Замена щеток генератора шевроле эпика

Обновлено: 11.02.2025

доступно мастер молодец по больше таких роликов ))) Мне друг сказал на шевроле с щёткой генератора пока проблем нет!

Неплохо, если более обстоятельно по щётке генератора рассказал бы >) Тю, странно. А почему б не начать проверку как раз таки с реле-регулятора? Особенно в случае, когда зарядки нет. Например, контрольку присоединить к щеткам, на контакты реле подать напряжение от аккумулятора. Если лампочка не горит - тогда точно бежим в магазин за новым реле. А если горит - вот тогда нужны дополнительные исследования с источником питания с регулируемым напряжением. Если нет такового - yaskerYT знает, что делать :-). За ролик - спасибо, познавательно.

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ваз 2110 инжектор 8 клапан упала напряжение до 10 потом начел прыгать то 11,5 то 13,5,потом я поставил новый генератор ничего не изменилось напряжение 12 больше не поднимается спасибо заранее

У коллеги с работы и без щётки генератора на шевролете полно чего чинить >) Проверить регулятор можно следующим образом; 1.Взять АКБ 12в 2.Взять источник питания 3в(можно две последовательно соединенные батарейки) 3.Лампочку контрольку соединяем со щетками регулятора 4.Минус АКБ соединяем с клемой регулятора которая крепится с корпусом генератора 5.Плюс АКБ соединяем с клемой реле(папа) подается 12в контролька загорается 6.В разрыв между плюсом АКБ и клемой реле(папа) последовательно добавляем источник питания 3в подается 15в контролька не горит, реле исправно.

Здравствуйте, у меня такая проблема на ваз 2109, не знаю что еще делать, акб рабочий, хороший, генератор тоже, диодный мост в порядке, регулятор напряжения новый, якорь целый, обмотки целые, одним словом генератор цел и рабочий, лампа контрольной лампочки не горит, но не перегорела, так как при поворачивании ключа она загорается, после заводки потухает, но не идет заряд на акб, тоесть все работает а зарядки все равно нет, акб разряжается, помогите пожалуйста

подскажите пжл.у меня семерка карбюратор. при включении зажигания лампа акб на приборке то горит то не горит.зарядки нет.что может быть?

Почему сопротивление изоляции измерять нужно лампой накаливания а не мультиметром? проясните, пожалуйста

радуют такие каналы, спасибо) ничего лишнего только по делу) Мне друг сказал на шевролете и без щётки генератора много чего поломалось…

Подскажите пожалуйста! С аккумулятора кидаю минус еа корпус снятого генератора, плюс на фишку возбуждения. После чего подсоединяю контрольку(лампочк у) один провод на массу генератора, другой на выход тока из генератора, и у меня загорается лампочка. Хотя этого быть ге должно. Не могу найти причину. Генератор зарядку не дает. Ротор прозвонил, обмотку статора тоже, и мост диодный. В чем может быть причина, подскажите?

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
3. Включите зажигание на СТАРТ.

1. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
2. Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме "В" стартера.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме стартера "SТ".
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
3. Включите зажигание на СТАРТ.

1. Отсоедините разъём реле положения парковка/нейтраль (PNP).
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 85 разъема реле PNP.
3. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

1. Отсоедините переключатель PNP.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 4 разъема переключателя PNP.
3. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

1. Соедините перемычкой клеммы 3 и 4 разъема переключателя PNP.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 85 разъема реле P/N.
3. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Устраните разрыв проводки между клеммой 3 разъема переключателя PNP и клеммой 85.главного реле двигателя.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 30 разъема главного реле двигателя.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
3. Включите зажигание на СТАРТ.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 86 главного реле двигателя.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
3. Включите зажигание на СТАРТ.

Устраните разрыв цепи между клеммой 86 разъема главного реле двигателя и клеммой 3 разъема выключателя зажигания.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 5 выключателя зажигания, задвинув сзади разъема приспособление совкового типа между корпусом и проводом.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните разрыв цепи между предохранителем Ef4 блока цилиндров двигателя и клеммой 5 разъема выключателя зажигания.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 2 разъема выключателя зажигания, подключившись к разъему сзади.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
3. Включите зажигание на СТАРТ.

Устраните разрыв проводки между клеммой 3 разъема выключателя зажигания и клеммой 86 разъема главного реле двигателя.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 2 разъема выключателя зажигания, подключившись к разъему сзади.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните разрыв цепи между предохранителем Ef3 блока цилиндров и клеммой 5 разъема выключателя зажигания.

1. Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 2 разъема выключателя зажигания, подключившись к разъему сзади.
2. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
3. Включите зажигание на СТАРТ.

Обратите внимание на воющий шум коленчатого вала перед запуском двигателя. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально.

Слишком большое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы.

Проверьте наличие воющего шума после запуска двигателя и отпускания ключа зажигания. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально. Периодически возникающий шум часто диагностируется как "залипание стартера" или "ослабленное тяговое реле".

Слишком малое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.

Обратите внимание на громкий шум после запуска двигателя и при включенном стартере. Звук похож на сирену, когда при включенном стартере подается газ.

Возможной причиной является неисправное сцепление. Новое сцепление часто помогает решить эту проблему.

Обратите внимание на "гул", "грохот" или в тяжелых случаях "стучание", когда стартер после запуска двигателя останавливается.

Возможной причиной является погнутый или несбалансированный якорь стартера. Новый якорь часто помогает решить эту проблему.

1. Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
2. Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
4. Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм (0,02 in.) минимальной толщины (или диаметра). Отцентруйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
5. Если зазор достигает 1,5 мм (0.06 in.) или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм (0.016 inch) в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм (0.012 in.). Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.

1. Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.
2. Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.

Внимание! Не заряжайте аккумуляторную батарею, если ареометр прозрачный или светло-желтый. Вместо этого замените аккумуляторную батарею. Если батарея горячая на ощупь и через вентиляционное отверстие выходит газ или кислота, прервите зарядку или уменьшите ток зарядки во избежание травм.

1. Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
2. Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
3. Присоедините вольтметр и устройство проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой к клеммам батареи.
4. Подайте ток 300 А на 15 секунд, чтобы снять напряжение на поверхности аккумуляторной батареи.
5. Уберите нагрузку.
6. Подождите 15 секунд и подайте нагрузку в 270 А.

Важно: Температуру аккумуляторной батареи оценить на ощупь с учетом температуры окружающей среды за предшествующие несколько часов.

1. Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.
2. Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.

1. Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
2. Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
3. Замените генератор, если он не прошел проверку. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела. Если он прошел проверку, выполните проверку выходной мощности на автомобиле следующим образом.

Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L".

1. Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.
2. Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.

Важно: Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и углеродистый пленочный резистор отключен.

1. При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
2. При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
3. Снимите разъем жгута проводов с генератора.
4. Включите зажигание на RUN при выключенном двигателе. Используйте цифровой мультиметр для проверки напряжения на клемме "L" разъема кабельного жгута.
5. Показания должны быть примерно равны заданному напряжению 12 В аккумуляторной батареи. Если напряжение слишком мало, проверьте цепь клеммы "L" на замыкание на корпус и обрыв цепи, которые могут вызвать падение напряжения. Исправьте обрывы провода, подключения клемм и т.д., если необходимо. Следуйте пункту "Система зарядки" в этом разделе.
6. Присоедините разъем жгута проводов генератора.
7. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Показания должны быть больше, чем записанные в операции 14, но меньше, чем 16 В. Если показания выше 16 В или меньше прежде зафиксированных, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
8. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте выходной ток генератора.
9. Включите углеродистый пленочный резистор и отрегулируйте его, чтобы получить максимальный ток при напряжении аккумуляторной батареи выше 13 В.
10. Если показания в пределах 15 А, помеченных на генераторе, генератор в порядке. Если нет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
11. На генераторе, работающем с максимальной выходной мощностью, измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять 0,5 В или меньше. Если падение напряжение больше 0,5 В, проверьте соединение между корпусом генератора и отрицательным проводом аккумуляторной батареи.
12. Проверьте, почистите, затяните и перепроверьте все соединения на массу.

При нормальной работе контрольная лампа генератора включается, когода зажигание находится в положении RUN, и выключается при запуске двигателя. Если лампа работает не нормально или аккумуляторная батарея перезаряжена или разряжена, используйте следующую процедуру для диагностики системы зарядки. Помните, что разряженная аккумуляторная батарея бывает следствием не выключенных на ночь приборов, неисправных выключателей ламп, крышки багажника или вещевого ящика.

1. Осмотрите ремень и проводку.
2. При включенном зажигании и остановленном двигателе, контрольная лампа зарядки должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора и подключите к массе клемму "L" через 5-амперную перемычку.
   • Если лампа горит, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
   • Если лампа не горит, найдите обрыв цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Контрольная лампа может перегореть.

1. При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
2. При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
   • Если лампа гаснет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" Обслуживание автомобиля этого раздела.
   • Если лампа продолжает гореть, проверьте замыкание на массу между разъемом и контрольной лампой.

Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы "L". Следуйте пункту "Генератор" в разделе Ремонт агрегата.

Про щётку генератора и так все обговорили ))) машина реально отличная, но в один момент попросит грандиозного вложения. хотя это опять на лолгие годы!

На 13:04 минуте при демонтаже ротора, что-то улетело, случаем не шайба? Проводил ревизию аналогичному стартеру, спустя месяц обнаружил в промывочной емкости шайбу, где она стояла, х.з. По щётке генератора и так все понятно ))

Ток измеряется в амперах, а напряжения в вольтах! Грамотей, позорище! Еще учить кого то собрался! Кошмар, иди ка мужик в 6 класс, там как раз про это рассказывают!

Желательно в деталях показал бы по щётке генератора на Эпике ))) А зимой как заводится? Просто я из Новосибирска у нас суровые дни бывают? Сегодня банку хендай 5w30 турбо син открыл. Темное масло. Запах прикольный. Налил немного и поставил в морозилку - 16 оно как бы немного побелело. Густое стало. Асколько вы на этом масле уже откатали? И какие интервалы замены? Спасибо за ответы. Просто реально неским посоветоваться про это хендаевское масло. Всегда лил дорогие бренды. но разочаровался в них. Они тоже теряют силу в 8000 км пробега.

Всем владельцам Лада Калина рекомендую. Езжу на машине много. Стоковые опорники ходят + 20тыс. Экстрим выходили 100тыс. Заменил на аналогичные. Работают мягко

из руля провод на сигнал идет он +или- если плюс то контролька (лампочка негорит)куда дальше лезть какой предохранитель за него отвечает так вроде все целые.

ставьте шарик в редукционный клапан, и ничего не подавит и не заклинит, как у одного тут в ютубе. ) 10мм кажется

ПАКЕМОНЫ вам человек показал как в трудных условиях до спасения добраться,а вы чушь всякую пишите. Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по щётке генератора на эпика ))

Большое спасибо за видео у меня вопрос ford mondeo 1 93г 1.8 td сегодня загорелась лампочка акб и перестал работать тахометр если даю оборотов больше 2000 то лампочка медленно тухнет ну тахометр не работает вопрос с чего начать??

Ну, что тут сказать. просто мега умничка. Слушаешь и уши радуются) У моего приятеля на шевролете и без щётки генератора много чего полетело )

Ваз 2114 генератор 80 Подскажите что я упустил.У меня генератор выдовал 13.1.заменил подшипники,диодный мост и щётки.собрал всё и результат стал хуже 11.5. Обмотку проверил всё хорошо,катушка ротора с износом но равномерным и всё в норме как по видео (Генератор не даёт зарядки, как найти и устранить неисправность.)

уже второй год зимой акб замерзает, раз 5 за зиму заряжаю. 2недели назад решил новый акб, но он был на 50 только заряжен из магазин, решил так ставить, лето как никак, думал сам зарядится. прошло 2 недели сегодня смотрю акб не зарядился толком, начал комать в чем причина оказывается напряжение 13,2-13,4вольта всего на холостых, под нагрузкой немного увеличивается. Хотел завтра ехать на СТО снимать генератор и перебирать его. Залез на ютуб и увидел ваше видео, понял что дело в регуляторе, буду заказывать и менять сам. Парни ОГРОМНОЕ вам СПАСИБО за такое познавательное видео. очень помогает. ждем видео по полной переборке генератора на флюенсе, снятие и ревизии стартера на флюенсе ;)

Молодец? просмотрел весь ролик и сохранил в плейлисте, может придётся вернуться, может забуду какой-то момент. Это на всякий случай. Хотя своего мегана хочу продать (не ржавая и не битая, если что, такая же, такого же цвета, покупал в Сочи недавно, нужны деньги)). Ещё раз,? молодцы ребята! У друга на эпика и без щётки генератора много чем заниматься!

Жаль что нет прямой ссылки в видео на полную диагностику генератора про которую упоминается в конце! Геморрои с щёткой генератора не так и страшны…

Здравствуйте подскажите что сделать с канцевиком багажника меган 2 седан проводку заменил а концевик срабатывает через 5 раз Извиняюсь что непотеме

Не частые трудности с щёткой генератора не особо напрягают Ж)) Спасибо. Очень полезное видео, особенно спасибо за Меган)

Мне друг сказал и без щётки генератора на эпике много чего полетело :) у меня 1 сценик к7м, вопрос сколько ходят примерно щетки генератора,езжу 7 лет (120000тыс) в генератор не лазил,собираюсь на дальняк,может поменять?

Спасибо огромное вам парни за ваш крапотливый труд! Крепкого здоровья вам и плодотворной работы, на долгие годы! Сегодня тоже поменял регулятор самостоятельно, сэкономил около 2 200руб плюс свои нервы на горе мастеров! Кстати у меня рено логан, пробег 200 тысяч км первый раз меняю реле с щётками,генератор валео! (считаю достойно отработала реле,и она ещё рабочая просто щётки стёрлись!)

У коллеги с работы на эпике и без щётки генератора много чем заниматься Ж)) ребята, сняли бы уж полное видео с заменой колец ротора и регулятора, попутно рассказав про подшипники.

В Турции, в отеле вайфай беспонтовый, не грузится. Лайк поставил, посмотрю дома. Удачи, пацаны. Все в отпуск.

на форуме пишут по флюенсам, что у кого 13,2-13,4 летом на холостых то это норма, другие же пишут 14,2 у них круглый год, кому верить? сам лично проверил на двух VW у них 14,1-14,2 при равный условиях, а на флю 13,2-13,4 (причем акб были меняны ничего не поменялось) вопрос к знатокам это нормально на холостых оборотах 13,2-13,3 вольта? при старте 14,2 секунд 5 потом падает.. О щётке генератора куча инфы в инете,

Читайте также:

  
• Рено дастер датчик давления масла где находится
  
• Форд куга 2 0 дизель замена грм
  
• Установка дисковых тормозов на уаз гражданские мосты с 15 дисками
  
• Замена шруса ваз 21099
  
• Замена масла в редукторах в инфинити