Bmw e39 снять mid

Обновлено: 11.02.2025

находиш углубление справа сверху и упираешса отверткой. там салазка. тоесть сдвигаеш вправо. сделай крюк с проволки и при этих движениях мид панель на себя тянеш. сделай фото что под ручькой. так легче объяснить

находиш углубление справа сверху и упираешса отверткой. там салазка. тоесть сдвигаеш вправо. сделай крюк с проволки и при этих движениях мид панель на себя тянеш. сделай фото что под ручькой. так легче объяснить

Наверное предыдущий владелец сломал этот болтик. тогда, наверное, ни как.

этот предыдущий владелец нехороший человек. ездил с полуоткрученным задним бампером, на подвеске, считай не прикрученной к кузову. сайленты заднего подрамника все 4 порваны в какаху были. спасибо Патриоту и моему кошельку. починили

находиш углубление справа сверху и упираешса отверткой. там салазка. тоесть сдвигаеш вправо. сделай крюк с проволки и при этих движениях мид панель на себя тянеш. сделай фото что под ручькой. так легче объяснить

Значит снял я MID. Тревога была ложной. просто это гнездо под звездочку очень неочевидно. панель кондея можно снять и без снятия MID. просто какими-нить крючками зацепить и достать. я разобрал вот до такого состояния панель управления кондеем. все оч просто. без спец инструментов. можно сказать просто руками. было немного пыли на той синенькой точечке на второй фотке. это и есть датчик t. вентилятор крутился. чучка от пыли прочистил. кажись помогло. но толком не тестил. как только поездю день по жаре и день по холоду тогда станет ясно.

Прикрепленные файлы

Значит снял я MID. Тревога была ложной. просто это гнездо под звездочку очень неочевидно.

прощения просим а ранее где нибудь обсуждалось как снять магнитолу на е39 , у меня простая без телефона и т.п.

прощения просим а ранее где нибудь обсуждалось как снять магнитолу на е39 , у меня простая без телефона и т.п.

чейнджера у меня нет по заводу, а вот разъем к нему искать на магнитоле или в багажнике где он обычно ставится ?

чейнджера у меня нет по заводу, а вот разъем к нему искать на магнитоле или в багажнике где он обычно ставится ?

чейнджер ставиться в левой нише багажника. по вину можно глянуть, шла ли подготовка под него или нет.

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Дооснащение е39 MID дисплеем - как ?

Имеется Туринг 520 сентября 99 года, приборка с машинкой. Соответственно с самой простой магнитолой во все центральную консоль. Есть желание до оснастить другой магнитолой и MID дисплейчиком, чтоб там показания БК выводились, при этом приборку не менять.
Расскажите плиз по-шагово - что и как ? Заранее благодарен. )

шага всего 3
ставишь сам MID c самой магнитолой
проводку подключаешь согласно WDS
затем кодируешь машину

если нужен только мид, то подключаешь его 4ре провода питание+-,i-bus, 58g и кодируешь

О ! Спасибо ,добрый человек ! :) Поттвердил мои догадки :) Правда по WDSу там 5 проводов, питания 2шт.

провода все можно взять с разъёма магнитолы, они все есть там, по цветам всё совподает.
нужно отрезать с донора разъём мида с куском проводов в 15см примерно.
кодировать приборку ненадо, бк всёравно не появится, чтобы работал бк нужно менять приборку на хай.

большим это каким? монитором? небыло таких в природе.
были калины с мидом и лоу приборкой, но без кнопки бк.

шина i-bus ни в одной лоу приборке не поддерживает бк ни на миде, ни на мониторе. хай приборку как тут уже написали нужно кодировать под мид или монитор при установке.

подскажите а если поставить что то типа dinavin-a в машину с LOW приборкой показания бк и штатных парктроников будут отображаться на китайце. или опять же только с HI приборкой

большим это каким? монитором? небыло таких в природе.
были калины с мидом и лоу приборкой, но без кнопки бк.

Немного не првильно я выразился. Знаю что нет монитора и простой приборки.
Я имел ввиду мид и простою приборку , таких машин много.
Ты пишешь - были калины с мидом и лоу приборкой, но без кнопки бк.
Точно уверен ?а ты посмотри сам изучи вопрос - посмотри какие шины есть в простой приборке и хай-приборке, вопрос сам собой отпадет
ps. для работы МИДа необходим i-bus

подскажите а если поставить что то типа dinavin-a в машину с LOW приборкой показания бк и штатных парктроников будут отображаться на китайце. или опять же только с HI приборкой
на этих мультикомбайнах типа динавина, БК вообще не работает, про него придется забыть, без доп. колхозов
так же и как про настройку времени и даты на High приборке (либо только компом подлкючаться и настраивать)

20 контак kom это K-bus (читай раздел шин связи, там написано в какие года что куда подключалось)
mfl может подключаться к i-bus и k-bus
а вообще в wds тоже есть ошибки: посмотри в wds внимательно разные версии kom приборок, mfl и т.п. сам увидишь гдето на схеме 20 контакт KOM обозначен i-bus, гдето k-bus, где то вообще i/k-bus
потом можно выбрать е46 и там посмотреть на интерфейс MFL, на е46 i-bus как известно вообще никогда не было, а mfl с kom работает :)

и кстати очень интересная ситуация, про какую конкретно машину идет речь:
год/месяц, двигатель, версия приборки
и тоже самое для mfl - от какой машины ?

и кстати очень интересная ситуация, про какую конкретно машину идет речь:
год/месяц, двигатель, версия приборки
e39 03/2001 гв 2.5D на ручке, приборка LOW, стоит простой 4-х спицевый руль хочу поставить мульти.
Интересовался насчет музыки тк купил уже с неродной магнитолой, в багажнике стоит родной усилок alpine, разъем магнитолы нового образца, разъема мида нет, по vin коду S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi, думаю поставить что то родное или похожее на родное например dinavin

шага всего 3
ставишь сам MID c самой магнитолой
проводку подключаешь согласно WDS
затем кодируешь машину

если нужен только мид, то подключаешь его 4ре провода питание+-,i-bus, 58g и кодируешь. у меня такой же туринг поставил магнитолу с мид,сам пдключил по вдс но бортовик с не заработал хотя все остальное работало на5+,пробовали кодировать не помогает,народ говорит,что бортовик только с HI приборкой работать будет((,позже поставил 16:9 та же история наверное придется приборку менять да еще и она только от ТУ мотора нужна т.к. у меня такой стоит.если у кого другая инфа есть поделитесь)).

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) НЕ НАШЁЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЁМА ДЛЯ MID

Помогите разобраться, у меня стояла штатния кассетная магнитола Business RDS с плоскими контактам, не раздельная, а моноблок. Сегодня хотел поменять на CD Business с отдельным мидом и сидюком. Оказалось что соединительные разъёмы в машине есть только для самой магнитолы, а для MID нет. Вопрос - возможно ли вообще подключение MID? и где в машине находится провод для его подключения?

если машина с LOW компонентами, то фишки мида скорее всего не будет. но существует комплект дооснащения жгутом mid. но чтобы я так понял он работал нужно еще и приборку High ставит, но насчет приборки я неуверен

у тебя какая приборка? где строка -дисплей посередене?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

или
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

у тебя какая приборка? где строка -дисплей посередене?
изображение
([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

или
изображение
([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

у меня второй вариант

приборку менять не надо, провод для подключения мид может быть за блоком климата. если провода нет - купить.

нужно найти гдето разъём X10119 12-полюсный, черный Разъем Мультиинформац. дисплей (MID)
распиновка этого разъёма по wds для приборки без строки
пин 1 Масса - Провод на массу
пин 2 Цепь подачи питания, конт. 30 - Предохранитель F25
пин 3 Подсветка, конт. 58 - Соединитель освещ. салона
пин 4 Шина I/K, сигнальный провод - Соединитель шин I и K
пин 8 Цепь подачи питания, конт. R - Предохранитель F44

все эти провода есть тупо в разъёме мафона который стоит у тебя

А X10119 от чего идет? Тоже собираюсь менять, собираю инфу. В продаже его не нашлось, тол

И будет ли MID полнофункциональным (данные бортового компа и т.д.), или он будет только "управлялкой" при CD-шнике?

бк не будет, всё остальное будет работать.
все описанные выше провода есть также в разъёме магнитолы.

ВАДИМ 53, а реально ли вообще в Low-машине реализовать БК не масштабной кровью, или это замена по кругу MIDа, приборки, подрулевых переключателей и еще чего?

У меня авто 2001 год.стоял обычный RDS с кассетой. купил мид с СД (2 блока). тоже сначала долго искал разъем. думал что его нет. ИЩИ В ГЛУБИНЕ проводов.он там привязан хомутиком и молча сидит ждет)) просто вытащи все провода и увидишь. разъем ДОЛЖЕН БЫТЬ. бумер как конструктор. все как надо предусмотрено. отпиши если реально не найдешь.я удивлюсь)))

разъема мид точно не будет если стояла кассета моноблочная.
а если есть желание сделать бк то;
1-приборка со строкой (хай версия)
2-мид и маф-он любой хоть кассета хоть сд
3- купить на разборке разъёма приборки хай версии (белый, синий, черный) хотя как мне помнится черный свой подойдет. не помню вместо какого нужно уточнить.
4-разъем мид-а (выше правильно сказали подключается от магнитолы)
дотчик уровня ОЖ( лучше новый)
6- и конечно же WDS;)

ТЕПЕРЬ ОТКЛЮЧАЕМ АККУМ, распечатываем из ВДСа схемы приборок той и той. и очень ВНИМАТЕЛЬНО перепиноваваем провода из 2-х разъемов в 3. в схемах все адреса и цвета проводов асть и совпадают на все 100% проверенно на личном опыте. потом нуно будеп прокинуть провода на датчик ож и под бардачек. там как мне помнится нуже "+" "-" дополнительный и шина "I-Bas" и провода на гонг. затем на программирование. и вуаля борт комп и все прелести))))

программировать легче всего DIS 44 ИЛИ 52 в общем любой с программированием))

У меня есть комплект дооснащения для мида. профод с фишкой. болтика-винтики, предохранитель и т.д. могу продать.

разъёма небудет.
нужно найти гдето разъём X10119 12-полюсный, черный Разъем Мультиинформац. дисплей (MID)

Есть моноблочная кассетная магнитола с черный разъемом, есть MID с белым разъемом (пока не в руках, потестить не могу). Можно ли проводку с черного разъема пользовать для MIDа и будущего CD-шника? Продаван не в курсе, но говорит, что штатными средствами/переходниками этого не родить.

Парни выручайте.
Машина с low приборкой 1997 год.. меняю Касету на CD подключил мид только 1,2,3 пин
подсветка работает а сам дисплей нет. Вопрос куда подключать 4 и 8 пин. в какие пины магнитоллы?
кто знает подскажите.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] все расписанно куда что) ну или 4 на 7(бел/зел/желт) в разъёме радио а 8на 5 (фиолетово/белый);) и все конечно кодировать:hello:

кодировать это как. wacko:

это как минимум провести процедуру до оборудования при помощи DIS-44 иначе часов в машине не будет и борт комп на миде отображаться тоже не будет:hello:

Отправляем по всей России, доставка первым классом 5-7 дней.

Итак начнем. Снимаем MID (для этого снимаем ручку крепления громкости, под ним находим отверстие под звезду. Поворачиваем звезду на 45 градусов, и удерживая отвертку в таком положении аккуратно вытаскиваем левый край MIDа на себя. После того как левый край вышел из корпуса можно вытащить и освободить правый край). Отсоединяем от MID жгут проводов (крепление аналогично как на приборной панели).

Когда MID у вас в руках На задней панели находим 7 винтов, и откручиваем их.

Отсоеденяем в разные стороны железный корпус оголяя микросхему.

Без применения каких либо инструментов снимаем верхнюю и нижнюю крышку (их достаточно немного поддеть плоской отверткой, далее снимаются без проблем).

Покрутив MID вы увидите, что блок подсветки экрана крепится на 3 винтах через металлические скобки. Отвинчиваем их
Сейчас передняя панель держится на основании только на шлейфах. Что бы было удобнее, отсоединяем панель целиком (для этого снимаем черные фишки (они просто сдвигаются с платы, никаких зажимов, защелок и пр.) и откручиваем гайку удерживающую регулятор громкости). Все, теперь переднюю панель можно убрать в сторону.

блок подсветки отсоединен, хорошо виден разъем крепления шлейфа.

Основная плата у нас мертво закреплена на металлическом основании, потому освободить еѐ целиком не получится, для удобства работы можно так же снять металлическую рамку, для этого отсоединяем 2 винта удерживающие непосредственно плату к рамке и 2 винта соединяющие рамку с основанием.

После этого сначала снимаем правую сторону, отодвинув влево фиксатор, затем левую сторону (пружинку не трогаем, она так и остается на защелке).
У Вас в руках основание с платой шлейфом соединенное с экраном. Продолжаем работу. Снимаем с экрана металлическую скобку, вытаскиваем розовую прокладку, защитный оранжевый скотч и отсоединяем шлейф от дисплея (обратной дороги нет, но пугаться не надо). Аналогичную процедуру проделываем с местом крепления шлейфа к плате.

Счищаем остатки клея с контактных дорожек от старого шлейфа. Можно использовать для этого жидкость для снятия лака, компьютерные салфетки (для пластика) и пластиковую карту.

После того как вы справились со стеклом, процесс приклеивания шлейфа к плате окажется для вас элементарным действием. У Вас в руках основание с платой НОВЫМ шлейфом соединенное с экраном. Начинаем сборку.
Важно. Вы помните про оранжевый скотч? Вместо него клеим на новый шлейф полоски скотча у оснований для изоляции. (фото 11 — вид с наклеенным скотчем).

После этого одеваем на основание стекла металлическую скобку (именно от скобки нам и нужна изоляция скотчем), вкладываем розовую прокладку и осторожно вправляем еѐ на место кредитной карточкой. В случае необходимости (все сделали — а скобка не держится) – чуть-чуть подгибаете
скобу плоскогубцами. Аналогично поступаем с основанием платы.

Теперь пора устанавливать металлическую рамку. Сначала вправляем на
место защелку с правой стороны, после этого защелкиваем механизм фиксации слева. После сборки крепим 4 винта – 2 соединяют плату и рамку, 2 – рамку и основание.
Крепим экран к блоку подсветки (все так же — аккуратно разводим зажимы, вставляем стекло, готово). Пластиковую скобу крепления блока подсветки к плате пока не устанавливаем. Не забываем одеть черную фишку (или, как со случаем на фото – вставить шлейф в разъем на плате).
Теперь работаем очень аккуратно, практически ювелирно. Подвигаем переднюю панель, одеваем на платы фишки, и ставим на место экран. Может поучиться не сразу, т.к. на внешней панели изнутри есть пластиковые направляющие, которых при сборке не видно. Экран в них упирается, потому действовать надо, еще раз повторю, аккуратно. После того как экран встал на место – крепим его тремя винтами с металлическими скобами. Теперь пришло время зафиксировать блок подсветки, отложенной ранее пластиковой скобкой к плате.
Вставляем до конца регулятор громкости и фиксируем его гайкой.
Крепим переднюю панель оставшимися 7 винтами.
Устанавливаем на место крышки.

Для начала вам необходимо купить шлейф BMW и специальный паяльник для монтажа шлейфов с Т-образным жалом.

1) Снимаем MID (для этого снимаем ручку крепления громкости, под ним находим отверстие под TORX. Поворачиваем TORX на 45 градусов, и удерживая отвертку в таком положении аккуратно вытаскиваем левый край MIDа на себя. После того как левый край вышел из корпуса можно вытащить и освободить правый край). Отсоединяем от MID жгут проводов (крепление аналогично как на приборной панели).

2) На задней панели MID находим 7 винтов, и откручиваем их.

3) Без применения каких либо инструментов снимаем верхнюю и нижнюю крышку (их достаточно немного поддеть плоской отверткой, далее снимаются без проблем).

4) Покрутив MID вы увидите, что блок подсветки экрана крепится на 3 винтах через металлические скобки. Отвинчиваем их. (к сожалению этот этап не сфотографирован).
5) Сейчас передняя панель держится на основании только на шлейфах. Что бы было удобнее, отсоединяем панель целиком (для этого снимаем черные фишки (они просто сдвигаются с платы, никаких зажимов, защелок и пр.) и откручиваем гайку удерживающую регулятор громкости). Все, теперь переднюю панель можно убрать в сторону.

6) Теперь можно освободить экран от блока подсветки – там нет никаких жестких связей, поэтому аккуратно освобождаем экран из защелок (на фото - "А"). Снимаем белый крепеж блока подсветки к плате (на фото - "В"), снимаем черную фишку с блока подсветки (аналогично, просто сдвигаем в сторону, на сфотографированном блоке разъем подсветки не сдвигается - а вытаскивается) и убираем блок в сторону.

На фото номер 6 блок подсветки отсоединен, хорошо виден разъем крепления шлейфа.

7) Основная плата у нас мертво закреплена на металлическом основании, потому освободить еѐ целиком не получится, для удобства работы можно так же снять металлическую рамку, для этого отсоединяем 2 винта удерживающие непосредственно плату к рамке и 2 винта соединяющие рамку с основанием.

После этого сначала снимаем правую сторону, отодвинув влево фиксатор, затем левую сторону (пружинку не трогаем, она так и остается на защелке).

8) У Вас в руках основание с платой шлейфом соединенное с экраном. Продолжаем работу. Снимаем с экрана металлическую скобку, вытаскиваем розовую прокладку, защитный оранжевый скотч и отсоединяем шлейф от дисплея (обратной дороги нет, но пугаться не надо). Аналогичную процедуру проделываем с местом крепления шлейфа к плате.

9) Счищаем остатки клея с контактных дорожек от старого шлейфа. Можно использовать для этого жидкость для снятия лака, компьютерные салфетки (для пластика) и пластиковую карту.

10) Теперь самый ответственный момент. Прикладываем к экрану шлейф клеевой стороной соответственно к дорожкам на дисплее. (ВАЖНО. Дорожки на дисплее с ОБРАТНОЙ стороны. На фотографии видно, что сначала шлейф был приложен НЕПРАВИЛЬНО). Далее:
1. проглаживаем приложенный шлейф нагретым паяльником по всей длине;
2. немного нагреваем шлейф феном и прикладываем его, после чего разглаживаем пластиковой картой.
P/S: В шлейфе есть 2 "пробела" в дорожках, через них удобно контролировать правильность расположения шлейфа на дисплее.

11) После того как вы справились со стеклом, процесс приклеивания шлейфа к плате окажется для вас элементарным действием. У Вас в руках основание с платой НОВЫМ шлейфом соединенное с экраном. Начинаем сборку.
12) Важно. Вы помните про оранжевый скотч? Вместо него клеим на новый шлейф полоски скотча у оснований для изоляции. (фото 11 - вид с наклеенным скотчем).

13) После этого одеваем на основание стекла металлическую скобку (именно от скобки нам и нужна изоляция скотчем), вкладываем розовую прокладку и осторожно вправляем еѐ на место кредитной карточкой. В случае необходимости (все сделали - а скобка не держится) – чуть-чуть подгибаете
скобу плоскогубцами. Аналогично поступаем с основанием платы. (фото 12, 13).

14) Теперь пора устанавливать металлическую рамку. Сначала вправляем на
место защелку с правой стороны, после этого защелкиваем механизм фиксации слева. После сборки крепим 4 винта – 2 соединяют плату и рамку, 2 – рамку и основание.
15) Крепим экран к блоку подсветки (все так же - аккуратно разводим зажимы, вставляем стекло, готово). Пластиковую скобу крепления блока подсветки к плате пока не устанавливаем. Не забываем одеть черную фишку (или, как со случаем на фото – вставить шлейф в разъем на плате).
16) Теперь работаем очень аккуратно, практически ювелирно. Подвигаем переднюю панель, одеваем на платы фишки, и ставим на место экран. Может поучиться не сразу, т.к. на внешней панели изнутри есть пластиковые направляющие, которых при сборке не видно. Экран в них упирается, потому действовать надо, еще раз повторю, аккуратно. После того как экран встал на место – крепим его тремя винтами с металлическими скобами. Теперь пришло время зафиксировать блок подсветки, отложенной ранее пластиковой скобкой к плате.
17) Вставляем до конца регулятор громкости и фиксируем его гайкой.
18) Крепим переднюю панель оставшимися 7 винтами.
19) Устанавливаем на место крышки.
20) Наслаждаемся.

Читайте также: