Замена сцепления ленд ровер фрилендер 1
Приветствую, уважаемое собрание!
Нужна помощь клуба.
Машина 3-х дверный Freelander 1999 1,8. Полетело сцепление. В Калининграде заказать или негде или цены бешеные. Кто-нибудь может помочь?
На экзист запрос отправил.
Заранее всем признателен!
Машина 3-х дверный Freelander 1999 1,8. Полетело сцепление. В Калининграде заказать или негде или цены бешеные. Кто-нибудь может помочь?
Хе, логично.
У нас на заказ комплект стоит 16000 и 2-2,5 недели ждать.
Может кто-нить из ближнего зарубежья может помочь в приобретении, переслать в мой город. Может с разборок (или лучше брать новое)? Живу в Калининграде.
Хотя, ща по импортным магазам пошустрю ,цены посмотрю.
Нашли итальянское за 9000. Это нормальное?
Cтоимость комплекта сцепления в Петербурге от 4500 руб.
У нас в Казани брал италию за 3500 вот номер MK 9879
Менял 2-недели назад ,брал в Экзисте.Цена не ориг. 6300р, но в комплекте корзина и диск , а выжимной еще от 2500 до 3700р.Это на дизель БМВ. Было и дешевле и дороже , но сроки и наличие. Официалы предложили оригинал ,где-то в те же деньги, но от 4х недель .
Нда, дороговато у меня получилось. 6000 комплект + 8000 работа. Ладно, зато хотел побыстрее.
я запутался в этом сцеплении. у меня 2003 гв механика 1,8 3х дверный. нужно менять. какое брать. где. какой номер. есть ли разница по годам??
в общем HelP.
Менял 2-недели назад ,брал в Экзисте.Цена не ориг. 6300р, но в комплекте корзина и диск , а выжимной еще от 2500 до 3700р.Это на дизель БМВ. Было и дешевле и дороже , но сроки и наличие. Официалы предложили оригинал ,где-то в те же деньги, но от 4х недель .
а спросить нельзя было ? какой оригинал там идет LUK подшипник 510 0083 10 или sachs 3182 600 118
а что со сцеплением случилось. и сколько пробежал??
а что со сцеплением случилось. и сколько пробежал??
умерло оно. берет на самом самом верху, при переключении рывки, хоть не большие но есть из за того что хода педали нет вообще почти. чуть чуть в самом верху
умерло оно. берет на самом самом верху, при переключении рывки, хоть не большие но есть из за того что хода педали нет вообще почти. чуть чуть в самом верх
у нас конструкции разные, на 1.8 один вариант ,а вот на TD4 такой как я показал на рисунке
умерло оно. берет на самом самом верху, при переключении рывки, хоть не большие но есть из за того что хода педали нет вообще почти. чуть чуть в самом верху
А как чувствует себя кронштейн рабочего цилиндра?
А как чувствует себя кронштейн рабочего цилиндра?
ставлю 0,5 неплохого вискаря, что кронштейн немного треснуо и чуть-чуть погнулся
ставлю 0,5 неплохого вискаря, что кронштейн немного треснуо и чуть-чуть погнулся
кронштейн стоит мертво. это было первым что я посмотрел.
специально даже на LandRoverскую станцию ездил, снимали корпус воздушного фильтра, все посмотрели потрогали..
что там про 0,5 вискаря то
Да там не трогать надо, а снимать и к глазам подносить.
У меня тоже начались проблемы со сцеплением. И раньше не очень четко работало, выключалось только когда педаль уже в пол уперлась. Щас после морозов стало еще хуже. Проблема включить/переключить передачу. Вот щас задумался что с этим делать. Самый простой(но не дешевый) вариант купить ремкомплект сцепления и поменять оптом. Но денег лишних нет. Вот сижу и думаю, может воздух как нить в гидравлику попал, вот и педаль стала мягче и не выключает сцепление. Хочеться верить, что сам диск и выжимной еще живые, т.к. никаких посторонних звуков при выжиме нет, а так же нет и намека на пробуксовку сцепления. Что думаете, профессора-Фриловеды?
EVG, менял сам или в сервисе? Сможешь подсказать как прокачать сцепление Фрила без приспособ?
а спросить нельзя было ? какой оригинал там идет LUK подшипник 510 0083 10 или sachs 3182 600 118
Да я уже все и сам понял, родные корзина с диском тоже были LUK . (А было это год назад. Я тогда был молодым-зеленым владельцем бегемота ).
Сцепление у меня вело уже конкретно, машин в горку с "народом на спине бегемота" стал плохо разгоняться. Менял не сам, но лучшеб сам. Об этом много писал ругательного. Поменяли мне на одном сервисе(форумчане посоветовал ) не удачно.Сломали диск, а позже выяснилось, что в корпусе коробки не хватает болта. Может мне не повезло просто.
Прокачивать не пробовал ни разу ,но думаю лучше вдвоем. У тебя ведь мотор М-47 BMW?. Штуцер -то для прокачки под капотом видно, а вот бочек сцепления так запрятали, что как при прокачке за уровнем следить, сам не знаю.
Кстати корзина у меня была вполне живой, выжимной тоже, но диск я стер до заклепок. Думаю можно диск переклепать, из финансовых соображений исходя. Мне на рынке ребята когда смотрели, сказали, что очень уж он на диск от другого авто похож, но вемени не было сравнивать.Если ничего не поможет , надо снимать и искать похожий. Думаю отделаешься только диском.
Думаю отделаешься только диском.
я правильно понимаю, твое мнение что корзина и выжимной у меня в порядке и на замену только диск?
звуков посторонних нет, пробуксовки нет. только берет в самом самом конце, отсюда сложность плавности отжима и как следствие рывки. \
если плавно отжимать, медленно то все ок. кстати переключается без проблем
все таки думаешь диск? пробег 120тс. до меня женщина и только по городу.
Отредактировано Станислав (2009-12-17 22:00:31)
У тебя ведь мотор М-47 BMW?. Штуцер -то для прокачки под капотом видно, а вот бочек сцепления так запрятали, что как при прокачке за уровнем следить, сам не знаю.
Да, мотор бэховский. Штуцер буду завтра искать, а вот про бачек сцепления я не понял. В Хайнесе написано, что приспособа для прокачивания сцепления надевается на "бачек гидропривода тормозов" из чего я сделал вывод, что у сцепления и тормозов один бачек. Просто Хайнес рекомендует приспособу использовать для прокачки, а где ж я ее искать буду. Завтра буду пробовать врукопашную прокачивать, очень хочется чтоб причина проблемы в воздухе, который мог попасть когда на морозе в -38 все задубело, а не износе диска.
Поломка как всегда некстати, хотел в выходные в Казань сгонять. Если завтра прокачка результата не даст, поездку придется отложить до починки.
.
Итак отчитываюсь.
В хайнесе про прокачку сцепления ошибка. Там приспособу для прокачки сцепления пишут, что надо цеплять на бачек гидропривода тормозов, что естественно ввело меня в заблуждение. На самом деле, есть отдельный бачек для сцепления, правда находится в такой попе, что увидеть его сложно, а дотянуться руками вообще проблема. Тем не менее прокачка сцепления помогла и щас у меня снова нормально переключаются передачи. Ура. Еду в Казань
Отредактировано авто-любитель (2009-12-18 10:24:31)
Пр бачек "в попе " я и писал ! Теперь ты колись, как прокачивал в результате ?
я правильно понимаю, твое мнение что корзина и выжимной у меня в порядке и на замену только диск?
Не уверен. Я все же последовал бы совету KVK и еще раз внимательно кронштейн посмотрел.
По поводу замены только диска.Тут ,пока не вскроешь -не увидишь. И еще , не знаю , как для бензиновых, но для дизеля диск идет только вместе с корзиной.Надо или искать похожее или попробовать переклепать.Но на 120тыс. если все родное, может и корзину поесть.
но для дизеля диск идет только вместе с корзиной
Кста, всё, что идёт отдельно - это восстановленное. Но, даже, покупая набор из диска, корзины и подшипника - не гарантированно, что там нет восстановленного
Теперь ты колись, как прокачивал в результате ?
Дело было так. С трудом нашли в моторном отсеке бачек гидропривода сцепления. Находится на стенке моторного отсека в левом углу. Доступ ограничивают с боку усилитель тормозов, сверху закрыт блоком предохранителей и мозгами. Крышка на бачке не закручивается, а надевается внатяг. Открывается она достаточно легко, а вот снять ее не получилось, т.к. мешает сверху моторный щит покрытый теплоизоляцией, который нависает над бачком сцепления. Контролировать уровень жидкости в бачке не представляется возможным, т.к. мало того, что он стоит в "попе", так еще и непрозрачный. Для прокачки сделали приспособу - обрезали пластиковую бутылку из под воды, в пробке проделали отверстие и плотненько вставили шланг. Получилась воронка с шлангом. Конец шланга воткнули в бачек сцепления под крышку(помним, что крышку снять не получилось, только немного приподнять). Через воронку налили тормозуху ДОТ-4 в бачек до перелива через край(помним, что контролировать не получается, т.к. бачек непрозрачный). Приступаем к прокачке. Качаем педаль сцепления несколько раз, в моем случае 10-15 раз, держим нажатой педаль и командуем второму человеку открыть штуцер. Тот открывает, выпуская жидкость, затем закрывает и говорит первому - закрыл, качай. Операция повторяется и так несколько раз, пока не перестанет выходить воздух и педаль станет упругой. Не забываем периодически подливать в бачек жидкость до перелива через верх. Вот примерно так. Мне прокачка помогла.
Сфотать не получилось, т.к. бачек слишком глубоко спрятан.
Напоминаю, что все выше сказанное относится исключительно к машинам с двигателем Td4. У остальных сцепление устроено по другому.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander 1 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander 1 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Доверяя машину профессионалам, ее владелец получает:
- возможность воспользоваться бесплатным эвакуатором, если есть такая необходимость;
- подбор оригинальных запчастей и надежных аналогов в индивидуальном порядке;
- доступные цены до 50% ниже, чем в сервисе официального дилера.
Чтобы записаться к специалисту, заполните форму обратной связи или позвоните по телефону.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander 1 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander 1 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена сцепления МКПП Land Rover Freelander 1 (Ленд Ровер Фрилендер 1)
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander 1 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander 1 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Замена диска сцепления Land Rover Freelander 1 (Ленд Ровер Фрилендер 1)
Автомеханики на 100% разбираются в устройстве, принципах работы сцепления Freelander 1. Первоначальным этапом ремонта является диагностика. Выполняя замену диска, мастера подбирают технически совместимые с автомобилем запчасти. Записаться в сервис в Москве на удобное вам время посещения можно по телефону.
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Сцепление внедорожника Land Rover Freelander 2 является важным узлом, обеспечивающим разъединение двигателя и механической коробки, чтобы переключить передачу. По мере плавного отпускания педали происходит мягкое соединение силового агрегата и трансмиссии, благодаря чему автомобиль движется. Ввиду естественного трения фрикционных накладок или неправильной эксплуатации этот агрегат портится, что сказывается на плавности передвижения Фрилендер 2. Если наблюдаются тревожные признаки поломки, то важно знать сервис Ленд Ровер в Москве, куда можно обратиться за ремонтом и заменой сцепления.
Как понять, что пора менять сцепление
Компания Ленд Ровер не установила жесткого регламента ТО для сцепления Фрилендер 2. Механическая трансмиссия является довольно выносливым узлом внедорожника, и при замене масла в КПП служит долго. Лепестковые накладки надежно сцепляют детали агрегата и передают вращение от коленвала дальше. Замена узла на Freelander 2 может потребоваться при обнаружении следующих признаков:
- явные рывки при трогании, даже если педаль отпускается плавно;
- трудности с переключением передач;
- повышенный шум в работе, выражающийся скрежетом или звоном;
- Freelander 2 начинает трогаться только когда педаль почти полностью отпущена;
- запах горелого металла в салоне.
| № | Деталь |
| 1. | Педаль сцепления |
| 2. | Бачок гидропривода тормозов/ выключения сцепления |
| 3. | Датчик уровня жидкости |
| 4. | Соединитель |
| 5. | Шланг низкого давления |
| 6. | Главный цилиндр |
| 7. | Магистраль сцепления высокого давления |
| 8. | Соединитель |
| 9. | Переходник для выпуска воздуха из сцепления |
| 10. | Коробка передач |
| 11. | Рабочий цилиндр и подшипник выключения сцепления |
| 12. | Кожух сцепления в сборе |
| 13. | Ведомый диск |
Проблемы, требующие замены сцепления Freelander 2 возникают из-за неопытности водителя-новичка, часто забывающего выжимать педаль или наоборот надавливающего на нее неоправданно долго (с самого начала торможения, в пробке). Еще быстрый износ наступает при агрессивной манере вождения, с резким отпусканием гидропривода и мгновенными стартами с места. В любом случае теперь нужна диагностика Ленд Ровер и последующий ремонт с заменой запчастей.
Замена сцепления Freelander
Чтобы точно диагностировать поломку потребуется выставить Фрилендер 2 на подъемнике и демонтировать КПП. Без этого невозможно достать до механизма, передающего вращение от маховика к первичному валу. Для демонтажа раскручивают болты нажимного диска (6 шт) в крестообразной последовательности. Фиксируется маховик. Здесь может быть три вида поломки, что и определяет направление ремонта
Сперва замеряется толщина фрикционных накладок. В идеальном виде она составляет 7.5 мм, а в минимальном 5.9 мм. Если этот показатель ниже, то диск меняется на новый. Важно обратиться внимание на глубину утопления заклепок в накладках — их допустимое значение варьирует от 0.2 до 1.2 мм. Опытный мастер всегда изучит поверхность на предмет подгорания. Диагностируется и геометрия круглого элемента по четырем точкам. Коробление свыше 0.15 мм тоже потребует замены детали.
Если меняется диск, то стоит установить и корзину сцепления, что обеспечит их гармоничную работу. Когда такой возможности нет, то допускается монтаж старой корзины, но потребуется их регулировка между собой.
Сняв втулки, фиксирующие трубки привода, освобождают выжимной подшипник. Если присутствуют раковины, выщерблены или повышенный люфт, то потребуется установка нового. Замена сцепления Фрилендер завершается очисткой направляющей втулки и ее смазкой для бесперебойной работы. Выжимной подшипник возвращается на место и к нему крепятся трубки. Маховик стоит проверить на повреждения и задиры — если все в порядке, то шлицы ведомого диска Ленд Ровер смазываются и он накладывается на нажимной.
После центровки узел устанавливается на Freelander 2. Болты кожуха следует закрутить крест на крест и выполнять этот процесс по два оборота. Окончательная затяжка происходит с усилием 25 Нм. Последней монтируется КПП.
Читайте также: