Замена сцепления bmw e46 m54

Обновлено: 11.02.2025

Вроде писал выше, что нормальный, следы резца на нем еще есть, а износа нет, менял с корзиной т.к. была вибрация небольшая в момент трогания, грешил на корзину, поэтому поменял все. После замены все гуд. Менял при пробеге 182 тыс.

Shturman

центровка у тебя что надо! Годится

Рекомендуем почитать на тему Замена сцепления на N42

Земляки, нет ли у кого на примете хорошего спеца по замене маслосъемных колпачков на моторе N46B20? .

Здравствуйте , купил Бмв е 46 n42-B20 пару месяцев назад Проверил на Бмв сервисе , сказали такой авт.

На автомобилях BMW 3-й серии применяется самоустанавливающееся сцепление (SAC - Self Adjusting Clutch). При снятии и установке этого сцепления обязательно необходимо отжимать нажимной диск специальным инструментом BMW. Аналогичный инструмент имеется также у фирмы KLANN. Кроме того, необходим специальный центрирующий стержень BMW или KLANN для установки ведомого диска. Здесь описывается рабочий процесс с применением инструмента BMW. Если применяется инструмент KLANN, необходимо руководствоваться его описанием.

1 Снимите РКПП, обратитесь к Разделу Снятие и установка РКПП.

2 Зафиксируйте маховик двигателя у зубчатого венца отверткой и стержнем или специальным инструментом BMW -1-. Имеется аналогичный инструмент фирмы KLANN KL-0110.

Специальный инструмент BMW 21 2 160 или KLANN KL-0500-10 можно устанавливать только в точки, показанные на иллюстрации, в противном случае сцепление может быть повреждено.

На иллюстрации показано сцепление с вставленным центрирующим стержнем. Инструмент еще не вставлен.

3 Вставьте приспособление для предварительного сжатия, обратитесь к иллюстрации. Затяните винт -1- и проверьте надежность его положения.

4 Вверните винт -2- так, чтобы пружины -3- сжались до упора. Отверните болты крепления корзины сцепления последовательно на 1 – 1.5 оборота так, чтобы разгрузить нажимной диск.

Если сразу отворачиваются все болты, вследствие перекоса могут быть повреждены пружины и штифты корзины сцепления и маховика.

5 В заключение полностью выверните все болты.
6 Выньте корзину сцепления и ведомый диск.

Не уроните корзину и ведомый диск при снятии, в противном случае после сборки могут появиться неисправности в работе сцепления.

7 Протрите маховик.

1 Проверьте наличие задиров на маховике. При их наличии маховик следует заменить. После каждого снятия необходимо устанавливать новые специальные болты. Затяните крест-накрест болты крепления маховика к коленчатому валу усилиями представленными в Спецификациях.

2 Проверьте легкость вращения направляющего подшипника (радиальный шарикоподшипник). В противном случае снимите подшипник съемником, например, KLANN KL-0043-31 и запрессуйте до упора новый подшипник молотком и латунным стержнем до упора.
3 Снимите подшипник выключения сцепления с опорной трубы на РКПП и проверьте, обратитесь к Разделу Снятие и установка подшипника выключения сцепления.

4 Проверьте прилегающую поверхность нажимного диска на наличие трещин, перегрева и износа. Нажимной диск, имеющий прогиб до 0.3 мм внутрь, может быть устанавлен. Проверка производится линейкой и щупом.

5 Зачистите нажимной диск и маховик микрометрической шкуркой.
6 Проверьте пружины корзины сцепления на наличие повреждений.
7 Замасленный или механически поврежденный диск замените.

8 Измерьте штангенциркулем толщину фрикционных накладок ведомого диска. Для этого измерьте расстояние между фрикционной поверхностью и головками заклепок -А-.

Расстояние должно измеряться у замыкающей головки -А-, а не у закладной головки заклепки -В-. Расстояние должно оставаться не менее 1.0 мм. В противном случае диск необходимо заменить.

При установке новых деталей лак для защиты от коррозии следует снимать только с фрикционных поверхностей нажимного диска и маховика. Не огружайте корзину сцепления в растворитель и не продувайте сжатым воздухом, так как в противном случае не гарантируется функционирование механизма регулировки сцепления.

Установка корзины сцепления, бывшей в употреблении

1 Сдвиньте назад регулировочное кольцо. Для этого установите корзину сцепления вместе с инструментом для предварительного натяга на чистую подкладку. Зафиксируйте регулировочное кольцо отверткой у одного из пазов -1-

2 Ослабьте винт -2- инструмент для предварительного натяга так, чтобы можно было провернуть регулировочное кольцо отверткой.

Фиксатор -3- вставляется только тогда, когда сжато регулировочное кольцо.

3 Поверните влево до упора отверткой регулировочной кольцо у нажимных элементов -1-.

4 Вставьте фиксатор -3- в паз. Таким образом, фиксируется регулировочное кольцо.
5 Вверните винт натяжного инструмента так, чтобы диафрагменная пружина в корзине была прижата до упора.
6 Вставьте в маховик диск сцепления.

Вставьте диск правильно. Для этого диск сцепления имеет маркировку “Getriebeseite” (Сторона КПП).

7 Центрируйте диск сцепления в маховике приспособлением -1-, например, BMW 21 2 142 или KLANN KL-0500.

Болт -2- служит для снятия приспособления на установленной корзине.

8 Поставьте корзину сцепления на соответствующие штифты. Затяните болты крепления корзины сцепления последовательно на 1 – 1.5 оборота так, чтобы она была закреплена. Следите за тем, чтобы при затяжке болтов корзина сцепления садилась на маховик равномерно. Момент затяжки зависит от класса прочности болтов, который выбит на головке болтов. Обратитесь к Спецификациям.

9 Ослабьте винт инструментом для предварительного натяга так, чтобы пружина в корзине была полностью разгружена. Ослабьте винт -1- и снимите приспособление.

10 Выньте центрирующее приспособление с болтом -2- из ведомого диска. Для этого вверните болт и потяните за него.

Установка новой корзины сцепления

11 Вставьте в маховик ведомый диск.

Вставляйте диск в правильном положении. Для этого диск имеет маркировку “Сторона КПП”.

12 Центрируйте диск сцепления в маховике приспособлением -1- для направляющего подшипника в коленчатом валу, например, приспособлением BMW 21 2 142 или KLANN KL-0500.

Болт -2- служит для удаления приспособления в установленной корзине сцепления.

13 Поставьте корзину сцепления на соответствующие штифты. Затяните болты крепления корзины сцепления последовательно на 1 – 1.5 оборота так, чтобы диск был закреплен. Следите за тем, чтобы при затяжке болтов корзина сцепления втягивался в маховик равномерно. Момент затяжки зависит от класса прочности болтов, который выбит на головке болтов, обратитесь к Спецификациям.

Стопорный элемент -1- разрешается удалять только при закрепленной корзине сцепления. Выверните стопорный элемент торцевым ключом -2- на 14 мм вращением по часовой стрелке.

При выворачивании стопорного элемента диафрагменная пружина может издавать характерный шум, на который не следует обращать внимание.

14 Вытяните центрирующее приспособление болтом из ведомого диска. Для этого вверните болт и потяните за него.

15 Снимите центрирующее приспособление с маховика.

16 Смажьте пазы шлицевого соединения первичного вала РКПП тонким слоем смазки “ESSO UNIREX”.

Не наносите слишком много смазки, в противном случае она может попасть на фрикционные поверхности сцепления и вызвать отказы в работе сцепления. Необходимое количество смазки соответствует приблизительно размеру зерна риса. Затем подвигайте в разные стороны ведомый диск на валу РКПП так, чтобы ступица легко ходила по валу. Излишки смазки удалите.

10.1.1 Сцепление
Сцепление 1 — ведомый диск 2 — нажимной диск 3 — подшипник выключения сцепления 4 — рычаг выключения сцепления 5 — болт 6 — шаровый палец 7 — пружинная скоба На рассматриваемых моделях установлено однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной. Сцепление при включении пере.

10.1.2 Снятие и установка подшипника выключения сцепления
Снятие и установка подшипника выключения сцепленияШум в подшипнике выключения сцепления в выключенном состоянии, то есть при прижатой педали сцепления, указывает на повреждение в подшипнике. При замене ведомого диска рекомендуется обязательно заменять также рассматриваемый подшипник. СНЯТ.

10.1.3 Удаление воздуха из привода сцепления
Удаление воздуха из привода сцепленияВоздух из гидравлического привода сцепления необходимо удалить, если педаль сцепления не возвращается назад или возвращается с замедлением, сцепление плохо разъединяется и если гидросистема сцепления вскрывалась. Так как гидросистема сцепления работает на то.

10.1.4 Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепленияТак как гидросистема привода сцепления работает на тормозной жидкости, прочитайте соответствующие указания в Главе Удаление воздуха из тормозной системы. Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае не отсасывайте тормозную жидкость ртом или ч.

10.1.5 Снятие и установка сцепления
Снятие и установка сцепления На автомобилях BMW 3-й серии применяется самоустанавливающееся сцепление (SAC - Self Adjusting Clutch). При снятии и установке этого сцепления обязательно необходимо отжимать нажимной диск специальным инструментом BMW. Аналогичный инструмент имеется также у фи.

Автомобили БМВ требует периодической замены сцепления, срок при этом определяется условиями эксплуатации и качеством вождения.

Замена сцепления БМВ E60

Определение, какая именно деталь подлежит замене: диск, корзина или выжимной подшипник, становится возможным только после того, как будет снята корзина. Времени на такую работу потребуется от 3 до 8 часов. На модели BMW 60 замена сцепления производится с необходимостью снятия коробки передач. На некоторых версиях потребуется снимать еще и подрамник.

Принятие решения о замене осуществляется после выполнения диагностики в автосервисе. Некоторые признаки могут напоминать неисправность коробки или механизма переключения передач. На роботизированных коробках потребуется сделать адаптацию точки схватывания после завершения работы, что возможно только в условиях СТО.

При обнаружении нестандартного поведения сцепления, следует провести его диагностику. При несвоевременном обращении может потребоваться замена маховика, стоимость которого в два раза выше комплекта сцепления.

Основными признаками неисправности становятся:

Замена сцепления на BMW E46

На автомобилях BMW, относящихся к 3 серии, используется специальное самоустанавливающееся сцепление, при выполнении снятия и установки которого следует отжимать особый нажимной диск. Помимо этого, требуется наличие особого центрирующего стержня для установки ведомого диска.

Последовательность действий при снятии будет такой:

Снятие коробки передач;
Фиксирование маховика у венца при помощи отвертки и стержня, или специального инструмента BMW. Установка инструмента должна осуществляться только в предназначенные для этого точки, чтобы избежать повреждения сцепления;
Вставка приспособления для предварительного сжатия, с затягиванием фиксирующего винта и проверки его положения;
Вкручивание сжимающего винта до того момента, когда пружины сожмутся до упора. Болты на сцеплении следует отвернуть на 1, -1,5 оборота для разгрузки нажимного диска;
В завершение полностью выкрутить все болты;
Вынимание корзины сцепления и ведомого диска;
Протирание маховика.

Далее следует выполнить такие действия:

Проверить поверхность маховика на наличие задиров, при возникновении которых его следует заменить. После выполнения каждого снятия необходимо устанавливать новые специальные болты;
Проверить, насколько легко вращается направляющий подшипник, в противном случае его нужно снять при помощи съемника, а также запрессовать новый подшипник, используя молоток и латунный стержень;
Проверить прилегающую поверхность нажимного диска на наличие трещин, перегрева либо износа. Внутренний прогиб нажимного диска не может превышать 0, 3 мм;
Зачистить нажимной диск и маховик при помощи микрометрической шкурки;
Измерить на соответствие толщину накладок фрикционного диска;
Проверить пружины сцепления на наличие повреждений;
Замасленный или поврежденный диск следует заменить.

Прокачка сцепления на БМВ Е34

Жидкость в гидравлической системе является ядовитой, с возможностью хорошего растворения краски. Не следует допускать попадания ее на открытые участки тела либо в глаза.

Если воздух попадает в гидравлическую систему, это может затруднить нажатие педали тормоза. Случиться это может во время снятия любой из деталей, а также при падении уровня жидкости ниже требуемого уровня. Для устранения такой неисправности следует выполнить следующие действия:

Читайте также: