Замена опоры кпп ауди а4 б7
Если у вас появилась необходимость произвести процедуру замену демонтирования приводных валов, то не спешите хвататься за мобильники и искать специалистов этой области, вы вполне справитесь с этим самостоятельно! А наша инструкция вам в этом поможет!
На нижепредставленном фотоотчете вы увидите, как отсоединить приводные валы, промыть ШРУСы и заменить пыльники на авто марки Ауди А4 8Е Б6 в целях профилактики.
Для этого приобретите заранее в специализированных магазинах два комплекта, лучше оригиналы конечно, для ЩРУСов внешних и для триподов. Подготовить необходимо и автомобиль, поместив на яму либо на домкрат. Иметь при себе также надо шестигранник на 17 и не обойдемся без съемника для трипода.
На фотографиях демонстрируются ремкомплекты на ШРУСов и триподов.
Поднимаем нашу машину и смотрим, если там имеется защита и коробка, их демонтируем. Чтобы снять колесо, необходимо поставить машину на ручник снимаем крышку колеса, там уже перед нами будет болт внешнего шруса, который необходимо отвинтить, используя шестригранник на 17. После этого ослабляем и болты крепления и полностью демонтируем колесо.
Болты крепление необходимо прикрутить обратно, помогут нам в этом шайбы.
Освобождаем ШРУС, выкрутив болт.
Освобождаем наш суппорт, используя звездочку для открутки болтов.
Отсоединяем суппорт и подвешиваем его, главное не загибайте тормозной шланг. До конца вправо выкрутив руль, особождаем пространство для просовывания привода туда и обратно.
Трипод закрплен 6 болтами.
При установке скорости на 1 передачу отвинчивайте три болта, остальные уже отвинчиваются без скоростей передачи. Вал крутим по мере доступа к болтам и выставляем опять на скорость.
Отведем ее пока в сторону.
Вынимаем шрус и приводной вал.
Вытащили левый вал.
Как мы видим, пыльник давно нуждается в замене.
После этого необходимо выбить крышку трипода, для этого завинчиваем болт на место, а вал удерживаем на 20 градусах. Бьём молоточком, придерживая снизу корпус втулки. Затем поломайте хомоты пылника, что будет достаточно трудно.
Крутим внешний ШРУС пока не дойдем до упора, после этого крутим с усилием, так как мы перешли к его выпрессовки. Проводим эту процедуру аккуратно и постепенно, используя тески. Пометьте фломастером изначальное положение всех деталей конструкции перед снятием корпуса, ведь при установке на свое место со временем могут слышатся шумыПомехой при снятии может послужить стопорное кольцо, его мы снимаем. А после отсоединяем трипод звездочку.
Звездочку промывают в бензине для снятия старой смазки.
Приступаем к корпусу трипода и внешнему шрусу, их протрите чистой тряпкой. Вал при очистке прогните в разные стороны для лучшего результата
После этого помещаем всю на чистый материал, если работы проводятся не в закрытом помещении следите за попаданием грязи и песка.
Подготавливаем смазку для шруса, берем 100 мо шприц. Устанавливаем четко новые пыльника с хомутами.
Не забываем поменять резиновое кольцо для уплотнения. Для смазки привода используем по 70 гр. в каждую сторону.
Меняем крышку корпуса. Эта процедура может вызвать сложности, так как крышку нужно запрессовать так, чтобы кольцо зашло за резьбу для герметизации трипода. Для этого все пойдет в ход. И помощь друга, и различные отвертки. Конечно трудность в основном состоит в замене уплотнительного кольца, но это того стоит.
После этого смажьте шрус внешний и с внутренней и внешней стороны, сжимая хомуты.
Затем приступаем к сборке всех деталей. Перед вами разобранный привод.
Итак, приводный вал и пыльники в сборе. Надеемся предложенная фотоинструкция поможет полностью разобраться и вникнуть в эту процедуру.
Стоимость работ по ремонту Audi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Audi
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Средний ресурс подушек двигателя Ауди А4 Б8 до замены составляет 80-120 тыс. км. Затем они постепенно перестают выполнять свою главную функцию и уже не так хорошо изолируют кузов от перемещений мотора.
На Ауди А4 Б8 могут быть установлены как обычные гидроопоры, так и электрически управляемые (отличить их можно по наличию проводов и разъема). Вместо дорогих оригинальных деталей советуем выбрать ничем не отличающиеся, но более доступные по цене аналоги от Lemforder. Чтобы не ошибиться при выборе, воспользуйтесь ВИН-кодом автомобиля или обратитесь за помощью к специалистам. В случае разрушения одной из подушек, рекомендуем сразу заменить вторую, а также передний упор и обязательно установить новые болты с гайками.
Симптомы и причины неисправности
Главным признаком повреждения опор двигателя Ауди А4 является вибрация кузова:
Дополнительные симптомы поломки:
- стук под капотом,
- появление ошибок,
- пинки при переключениях КПП,
видимые трещины, разрывы, потеки на резиновой части.
Порядок работ
Технология замены подушки двигателя Ауди А4 Б8
Ауди А4 Б8 имеет довольно обширную линейку моторов, поэтому процедура ремонта на разных модификациях может незначительно отличаться (например, придется демонтировать воздуховод, тепловой экран и т.д.):
1. Поднимаем автомобиль.
- защиту,
- передние колеса,
- подкрылки.
3. Ослабляем гайки опор.
4. Немного приподнимаем силовой агрегат.
7. Если снимался передний упор, регулируем зазоры сверху и снизу рамки.
8. Затягиваем крепеж подушек.
9. Возвращаем остальные детали на место.
Процедура занимает около 3 часов, а показателем ее качественного выполнения будет полное отсутствие тряски от работающего ДВС.
Обращайтесь в нашу сеть автосервисов по ремонту Ауди, мы найдем и устраним любые неисправности вашего автомобиля.
Всем привет!
Вот и не заставило себя долго ждать очередное обновление БЖ — машина получила очередную порцию "здоровья" для нормальной работы, а я получил желаемый результат.
При замене подушек двигателя было обнаружено, что подушку КПП необходимо заменить, но при внешнем визуальном осмотре даже не мог себе представить, что она находится в очень-очень плачевном состоянии.
Так как болталась она очень сильно и желание полностью убрать вибрацию с кузова побыстрее, было решено не откладывать в долгий ящик и заказал подушку Lemforder (p/n: 31107 01/ для 2.0 TFSI — 3110501). И как оказалось совсем не зря именно эту выбрал.
Почему-то в оригинале она демонстрируется с кронштейном, крепящимся к корпусу КПП.
Получаю заказанную подушку Lemforder (вернее сайлентблок без кронштейна) и тут понимаю, что она очень похожа на оригинал. Зачем платить за оригинальную коробочку 2-3 цены самой запасной части?!
Снимаем старую подушку и когда держим ее в руках — понимаю, что она давно "умерла" и те вибрации по кузову, которые у меня были — просто неизбежны при таком состоянии…
Затем снимаем ее и сравниваю с оригиналом и понимаю, что в оригинале идет именно Lemforder — все маркировки идентичны и аналогичное исполнение. В добавок к этому — сперва меня смутило, что одна маркировка на новой подушке был "спилена", но положив ее рядом с оригинальной старой, увидел недостающее обозначение — "четыре колечка".
Теперь несколько фотографий для наглядного примера идентичности и демонстрации "полной смерти" оригинальной подушки КПП — порваны и резина и металл.
Теперь в салоне идеальная тишина и никакой вибрации по кузову. Просто идеальные условия езды и получения удовольствия за рулем.
Как всегда все сделал мой брат — adam-jn , за что ему отдельное спасибо!
Всем привет!
Вот и не заставило себя долго ждать очередное обновление БЖ — машина получила очередную порцию "здоровья" для нормальной работы, а я получил желаемый результат.
При замене подушек двигателя было обнаружено, что подушку КПП необходимо заменить, но при внешнем визуальном осмотре даже не мог себе представить, что она находится в очень-очень плачевном состоянии.
Так как болталась она очень сильно и желание полностью убрать вибрацию с кузова побыстрее, было решено не откладывать в долгий ящик и заказал подушку Lemforder (p/n: 31107 01/ для 2.0 TFSI — 3110501). И как оказалось совсем не зря именно эту выбрал.
Почему-то в оригинале она демонстрируется с кронштейном, крепящимся к корпусу КПП.
Получаю заказанную подушку Lemforder (вернее сайлентблок без кронштейна) и тут понимаю, что она очень похожа на оригинал. Зачем платить за оригинальную коробочку 2-3 цены самой запасной части?!
Снимаем старую подушку и когда держим ее в руках — понимаю, что она давно "умерла" и те вибрации по кузову, которые у меня были — просто неизбежны при таком состоянии…
Затем снимаем ее и сравниваю с оригиналом и понимаю, что в оригинале идет именно Lemforder — все маркировки идентичны и аналогичное исполнение. В добавок к этому — сперва меня смутило, что одна маркировка на новой подушке был "спилена", но положив ее рядом с оригинальной старой, увидел недостающее обозначение — "четыре колечка".
Теперь несколько фотографий для наглядного примера идентичности и демонстрации "полной смерти" оригинальной подушки КПП — порваны и резина и металл.
Теперь в салоне идеальная тишина и никакой вибрации по кузову. Просто идеальные условия езды и получения удовольствия за рулем.
Как всегда все сделал мой брат — adam-jn , за что ему отдельное спасибо!
Читайте также: