Замена сцепления тойота ярис робот
Добрый вечер. Тоже проблема с ярисом 2 2006 г.в. (франция) vin: vnkkl96310a114905. Машину эксплуатирует сестра, на днях проехался на ней и о ужас, это не коробка а "буйвол", при переключении происходит 5 сек. провал, затем резкий старт, происходит это на 1,2,3 передачи. По трассе вроде переключается более менее нормально, незначительные пинки. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема (сцепление?), проблема в том что она мне утверждает что у нее автомат (брюнетка), по факту стоит робот Айсин (под машиной стоит шильдик на коробке-специально залезал, а по вину механика бьется "непонятки").
Р.s. Машину после покупки ни разу не инициализировали, пробежала 90000км., спрашивал у нее давно ли началось такое, говорит что давно, но были слабые толчки, сейчас усилились вот уже 3 месяца. Вот решил чуток помочь ей, да что то уж все у тойот так сложно.
xal08: по факту стоит робот Айсин (под машиной стоит шильдик на коробке-специально залезал, а по вину механика бьется "непонятки").
Так робот по сути и есть механика, только с доп. "мульками". Правильно бьётся.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Так ет то понятно, а какой номер комплекта сцепы на нее? К330 или К330R?
Уважаемый ха108 Вот если б прежде чем писать в теме ты ее хоть немного пролистал то ты нашел бы ответ на свой вопрос. Начни хотя бы с 15 страницы
Добрый день! Конечно же я все прочитал, от ваших отзывов и отталкивался (за что огромное спасибо). Просто в нете есть сцепа KТ 330R (что ето вообще). Я нашел в екзист: КТ 330 - 12т.р.; либо Aisin DT-213 диск сцепл.=3,2т.р. + корзина ; 31230-52040 выжимной=2,3т.р.
На выходных попробую ей сделать инициализацию (мануала много в нете), может получше станет, а так скорее всего сцепление под замену. Вам хорошо у вас офицалы рядом, запчасти в магазинах есть, а у нас оф центр тойота в 500км. и то шараж монтаж. Будем пробовать своими силами лечить.
Здравствуйте. Нужна консультация. Тойота Ярис 2008 год, 1.3 двигатель, пробег 70000 км, только что проходила то. Проблема следующая: как обычно проблемы с пробуксовкой сцепления. Привыкла делать инициализация у дилеров. Но на 55000 км перешла в аварийный режим, официальные дилеры заменили весь комплект сцепления, маховик. После 15000 км снова начались пробуксовки. Поехала уже не в официальный центр. Сделали адаптацию, снова все хорошо - проехала 1500 км. Опять проблема, снова в автосалон (опять не дилерский), сделали адаптацию и тут понеслось-стало в 1000 раз хуже, машина ревела, через два дня вернулась и опять адаптация, стало опять хуже. Сказали, что значит типа конец вашему сцеплению. Надо снимать коробку посмотреть за 6000 и это только посмотреть. Такое ощущение, что просто обманывают. Как могло все сгореть при аккуратной езде всего лишь за 15000 км. Обратилась к знакомому, сделал снова адаптацию. Стало гораздо лучше, но не идеально. Вот, собственно, сам вопрос. Ехать ли мне в дилерский центр и делать наконец нормальную адаптацию, делать ли диагностику коробки (при обычной к.диагностики ошибок не выдаёт), может ли стать хуже после очередной адаптации и наконец, если инициализация поможет, то можно успокоиться и наверняка знать, что сцепление целое. Заранее спасибо за ответ.
to LyolyaT: За 15 тыс км если только по пробкам тошнить каждый день можно ушатать сцепление.
1) официалы надурили с заменой поставили Г, или что то сделали не корректно, должна быть гарантия на работы, про иницализации у неофициалов говорить им не надо.
2) Намерено испортили неофициалы, например подложив под шток актуатора шайбу вметсо иницализации.
Просить занкомого, чтоб посмотрел сам внимательно. На всякий случай у меня ярис 2008, 1.3 15. тыс км. на текущем сцеплении. и самостоятельных актуализациях.
to allokay: Спасибо за ответ, а чтобы эту шайбу посмотреть что нужно сделать? И для меня вопрос остался открытым по поводу того как точно узнать в каком состояние сцепление, гарантия ли что если после адаптации все будет хорошо, то и со сцеплением все ок?
to LyolyaT:
Актуатор сцепления находится под аккумулятором чуть слева, из него идет "палка"-шток к коробке, этот шток упирается в "пятку"-вилку которая торчит из коробки вот в этом месте и смотреть. На картинке сам актуатор. Только я не уверен можно ли проверить наличие шайб не снимая, в любом случае, если будете снимать актуатор отчеркните его положение как он закреплен, переведите в положение N и снимите клеммы с аккумулятора.
Гарантию Вам должны давать те люди которые делают тем более официалы. В пределах нормы после инициализации на 5 тыс. км появление ударчиков при переключении передач с 1-2-3-ю, и пропадание помощи при старте.
Чем чаще делается инициализация тем быстрей изнашивается сцепление, многие думаю согласятся, что эксплуатируя авто без помощи при стрте(во время которой и происходит повышенный износ сцепления) тем самым продлевают меж иницализационный пробег и срок службы сцепы.
Относительный тест состояния сцепления можно провести следующим образом:
1) Проверить если помощь при старте, на ровной дороге завести машину режим Е, отпускаем тормоз газ не нажимаем
машина едет- помощь есть не едет помощи нет.
2) В режиме М разогнать машину до 40 км/ч , включить 5 передачу и нажать газ в пол, если машина воет но не едет(высокие обороты двигателя не соотвесвующие динамике разгона) то сцепление буксует.
3) Сделать инициализацию повторить п.1 и п.2, если результат прежний сцепление вероятно изношено слишком
4) можно повторить несколько раз п.1 п.2 п.3 для закрепления результата.
При этом не важно кто будет делать инициализацию пусть даже Ваш знакомый.
ВАЖНО! После ремонта сцепления Тойота Ярис обязательна процедура обучения ( адаптации ) выжима сцепления. Данную операцию необходимо повторить через 2000 км и далее каждые 10000 км. Соблюдение данного правила значительно повысит ресурс сцепления Yaris
Цена оригинального сцепления Тойота Ярис
масло трансмиссионное Mobilube 1 SHC 75W-90 1L MOBIL
подшипник выжимной YARIS KSP90. KSP130 TOYOTA
сцепление к-т (диск. корзина) YARIS KSP90 TOYOTA
При замене сцепления на роботизированной коробке передач Toyota Yaris рекомендуем использовать только оригинальный комплект запчастей (корзина сцепления, диск сцепления и выжимной подшипник)
Качественная замена сцепления Тойота Ярис MMT 2008
Задайте свой вопрос мастеру
Вопросов ( 11 )
Буксует сцепление на TOYOTA YARIS II 1.3 робот , требуется замена на не оригинал AISIN . Большая разница в ресурсе сцепления оригинал и AISIN ?
Добрый день. Ресурс сцепления зависит от стиля езды и своевременной инициализации актуатора выжима. На тойоту ярис при сборке автомобиля, устанавливают сцепление AISIN, аналог представлен той же фирмы, только без логотипа TOYOTA. При правильной и бережной эксплуатации, ресурс сцепления может не отличаться от оригинала.
Добрый день. Подскажите, Замена сцепления на Toyota Yaris 2009г.в робот , сколько времени занимает замена сцепления, и есть ли у Вас не оригинальное(аналог)?
Добрый день. Замена сцепления занимает примерно 5-6 часов. Аналог сцепления на тойота Ярис есть в наличии фирма AISIN
Добрый вечер! подскажите у меня тойота ярис 2008 г робот автомат , при езде по городу в пробках загарается шестеренка на панели и показывает нейтраль машина стоит , после нескольких минут завожу работает потом такая же ситуация на трасе едит без проблем
Добрый день. Подключить компьютер посмотреть ошибки, если там всё пусто -обучить привод сцепления и тестировать, должно помочь.
Добрый день! Ярис, 2007, европеец, 50 тыс.км, жму газ, а машина с трудом набирает скорость, обороты взлетают до 4000, запах паленого сильный,разогнавшись, обороты падают и скорость нормальная, главное, не останавливаться. Рывков нет, переключаюсь на E,N,R плавно. Ошибок на панели нет. Диагностировали на СТО коробку конкретных ошибок нет, только в целом, что-то с мозгами коробки. Хотели ставить контрактную, но приняли решение, что всё же это сцепление, поэтому и коробка не успевает сообразить (сказали покупать диск сцеп. с коробкой, выжим.подшип.,маховик)Посоветуйте, пожалуйста! Такие вложения, неужели, заменив сцепление выясниться, что коробка(
Добрый день. Из-за того что автомобиль не проходил полноценное ТО или не проводили инициализацию привода сцепления, сгорело сцепление. Сейчас проводить её не целесообразно т.к. ведомый диск подожжен, маховик вероятно тоже. Необходимо снять коробку оценить состояние сцепления и маховика. Инициализацию или обучение привода сцепления на роботизированной коробке необходимо производить каждые 10000км.
Здравствуйте, у меня Toyota yaris 2008 г.в. VIN VNKKG92300A157528, французская сборка. При трогании с нагрузкой из коробки доносится свист, подозрения падают на выжимной подшипник. Сколько будет стоить замена выжимного подшипника, и какой выжимной подшипник нужно приобрести, ведь их два вида?
Добры день. Мы не рекомендуем по отдельности менять подшипник или диск – только комплект в сборе. По ценам можно ознакомится в разделе услуги выбрав автомобиль и комплектацию.
Добрый день! У меня ярис 2008г. при трогается рывками, провалы при езде, рев мотора и большие обороты при разгоне, очень туго поднимается в горку. Коробка робот, двигатель 1,3
Добрый день. Диагностика в первую очередь, если пробег приближён к 100000 вероятнее всего подошло сцепление, но такие же симптомы описанные вами, могут сопровождаться и актуатором выжима сцепления.
Добрый день Антон. У меня Тойота Ярис 2008года, двигатель 1,3., робот. При резком нажатии на педаль газа обороты увеличиваются, а машина как ехала, так и едет. Инициализация коробки может помочь или нужно менять комплект сцепления (корзина, диск, выжимной подшипник)?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, машина Тойота Ярис хэтчбек с роботизированной КПП 2008 г.в. пробег — 85000 км начала плохо переключаться с 1-й передачи на 2-ю, дергаясь очень долго и чуть ли не притормаживая. Через некоторое время переключение становится мягче и незаметнее. Предыдущая хозяйка говорила, что меняла коробку. Чем это может быть вызвано, как лечится и ориентировочная стоимость ремонтных работ в вашем автосервисе? Заранее спасибо!
Добрый день. В первую очередь диагностика, скорее всего будут в памяти коды неисправностей. Вероятно всего по симптомам на подходе актуатор выбора передач.
Добрый день! Ярис 2008 г. в., робот, 1,3 двигатель, 87 л. с., пробег 100 000. При движении в плотном потоке (в пробках) при переключении с первой на вторую передачу в режиме Е машина начинает двигаться рывками (не всегда, но часто) и иногда при переключении с режима N на E несколько секунд (2-3 сек) мигает N и пищит, только потом включается первая передача. В сервизном центре по телефону рекомендовали поменять сцепление (еще ни разу не менялось) и электровыжим сцепления (в названии последнего могу ошибиться). Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема на Ваш взгляд и по возможности сколько будет стоить ремонт в вашем сервисе. Большое спасибо!
Добрый день. Предположительно износ сцепления, такие же симптомы может выдавать и актуатор сцепления. Для начала диагностика инициализация и тест.
dima1974
коробка сдвигается по болтам (она не тяжелая. )
пока первичный вал не выйдет из сцепления это около 2-3 см.
(болты не дают опрокинутся ей на бок в сторону дифференциала)
подпираем коробку брусками
dima1974
выкручиваем болты и отодвигаем коробку в сторону
(этого расстояния вполне хватит)
(это фото я сделал уже позднее, не обращайте внимания на отст.сцепления)
dima1974
откручиваем корзину подпирая зубчатый венец маховика подходящим предметом
снимаем подшипник выключения сцепления
Реклама партнёров
dima1974
теперь смазываем консистентной смазкой втулки вилки(она без подшипника двигается вверх вниз на несколько см.) и подшипника, и шлицы немного,и на выступы вилки (на фото видно зеленая смазка ,я использовал castrol lmx (выд. 200 градусов)
dima1974
dima1974
новый комплект сцепления
для совмещения диска и корзины приклеиваем клеем "секунда" друг к другу
красным показано расположение "добрых" капель этого клея
наносим на корзину.
положение диска выпуклым к коробке
dima1974
dima1974
Реклама партнёров
dima1974
dima1974
dima1974
подталкиваем коробку по болтам к мотору одновременно выранивая ее по фланцу ---если не входит немного проворачиваем дифференциал за шланг и опять пробуем воткнуть коробку
как только влезла она повиснет на двух направляющих втулках и на болтах
аккуратно наживляем верхние болты крепления, поддомкрачиваем двигатель чтобы кпп висела на моторе и верхних болтах, выкручиваем направляющие болты и заворачиваем оставшиеся.
все болты равномерно подтягиваем(затянуть до конца можно потом когда агрегат будет закреплен на опорах).
прикручиваем стартер.
потихоньку поддомкрачивая мотор и подкладывая доски под коробку поднимаем агрегат до момента,когда можно прикрутить боковую опору коробки передач(следим чтобы домкрат стоял вертикально. )
dima1974
dima1974
прикручиваем опору, убираем доски из под коробки оставляем агрегат на домкрате,прикручиваем кронштейн задней опоры(если откручивали),наживляем болт крепления задней опоры к кронштейну, затаскиваем подрамник,отрезаем хомуты, которыми подвязывали рулевую рейку(вставляем задние болты), приподнимаем подрамник следим чтобы болты задней опоры и задние болты рулевой рейки вошли в свои отверстия в подрамнике,подкладываем доски и засовываем стабилизатор поперечной устойчивости
dima1974
Реклама партнёров
dima1974
убираем доски из под подрамника, и наживляем болты рулевой рейки и задней опоры агрегата, приподнимаем подрамник с одной стороны и наживляем короткий болт подрамника, то же с другой стороны, поправляем стабилизатор(пока не прикручиваем) и потихоньку подтягиваем болты подрамника ставим его на место(проверяем положение по отметкам, которые сделали до снятия),наживляем болты крепления стабилизатора попер.устойчивости, прикручиваем тяги стабилизатора изатягиваем болты крепления стабилизатора, убираем домкрат из под агрегата,затягиваем все болты и гайки на подрамнике.
вставляем привода в коробку и в поворотные кулаки, ставим на место шаровые, закручиваем ступичные гайки(насколько возможно),вешаем колеса,опускаем машинку, до конца затягиваем ступичные гайки,
проверяем положение подрамника относительно кузова и затягиваем болты,крепим реактивные тяги подрамника, глушитель.
dima1974
W-DD: Позвонил в "Мир Toyota" на что мастер сказал, что работ максимум тысяч на 25 с зап. частями, если "всё накрылось". Что могло произойти с автомобилем и стоит ли обращаться в этот центр по ремонту автомобиля? Спасибо заранее.
Похоже на износ сцепления. При полной выработке инициализация сцепления дает такой результат. Замена в сборе на оригинал в тойота сервисах примерно так и стоит, почитайте тему выше. Ели бы все накрылось, стоило бы дороже - замена всей роботизированной коробки по моим данным около 100 т.р. Если сервис официальный - то стоит, во всяком случае познакомьтесь с отзывами о нем.
Похоже на износ сцепления. При полной выработке инициализация сцепления дает такой результат. Замена в сборе на оригинал в тойота сервисах примерно так и стоит, почитайте тему выше. Ели бы все накрылось, стоило бы дороже - замена всей роботизированной коробки по моим данным около 100 т.р. Если сервис официальный - то стоит, во всяком случае познакомьтесь с отзывами о нем.
Да не не официальный :) стоит гараж в нём и ремонтируют - частники. Сегодня "отъэвакуаторил" свой чудо-аппарат - завтра буду с ними разговаривать, как и что там. Да вроде он ~25 просил и за замену актуатора, и сцепления в сборе?:)
Я бы не доверил, тем более вы их не знаете. 25 для частников - много, к тому же актуатор скорее всего менять не надо. Я бы сперва прошел диагностику у официалов, а затем думал - продолжить ремонт у них или искать чего подешевле, зная точно, что нужно менять.
Кароче замена сцепления + замена моторчика ауктатора + работа + все зап части = 26600р. В пятницу обещали, что я полечу дальше бороздить просторы вселенной.
to W-DD: Здравствуйте.
Настоятельно рекомендую пользоваться поиском по форуму .
Проблемы робота и ММТ обсуждаются здесь .
Здарово народ. г. Норильск Красноярский Край, погода за окном -32. Владелец Тойоты Ярис конец 2008 года, пробег 55 тыс. Коробка Робот . И у меня такая же проблема:
1) При движении коробка с 1 на 2 передачу начинает дёргаться. Вопрос : При переключении на механнику. При трогании с 1 передачи на 2 машина НЕ дёргается, едет как надо. Может ли это быть дело в заслонке или всё же именно робот тупит ? . У нас в городе посоветовали сначало узнать точно, чтобы не лесть туда зря .
2) При езде примерно км 60 . Начинаю обгон автомобиля, . Нажимаю газ, в этот момент двигатель начинает орать, обороты поднимаются, затем падают а потом только машина начинает набирать скорость со странным, громким звуком из двигателя . Что это такое ? . Раньше такого не было .
3) Какие свечи нужным для Яриса ?
4) Какие колодки нужны для Яриса ?
И еще . Из-за малой образовонности наших Автомеханников. Объясните хотябы мне что такое Инициализация ?.
Пришли запчасти (в предыдущей записи, список есть, дублирую) :
TOYOTA 0882380112 ЖИДКОСТЬ ТОРМОЗНАЯ DOT4 1Л = 830р.
TOYOTA 0888581001 TOYOTA 75W GEAR OIL LV GL-4 (1л) трансм. масло — 2шт. = 2 080р.
TOYOTA 9011908079 БОЛТ коробки 6шт.= 300р.
TOYOTA 3123052040 ПОДШИПНИК ВЫЖИМНОЙ = 3 290.
TOYOTA 312100D060 КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ = 6 840р. (может с диском в сборе идёт)
TOYOTA 312500D083 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ = 4 860р.
Liqui moly 1987 Смазка шрус с дисульфидом молибденаlm 47 langzeitfett + mos2 (0,1кг) = 250р.
Вернулся я из командировки в субботу в 4 утра, немного отдохнул, проснулся с болью в спине, так как надо рвал её когда багаж неудачно поднял в метро.
< В итоге потом в наклон работать приходилось через боль и почти на четвереньках.>
Взял всё что имел в наличие: ключи, отвёртки, наборы, цепи, ремни, … и кое как включая скорости поехал на ярисе в теплый гараж ~25км.
Начал в 12 дня, решил опаласнуть, чтобы не обтирать грязь.
Взял бородок и молоток и разклепал гайку ступицы:
Ну и как уже было на Ваз21099, я столкнулся с тем, что мне нечем открутить ступичную гайку (ни один ключ и головки не подходят), она здесь двенадцати гранная, а у меня всё наборы 6ти гранные головки.
Минут 30 я поискал у соседей по гаражу и у одного друга нашёл набор matrix вот с такой головкой на 32,
которая отлично подошла.
Собрав систему труба, вопоток, и головка легко ослабил гайки ступицы с обоих передних колес
Дальше ослабил гайки крепления колеса и поддомкратил авто с обоих сторон и опустил авто на упоры под лонжероны, чтобы авто меньше шаталось.
Снял колеса передние.
Слил масло с коробки передач
Думал как лучше ступицу снять: либо снизу шаровую запресованную как-то вытащить помучавшись (хотя я на Ваз21099 приловчился и менял их с помощью лома и одного удара с боку на раз два)
Решил попытаться, расшплинтовал гайку открутил,
но ломик не тот и расстояние не удобное в итоге бросил я это дело.
Решил сверху лучше два болта открутить.
Ещё открутил болт крепления шланга тормозного и шланга абс, ну и датчик абс выкрутил их ступицы
Дальше открутил до конца ступичную гайку и отвёл ступицу в сторону и вытащил из неё вал.
Дальше нужно вытащить вал из коробки, на Ваз21099 я просто его толкал в коробку и резко на себя дёргал.
Здесь при вытаскивании на себя вал вытаскивается, но кожух/пыльник тянется, поэиому открыв электронную книгу я увидел, что надо щубилом, либо ломиком упереть возле коробки и надовить/вдарить молотком.
И всё вал спокойно вытащил
Аналогично с другой стороны снял.
Дальше сверху открутил аккумулятор:
Площадку его крепления на 4 болтах.
Дальше отцкпил провод идущий на датчик включения заднего хода.
Ещеё немаолтко клипс, на которых провода держались.
Открутил болты крепление трубки, кожух цилиндра сцепления и сам цилиндр и отвёл к вентилятор генератора.
Дальше открутил троса передач от рычага на коробке передач
И ещё два болта где эти троса на к коробке прикручены (именно крепление лучше открутить, так как я сначала пластины вытащил и убрал троса, но потом у меня коробка не вылезла вниз, так как это крепление упиралось)
Дальше поддомкратил снизу двигатель в ребро жёсткости поддона.
По периметру открутил болты крепления суепления-коробки и двигателя (на 17 и 14 ключи), да там ещё и стартер откручивается (его болты держат его, двигатель и коробку).
На подушке под аккумулятором которая открутил 4 болта, и на подушке внизу 3 болта(на коробке) и один большой на кузове ослабил, чтобы в сторону отвести его.
Ещё открутил выхлопную трубу с датчиком аозле поддона и отвёл её в сторону, чтобы не отломить его, когла коробку снимать буду.
Да ещу на растяжки снизу зафиксировал домкрат, так как двигатель на одной боковой подушке держится и шатается ну и цепью к потолку к плите на всякий случай.
Дальше один человек снизу в яме принимает, другой сверху ремнем от трактора поддерживает. Отвели коробку в сторону и опустили в яму. Немного мешала поперечена в яме на которой стоял домкрат, но развернув коробку, она прошла в притык.
Читайте также: