Замена сцепления мазда 5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mazda 5 , регулировка сцепления Mazda 5 , трансмиссия Mazda 5 , коробка передач Mazda 5
4. Привод сцепления
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Внимание:
- Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого редуктора, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. Данная жидкость содержит вещества, способные растворить краску кузова. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность, необходимо немедленно смыть её большим количеством воды и тщательно протереть поверхность.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
3. Снять выключатель блокировки стартера.
4. Снять датчик положения педали сцепления.
5. Снять соединительную крышку рулевого вала.
6. Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма.
7. Отсоединить трубопровод со шлангом №1 от главного цилиндра сцепления и закупорить отверстия для предотвращения вытекания рабочей жидкости гидропривода сцепления.
8. Отсоединить подающий шланг от главного цилиндра сцепления и закупорить отверстия для предотвращения вытекания рабочей жидкости гидропривода сцепления.
9. Отвернуть гайки крепления педали сцепления, как показано на рисунке.
Момент затяжки: 19-25 Н·м.
10. Снять главный цилиндр сцепления:
1) Провернуть главный цилиндр сцепления в направлении стрелки на рисунке, чтобы отсоединить корпус главного цилиндра сцепления от педали.
2) Отсоединить защелки штока и снять главный цилиндр сцепления при помощи отвертки, как показано на рисунке.
Установка
1. Установить главный цилиндр сцепления следующим образом:
1) Вставить главный цилиндр сцепления внутрь установочного отверстия кузова транспортного средства.
2) Вставить шпильку внутрь установочного отверстия педали сцепления.
3) Подсоединить защелки штока к педали сцепления, как показано на рисунке.
4) Провернуть главный цилиндр сцепления в направлении стрелки на рисунке до упора.
2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
3. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Нажать педаль сцепления до упора и убедиться, что двигатель заводится.
Снятие и установка датчика хода сцепления
Примечание:
- Датчик хода сцепления устанавливается только на автомобилях с системой i-stop.
- Датчик хода сцепления встроен в главный цилиндр сцепления.
- Заменить главный цилиндр сцепления новым.
Снятие и установка трубопроводов и шлангов гидропривода сцепления
Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. Данная жидкость содержит вещества, способные растворить краску кузова. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность, необходимо немедленно смыть её большим количеством воды и тщательно протереть поверхность.
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
3. Снять подающий шланг гидропривода сцепления, нажимая на точку, указанную на рисунке стрелкой.
4. Снять трубопроводы и шланги №1 и №2 гидропривода сцепления:
1) Извлечь зажим разъема, как показано на рисунке.
2) Снять трубопроводы и шланги гидропривода сцепления.
5. Убедиться в том, что уплотнительные кольца установлены на разъемы трубопроводов и шлангов гидропривода сцепления.
Внимание:
При снятии трубопровода и шланга гидропривода сцепления уплотнительные кольца могут оставаться на приемной области разъема. Если трубопровод и шланг гидропривода сцепления будут подсоединены в таком состоянии, это может привести к возникновению утечек в соединении.
6. Установить трубопроводы и шланги №1 и №2 сцепления:
1) Вжать зажим разъема.
2) Вставить разъем трубопровода и шланга гидропривода сцепления.
Примечание:
При подсоединении разъема должен быть слышен щелчок.
3) Установить трубопровод и шланг гидропривода сцепления.
7. Вставить подающий шланг гидропривода сцепления.
Примечание:
При подсоединении разъема должен быть слышен щелчок.
8. Потянув каждый разъем трубопроводов и шлангов гидропривода сцепления, убедиться в том, что они надежно зафиксированы, после чего снова вжать их.
9. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
10. Удалить воздух из системы гидропривода сцепления.
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления
Внимание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. Данная жидкость содержит вещества, способные растворить краску кузова. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность, необходимо немедленно смыть её большим количеством воды и тщательно протереть поверхность.
1. Снять передний защитный поддон.
2. Отсоединить трубопровод со шлангом №2 от рабочего цилиндра сцепления и закупорить отверстия для предотвращения вытекания рабочей жидкости гидропривода сцепления.
Посвящается замене диска сцепления в механической коробке передач
Предисловие. Машина АГОНЬ, на первой второй и третей, бежит только поддавай! Четвертая и пятая, скользит ….. на обгон идти страшно, требует плавного нажатия на педаль газа. Вердикт, каюк сцеплению (((((((((((( Было куплено: Диск сцепления, . выжимной подшипник, манжета первичного вала.
Ход работы :
На днях менял сцепление. Старался все фотографировать (качество от телефона нокиа) что бы составить фото-отчет по замене диска сцепления. Сильно не бейте словом, т.к. замена у переднеприводной машины сцепления был в первый раз (за плечами замена сцепления в москвиче и волге, тогда делал сам без помощников). Тут не обошелся – спасибо моему корешу Лехе).
И так , как говориться, пациента на операционный стол.
Начинаем все действия с подкапотного пространства. Первым делом снимаем минусовую клемму аккумулятора (а то вдруг пьяному захочется покататься на полуразобранной машине )).
Снимаем воздухозаборник 1 (2 гайки на 10), откручиваем гофру 2 (2 хомута с болтами на 10 мм) ее в сторону. Скидываем крышку 3 воздушного фильтра (предварительно отключив разъем датчика МРВ и датчик температуры (я так понимаю)))) ). Вынимаем фильтр, снимаем нижнюю часть коробки воздушного фильтра (вроде как должно быть 4 гайки но у меня была всего лишь одна. Вот так экономят на гайках в Голландии установщики газового оборудования.
Как только появится у Вас свободное пространство, ищите разъемы и разъедините их, только без фанатизма (можно с дури и х…й сломать). Количество разъемов: 1 – лямбда зонд, 2 – датчик уровня масла в коробке, 3 – датчик скорости, 4 – лягушка (датчик заднего хода). Первые два я подвязал на других проводах, что бы не болтались. Два последних так просто положил, они короткие и не мешаются. Так же около разъема включения задней передачи находится масса (ключ на 10мм).
Затем откручиваем рабочий цилиндр сцепления (2 болта на 12мм), снимаем 2 защелки на резиновой трубке. И цилиндр отводим в сторону что бы не мешал.
Вроде как и все ……..нет, сцепление еще не поменяли. ВСЕ – это только первый этап. Теперь обходим машину с права (левая сторона машины . я Вас не запутал ? ).
Прежде чем поддомкрачивать, берем керн или зубило и выравниваем гайку крепящую ШРУС к тормозному диску. После этого берем хороший набор ключей (головку на 32мм и вороток). Почему хороший ? Потому что 2 воротка я свернул что бы открутить, пока не пошел к соседу и взял качественный немецкий вороток)))) Его удлинил на метр (простая труба, у мне попалась диаметром 32мм). Что бы открутить, я не побоялся и встал на конец трубы (мой вес 110 кг, а теперь берем калькуляторы в руки и считаем какой момент был приложен к гайке ? Правильный ответ – офигительный . ). Как сорвали гайку? Продолжаем нашу экзекуцию.
Откручиваем 5 болтов крепления колеса. Получаем такую картину:
Дальше лезем в яму, как говорит мой тесть: перед и вниз. Откручиваем лыжу (у меня стоит пластмассовая защита, я ее снял открутив 3 болта на 10 мм, из 2 которых заломал (((((( поэтому этот момент я не заснял). Снимаем лыжу. Она крепиться на 2 болтах спереди и одной гайке сзади (все на 17мм). Прежде чем снимать лыжу надо открутить опору 1 двигателя. Так же гайка на 17 мм. Так же, если вас не затруднит, необходимо отсоединить рычаги переключения передач. Если вы благополучно все сделали, то получится у вас такая картинка:
Господа . Поспешите слить масло , иначе будет беда !
После слива масла, снимаем пыльник внутреннего левого ШРУСа. Осторожно жижа (она же смазка) норовит накапать вам за шиворот. Поэтому запаситесь тряпочками для вытирания. Внутренний ШРУС от выпадения в стакане крепится разрезным кольцом, так что поддев его аккуратно отверткой, после чего вынимаем ШРУС с полуосью. Аккуратно выпадают шарики. Затем его откладываем в сторону.
В умных книгах пишут, что для снятия коробки необходимо вывешивать второе колесо и снимать вторую полуось, но я по совету ремонтников с гаража поступил следующим образом.
Откручиваем 3 болта (14 мм) крепления подвесного подшипника. См. на фото (я полуось сначала подвязал, но это не обязательно, она никуда не убежит, т.к. прикручена к колесу)))))
Тут и подъехал мой корешь ЛЕХА.
Поддомкрачиваем коробас (она же коробка передач), и одновременно домкратим двигатель (один и второй домкратим в небольшой натяг). Затем откручиваем полностью левую опору двигателя (со стороны водителя) 3 гайки и один болт на 17 мм. Этот кронштейн мне мешал при снятии коробки. Смотрим рисунок.
Затем откручиваем стартер (япошки его так засунули, что моя ручка чуть подлазила ))). При этом 2 болта находятся с наружи (т.е. откручивать с подкапотного пространства), а один с ямы, в сумме 3 на 14мм . См. рисунок:
Затем откручиваем 3 болта (на 17мм) крепления задней опоры к коробке. После всех проделанный манипуляций, начинаем откручивать коробку (точнее колокол сцепления) от двигателя для этого понадобятся ключи на 12, 14, 17мм.
Как видно грязи немеренно.
Осмотр коробки показал, течи с манжеты первичного вала нет, поэтому было решено , ее не менять (под замену была). Выжимной подшипник уже дохаживал, большой люфт, но по ощущениям дорожки качения были в норме. Все равно его под замену стоял SKF (наверно оригинал) ,заменил на NTN, внутренность была вычищена, опорные поверхности смазаны (по мануалу необходимо было смазать высокотемпературной смазкой, но у меня была только графитка , которая и пошла в дело).
Предварительно отметив расположение корзины относительно маховика, последний был снят. И долгожданный момент, диск сцепления очутился в моих руках . Попробуйте догадаться на какой коленке лежит старый диск сцепления , а на какой новый ? Все верно новый на правой , старый на левой ))).
Корзина и маховик были в отличном состоянии, поэтому замене не подвергались ))
Единственное, что не поменял , это подвесной подшипник первичного вала. В нем чувствовался повышенный износ …..но , но ….. это другая история, надеюсь которая произойдет не со мной.
Время работы: круглосуточно
Мастера нашего сервиса помогут Вашему автомобилю, выполнят отладку, восстановление, ремонт, замену и регулировку сцепления Мазда -- Чаще всего ремонт сцепления – это замена изношенных деталей механизма. После замены таковых деталей очень важно не пренебречь регулировкой сцепного механизма. Техцентр.
Техцентр "КОДИАВТО"
Авто сервис работает 24 часа
Запрос в сервис
Время работы: Пн - Вс. Для приема клиентов автосервис работает с 10:00 до 22:00.
При ремонте и замене сцепления, как и при починке других узлов автомобилей, мы никогда не делаем излишней наценки из-за нашего выгодного расположения в Москве, профессионального оборудования и опыта мастеров автосервиса. Ремонт сцепления Мазда в нашем автосервисе – двойная выгода. Цены на иномарки.
Время работы: По рабочим дням: с 8.30 до 20.30 По выходным: по предварительной записи
Время работы: Пн-Вс: 9.00-20.00
БибикаСервис
Авторемонт в Москве
Запрос в сервис
Время работы: с 9-00 до 23-00, каждый день без выходных. Звонки принимаем до 22-00, авто принимаем до 23-00.
Персонал мастерской возьмет ваш автомобиль под Мазда, проведет детальную диагностику и отремонтирует его дешево и качественно. Замена сцепления ВАЗ: -- Классика 1500 рублей. -- Передний привод 2000 рублей. Работы по замене сцепления не включают стоимость самого сцепления. Врямя замены сцепления 1.
Время работы: Ежедневно с 9:00 до 21:00
Мы осуществляем замену диска сцепления. Наши специалисты максимально быстро проводят замену корзины сцепления. После замены сцепления мы обязательно убедимся, что все механизмы работают исправно. Мы на совесть и по приемлемой цене произведем ремонт сцепления. Обращайтесь в наш сервис. При замене сц.
Техцентр "Северный"
Автосервис на Ярославке
Запрос в сервис
Время работы: c 9:00 до 21:00
Если Вам требуется действительно надежная замена сцепления Мазда, то в нашем Автотехцентре вы найдете именно то, что нужно – настоящих мастеров - профессионалов и отличный сервис. Производитель рекомендует менять сцепление на автомашинах каждые 120 – 150 тысяч км. Мы оснащенны современным сертифиц.
Время работы: с 9:00 до 20:00
Наши опытные специалисты готовы осуществить ремонт любой сложности - им под силу не только мелкий ремонт, но и ремонт после серьезных аварий. - Замена сцепления Мазда в сборе от 2000 руб. - Замена жидкости сцепления и тормозов от 300 руб. Наши мастера – это настоящие профессионалы своего дела, к.
Автосервис "ReCar Motors"
Двойная отдача! Звони!
Запрос в сервис
Работы по замене сцепления в нашей автомастерской. Замена накладок, гидропровода, шланга, подшипников, главного цилиндра сцепления создает кропотливую работу для мастеров. В нашей автомастерской можно заменить сцепление Мазда без снятия коробки. Такая работа проводится быстрее, но в исключительных.
Автомобильный Технический Центр "Грюнберг Авто"
Каждый клиент, что обращается в наш центр за помощью, нам очень важен
Запрос в сервис
Время работы: ежедневно с 09:00 до 21:00
Время работы: 09.00 - 22.00
Авто-Реал Сервис
Мы гарантируем, что наш автосервис оправдает все Ваши ожидания
Запрос в сервис
Время работы: Ежедневно с 9:00 до 1:00
Специалисты нашего техцентра имеют большой опыт обслуживания автомобилей всех марок, как и иностранных так и отечественных. В том числе и опыт работы у официальных представителей. - Замена сцепления Мазда (комплект) от 4500 рублей - Замена главного цилиндра сцепления от 1000 рублей - Замена рабо.
Автосервис "Инфокар"
Cлесарный и кузовной ремонт автомобилей в Москве
Запрос в сервис
Время работы: Понедельник - Пятница с 10-00 до 19-00 (кроме официальных государственных праздников).
Наша компания осуществляет техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей иностранного производства. Замена и регулировка сцепления и МКПП Мазда. - Регулировка сцепления . - Ремонт сцепления. - Регулировка сцепления после замены деталей. - Замена деталей сцепления. - Диагностика неис.
АвтоСервис
Почему нас выбирают? Потому что мы лучшие!
Запрос в сервис
Ремонт и регулировки сцепления производят мастера нашего сервисного центра соответствующего уровня профессиональной подготовки. - замена сцепления Мазда - ремонт сцепления. - регулировка сцепления. - ремонт МКПП. - замены выжимного подшипника. После выполнения необходимых работ, связанных с ремонт.
Автотехцентр "Авто Практик"
Специализированный сервис по ремонту рулевых реек
Запрос в сервис
Время работы: ПН-ПТ с 09:00 до 20:00 СБ-ВС с 09:00 до 18:00
В нашем техцентре Вы можете произвести замену сцепления по самым выгодным ценам. - Замена подшипника сцепления выжимного подшипника от 4500 руб. - Замена сцепления Мазда в сборе от 4500 руб. Стоимость замены сцепления для каждой марки и модели автомобиля различна и зависит от трудоемко.
RedAleti сервис
Технологии восприятия
Запрос в сервис
Время работы: Работаем без выходных с 09:00 до 19:00.
Ремонт и обслуживание автомобилей. Автосервис имеет 58 постов, и может принять одновременно 58 машин Регулировка, ремонт и замена сцепления Мазда. -- Замена сцепления (комплект) от 6 000 руб. -- Замена главного цилиндра сцепления от 1 500 руб. -- Замена рабочего цилиндра сцепления 630 руб. -- Прок.
Технический Центр "Автогараж"
Автосервис – наша работа
Запрос в сервис
Адрес: г. Москва , г. Мытищи, ул. МКАД 86км., д. 1, Внешняя сторона, между Алтуфьевским и Осташковским шоссе (м. Алтуфьево)
Время работы: Мы работаем с 9:00 до 23:00 без выходных
Шины 33
Мы - это лучшее решение
Запрос в сервис
В нашем автосервисе работают специалисты из НАМИ, которые в течении многих лет успешно занимались ремонтом автомобилей всех классов на научно-производственной базе НАМИ. Сцепление (замена элементов сцепления Мазда): -- Замена троса сцепления 900 руб. -- Прокачка сцепления 450 руб. -- Зам.
БОШ Авто Сервис “Новый Уровень”
"Все под замену" - не наш метод!
Запрос в сервис
Время работы: 10:00-20:00 без выходных
Наша компания на протяжении многих лет ведет успешную деятельность в сфере обслуживания автомобилей различных марок, в том числе и Ford. Замена сцепления на Мазда в нашей компании проводится в строжайшем соответствии всем требованиям к данной процедуре. После того, как нами будет проведена устано.
PERESVET_
Внимание! Комплект только для машин 2,0 (бензин) до вып. : 10/2008
Вопрос: Хочу сразу заменить сальник первичного вала (установлен за корзиной сцепления) и сальники полуосей (к ним будет доступ). Какие они эти сальники (номера/размеры)?
От какого производителя следует покупать ( и не бояться плача сальников зимой при -20)?.
Жду рекомендаций от гурманов!:)
Vzhick74
PERESVET_
Дополнительно: Относительно сальника первичного вала (который установлен за корзиной сц-я).
Эта радость меняется только из утробы КПП (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.jpg)
Для замены нужно "колоть" коробку.
PERESVET_
Вскрытие показало, что в утробе стоит у нас родной компленкт от САКС!
Корзина, диск вилка и выжимной под-к.
jouri
Vzhick74
PERESVET_
Изношено до дорожек в металле корзины от (заклёпок крепящих остатки диска сцепления). На выжимном под-ке канава на опорном кольце и люфт
И. Обнаружены трещины на маховике!
B-AA 9977
Константин Парох.
jouri
Прицеп таскал? В дизеле нагрузки побольше.
Странно, на BMW 250 тыс. намотал, сцепление было в прядке.
Или японцы послабее?
B-AA 9977
5mazda
Изношено до дорожек в металле корзины от (заклёпок крепящих остатки диска сцепления). На выжимном под-ке канава на опорном кольце и люфт
И. Обнаружены трещины на маховике!
И всетаки, хотелось бы знать признаки "убитого" сцепления на Мазде. По тому как вроде тоже офицалы говорят что надо менять. Но началось все с ГЦС (гласного цилиндра сцепления). Если интересно, то история описана в ветке про сцепление. И какова вышла стоимость деталей + работа? А то ссылки наверно уже устарели.
007gk
Дилетант широкого профиля
Чего-то никто не отвечает про " признаки " . (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.jpg)
Применительно к твоему случаю с ГЦС ( отсюда ) так может себя проявить " заклинившая " на опорном шаре вилка или " подклинивающий " на направляющей выжимной подшипник - но это невероятные случаи . если интересно как проявляются проблемы со сцеплением , если никто не ответит , то постараюсь собрать воедино характерные признаки проблем :
- педального узла
- гидропривода
- нажимного и ведомого дисков
- выжимного подшипника , вилки и её опоры .
5mazda
007gk
Дилетант широкого профиля
Даже при наличии инструментов и опыта самостоятельная замена сцепления не гарантирует нормальную работу автомобиля. Специфика установки новых запчастей заключается в трудоемкости процесса. Для того чтобы поменять их, приходится сливать масло с механической коробки передач, а затем – полностью снимать ее с машины. Как правило, полная замена необходима при сильном износе компонентов и частой езде с пробуксовкой с места. Комплексная замена проводится исключительно на территории сервисного центра, сотрудники которого используют оригинальный комплект каталожных запчастей.
Калькулятор расчёта замена сцепления mazda 5
Типичные неисправности
Полная замена сцепления Mazda 5 необходима в следующих ситуациях.
- Фрикционный диск треснул или сильно стерся.
- Залипание цилиндров в гидравлической системе.
- Обрыв шланга сцепления.
- Появление трещин на поверхности фрикционной накладки.
- Трещины на корзине сцепления.
Приведенный выше список причин не является исчерпывающим. Работоспособность системы сцепления во многом зависит от стиля эксплуатации транспортного средства, а также качества расходных материалов, используемых при обслуживании. Если автомобилист часто переключает скорости, медленно ездит на повышенной передаче, либо стартует с пробуксовкой, полная замена не заставит себя долго ждать. Ведь элементы конструкции сталкиваются с серьезной нагрузкой, не позволяющей водителю нормально начать движение.
Особенности замены
Установка новых деталей системы сцепления – очень трудоемкая работа. Все объясняется местом ее расположения – между силовым агрегатом и коробкой переключения скоростей. В результате поломки необходимо полностью снимать КПП, предварительно слив все масло, находящееся внутри. Поэтому перед началом работ рекомендуется приобрести новую канистру трансмиссионного масла.
Длительность замены обычно составляет один рабочий день. Сотрудники меняют фрикционный диск, корзину, проверяют состояние гидравлики. После завершения процедур проводится комплексное тестирование на предмет залипания, анализируется поведение трансмиссии и силового агрегата.
Компания DDCAR занимается ремонтом, заменой и обслуживанием механического, гидравлического сцепления. Используются оригинальные запасные части из каталожного списка производителя. На выполнение работ распространяется официальная гарантия.
Читайте также: