Замена салонного фильтра рено лагуна 1
Заменил фильтр салона.Цена 368р +15мин. работы.Прежние владыки, наверно.не знали что есть такой.:dntknw:
Бывает ещё и антивонь:wacko2: Нейтрализует внешние запахи.Цена, примерно, в2 раза выше.Думаю стоит попробовать. Позднее.
Я ставил польский за 250р. Очиститель кондиционера-около 300-350р. помогает ненадолго, так как неполностью чистит испаритель. Антивонь вообще бесполезная вещь.
Всем привет, я как вы понимаете новенький:good:
У меня Лагуна 1(в56т), 98 года выпуска
Вопрос такой: где в машине заменяется этот самый фильтр, его так сказать место положение. dntknw:
Купил в г.Минске 10$. Производства Mfilter марки K947 (Литва). Установил за 10-15мин. От старого был в шоке.
аналоги:
1. FILTRON - K 1022
2. FRAM - CF 5848
3. MANN-FILTER - CU 2525
4. OEM - 7700834916
Что, правда может случиться такая канитель?
Можно самому сделать антибактериальную обработку кондиционера, если да, то как это сделать?
Господа, посмотрел инструкцию по замене пылезащитного фильтра. Но у меня авто из ранних, и у неё пластиковая накладку - цельная. Мне придётся снимать её целиком? И дворники тоже стаскивать?:wacko2:
Я себе MAN поставил. Все фильтра сразу, у нас он что-то около 10 евро стоит. Старый выглядел просто ужасно. Европейцы их просто не меняют. :shok:
Foggy, если ни разу фильтр не менял, то думаю придется. Там очень неудобно ( на ощупь) надо ставить защиту фильтра
Меня пугает перспектива стаскивания дворников - всё заскисшее, представления не имею, как их снять, в этом и проблема :dntknw:
Ну на крайняк можешь просто приподнять край пластиковой накладки дворников - я уже давно так меняю фильтра .
Только обрати внимание, при установке защиты фильтра его две направляющие должны попасть на железные направляющие под стеклом (нащупаешь руками)
Так где же он (салонный фильтр) все-таки находится?
Sans,расслабил хомут с патрубка,откинул защелки,снял крышку,вытащил старый воздушный фильтр,засунул новый,закрывать в обратном порядке)
Господа, посмотрел инструкцию по замене пылезащитного фильтра. Но у меня авто из ранних, и у неё пластиковая накладку - цельная. Мне придётся снимать её целиком? И дворники тоже стаскивать?:wacko2:
на крыле винт отрутил на защите, и просто натягиваешь его вверх. ничего стягивать ненадо, в помощь 1 человек чтоб натянутую ввех защиту держал и меняешь очень быстро и легко. Я менял сам, очень легко, на моём фильтре даже семена стали проростать. А задумался о замене когда вентилятор стал шуметь а воздуха почти не было. (от прежних хозяев такая досталась)
ну а кто скажет через сколько его менять желательно.
а то чтойто стекла потеть начали, что то подсказывает что забит фильтер, а разбирать так лень так лень:blush:
ну я менял где то в октябре или ноябре))) можно его просто компрессором продут и поставить на место. dance2:
ну а кто скажет через сколько его менять желательно.
а то чтойто стекла потеть начали, что то подсказывает что забит фильтер, а разбирать так лень так лень:blush:
Ну хотя бы раз в год, по весне.
ну я менял где то в октябре или ноябре))) можно его просто компрессором продут и поставить на место. dance2:
Лучше уж тогда пылесосом пропылесосить.
Спасибо форуму! сегодня снял фильтр со своей лягушки.
ужаснулся. по всей видимости сколько лет машине, столько же и фильтру .
Как определить есть ли последствия того (моторчики печки, кондея или что там ещё), что его ооочень давно не меняли!?
Если мотор печки ещё живой, то значит последствия прошли стороной.
живой (тьфу тьфу тьфу) :)))
сейчас поеду за фильтром!
Я когда всею купил, тоже ужаснулся количеству грязи в салонном фильтре. Фильтр в "сборе с грязью" весил грамм под 500-600, там было много песка и листьев. А полез туда из-за того что потели стекла и поток воздуха вообще не ощущался, даже шума воздуха не было слышно. Когда заменил - просто сдувает все :). Сейчас, проехав более 30ткм снова купил его. Угольный KNECHT стоит 20$.
Да, забитый фильтр это ужас особенно зимой. Ездить в таком случае можно только с обдувом на стекла, ноги в этом случае замерзают.
Но в России он забивается очень-очень быстро. Поэтому я периодически его достаю и вытряхиваю.
Да, забитый фильтр это ужас особенно зимой. Ездить в таком случае можно только с обдувом на стекла, ноги в этом случае замерзают.
Но в России он забивается очень-очень быстро. Поэтому я периодически его достаю и вытряхиваю.
во-во, и пылесосиком еще можно пройтись
дак а там всё элементарно и без инструкции. место где расположен фильтр нарисовано на упаковке из под нового фильтра. А так просто три болта открутил, снял две пластмаски и заменил фильтр.
Интересно кто-нибуть пробовал вместо замены фильтра, просто помыть старый. У меня в немецком пылесосе примерно такой же фильтр, дак после того как он загрязниться я его просто мою и высушиваю. Просто думаю что вдруг на машине как на пылесосе такое не прокатит)))
дак а там всё элементарно и без инструкции. место где расположен фильтр нарисовано на упаковке из под нового фильтра. А так просто три болта открутил, снял две пластмаски и заменил фильтр.
Интересно кто-нибуть пробывал вместо замены фильтра, просто помыть старый. У меня в немецком полисосе примерно такой же фильтр, дак после того как он загрязниться я его просто мою и высушиваю. Просто думаю что вдруг на машине как на полисосе такое не прокатит)))
Если я не ошибаюсь там уголь внутри фильтра, не думаю что ему оч хорошо будет, если его помыть, а вот пропылесосить на крайняк можно, сам проверял - дуть стало значительно лучше.
Спасибо, попробую.
Заказывать надо или есть места где в наличии есть, может знаете?
много денег не трать, засрется за 2 месяца, а так каждый месяц вытрясать лучше бы, я по 300р покупаю и вроде доволен
не работает ссыль на инструктаж замены фильтра.
и какой лучше (где) купить?
Спасибо, попробую.
Заказывать надо или есть места где в наличии есть, может знаете?
абсолютно точно говорю, что панель литая проходит мимо омывателя,
и никаких "болтов" нет, проверил перепроверил, только по краям.
возможно дело в 94 году?:dntknw:
Сфотографируй по сторонам панель, посмотрим. У меня 97, тоже как и у тебя первая фаза, все так как на фотках.
Дело именно в 94 году, на ранних машинах панель цельная, что сильно затрудняет замену фильтра ) Делал себе 2 недели назад. Снять панель как бэ легко, она держится четырьмя болтиками-торксами - 2 слева, 2 справа. Но сложность в том, что для снятия панельки надо снять также и стеклоочистители с оси, ну, как минимум, правую. Поскольку щетки насмерть закисли на осях, снять их возможным не представляется. Я поменял фильтр, не снимая панельку - неудобно очень, но можно. Торксы скрутил, попросил напарника панельку оттянуть вверх - она довольно легко гнется, но не следует переоценивать её ) А сам руками через образовавшуюся щель все сделал.
Ещё хотел нафоткать процедуру, а потом решил, что авто 94-95 года совсем нет, никому не понадобится )
Ну удивили. Не знал что она может быть цельной :wacko2: А вот в теме вопрос поднимался про мойку фильтра. Дык у меня 95 года машина думаю фильтра у нас с 94 одинаковые, я свой фильтр уже раз 5 в машинке автомате стирал на деликатной стирке. Ниче так нормально стирает и фильтр лучше пропускает после этого - однозначно. Но никаких угольных вставок в нем нет. (Вообще автомат машинка хорошая штука :-)
нада попробывать помыть а то обещаные 10 тысщ даже не по очень загрязненному городу ну никак не наездить с одним фильтром
нада попробывать помыть а то обещаные 10 тысщ даже не по очень загрязненному городу ну никак не наездить с одним фильтром
Я доставал и мыл его просто в ванне без каких либо проблем, даже с моющими средствами. :)
Просущил на солнышке летом и поставил обратно.
Вопрос в том, на долго ли этого хватает, т.к. новое есть новое.
какие соображения на тот повод, чтоб его выкидывать на зимний период? меняю чуть ли не раз в пол года, и вот с момента последней замены уже плохо пропускает воздух - в салоне потеют окна. Думаю на зиму его вообще выкинуть, а весной уже поставить новый.
какие соображения на тот повод, чтоб его выкидывать на зимний период? меняю чуть ли не раз в пол года, и вот с момента последней замены уже плохо пропускает воздух - в салоне потеют окна. Думаю на зиму его вообще выкинуть, а весной уже поставить новый.
машину купил недавно, решил поменять фильтр, глянул, а его и нету там. Купил бумажный, поставил, но обдув стал хуже, тем более началась зима. Поездил 1,5 недели, решил вытащить, посмотрел, а на нем уже грязи порядочно(мелкие песчинки, пыль), но обдув лучше. Все таки решил обратно воткнуть, страшно за моторчик.
Какие есть еще мнения.
если визуально видите сколько на нем грязи то зачем выбрасывать. но если желаете чтобы эта вся пыль грязб попала в салон и вы этим дышали то право ваше:dntknw:
Может я и не прав,но когда менял свой мотор отопителя, то весь шток у него был ужасно ржавый. И со временем верхний подшипник (тот что под крыльчаткой) закис и мотор подклинивало-как следствие накрылся блок резисторов а потом и сам мотор. Т е я думаю, что если не будет фильтра,то мелкие частички влаги тоже пройдут лучше. Цена моего мотора была 26000 в наличии или 9000 с 30 дневной доставкой. Так что желаю удачи в нелегком выборе.
какие соображения на тот повод, чтоб его выкидывать на зимний период? меняю чуть ли не раз в пол года, и вот с момента последней замены уже плохо пропускает воздух - в салоне потеют окна. Думаю на зиму его вообще выкинуть, а весной уже поставить новый.
Я вот фильтр месяца 2 назад поменял. недавно заметил, что стекла просто дико потеют (началось после снегопадов). Достал фильтр - а на него крупиц льда намерзло и снега. Тоесть сухой (не липкий) снег может туда засасывать. Есть вероятность, что в случае отсутствия фильтра снег пойдет в "систему" - на моторчик вентилятора и дальше. Вот. Поэтому фильтр я промыл (он у меня не угольный, а обычный) на батарее высушил и обратно поставил.
затягивает :) я вот недавно при мнеге залез в машину, завелся, включил печку и сидел под снегопадом в машине :)
А ЧТО ЭТО ЗА ЗАСЛОНКА,И КАК ОНА РАБОТАЕТ,ПРОСТО ХОТЕЛ СЕГОДНЯ ПОСМОТРЕТЬ КАК ФИЛЬТР ВЫГЛЯДИТ А ЕГО ТАМ НЕТ МАШИНА НЕДАВНО,И НА ДО ЛИ ЕГО ПОСТАВИТЬ?А ТО ЗАПАХ В САЛОНЕ НЕ ОЧЕНЬ ПРИЯТНЫЙ ИЗ ВОЗДУХОВОДОВ(
Как я пологаю она открывает подачу воздуха с наружи. А фильтр ставить надо. Я смотрю там и так все в пыли, так что сначала все бы почистить не мешало бы. А если запахможет от кондея исходить.
так я его щас не включаю и как можно избавиться от этого запах,а заслонка эта должна работать когда переключатель скоростей печки включаешь на рецаркуляцию воздуха по салону?я включал но заслонка не закрывается(
так я его щас не включаю и как можно избавиться от этого запах,а заслонка эта должна работать когда переключатель скоростей печки включаешь на рецаркуляцию воздуха по салону?я включал но заслонка не закрывается(
на 0 положении заслонка почти закрыта, далее на 1,2,3 и выше она все больше открывается, на рециркуляции она закрыта. как она двигается ты должен видеть. фильтр нужен, а не то хана электромотору печки, у себя уже разбирал и смазывал после езды без фильтра. но без фильтра обдув зимой лучше. палка о двух концах
на 0 положении заслонка почти закрыта, далее на 1,2,3 и выше она все больше открывается, на рециркуляции она закрыта. как она двигается ты должен видеть. фильтр нужен, а не то хана электромотору печки, у себя уже разбирал и смазывал после езды без фильтра. но без фильтра обдув зимой лучше. палка о двух концах
как его смазать расскажи пожалуйста
на первом делении скорости поскрипывает раздражающе иногда
а на втором работает ровно но громоквато.
машина тоже досталась без фильтра -как на фото. фильтр уже купил. скоро поставлю
как его смазать расскажи пожалуйста
на первом делении скорости поскрипывает раздражающе иногда
а на втором работает ровно но громоквато.
машина тоже досталась без фильтра -как на фото. фильтр уже купил. скоро поставлю
во- во, у меня было тоже самое, на 1 положении ехать было нельзя, уши закладывало, на 2 и 3 очень громно, но терпимо, иногда стукнешь под бардаком, переставало, но надоело. особенно в морозы. в магазине у нас новый мотор стоит 120 евро, задушила жаба. полез сам разбирать. у меня стоит подушка, но как оказалось, снимать мотор очень легко, не надо трогать бардак и подушку. залазишь снизу и за бардаком видишь типа декоративного чехла из мягкого материала, одевается, не помню, то ли на 3 то ли на 4 шпильки а сверху защелки как шайбочки. тонькой плоской отверткой и узкозубцами сдираешь их, сложнее снимать самую дальнюю, я потом ее и не ставил, у меня держится на 2 защелках. аккуратнее, не повреди эту защиту, ломается легко. затем я отстегнул 2 колодки с проводами. ну и в конце повернул вроде против часовой стрелки пластмассовый кожух в котором сидит сам моторчик, буквально 2 см нужно и он /кожух/ выпадает из пазов.вытащил я всю эту турбину в сборе. выходит легко. на пластмассовой турбине были типа скрепки, я так думаю для балансировки, я их не трогал. все почистил от пыли, залез рукой почти наверх на улицу, так все почистил. затем взял шприц с длинной иглой/прим 10-12см/ и масло мобил 5-40 и стал аккуратненько поливать на шток мотора на котором турбина крутиться, брызнул и крутишь. так и сверху и снизу моторчика. внизу даже было какое-то отверстие как для смазки, как раз на шток и подшипники попало. даже рукой почувствовал, что крутить лучше стало. на контактную группу старайся не попадать, увидишь сам ее. смазывал минут 5, чистил 5мин и на сборку 2-3 минуты. вот и все. сборка в обратном порядке. вроде одна колодка одевается по любому, только крутить вроде будет по разному /в друг сротону/ запомни как снимал. еще я проверил готовность моторчика прямо на акб, не свистит, значит на место. держи крепко, чтоб не улетел как карлсон. и вот уже с нового года езжу бесшумно в любые морозы, фильтр стоит обычный бумажный, но грязь останавливает хорошо. кондиционера у меня нет.
наверно она у меня не работает потому что не двигается ни на одном полажеии!
надо снимать блок управления и тросики смотреть
во- во, у меня было тоже самое, на 1 положении ехать было нельзя, уши закладывало, на 2 и 3 очень громно, но терпимо, иногда стукнешь под бардаком, переставало, но надоело. особенно в морозы. в магазине у нас новый мотор стоит 120 евро, задушила жаба. полез сам разбирать. у меня стоит подушка, но как оказалось, снимать мотор очень легко, не надо трогать бардак и подушку. залазишь снизу и за бардаком видишь типа декоративного чехла из мягкого материала, одевается, не помню, то ли на 3 то ли на 4 шпильки а сверху защелки как шайбочки. тонькой плоской отверткой и узкозубцами сдираешь их, сложнее снимать самую дальнюю, я потом ее и не ставил, у меня держится на 2 защелках. аккуратнее, не повреди эту защиту, ломается легко. затем я отстегнул 2 колодки с проводами. ну и в конце повернул вроде против часовой стрелки пластмассовый кожух в котором сидит сам моторчик, буквально 2 см нужно и он /кожух/ выпадает из пазов.вытащил я всю эту турбину в сборе. выходит легко. на пластмассовой турбине были типа скрепки, я так думаю для балансировки, я их не трогал. все почистил от пыли, залез рукой почти наверх на улицу, так все почистил. затем взял шприц с длинной иглой/прим 10-12см/ и масло мобил 5-40 и стал аккуратненько поливать на шток мотора на котором турбина крутиться, брызнул и крутишь. так и сверху и снизу моторчика. внизу даже было какое-то отверстие как для смазки, как раз на шток и подшипники попало. даже рукой почувствовал, что крутить лучше стало. на контактную группу старайся не попадать, увидишь сам ее. смазывал минут 5, чистил 5мин и на сборку 2-3 минуты. вот и все. сборка в обратном порядке. вроде одна колодка одевается по любому, только крутить вроде будет по разному /в друг сротону/ запомни как снимал. еще я проверил готовность моторчика прямо на акб, не свистит, значит на место. держи крепко, чтоб не улетел как карлсон. и вот уже с нового года езжу бесшумно в любые морозы, фильтр стоит обычный бумажный, но грязь останавливает хорошо. кондиционера у меня нет.
обшивку(два крепления) снял и отогнул. колодку питания отсоединил. а вот мотор провернуть не получается( может там где-то еще крепление или стопор какой стоит
С 2007г. езжу на своей мафынке .Когда купил решил поменять все фильтра ,и когда дело дошло до салонного фильтра купил на рынке бумажный(у родного был металический каркас) через месяц стали дико потеть стёкла, что приходилось вытирать их салфеткой изнутри. Включал обдув на всю ,а толку чуть.Полез посмотреть с.фильтр ,а его искорёжило как бог черепаху. Тогда решил постирать старый ,благо не выбрасывал, но материал расползся.За моими мучениями наблюдала жена ,и когда увидела материал из которого сделан старый фильтр сказала чтобы я не парился,что такого барахла у неё полно (работает швеёй). Оказывается он называется --- ФЛИЗЕЛИН .Шьёш мешочек по размеру каркаса и всё класс .Меняю через 3-4 месяца, стоит копейки только выбирать надо средней плотности. Может кому-нибудь пригодится. Друзья тоже довольны после того как им рассказал. Фильтр на рынке 25000-30000 бел.руб., 1м. флизелина 3500 бел.руб- 3-4 фильтра сделать можно
С 2007г. езжу на своей мафынке .Когда купил решил поменять все фильтра ,и когда дело дошло до салонного фильтра купил на рынке бумажный(у родного был металический каркас) через месяц стали дико потеть стёкла, что приходилось вытирать их салфеткой изнутри. Включал обдув на всю ,а толку чуть.Полез посмотреть с.фильтр ,а его искорёжило как бог черепаху. Тогда решил постирать старый ,благо не выбрасывал, но материал расползся.За моими мучениями наблюдала жена ,и когда увидела материал из которого сделан старый фильтр сказала чтобы я не парился,что такого барахла у неё полно (работает швеёй). Оказывается он называется --- ФЛИЗЕЛИН .Шьёш мешочек по размеру каркаса и всё класс .Меняю через 3-4 месяца, стоит копейки только выбирать надо средней плотности. Может кому-нибудь пригодится. Друзья тоже довольны после того как им рассказал. Фильтр на рынке 25000-30000 бел.руб., 1м. флизелина 3500 бел.руб- 3-4 фильтра сделать можно
интересно, только где такую же жену рукодельницу найти, самому шить как то .
Нормально. Шил сам и не на машинке просто обмётывал.Делов на 5 минут(по шитью). А вообще я ещё и вышивать умею:rofl:
обшивку(два крепления) снял и отогнул. колодку питания отсоединил. а вот мотор провернуть не получается( может там где-то еще крепление или стопор какой стоит
да вроде нет, я просто поворачивал буквально на 2 см, а может и есть типа пластмасовой защелки, которую чуть отогнуть надо /сейчас и не помню, надо залазить обратно/, кстати, она вроде ближе к бардачку. но помню точно, что с пластмас турбиной проблем не было, сложнее было снимать декорат чехол и его застежки, если не получится, попробую завтра вечером залезть.пиши
сейчас глянул еще в руководстве по эксп если у тебя система BEHR /у меня она как раз/ то просто повернуть и мотор упадет вниз, а вот если Valeo, то там 3 крепежных болта, а потом мотор падает тоже вниз, пробуй
Ребята! Посоветуйте не дорогого производителя по фильтрам, а то как то польский Filtron брать не хочется.
Ребята! Посоветуйте не дорогого производителя по фильтрам, а то как то польский Filtron брать не хочется.
В весенний период и при суровой эксплуатации рекомендуется заменять салонный фильтр чаще.
Также смотрите регламент технического обслуживания - что и когда менять на ТО?
Фотоотчет процедуры замены воздушного фильтра на Лагуне 3:
Код фильтра салона Лагуна3 оригинал Рено: 272772951R
Код фильтра неоригинал: K1235A-2X (угольный), Valeo /715607 (угольный)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Фильтр салона Renault Laguna расположен перед воздухозаборником и предназначен для фильтрации (очистки) воздуха, подаваемого с окружающей среды внутрь салона автомобиля. Рекомендуется производить замену через 20 тысяч км пробега или раньше, если фильтр загрязнился. Признаком необходимости замены фильтра может служить запотевание стекол внутри автомобиля.
Замена (снятие и установка) фильтра салона
Открутить винты крепления решетки воздухозаборника.
Извлечь решетку воздухозаборника.
Извлечь кожух защиты от попадания влаги.
Достать фильтр вентиляции салона из его держателя.
Устновить новый филтьр салона. Произвести сборку в обратном порядке.
Автоспорт в Республике Беларусь
сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Фильтр салона Renault Laguna расположен перед воздухозаборником и предназначен для фильтрации (очистки) воздуха, подаваемого с окружающей среды внутрь салона автомобиля. Рекомендуется производить замену через 20 тысяч км пробега или раньше, если фильтр загрязнился. Признаком необходимости замены фильтра может служить запотевание стекол внутри автомобиля.
Замена (снятие и установка) фильтра салона
Открутить винты крепления решетки воздухозаборника.
Извлечь решетку воздухозаборника.
Извлечь кожух защиты от попадания влаги.
Достать фильтр вентиляции салона из его держателя.
Устновить новый филтьр салона. Произвести сборку в обратном порядке.
Автоспорт в Республике Беларусь
Читайте также: