Замена сальников распредвалов шевроле авео
Со временем эксплуатации автомобиля могут выходить со строя резиновые изделия. Так, может появиться течь с сальника коленвала Chevrolet Aveo. Замените своими руками данный элемент можно у себя в гараже при наличии инструментария и конструктивных знаний автомобиля. Эта статья поможет разобраться, как поменять сальник коленвала своими руками на Chevrolet Aveo.
Видеоматериал
Видео более подробно расскажет о замене сальника коленвала Chevrolet Aveo своими руками.
Процесс замены
Для того, чтобы поменять сальник коленвала на Chevrolet Aveo нам потребуется ключи TORX E14, E18, E50, а также ключ-шестигранник на 6, торцовые головки 10, 12, 14, 19, монтажная лопатка и большая отвертка. Приступим непосредственно к процессу замены сальника коленвала на Chevrolet Aveo:
- Для начала необходимо обесточить автомобиль. Для этого необходимо снять клемму минус с АКБ. Этого будет достаточно чтобы автомобиль не получал питание.
- Следующим этапом станет установка первого цилиндра в верхней мёртвой положение.
- Чтобы проводить процесс далее необходимо демонтировать ремень ГРМ.
- Теперь необходимо будет снять облицовку ГРМ.
- Раскручиваем крепление и снимаем шкив коленвала.
- Теперь необходимо удалить шпонку из паза самого коленвала.
- Имеется доступ к сальнику коленвала, который необходимо поднять крючком и извлечь из корпуса масляного насоса.
- Теперь можно провести замену самого сальника, установить новый. Установка проводится методом запрессовки сальников в корпус насоса.
Сборка всего узла проводим в обратном порядке.
Замена заднего сальника коленвала Chevrolet Aveo
Для проведения замены сальника коленвала заднего на Chevrolet Aveo потребуется тот же инструментарий, что и для переднего. Приступим непосредственно к процессу замены:
Теперь можно провести уборку в противоположном порядке от разборки.
Выбор детали
Передний и задний сальник коленчатого вала Chevrolet Aveo имеет оригинальные артикулы 96350161 и 96376569 . Стоимость данных деталей составляет соответственно 400 и 500 руб.
При этом можно подобрать аналоги по размеру и либо же по каталожному номеру. Стоит тщательно подбирать сальники по качеству, поскольку от этого будет зависеть эксплуатация одной из основных деталей автомобиля.
Вывод
Провести замену сальника коленвала своими руками возможно. Для этого потребуется достаточно много времени и сил, поскольку на Chevrolet Aveo сделать это не так просто. Если поменять передний сальник ещё просто, то для замены заднего сальника придётся снять коробку и сцепление, а также сопутствующие элементы, которые крепят коленвал.
Всем привет.
Чтобы поменять эти сальники — распредвала и коленвала — нужно разобрать всё, как для замены ремня ГРМ. По этому лучше по возможности подстроиться под замену ремня ГРМ или замену помпы.
Снимать нужно:
— корпус воздушного фильтра;
— правую подушку двигателя;
— наружную часть кожуха ремня ГРМ сверху;
— нужно открутить шкив ремня генератора;
— снять нижнюю часть кожуха ГРМ;
— отвести и застопорить натяжной ролик ГРМ;
— снять ремень ГРМ;
— снять шестерню коленвала;
— снять шестерню распредвала;
Кожух ремня ГРМ в принципе не мешает и его можно не снимать.
Теперь о самых распространенных и удобных способах замены сальников.
Способы придумал не я, это наиболее распространенные и удобные способы извлечения сальников.
— Первый способ — самый простой и наиболее грубый и рискованный.
Рискованный — если подковыривать сальник изнутри. Лучше тогда уже пробить тонкой отвёрткой по центру в удобном месте сальник и выковырнуть сальник наружу.
— Второй способ мне намного больше нравится — берём и вкручиваем шуруп — вкручиваем до того момента — пока не выйдет сальник.
— Третий способ я считаю наиболее оптимальным — немного накручиваем саморез, так чтобы саморез немного прошёл насквозь сальника и прочно держался. Далее берёмся к примеру пассатижами за саморез и достаем сальник.
Меняем сальники наиболее удобным и оптимальным способом замены для Вас.
Собираем всё в обратном порядке.
Каталожные номера:
— Сальник распредвала (35x48x7) Авео 1.5, 1.8, 2.0, 2.2, 3.2 12574477-GM (Korea);
— Сальник распредвала Ланос 1.5, Авео 1.5 Victor Reinz, 812490910
Размеры сальника: 35x48x7
— Сальник коленвала Авео, Лачетти, Нексия, Ланос GM (передний) — 96350161;
Размеры сальника: 30x42x8
— Сальник коленвала передний (30428) Ланос, Авео, Лачетти, Круз 1.5/1.6 Victor Reinz Германия Авео 81-53453-00;
— Сальник коленвала Ланос, Авео, Лачетти GM (задний) — 96376569;
Более детально — есть видео на моем YouTube канале:
Есть ещё видеоматериал:
— Самый простой съёмник шаровых опор…
— Самый простой съёмник рулевых наконечников своими руками, реально работает!
— Самый простой съёмник масляного фильтра своими руками
— Как самостоятельно открутить шестерню распредвала? Самый простой инструмент своими руками…
— Самое простое устройство для замера давления топлива в системе автомобиля своими руками
— Как открутить ступичную гайку? Самый надёжный инструмент для откручивания ступичной гайки?
— Тест заводского универсального сьемника шаровых опор
— Клещи для обжима хомутов на пыльнике шруса
— Самый простой и дешёвый аналог WD-40 своими руками wd40
Случайно обратил внимание на легкое масляное запотевание на крышке ремня привода ГРМ.
Сразу же подумал на сальник распредвала, но думаю до выходных доеду, а там видно будет, запасные у меня есть и коленвала и распредвала. Когда зайдя в гараж где машина ночует увидел лужу масла… Думаю ничесе "потеет")) когда начал снималь пластик из под крыла, увидел вот это
Вообщем под замену оба сальника смотрите дальше
Помпа не так давно была заменена. Именно с этим событием и перетяжкой ремня я связываю умерший сальник, хотя на факт
Поставил новый сальник, все собрал на место, вроде бы и метки совпали. Возможно что они вначале сошли потому что коленвал был на "тормозе" а верхнюю звезду я откручивая немного изменил натяг. В любом случае +\- 500-700грамм натяжки погоды не сделают.
Верхняя часть сальника снялась по месту, а остальное осталось в крышке, из-за чего и было решено ее демонтировать
На шрусе есть существенная выработка. Первая полоска от корпуса сальника (левая) поскольку шрус в дифе болтается. А вторая канавка от самого сальника и колечко на конце зачем-то…
Вообщем все фоты не влезли, но я думаю все доступно. Настоятельно рекомендую к вопросу выбора оправки для нового сальника подойти ответственно, поскольку обойма от подшипника на пол милиметра больше — помучался… Прежде чем все розбирать, купите сальник (50грн) и попробуйте найти походящую оправочку, если нет — на сервис к специалистам, иначе там делать нечего. А вообще ничего сложного. Удачи на дорогах!
Силовой агрегат Chevrolet Aveo имеет превосходный уровень надежности. Но неправильная эксплуатация, в частности, неграмотная замена моторного масла (заливается неподходящая смазка или не соблюдается время замены) приводит к ускоренному износу распределительного вала.
Решение о замене распредвала принимается после демонтажа клапанной крышки и тщательного осмотра кулачков распределительного вала. Если на распредвале имеются следу механического износа, то распределительный вал нужно безотлагательно заменить. Эксплуатировать Шевроле Авео с изношенным распредвалом недопустимо!
Рабочий ресурс оригинального распредвала составляет не менее 150 000 (км) пробега. Разумеется, это при соблюдении всех правил эксплуатации авто. Работа по замене распредвала является достаточно объемной, сложной и трудоемкой. Лучше всего проводить замену распределительного вала на 4 руки, то есть вместе с напарником.
Процесс замены распредвала Шевроле Авео
Существует несколько методов замены распредвала Chevrolet Aveo:
- Без откручивания болтов ГБЦ
- С подрывом головки блока цилиндров
Клапанный узел зафиксирован с ГБЦ одними и теми же болтами. Официальный мануал по ремонту и обслуживанию Шевроле Авео рекомендует снимать клапанный узел. Эта работа предполагает откручивание болтов ГБЦ.
Открутив болты головки блока цилиндров, прокладка ГБЦ сразу же приходит в негодность. Этот метод лучше использовать в том случае, когда машина отколесила не менее 150 000 (км). Именно к этому времени чаще всего и подходит конец прокладке ГБЦ. В процессе замены распредвала методом подрыва ГБЦ можно заменить и изношенную прокладку головки блока цилиндров.
Если же распредвал меняется на отметке, например, 100 000 (км) пробега, то подрывать ГБЦ еще рановато, так как прокладка головки блока цилиндров еще может проработать от 2-3 до 5 лет. Лучше использовать метод без откручивания болтов ГБЦ. О нем и будет рассказано в данном обзоре, хотя на видео ГБЦ полностью демонтируется. Но в видеоролике проводится полная диагностика и ревизия силового агрегата.
- Нам потребуется смотровая яма. Заезжаем авто на яму и стопорим ход машины стояночным тормозом.
- Демонтируем защиту картера двигателя.
- Приподнимаем домкратом переднее правое колесо и снимаем его.
- Демонтируем передний правый защитный подкрылок.
- Открываем капот и снимаем клеммы с АКБ.
- Убираем аккумуляторный блок.
- Убираем корпус блока первичной воздухоподготовки. Нужно извлечь датчик температуры, ослабить хомут на гофре и вынуть ее, открутить корпус воздушного фильтра и достать его.
- Сдергиваем высоковольтные провода со свечей зажигания Chevrolet Aveo.
- Выкручиваем свечи зажигания.
- Снимаем верхнюю защитную крышку ГРМ.
- Скидываем ремень генератора. Для этого нужно ослабить болт натяжителя генератора и скинуть ремень со шкива.
- Выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Это делается путем совмещения меток на шкиве распредвала и корпусе ГРМ. Газораспределительный механизм прокручивается за шкив коленвала. Предварительно нужно включить 4 передачу. Коленвал проворачивается воротком с головкой на 17 по часовой стрелке.
- Далее просим напарника выжать педаль тормоза и откручиваем шкив коленвала.
- Снимаем шкив коленвала.
- Снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
- Ослабляем натяжной ролик и скидываем ремень ГРМ Шевроле Авео.
- Откручиваем шкив распредвала и снимаем его.
- Откручиваем болты клапанной крышки.
- Снимаем клапанную крышку. Обратите внимание на прокладку. Повторно ставить старый уплотнитель не рекомендуется, даже если он не тек.
- Отсоединяем проводную колодку от катушки зажигания.
- Вынимаем высоковольтные провода из катушки зажигания.
- Демонтируем катушку зажигания.
- Демонтируем монтажную площадку катушки зажигания.
- При помощи специального приспособления поочередно сжимаем пружины клапанов и извлекаем нажимные рычаги.
- Откручиваем и извлекаем осевой фиксатор распределительного вала Chevrolet Aveo.
- Вынимаем распределительный вал в направлении аккумуляторного блока.
- Ставим на место изношенного новый распредвал.
- Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Что было использовано в процессе замены распредвала Chevrolet Aveo
- Набор ключей (рожковые, накидные, удлинитель с карданом, длинный вороток)
- Набор шестигранников
- Свечной ключ
- Набор отверток
- Плоскогубцы
- Приспособление для сжатия пружин клапанов
Понадобится и новый распредвал, нажимные рычаги и толкатели нажимных рычагов. Дополнительно нужно задействовать новый сальник распределительного вала, а также новую прокладку клапанной крышки.
При степени износа распределительных валов, необходима и их замена. На Chevrolet Aveo — это можно сделать самостоятельно в гараже при наличии инструментария и необходимого времени. Видео.
Видеоматериал покажет, как поменять распределительные валы на Chevrolet Aveo.
Процесс демонтажа
Перед тем, как проводить операции необходимо понимать, что потребуются некоторые инструменты, а именно — ключ 24, торкс т55, е14, вороток, удлинитель. После того, как всё собрано, можно приступить непосредственно к процессу демонтажа:
- Удаляем клемма минус с аккумуляторной батареи, а именно снимаем провод.
- Теперь необходимо отсоединить фиксатор от колодки проводов электрогидравлического клапана выпускных клапанов и распределительного вала.
- Аналогичную операцию необходимо сделать с впускными клапанами.
- Удаляем с автомобиля корпус воздушного фильтра.
- Снимаем кожух ГРМ, и удаляем ремень привода.
- Демонтируем клапанную крышку.
- Откручиваем крепление выпускного распределительного вала.
- По аналогии проводим операцию с впускным распределительным валом.
- Когда крепление вала открученный, можно снять шкивы.
- Откручиваем и снимаем правую опору двигателя.
- Демонтируем кронштейн гидроусилителя.
- Снимаем полностью крышку защита ГРМ.
- Откручиваем крепление распределительных валов.
- Снимаем распредвал вместе с крышкой.
- Откручиваем распредвал от крышки клапанов.
Сборка проводим в обратном порядке, при этом не стоит забывать, что необходимо заменить сальники и правильно закрутить крепление распределительных валов.
Выбор детали
Впускной и выпускной распределительный вал на Chevrolet Aveo имеет разные каталожные номера. Артикул впускного распределительного вала Шеви Авео . Оригинальный каталожный номер выпускного распределительного вала . Стоимость изделий составляет соответственно 4000 руб. и 5000 рублей.
Вывод
Стоит учитывать тот момент, что необходимо менять датчик на оригинальный новый, как рекомендуют большинство автомобилистов. Для того, чтобы заменить распределительные валы на Chevrolet Aveo придется разобрать половину двигателя, а точнее головку блока цилиндров. Эта операция может показаться достаточно проблематично и тяжёлой для родового автомобилиста. А поэтому рекомендуется для её проведения провести в автосервис.
Одна из самых простых итераций в автомобиле, это замена датчиков. Если на автомобиле выскочило на приборной панели значок check engine, а точнее двигатель, то стоит задуматься о том, что необходимо считать ошибку. Ошибка, которая предусматривает неисправный датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo имеет расшифровку p0342.
Случайно обратил внимание на легкое масляное запотевание на крышке ремня привода ГРМ.
Сразу же подумал на сальник распредвала, но думаю до выходных доеду, а там видно будет, запасные у меня есть и коленвала и распредвала. Когда зайдя в гараж где машина ночует увидел лужу масла… Думаю ничесе “потеет”)) когда начал снималь пластик из под крыла, увидел вот этоВообщем под замену оба сальника смотрите дальше
Полный размерТак ремень был натянут (перетянут)
Полный размерМеточки должны совпадать
Полный размерВиновник торжества
Полный размерПомпа не так давно была заменена. Именно с этим событием и перетяжкой ремня я связываю умерший сальник, хотя на фактПоставил новый сальник, все собрал на место, вроде бы и метки совпали. Возможно что они вначале сошли потому что коленвал был на “тормозе” а верхнюю звезду я откручивая немного изменил натяг. В любом случае +\- 500-700грамм натяжки погоды не сделают.
Полный размерОтводим ступицу снятую с опорой с рычага в сторону вместе с приводом
Полный размерВал отодвинул чтоб не мешал
Полный размерЧитая, вымыл бензином и ксточкой для краски
Полный размерВерхняя часть сальника снялась по месту, а остальное осталось в крышке, из-за чего и было решено ее демонтировать
Полный размерВ качестве оправки под новый сальник подошла обойма ступичного подшипника от таврии вроде…
Полный размерНа шрусе есть существенная выработка. Первая полоска от корпуса сальника (левая) поскольку шрус в дифе болтается. А вторая канавка от самого сальника и колечко на конце зачем-то…
Вообщем все фоты не влезли, но я думаю все доступно. Настоятельно рекомендую к вопросу выбора оправки для нового сальника подойти ответственно, поскольку обойма от подшипника на пол милиметра больше — помучался… Прежде чем все розбирать, купите сальник (50грн) и попробуйте найти походящую оправочку, если нет — на сервис к специалистам, иначе там делать нечего. А вообще ничего сложного. Удачи на дорогах!
Цена вопроса: 150 грн Пробег: 206 км.
Сервисное обслуживание и эксплуатация Руководства Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)
| Вам потребуются |
Перед началом работы. Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).
Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.) и катушку зажигания.
При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не забита ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, и при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальник.
Полный размерПравая сторона
Полный размерЛевая сторона
Полный размерШток механизма переключенияРешение заменить все начиная с верхней крышки (сальник, прокладку верхней крышки КПП), сальники полуосей, прокладку поддона КПП и масло.Сальник штока механизма выбора передач менял три года назад, сальники полуосей еще родные (10+лет им), масло в КПП менял полтора года назад.
Закупил запчасти:-Масло Yuko 75W-90 GL-4 (бюджетный вариант) — 2 л. ;-Прокладка поддона МКПП (PMC P1UC001) — 1 шт. ;-Сальник полуоси Авео (GM 25187787) — 2 шт.
;-Сальник штока КПП (GM 90129204) — 1 шт. ; -Прокладка штока КПП (PMC P1TC001) — 1 шт.
Далее вскрытие, то что текут сальники полуосей — это понятно, и с них масло стекает на крышку поддона КПП, а вот интересно было по прокладке поддона — целая или нет. Выкручиваем 10 болтов поддона КПП, а крышка на месте, прилипла хорошо (насколько помню на герметик не садил ее). Поддеваем отверткой и с трудом она поддалась, понятно потекла жижа (маслом тяжело назвать это) — слилось около 1,5 литра, чернющее и жиденькое.
Полный размерСнимаем старую прокладку, чистим и моем
Полный размеркАрабас вскрыт
Полный размерЗачистка посадочного места
Полный размерМойка от следов маслаДалее переходим к сальникам, выщелкиваем внутренние шрусы и тут начинается долгая и мучительная работа по извлечению старых сальников. По правой стороне принял решение снять с крышкой сальник и все в свободном пространстве заменить (что и сделал, фото не было возможности делать), а вот по левой стороне сцыкотно снимать регулировочную гайку дифференциала КПП, а там места не так много. Потратив уйму времени все таки извлек старый сальник.
None Переходим к верхней крышке штока — снимаем аккумулятор и площадку аккумулятора. Откручиваем крышку.
None Всем мира и добра Цена вопроса: 480 грн Пробег: 170500 км
Износ сальников клапанов на Шевроле Круз может привести к повреждению распределительных валов и элементов ГБЦ. Так, своевременная замена может предотвратить неприятные последствия. Но, не каждый автолюбитель способен самостоятельно заменить эту деталь, поскольку процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.
Видеоматериал расскажет, как заменить сальники распределительных валов, а также поведает о нюансах и даст рекомендации.
Процесс замены
Заменить сальники распредвалов для некоторых владельцев автомобиля может стать настоящим испытание, но если придерживаться инструкции, то все получиться. Итак, рассмотрим последовательность действий для замены:
Выбор сальника
К выбору сальника распределительного вала стоит относиться серьезно, поскольку именно от этой детали зависит, насколько эффективно используются распределительные валы. Обычно эти детали можно подобрать по размеру. Так, размер сальника распределительного вала для Шевроле Круз составляет: 35×48×7R. Но, рекомендуется покупать детали именно под автомобили.
Оригинал
55563374 — оригинальный каталожный номер сальника распредвала. Впускной и выпускной вариант изделия являются взаимозаменяемые, в отличие от самых валов. Средняя стоимость составляет до 500 рублей за 1 штуку, если речь идет о изготовлении GM.
Заменители
Конечно, не всегда можно найти оригинал, поэтому существует перечень аналогов, которые можно применять. Они являются сертифицированными и размер подходит. Таблица заменителей стандартного сальника распредвала для Шевроле Круз.
| Наименование производителя. | Каталожный номер. | Стоимость, в рублях. |
| Victor Reinz. | ||
| Corteco. | 20011244B. | |
| Elring. | ||
| Dominant. | OP06360930. | |
| Glaser. | P76095-01. | |
| Hans Pries. | 207 639 515. | |
| Kos. | KOS-228. |
Причины выхода со строя
Причин выхода со строя сальника распределительного вала не много:
- Износ. Поскольку распределительные валы постоянно в движении, они сильно нагреваются, а сальник установлен с наружной стороны, то должное охлаждение — отсутствует. Так, внутренняя часть изделия, хоть и сделана со стойкого материала, но все-же изнашивается, и со временем появляются подтеки масла в местах протирания материала.
- Повреждение структуры от погодных условий. Сильные перепады температуры могут повлиять на саму структура сальника. Так, на нем могут появиться трещины или он деформируется, что станет причиной непригодности его к использованию.
Пожалуй, это все причины, по которым, деталь может выйти со строя и будет требовать замены.
Вывод
Заменить сальники распределительных валов на Шевроле Круз достаточно просто и легко. Данная операция не потребует особых навыков и умений. Отдельно, стоит отметить, что к выбору сальников стоит подойти серьезно, поскольку некачественное изделие может повлиять не только на потерю масла, но и на изношенность самых распределительных валов. Если описанные операции слишком сложны для автолюбителя, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.
Читайте также: