.47. Измерение сопротивления между ламелями коллектора При помощи омметра измерьте сопротивление между ламелями коллектора.
Разборка
Снимите с корпуса тягового реле корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь. Рис. 7.41. Снятие клеммы провода тягового реле.
Сборка стартера
При сборке стартера используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен. Смажьте консистентной смазкой вал муфты.
Читайте также: