Замена салонного фильтра инфинити qx70
Комментарии к теме Замена фильтра кондиционера Infiniti QX70
Have you decided to buy a car from beforward.jp?Here is the trick to get a discount;While filling the form there will be a section 'introduced by a BF supporter?',fill in the box this number,421723. y ou will a $15 discount..it's not a lot,but it's worth for someone who knows the value of his money.
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Не ну лутшебы это был видос а не картинки! А так думай как в головоломке глядя на картинку и думай чё за ящик, где там чё отщёлкивать! В начале вродебы понятно а потом .
Кстати, да, у меня до этого была ЦРВ второго поколения - в ней точно также стоял стоковый бумажный фильтр (2 шт) и менял я на такие же точно.
Здраствуйте. То что вы показываете это хорошо. Но хочу заметить. Что там не печка радиатора. А радиатор кондиционера.. Там от кондиционера трубки выходят что вы с ними сделали. По подробнее пожалуйста. А то фильтр полностью бы не влез туда.
Хорошо сказал, как про мою айго, 87000, тоже стукнули слева, ну ничего кроме фильтров и масла, а сменил много машин, эту не продаю. В немецких условиях 1000 евро в год в комплекте страховки и заправка. Самый простой и надёжный авто. Да, шумоизоляция хромает, но повторюсь не ощущаю, короче хорошая бюджетная тачка!
Сделал все в точности как и у Вас, такая же поломка один в один.Все получилось! Но проблема теперь в следующем, машина не открывается с наружи когда ее запираешь сигналкой или изнутри кнопкой!После открытия изнутри все работает. В чем может быть дело, в самом замке? Потому что не срабатывает его электронная часть, механически все открывается.
Как они смогут тролить феник и прочие машины, если у них есть печальный опыт на компании Мерседес когда им показали х й вместо следующего авто на обзор. Давидыч брал машины с рук и делал тесты поэтому делал строгий тест драйв, Антон Воротников это множество кнопочек и подстаканников. Совет вам смотрите Ривазова Жорика он по крайне мере за 10 минут больше оасскажет чем другие за полтора часа).
Недавно прошел на своем мегамобиле Infiniti FX37s второе ТО (20 000 км) в Genser. Помимо плановых работ добрые официалы предложили мне замену воздушных фильтров по цене в 4 раза выше их розничной стоимости. От предложения мужественно отказался, и решил поменять их сам, до кучи произведя замену салонного фильтра внутренней рециркуляции и фильтров сидений (сиденья на болиде вентилируемые и тоже снабжены фильтрами). Замена воздушных фильтров (их на ДВС два) проблем не составляет никаких. Фильтры на сидениях тоже не сложно поменять, надо поднять лифт сиденья в верхнее положение и просунув руку сзади с низу, нащупать ватный диск примерно с ладонь размером. После чего сняв его с фиксаторов проворотом против часовой стрелки вынуть и вставить свежий. А вот с салонным фильтром возникли осложнения. На родном форуме Infiniti club не смотря на инструкции и фотографии и даже одно видео, больше путаницы, чем понятности. Тем более, что речь идет то про Infiniti G37 то про эфыксы первого поколения.
Вобщем прочитав все что можно и составив общее впечатление об угле атаки, принял решение пробовать. Довольно быстро уткнулся в тупик и позвав друга, который вызвонил знакомого сервисмэна и расспросил у него что да как. В итоге все сделал и теперь готов пролить свет на это непростое мероприятие, снабдив его фотографиями и пояснениями.
Салонный фильтр на FX37 находится за бардачком, и чтобы его заменить нужно этот самый бардачок снять. На самом деле сделать это довольно просто (если знаешь как, конечно). Первым делом нужно снять переднюю выдвижную крышку бардачка. Она крепится снизу на петлях клипсами и снимается следующим образом, — приоткрываем бардачок и ухватив снизу тянем крышку вверх чтобы отщелкнулись клипсы с петель. После чего крышка повисает на натяжительном тросике (он обеспечивает эффект плавного открывания и закрывания крышки).
Тросик снимается тоже несложно, достаточно потянуть за металлическое основание вбок.
Теперь выкручиваем семь винтов, тянем конструкцию на себя и вверх.
Не выщелкивая никаких проводов из разъемов, просто позволяем всей системе улечься на полу, так как доступ к крышке салонного фильтра теперь трудностей не представляет.
Новый фильтр надо ставить надписями "как обычно" т.е. не кверху ногами. Стрелка на фильтре при этом будет указывать сверху вниз. При защелкивании крышки сам фильтр надо приподнять кверху, тогда направляющие на крышке его подхватят и при защелкивании сами прижмут его к верхней части воздухозаборника. После чего остается все собрать в обратном порядке. Тросик удобнее всего цеплять поставив откидную крышку "на попа" и защелкнув его сверху.
В завершении выдаю код салонного фильтра с ароматизатором, согласно каталогу "виноградной косточки" Что за запах у виноградных косточек даже не могу себе представить :) Фильтр салонный ароматизированный B7277-1CA0A (оригинал).
И снова всем здравствуйте! Общий пробег на авто составил 20 тыс. км. за 3 года. Никаких приключений с автомобилем не случалось, поэтому писать особо было не о чем. За весь период менял всего лишь одни раз масло на 10 тыс. км. Сейчас снова провел указанную процедуру по замене масла (4,9 литра Castrol 5w30 и фильтр Nitto 4ND111) и обоих воздушных фильтров (Vic A2015V). Закончив работу, вспомнил, что неплохо бы было поменять и салонный фильтр.
Исследовав цены на оригиналы, выбор был сделан в пользу их заменителей. Остановился на угольном Nipparts (номер по каталогу N1341033), который был заказан на одной из крупных интернет-площадках за 601 руб. и через несколько дней успешно получен.
К сожалению, готов констатировать, что удобство доступа к фильтру очень серьезно осложнилось. Так, в 34-м кузове (Цедрик/Глория) в задней стенке бардачка был лючок, через который можно было легко за пару секунд сменить салонный фильтр. В 50-м кузове (Фуга), лючок в бардачке убрали и приходилось снимать бардачок. Будучи уверенным, что ничего не поменялось и в 51-кузове, я после получения фильтра, сразу привычным жестом сдернул бардачок и увидел глухую пластиковую стену, без каких-либо технологических отверстий. Поняв, что без отвертки тут делать нечего, понуро поехал домой, грустно размышляя о будущем автомобилестроения и, что наверное, в следующем кузове для замены салонного фильтра скорее всего разбирать пол салона, а еще через поколение заставят вытаскивать двигатель. Вся эта инволюция скорее всего из-за жадности корпораций, которые за счёт таких сложностей увеличивают стоимость гарантийных работ, подумал я.
Чуть позже, взяв все возможные отвертки приступил к работе.
Вначале снимаем бардачок. Для этого необходимо его приоткрыть и придерживая одной рукой сверху, второй рукой снизу сдергиваем его с креплений вверх, а затем вытаскиваем.
Доводчик (шнурок) я отсоединять не стал.
Потом крестовой отверткой откручиваем 7 болтов и снимаем панель, на забыв вначале сдернуть боковую панельку у торпедо. И УРА! Вот то вожделенное отверстие в котором прячется фильтр.
Открываем лючок и видим сам фильтр.
Мдаа, за 20 тыс. км. Он забился основательно всяким мусором, может имеет смысл менять чаще?
Стоит отметить, что визуальные различия между родным ниссановским фильтром и его заменителем незначительны, сам фильтрующий элемент вообще не отличается друг от друга.
Ну вот и все, после смены фильтра собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся дальнейшей эксплуатацией этой чудо-машины. Спасибо за внимание.
Комментарии к теме Замена салонного фильтра Infiniti QX70
Have you decided to buy a car from beforward.jp?Here is the trick to get a discount;While filling the form there will be a section 'introduced by a BF supporter?',fill in the box this number,421723. y ou will a $15 discount..it's not a lot,but it's worth for someone who knows the value of his money.
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Не ну лутшебы это был видос а не картинки! А так думай как в головоломке глядя на картинку и думай чё за ящик, где там чё отщёлкивать! В начале вродебы понятно а потом .
Кстати, да, у меня до этого была ЦРВ второго поколения - в ней точно также стоял стоковый бумажный фильтр (2 шт) и менял я на такие же точно.
Здраствуйте. То что вы показываете это хорошо. Но хочу заметить. Что там не печка радиатора. А радиатор кондиционера.. Там от кондиционера трубки выходят что вы с ними сделали. По подробнее пожалуйста. А то фильтр полностью бы не влез туда.
Хорошо сказал, как про мою айго, 87000, тоже стукнули слева, ну ничего кроме фильтров и масла, а сменил много машин, эту не продаю. В немецких условиях 1000 евро в год в комплекте страховки и заправка. Самый простой и надёжный авто. Да, шумоизоляция хромает, но повторюсь не ощущаю, короче хорошая бюджетная тачка!
Сделал все в точности как и у Вас, такая же поломка один в один.Все получилось! Но проблема теперь в следующем, машина не открывается с наружи когда ее запираешь сигналкой или изнутри кнопкой!После открытия изнутри все работает. В чем может быть дело, в самом замке? Потому что не срабатывает его электронная часть, механически все открывается.
Как они смогут тролить феник и прочие машины, если у них есть печальный опыт на компании Мерседес когда им показали х й вместо следующего авто на обзор. Давидыч брал машины с рук и делал тесты поэтому делал строгий тест драйв, Антон Воротников это множество кнопочек и подстаканников. Совет вам смотрите Ривазова Жорика он по крайне мере за 10 минут больше оасскажет чем другие за полтора часа).
А у меня есть вопрос стоит китайская магнитола до этого стояла Мистери данные такие 4 коннала по 25 ватт на китайской, и Мистери 4коннала 50ватт(но на практике все равно 25),а динамики 4 пионера от 50 до ватт наверное 100 - 150 на Макс громкости хрипят но динамики а хорошем состоянии, может ли из-за малой мощности магнитолы.
Братцы не засоряйте эфир тут реально ищешь совета а приходится перелопачивать ваш треп и прочие азбучные советы которые любой чайник высрал.Нахрена нужны эти советы?
I have looked all over the internet to try and get a fix for my problem. I got a 2003 Nissan 1400 champ (pick up), 85000 Km on the clock. The problem is, as soon as I stop and pull away again it stalls out and then I had to start it again. If I keep the revs up and then pull away, it is better. The services on the vehicle is done regularly (every 7000 to 10 000 Km's). The vehicle got now, new spark plugs (cap 0.75 mm), new condenser and points (point cap 0.45), new fuel filter, new oil filter and air cleaner. I had even replaced all the fuel hoses at the engine compartment with new ones, maybe if there is cracks or leaks in it. The timing is set correct at ± 8 - 10 degrees and idle speed about 1000 rpm. After all this is done, it still does the same. I can just mention that the problem had not started after the last service had been done. The problem started about a year ago and it seems if it just get worse.
Читайте также: