Замена щеток генератора рено флюенс

Обновлено: 11.02.2025

уже второй год зимой акб замерзает, раз 5 за зиму заряжаю. 2недели назад решил новый акб, но он был на 50 только заряжен из магазин, решил так ставить, лето как никак, думал сам зарядится. прошло 2 недели сегодня смотрю акб не зарядился толком, начал комать в чем причина оказывается напряжение 13,2-13,4вольта всего на холостых, под нагрузкой немного увеличивается. Хотел завтра ехать на СТО снимать генератор и перебирать его. Залез на ютуб и увидел ваше видео, понял что дело в регуляторе, буду заказывать и менять сам. Парни ОГРОМНОЕ вам СПАСИБО за такое познавательное видео. очень помогает. ждем видео по полной переборке генератора на флюенсе, снятие и ревизии стартера на флюенсе ;)

Молодец? просмотрел весь ролик и сохранил в плейлисте, может придётся вернуться, может забуду какой-то момент. Это на всякий случай. Хотя своего мегана хочу продать (не ржавая и не битая, если что, такая же, такого же цвета, покупал в Сочи недавно, нужны деньги)). Ещё раз,? молодцы ребята! У друга на renault sandero и без щётки генератора много чем заниматься!

Жаль что нет прямой ссылки в видео на полную диагностику генератора про которую упоминается в конце ))) Геморрои с щёткой генератора не так и страшны…

Здравствуйте подскажите что сделать с канцевиком багажника меган 2 седан проводку заменил а концевик срабатывает через 5 раз Извиняюсь что непотеме

Не частые трудности с щёткой генератора не особо напрягают Ж)) Спасибо. Очень полезное видео, особенно спасибо за Меган)

Мне друг сказал и без щётки генератора на рено много чего полетело :) у меня 1 сценик к7м, вопрос сколько ходят примерно щетки генератора,езжу 7 лет (120000тыс) в генератор не лазил,собираюсь на дальняк,может поменять?

Спасибо огромное вам парни за ваш крапотливый труд! Крепкого здоровья вам и плодотворной работы, на долгие годы! Сегодня тоже поменял регулятор самостоятельно, сэкономил около 2 200руб плюс свои нервы на горе мастеров! Кстати у меня рено логан, пробег 200 тысяч км первый раз меняю реле с щётками,генератор валео! (считаю достойно отработала реле,и она ещё рабочая просто щётки стёрлись!)

У коллеги с работы на сандеро и без щётки генератора много чем заниматься Ж)) ребята, сняли бы уж полное видео с заменой колец ротора и регулятора, попутно рассказав про подшипники.

В Турции, в отеле вайфай беспонтовый, не грузится. Лайк поставил, посмотрю дома. Удачи, пацаны. Все в отпуск.

на форуме пишут по флюенсам, что у кого 13,2-13,4 летом на холостых то это норма, другие же пишут 14,2 у них круглый год, кому верить? сам лично проверил на двух VW у них 14,1-14,2 при равный условиях, а на флю 13,2-13,4 (причем акб были меняны ничего не поменялось) вопрос к знатокам это нормально на холостых оборотах 13,2-13,3 вольта? при старте 14,2 секунд 5 потом падает.. О щётке генератора куча инфы в инете,

Если совсем кратко :

Пробег 325 000
генератор Valeo 2613199 FG12046 23100 6587
регулятор 2642804
замена щеток, колец ротора, подшипников.

Незаметно пробег "подкрался" к 325 000 км, уже пора-бы и сломаться чему-нибудь !

За 2 дня до окончательной поломки стало проскакивать грозное
предупреждение на индикации "Не заряжается батарея !".

Я проверил и подзарядил запасной аккумулятор (штатный) и . положил его в багажник, ну как запчасть . и вечерами стал читать форумы !

По закону Мерфи генератор умер в 30 километрах от дома, на другом конце Москвы ! Огромный респект аккумулятору бренда Motrio ( ему 2 года, простой обслуживаемый ), он выдержал 3 часовые пробки и был еще живой ! К сожалению хорошо заряженный штатный ( 5 лет , необслуживаемый ) выдержал только 9 км и 45 минутные пробки и . умер при съезде на МКАД, не доехав до сервиса 1 км, дело было в самый разгар утреннего трафика, и что могли подумать водители которые с трудом меня объезжали и видели как я меняю аккумулятор в самом проблемном мест, на сезде МКАД !

В результате чтения форумов сначала была идея съэкономить и поменять регулятор напряжения ( там щетки) не снимая генератор. Вот только конкретную модель регулятора вычислить невозможно, нет такой запчасти в каталогах Флюенс !

Спасибо специалистам по ремонту генераторов, настояли на своем - только демонтаж и полная диагностика, на таком пробега наверняка критический износ контактных колец ротора и подшипников ( так оно и оказалось ) , обмотки надо прозвонить и диодный мост проверить ! Ну а щетки просто припаивают новые, их цена копеечная.

Вся работа по ремонту генератора заняла 2 часа, стоимость 4 500 работа и запчасти ( подшипники, кольца, щетки ). Делал в ООО "Стартер-ЮГ".

Работа по снятию и установке генератора заняла около 3 часов, неудобно к нему подбираться, но вот со стоимостью я "попал" ! Делал в "Авто-Левита" (группа компаний " Вилл Гуд"). Обе компании находятся в одном боксе, внизу снимают-ставят, ремонтируют наверху.

Как надо было сделать : снять генератор за разумные деньги у хорошо проверенного сервиса, сесть на автобус и приехать в специализированный сервис !

Как получилось у меня : Сначала "Авто-Левита" назвала приемлимую цену снятия-установки, хотя и выше верхнего предела в среднем по Москве. Когда я очутился на подъемнике цену увеличили почти на 100% ! Отлично видели, что деваться мне уже некуда, клемма временно наброшена и в салоне запасной разряженный аккумулятор, я от них уже никуда не уеду !
Дальше еще интереснее, с их сайта мне "прилетел" бонус, когда я в момент оформления заказ-наряда сообщил о бонусе, то . цену увеличили еще раз, ровно на сумму бонуса ! Карл !

Вероятно единственное объяснение : за компьютерами сидят и оформляют бумаги 4 ( четыре . ) менеджера ( славяне ), а в ремонтной зоне работают 2 ( два . ) слесаря ( кавказцы ) !

Уважаемая Авто-Левита, дам Вам совет : хватит Вам 1 ( одного ) менеджера ! Остальным 3 менеджерам выдайте спецодежду и в ремонтную зону !

Через несколько дней мне позвонили и попросили оценить качество услуг Авто-Левиты, я не стесняясь послал их . ну понятно куда !

В среду 4-го декабря завожу автомобить, слышу "бум" и с правой стороны из под капота слышу постоянный скрипяще-визжащий звук. Потихоньку поехал в гараж. По пути заехал в бокс к местному Гуру, тот полазил послушал - вердикт, накрылся подшипник компрессора кондиционера. Делать нечего, закатываю машину в гараж и на следующее утро на автобусах на работу на сутки. А думы про Гусика и его здоровье одолевают. Посмотрел в Экзисте, оригинальный Ладовский компрессор 42000руб, Рено от 18500 до 22000руб. С работы позвонил ОД (официальный дилер) "Юникор" где спец по приёму клиентов Ольга мне подтвердила ценник на оригинал "конский", а с аналогами они как ОД не работают. Делать нечего, записываюсь на пятницу на 16,00 на диагностику, тща надежду, что дело в чём-то другом, ведь на ремне вспомогательных агрегатов кроме компрессора "висит" туева хуча всякого оборудования. Утром в пятницу объездил пешедралом кучу сервисов, где меня обнадёжили, сказав, что мол менять компрессор не надо, сменим подшипник и вся недолга. За работу от 2500 до 3500 плюс 1000 подшипник и 1200 заправка кондишена.
С успокоенной головой сел в Гуся и с визгом и скрипом поехал к ОД. Припарковался и пошел с салон - жду своей очереди "до тела Ольги". Вдруг слышу в салоне выкликивают мой номер. Оказывается нужно выпустить заблокированный мной автомобиль. Вышел, сел, завёл, дёрнулся на 4 метра назад, заглох и больше не завелся, аккумулятор крутить отказался! Тут и эксперты подошли! Посветили фонариком в районе ремней грят видна алюминиевая крошка, да и шкив генератора криво стоит - вердикт провернулся шкив на оси генератора. Генератор под замену. Бошевский 30000руб. В наличии нету, ищем обзванивая лабазы. Есть аналог Кзате на 90 ампер, стоит 7000руб. Продавец интересуется модификацией, ибо они различаются по крепежу. Договариваюсь привезти снятый генератор утром следующего дня для сравнения, благо до лабаза "Рено" две остановки. За ночь мой аккумулятор слегка погоняли, что б можно было Гуся завести, придётся в понедельник на работу опять зарядник брать, сутки позаряжать.
Ноня утром еду в сервиз, звонит Ольга, грит гони в лабаз забирай гену я им номерок евоный скинула. Так и сделал, дополнительно купив и ремешок новый Контитеч, ибо старый (14 месяцев) слегка был пожован на краях. Через два часа забрал машину, завелась как всегда с полпинка, за работу 6000руб. а что было делать от них всё равно не уедешь. Махнул в гараж проверил на всякий случай тестером - зарядка идёт!
Генератор Bosch индийского производства прожил 7 лет и 124300км.

К сожалению, как вставить видео с Ютуба не знаю, посему просто ссылка на видео.

Утром в пятницу объездил пешедралом кучу сервисов, где меня обнадёжили, сказав, что мол менять компрессор не надо, сменим подшипник и вся недолга. За работу от 2500 до 3500 плюс 1000 подшипник и 1200 заправка кондишена.

Без лоха и жизнь плоха.

Подшипник NSK, SNR? ASVA. от 350 до 500 руб

Работа - снять ремень приводной, открутить 1 болтик на 10 на муфте, снять 2 стопорных колечка за усики, переставить подшипник и далее в обратном порядке. Сколько раз это можно проделать за 3500?

Система при замене подшипника не вскрывается, никаких заправок/перезаправок не требуется.

*) Кстати, тема изначально про Н4М. На Ларгусе разве такой? Там всю жизнь был К4М или К7М. Ну и ВАЗовский недавно впиндюрили.

Доброе время суток. Подскажите, а как подключали сам генератор? Так как на старом 3 выхода а на новом 2.

Здравствуйте! Подскажи пожалуйста по поводу плюсового диодного болта, без этой резинки вообще не как? просто на этом видео вы ее не ставили на 10 35 Дело в том что все время генератор плохо заряжал, после покупки машины, и вот наконец настал момент его разобрать а на старом диодному мосту нет его, уже магазинов 5 прошел в городе, нет их пока что(

Заряд аккумулятора зависит от оборотов и от скорости автомобиля или же на холостых оборотах должен заряжаться?

при установке реле регулятора будьте осторожны, графитовые щетки очень хрупкие. мне пришлось 2-е реле покупать (

Здравтсвуйте! Подскажите пожалуйста, подаю питание (-)на минус и (+)на S изменяемое напряжение от 0-18В, на щетках напряжение растет и падает пропорционально от 2В- до 13В и с 13-до 3В также в каждый момент времени (использую старый шуруповерт) это нормально?

Мне приятель сказал и без втулки на стартере на реношке полно чего навернулось )) Спасибо большое, полезная информация

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ваз 2110 инжектор 8 клапан упала напряжение до 10 потом начел прыгать то 11,5 то 13,5,потом я поставил новый генератор ничего не изменилось напряжение 12 больше не поднимается спасибо заранее

У соседа по гаражу на fluence с втулкой на стартере до сих пор проблем не было… вот че то я . не понял

Спасибо большое за совет столько лет мучелся не мог найти решение проблемы заменил таблетку и все.на Приоре с электро усилителем при включенном свете и печкой было 12.5 сейчас 13.7 без нагрузки 14.2 Раньше приходилось заряжать аккумулятор раз в 2 недели сейчас это делать Просто не нужено.

Спасибо за ролик от нашего СТО! теперь сами сможем без труда поменять подшипники. Оказывается все просто, а то мы в ремонт все время генераторы относили в мастерскую по ремонту, теперь знаем как на этом можно самим заработать!

Если не загориться то менять и если загориться то может и менять. Всё, спасибо, я дальше пошел искать нормальную информацию.

была проблема на пятнашке,решил заказал украинское реле ВТБ на 14.5 вольт-теперь отлично 14- 14.2 в. Ставил в2010 году работает 7 лет нормально генератор Прамо.Сейчас не знаю как с Украиной договориться другой?! щетки подтерлись. Если нет перепаяю на родной. У коллеги с работы и без щётки генератора на реношке полно чего поломалось )))

просадка напряжения в почти один вольт говорит о неисправности проводки или скорее всего диодного моста генератора. Если неисправен регулятор напряжение то будет или перезаряд или зарядки не будет вообще.

ХОРОШИЙ ГЕНЕРАТОР, УДОБНО ВСЕ РАСПОЛОЖЕНО, У МЕНЯ НА НИССАНЕ ЧТОБЫ ЩЕТКИ ПОМЕНЯТЬ, ИЛИ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР НАДО ПОЛНОСТЬЮ РАЗБИРАТЬ ГЕНЕРАТОР, ТАМ ВСЕ ВНУТРИ РАСПОЛОЖЕНО

Короче,надёжный авто. в смысле говнище) Периодические трудности с щёткой генератора это еще ничего )))

:-DDDD Вся суть а отсутствии таковой. В авто магазинах, для ТАЗов, продаются регулируемые (три положения переключателя на напряжения 13,7V - 14,2V - 14,7V) устанавливаешь переключатель на напряжение которое необходимо (в зависимости от времени года и состояния аккумулятора) и никаких танцев с бубном, ничего не переделываешь, не перепаиваешь, 'не колхозишь', цена вопроса 400р.

Мне друг сказал с щёткой генератора на Флюенсе пока проблем еще не было >) Спасибо за видео. Очень познавательно. Хорошая машинка, и комплектация серьезная)

Валерий, видео необходимо дополнить подробностями. Серьёзно. Всё было красиво до 7-й минуты. Дальше, начинается тёмный лес. Для неискушённого человека - беда. Точно говорю. Дальше люди домысливают и творят невероятное и ужасное. Обратите внимание.

Можно было удлинить провода на счётки. вылезли дальше или установить от пылесоса щетки тоже нормально будет я везде ставлю от пылесоса на болгарку от пылесоса а ставлю или от старинного в клатчем хозяйстве и бычихе верёвка)

Молодец,золотые руки и светлая голова. Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора на флюенс пояснил бы )))

У сына на fluence с щёткой генератора пока все без особых проблем Ж)) можно ли заменить регулятор напряжения на Рено Логан без снятия генератора?

Поставил магнитолу на Renault Sandero самостоятельно. В итоге на кочках иногда и при открывании бардачка отключается магнитола. Где-то цепляет за металл или дело в чем-то еще?

зачем если он новый ставить собрался старый на досуге потом можно поковырять Ж)) О щётке генератора куча информации в интернете ))

Доброе утро Уважаемый Вячеслав! У меня есть вопрос к вам : у меня на машине когда я проверяю мультиметром напряжение,мотор заведен без нагрузок- мне показывает 14.6 вольт когда падаю уже нагрузку ближний свет, дальний свет, печку показывает уже поменьше. Вопрос такой: это превышает норму или это в параметрах нормы? У меня машина Fiat чинкоченто, у него объем мотора 09. аккумулятор стоит 45 амперный,он новенький, но до того пока я купил этот новый аккумулятор,мул ьтиметр показывал тоже самое до этого. И второй вопрос:если это напряжение не в параметрах норми может ли это повлиять как-то на температуру охлаждающей жидкости мотора (тосол или антифриз) в радиаторе? на панели приборов очень быстро появляется красный цвет на указывающий радиатор,То есть у меня не показывает Там температуру, Там просто медленно краснеет свет этого индикатора- то есть становится все больше ярче.ходил к электрикам, они проверяли диодный мост но сказали что с ним все в порядке, они предположили что может быть это реле?! точно никто не может сказать. так вот решил самому разобраться в этом. Я очень надеюсь что вы сможете мне помочь или посоветовать как поступить. а может надо скинуть обороты мотора с помощью карбюратора, то-есть понизить подачу топлива? не знаю как поступить, Я уже растерялся!(будьте добри- Если вы знаете ответ пожалуйста напишите мне-не понимающему человеку в машинах ничего! С уважением Георгий!

Читайте также: