Замена сцепления киа спортейдж 2
На Киа Спортэйдж сцепление обеспечивает плавное переключение скоростей, временно отключая двигатель от коробки передач. Это облегчает работу мотора и предотвращает быстрый износ запчастей. Но вследствие неправильной эксплуатации авто или при большом пробеге сцепление может начать сбоить.
Как понять, что сцепление нужно менять?
Усиленный шум, рывки и пробуксовки при нажатии на педаль, медленный старт, скрежет свидетельствуют о некорректной работе запчасти — при наличии таких симптомов с ремонтом лучше не тянуть.
Ремонт отдельных элементов запчасти невозможен. Приходится устанавливать целиком новый механизм, хотя цена на детали значительно ниже.
На Киа Спортейдж 2 замена сцепления нужна при:
- износе фрикционных прокладок — ускоряется при неполном выключении сцепления, когда ведомый диск продолжает соприкасаться с маховиком и детали повреждаются из‐за излишнего трения;
- небольшом ходе педали — ведомый диск включается не полностью, снижается мощность, уменьшается крутящий момент;
- резком запуске ведомого диска (автомобиль стартует рывками);
- механических деформациях (появляются после длительной эксплуатации, проявляются необычным шумом во время нажатия на педаль).
Какие инструменты понадобятся
Для работы требуются такие инструменты:
- лебедка;
- домкрат;
- ключи разных размеров;
- широкая отвертка;
- специальная оправка для выпрямления ведомого диска.
Последнюю можно заменить первичным валом КПП, сняв с него шестерни.
Подготовительные работы
Перед заменой элемента нужно выполнить подготовительные работы. Вместе с раздаткой и рычагами переключения снять консоль в салоне, отключить все датчики и рабочий цилиндр. Затем нужно открутить болты, которые крепят КПП к двигателю.
Работы по замене сцепления Kia Sportage
Менять сцепление на Спортаже нужно по такому алгоритму:
- Заменить диск — снять болты с крепления корзины, демонтировать запчасти с маховика и аккуратно очистить его от загрязнений.
- Почистить ведомый диск корзины и вставить его обратно.
- Надеть все детали на оправку, поставить ее в маховик и подтянуть. Слегка закрепить корзину, проверить правильность установки, потом закрутить болты с усилением. Корзина устанавливается так же.
Есть ли разница в процедуре для моделей 1 и 2 поколений?
Первое поколение Спортейдж имеет полный привод, в то время как несколько моделей второго поколения — передний. Поэтому процесс снятия КПП может отличаться. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, советуем вам посмотреть видео в качестве наглядного примера:
На что обратить внимание:
- на наличие трещин на элементах сцепления, которые возникают из‐за интенсивного трения и высоких температур;
- чистоту элементов — даже незначительное количество масла на накладке может привести к некорректной работе;
- смазку ступицы муфты — избыток масла под действием центробежной силы смещается на фрикционные накладки, вызывая сбои в работе;
- степень затяжки крепёжных болтов.
Текущее время: 03 апр 2022, 22:46
Замена сцепления бензин 2.0
ID статьи: 1179
Авторство: Andrejka
Дата: 13 янв 2014, 14:07
Описание статьи: Причиной замены не выработавшего свой ресурс комплекта сцепления стал подтекающий задний сальник коленчатого вала
в общем сам процесс занял у нас двоих 6 часов. делал с другом на станционном подъемнике.
сверху снял АКБ, откинул тяги привода переключения МКПП, цилиндр сцепления и разъемы с датчиков (задний ход, лямбда-зонд)
чтобы не мучить болты катализатора, выхлопную систему я демонтировал полностью
открутив 4 болта от раздатки отсоединил карданный вал и снял саму раздатку
рулевую рейку открутил от подрамника и оставил привязанной к кузову, шаровые опоры откручивал от рычага (по два болта), косточки переднего стабилизатора откручивал от стоек
вот так подтекает задний сальник коленчатого вала (на фото видны направляющие РК, с которых последняя не охотно снимается — зазоры минимальны!)
привязанная к кузову рулевая рейка
тут хочу обратить особое внимание! следите чтобы шлицы рулевых валов не вышли друг из друга (они это могут сделать!), а то потом придётся ловить горизонт руля
подрамник (почти в сборе). как его демонтировать, думаю нет смысла объяснять, всё по месту понятно
с умирающим выжимным подшипником…
снятая старая (как новая) корзина и диск (уставший) сцепления
маховик перед снятием (я его пометил корректором как стоял. не знаю зачем, но на всякий случай!)
"виновник" торжества. снизу видны подтёки моторного масла.
крышка вместе с сальником демонтирована
открутив болты крепления крышки сальника, меняю его и на герметик ставлю крышку на место
меняю сальник первичного вала МКПП, направляющую выжимного подшипника и сам выжимной, смазываю всё графиткой
ставлю диск и корзину (в качестве направляющей для диска отлично подходит направляющая для ВАЗовских переднеприводных машин)
ну и собираю дальше, как говорится, в последовательности, обратной разборке.
а, что ещё хотел бы добавить, на самом деле, для человека нерукожопого и хоть раз снимавшего КПП с Вазовских переднеприводных машин сложности в замене сцепления на Sportage KM/Tucson нет!
хороший инструмент обязателен!
и лучше делать это на подъёмнике!
на что ещё обратить внимание:
- рабочий цилиндр сцепления. я не откручивал шток от вилки, а просто снял пыльник с штоком с цилиндра сцепления.
- меняете сцепление в сборе, меняйте обязательно задний сальник коленвала и сальник первичного вала МКПП.
- масло из РК и МПКК придётся слить (если будете вынимать ШРУСы из РК и МКПП), чтобы при демонтаже этих узлов не уделаться по полной программе, т.е. запаситесь свежим трансмиссионным маслом (МКПП GL-4, РК — GL-5) и прокладками под сливные/заливные пробки.
- раздатка плотно сидит на направляющих, придётся повозиться, чтобы их разъединить.
номера для заказа:
- сальник коленвала задний (оригинал) 21443-33005;
- прокладка крышки заднего сальника 21444-23000; крышку при установке можно поставить на герметик
- сальник первичного вала МКПП (оригинал) 43134-39011;
- кольцо уплотнительное МКПП (заливное отверстие) 17511-16000;
- кольцо уплотнительное (сливное отверстие) МКПП 21513-21000;
- диск сцепления (оригинал бензиновый ДВС) 41100-39260;
- корзина сцепления (оригинал бензиновый ДВС) 41300-39260;
- подшипник выжимной (оригинал) 41421-39275;
- втулка выжимного подшипника 41426-39260.
думаю не помешает, если я добавлю информацию, которую мне предоставил Дед Эндрю с HYUNDAI TUCSON CLUB подходящее по моему VINу :
"бензиновое" сцепление:
-диск (оригинал) 41100-39260=(Valeo) HD118=(Valeo) 803974=(Valeo) VKD29923
-корзина (оригинал) 41300-39260=(Valeo) HDC89=(Valeo) 802744=(Valeo) VKD29924
можно поставить "дизельное" сцепление:
-диск (оригинал) 41100-39295=(Valeo) HD119=(Valeo) 803975
-корзина (оригинал) 41300-39295=(Valeo) HDC90=(Valeo) 802745
-выжимной подшипник 41421-39275=804256=PRB97 одинаковый и для "бензина" и для" дизеля".
Можно купить комплект(диск+корзина+выжимной)
VALEO HDK111=826843
или VALEO HDK110= 826842
Всё вышеперечисленное взаимозаменяемое, разницы нет - бензиновое или дизельное, комплект, или по одной запчасти.
Что будет дешевле, то и заказывать.
Неплохо бы заменить при замене сцепления маховик-очень часто он деформированный, если есть цвета побежалости на нём, микротрещины, его номер 23200-23810.
Моё мнение, маховик при замене сцепления необходимо заменит при практически любом пробеге-это особенность Tucson.
На Kia Sportage сцепление обеспечивает плавное переключение за счет временного отключения двигателя от коробки передач. Это облегчает работу двигателя и предотвращает быстрый износ деталей. Но из-за неправильной эксплуатации автомобиля или с большим пробегом может выйти из строя сцепление.
Как понять, что сцепление нужно менять?
Повышенный шум, толчки и заносы при нажатии на педаль, медленный старт, дребезжание говорят о некорректной работе запчасти - при наличии таких симптомов с ремонтом лучше не тянуть.
Ремонт отдельных частей запчасти невозможен. Приходится устанавливать совершенно новый механизм, даже если цена на детали намного ниже.
На Киа Спортейдж 2 необходимо заменять сцепление при:
- износ фрикционных накладок - ускоряется при неполном выключении сцепления, когда ведомый диск продолжает контактировать с маховиком и детали повреждаются из-за чрезмерного трения;
- немного крутить педали: ведомый диск не включается полностью, мощность падает, крутящий момент уменьшается;
- внезапный запуск ведомого диска (машина дергается);
- механические деформации (появляются после длительного использования, проявляются необычным шумом при нажатии на педаль).
Какие инструменты понадобятся
Для работы потребуются следующие инструменты:
- лебедка;
- джек;
- ключи разного размера;
- широкая отвертка;
- специальный шпиндель для правки ведомого диска.
Последний можно заменить первичным валом коробки передач, сняв с него шестерни.
Подготовительные работы
Перед заменой элемента необходимо провести подготовительные работы. Снимаем консоль в кабине вместе с раздаточной коробкой и рычагами переключения передач, отключаем все датчики и рабочий цилиндр. Затем необходимо открутить болты крепления коробки передач к двигателю.
Работы по замене сцепления Kia Sportage
сменить сцепление на Sportage нужно по следующему алгоритму:
- Заменить диск - выверните болты из держателя корзины, снимите запчасть с маховика и тщательно очистите его от грязи.
- Очистите ведомый диск из корзины и снова вставьте его.
- Установите все детали на шпиндель, поместите его в маховик и затяните. Слегка закрепите корзину, проверьте правильность установки, затем затяните крепежные болты. Корзина устанавливается аналогично.
Поменять рабочий цилиндр - снять пружину и вывинтить цилиндр из картера коробки передач. Снимите с него резиновую трубку, переместив ее на новый баллон.
- Заменить главный цилиндр - слить жидкость из бачка, снять штуцер и поставить на место резиновую пробку. Откручиваем главный цилиндр от корпуса, аккуратно отсоединяем его от педали. После замены комплектующих все нужно собрать заново.
- Заполните бачок тормозной жидкостью, пропустите ее по системе.
- Заменить выжимной подшипник. Для этого снимите первичный вал с мотора, затяните фиксатор и снимите старый подшипник. При сборке элементы первичного вала необходимо смазать.
Есть ли разница в процедуре для моделей 1 и 2 поколений
Первое поколение Sportage имеет полный привод, а несколько моделей второго поколения - переднеприводные. Поэтому процесс снятия коробки передач может быть разным. Если вы ремонтируете авто самостоятельно, рекомендуем в качестве наглядного примера посмотреть видео:
- из-за наличия трещин на элементах сцепления, которые возникают из-за сильного трения и высоких температур;
- чистящие элементы - даже небольшое количество масла на колодке может привести к некорректной работе;
- смазка ступицы сцепления - излишки масла под действием центробежной силы вытесняются на фрикционные накладки, вызывая неисправности;
- степень затяжки крепежных болтов.
В начале хотелось бы поблагодарить всех кто откликнулся с советами и рекомендациями по замене сцепления. Собрав информацию решил закупать все возможные на мой взгляд детали. Комплект без сомнений valeo.
Итак было закуплено:
Комплект сцепления HDK-133. Многие советуют дизельное, но дизельное не хотел. Собрав информацию остановился именно на этом.
Вот информация для понимания —
HDK-111 Дизельное сцепление.
HDK-110 Бензиновое сцепление первое поколение.
HDK-133 Бензиновое сцепление второе поколение.
Разница заключается в том, что новый комплект производитель комплектует дизельной корзиной HDC-90 и новым доработанным диском сцепления HD-123 (трещащие пружины одеты в компаунд). Выжимной подшипник во всех трёх комплектах одинаковый PRB-97.
Далее были закуплены следующие детали:
Сам процесс замены опускаю т.к машину отдавал людям, где обслуживаюсь уже много лет.
Перед заменой выжимной шумел уже просто жутко и вот какая картина открылась при разборке
Многие советуют не менять вилку, в моём случае я не прогадал, как видно, есть выработка
Запчасти
KIA Sportage 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 44
Здравствуйте. Подскажите комплект сцепления подойдёт для полноприводного спортажа 2007?
Здравствуйте! Подойдёт, двигатель одинаковый.
Как поживает сцепление?
Какой пробег уже?
Выжимной подшипник с комплекта как поживает?
Пробег 29К после замены, пока всё в норме
Конечно, двигатель ведь тот же!
Не факт. Вместе со сцеплением решил и ремни все поменять, паразитный ролик ремня ГРМ, к примеру, заказал от рестайла (бился по вину как аналог), а он не подходит, пришлось перезаказывать. Поэтому в мелочах и могут быть отличия, хотя в целом вроде все то же самое.
Удивительно что вин обманывает, я кстати так цоколь в фару по вину заказывал, тоже не подошёл.
ну, видимо, по вину правильно показывает именно оригинал (не знаю, как там по цоколю), а заменители (ролик брал gmb) нужно перепроверять. Те же стойки стабилизатора брал- по аналогу и на рио можно заказать по ошибке)
на дорестайл же все те же запчасти, нет разницы?
Спасибо друже за инфу! Много что за вечер сегодня перечитал. У тебя очень даже достойный обзор на тему, , КИА SPORTAGE замена сцепления, , …Сегодня на трассе, забуксовало сцепление и … приехали. ))) Пришлось возвращаться домой. По прямой, на 1-й и 2-й по-тихонечку ещё ехал, а вот в горку встал. Обороты 3000 а машина стоит )))) Кстати! Пока что у меня в сцеплении треска нет. Выжим педали сцепления и включение скоростей как в штатном режиме. Есть запах жоных дисков, но запах это естественно. Интересный момент. Подостынет немного сцепление и по тихоньку можно двигаться. Во всяком случае, по дома на буксире меня дотащили. Машина работала на холостых( для нормальной работы гидрача и тормозов при буксировке) В гараж сам заехал. На малых оборотах, как будто и проблемы нет… В общем пользуясь твоими опытом и инфой, завтра с утра в сервис и по магазинам. Плохо только что нормальный мастер, который шарит в спортах, от меня за 200 км. Придётся ехать к не опытным т совместно решать проблему
Читайте также: