Замена сальников грм вольво s60

Обновлено: 11.02.2025

Алексей, добрый день. К сожалению Ваш второй канал был удалён, а там были Ваши контакты. Н могли быв их ещё раз бросить или прислать напрямую мне mail-113 . Большое спасибо!

У моего соседа на s60 и без сальника коленвала полно чего поломалось ) Сколько раз на своем аккорде снимал и ставил на место привода, и ни каких проблем не возникало. Руки нужно иметь из правильного места.

чтобы грм заменить на ауди, нужно полмашины разобрать. Мне приятель сказал на s60 с сальником коленвала до сих пор без особых проблем >)

Парни, молодцы, согласен с предыдущим отзывом, главное конечный результат и срок службы отремонтированного движка. Однозначно палец вверх!

Алексей здраствуйте хс90 битурбо как добраться до колектора выхлопного чтобы снять гбц нет пространства турбины мешают что с верху что с низу как поступить или двиг снимать ))) Периодические трудности с сальником коленвала уже напрягают.

У моего другана и без сальника коленвала на S60 много чем заняться можно :) Не понял, зачем это делать было?

Это бред полный.а как же сальники а кольца свечных колодцев.и вообще для простой замена ремня грм распредвалы фиксировать не требуется.только если там не побывали волосатые руки этого долбомеханика

Скажи, KIM32rus, как ты умудрился по следу на рабочей фаске клапана определить насколько близко торец ножки приблизился к оси распредвала. Отвечаю Легкому Александру: -если на одном цилиндре два клапана сидят на 1,5-2мм глубже в бензиновом двигателе на компрессию это не сильно повлияет, но гидрокомпенсаторы в этом цилиндре работать не будут, как бы слесарь не укорачивал ножку клапана. Необхо димо, если финансово целесообразно, менять 2 седла. А заодно и авослесаря.

Лучше что-то конкретное показал бы по сальнику коленвала на s60 >) клапан щелкает если присоединить к акуму на прямую

Все хорошо, но зачем сажать болт ролика и шкива коленвала на Красный - неразъемный герметик. Ролик не открутится и так. А на коленвалу есть шпонка и сам болт со спец напылением. Там вполне все прекрасно все держится без этого. Динамометрический ключ в помощь. И еще: откуда пошло, что мастера некоторые мажут заглушки распредвалов Литолом или герметиком? Там же не зря насечки, они итак хорошо заходят. По регламенту все прокладки и заглушки должны быть обезжирены. А вот бумажную прокладку помпы желательно промазать герметиком - это в Тех.ноте прописано. Ну а в общем видео познавательное, не хватает подробного обзора по установке натяжного ролика и натяжке ремня. Там в корпусе помпы есть прямоугольное углубление куда должен провалиться кронштейн ролика, а в некоторых помпах есть еще рядом круглое отверстие. У меня при установке кронштейн ролика перескочил в него и при попытке натянуть ремень сломал алюминиевый корпус ролика под шестигранник. Места очень мало и не видно было. Не мог понять почему стрелка с флажком не сходились.

У моего соседа на volvo s60 и без сальника распредвала полно чего поломалось ) Сколько раз на своем аккорде снимал и ставил на место привода, и ни каких проблем не возникало. Руки нужно иметь из правильного места.

чтобы грм заменить на ауди, нужно полмашины разобрать. Мне приятель сказал на s60 с сальником распредвала до сих пор без особых проблем >)

Алексей здраствуйте хс90 битурбо как добраться до колектора выхлопного чтобы снять гбц нет пространства турбины мешают что с верху что с низу как поступить или двиг снимать! Периодические трудности с сальником распредвала уже напрягают.

У моего другана и без сальника распредвала на Volvo много чем заняться можно :) Не понял, зачем это делать было?

Лучше что-то конкретное показал бы по сальнику распредвала на вольвешнике >) клапан щелкает если присоединить к акуму на прямую

Ремонт

Очень часто мы даже и не подозреваем о необходимости замены какой-либо детали в автомобиле. Однако все со временем изнашивается и выходит из строя. Некоторые поломки найти довольно легко – из-за них машина попросту перестает работать. Другие же, на первый взгляд, кажутся некритичными, и обнаружить их можно, только специально обследуя рабочие узлы автомобиля.

В то же время, эти поломки несут потенциальную угрозу другим частям конструкции.

Содержание статьи:

Когда стоит заменить сальник распредвала на Вольво?

Что такое сальник, и какие функции он выполняет?
Если Вы находите в названии этой детали сходство с известным мясным продуктом – Вы недалеки от истины. Изначально, сальник представлял из себя веревку, смазанную жиром (или салом). Оттуда он и получил свое название. Конечно, в современных высокотехнологичных агрегатах сальников из веревки давно не найти. Однако — их назначение не изменилось.

Сальники служат для того, чтобы герметизировать зазоры между деталями автомобиля. В случае распредвала, сальник одевается на вал, и препятствует вытеканию моторного масла через зазор между валом и стенкой картера.

Как проверить, исправен ли сальник?

Конечно, масляные следы на картере могут возникнуть и после неаккуратной замены масла. Но мы в нашей статье будем считать, что масло заливалось аккуратно и двигатель Вашего Volvo чист. Потому как на грязном двигателе сложно различить что-то наверняка.

Итак, подведем некоторые итоги.

Основные признаки необходимости замены сальника распредвала

Следы масла на картере в районе крышки ремня ГРМ, шкива помпы.
Следы масла на картере вокруг распредвала (если явных следов в предыдущем пункте нет).
Следы масла на ремне ГРМ.

Перейдем непосредственно к вопросу замены.

Как заменить сальник распредвала на Вольво своими руками?

Для начала — приготовьте инструменты, которые понадобятся для ремонта:

Ключ на 10 мм. Лучше всего, если это будет накидной, с храповым механизмом.
Ключ на 12 мм. Здесь, по большому счету, не важно какой.
Звездообразная отвертка TORX T25 (обычно, есть в любом нормальном наборе инструментов).
Гвоздь или любой другой металлический стержень диаметром не более 3 мм.
Оправка для запрессовки сальника или подходящая по диаметру головка.

Важно! Перед началом ремонта снимите клеммы с аккумуляторной батареи!

Теперь можно приступать к ремонту.

Если Вы посмотрите на верхнюю крышку ремня привода ГРМ, то увидите, что нормальный доступ к тому, что скрывается под ней, перекрывает вентилятор охлаждения. Следовательно, его нужно снять прежде всего.

Первый шаг
Снимите вентилятор. Возьмите ключ на 10 мм и открутите 4 гайки на шкиве помпы. Они находятся за вентилятором, если смотреть спереди. Будьте осторожны! Обычно эти гайки затянуты очень туго.
Второй шаг
Немного поверните насос ГУР (предварительно ослабив его крепление) для ослабления ремня и снимите шкив помпы.
Третий шаг
Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Для этого используйте отвертку TORX T25 (для самого верхнего винта), ключ на 10 мм (для двух болтов в средней части крышки) и ключ на 12 мм (для нижнего болта).
Четвертый шаг
Выкрутите и извлеките болт крепления шестерни привода распределительного вала.
Пятый шаг
Теперь, чтобы снять саму шестерню, нужно ослабить ремень.Выкрутите и извлеките болт и шайбу из натяжного ролика. Натяните ремень руками, чтобы пружина натяжителя сжалась до такой степени, когда будет видно отверстие перед ней. В это отверстие вставьте металлический стержень или гвоздь, чтобы заблокировать пружину. Наиболее удобно осуществлять эту процедуру вдвоем.
Важно!Перед снятием шестерни привода распредвала найдите на ее торце риску, которая должна совпадать с риской на задней стенке кожуха ГРМ. Если обнаружить их не удалось, отметьте маркером положение ремня – нанесите метки на ремне и на кожухе.
Шестой шаг
Снимите ремень, шестерню и натяжитель.

Важно! Не проворачивайте коленвал и распредвал после снятия ремня!
На этом этапе, отогнув заднюю пластиковую стенку кожуха ГРМ, можно извлечь при помощи отвертки старый сальник.
Важно! Перед установкой нового сальника, проверьте его кромку на наличие заусенцев или неровностей. Если таковые присутствуют — аккуратно обработайте сальник мелкозернистой наждачной бумагой.
Седьмой шаг
Смажьте новый сальник моторным маслом и, при помощи оправки или головки подходящего размера, установите его на место.

Вот, собственно, и все.

Все детали устанавливаются на свои места в обратном порядке.

Важно! После установки шестерни привода распредвала, проверьте, чтобы риски (либо метки, которые вы оставили) точно совпадали! В противном случае – ремень установлен неправильно.

Как видите, замена сальника распредвала в Вольво не является особо сложной процедурой. И теперь Вы знаете, как это сделать. Более того — без сомнений, Вы это можете.

Приехал ко мне друг, разговорились. Приехал на своей Вольво, которую не так давно купил с рук. Машина Вольво с60, друг машиной доволен. Я на ней тоже поездил – машина хорошая. Что могу сказать – умеют, блин, делать. Умеют.

Ну вот, разговорились мы значит о том, о сём, он и рассказывает – заезжал на сервис по поводу замены ремня ГРМ, так сервис выставил такие (пииии) цены на работы по замене, а на расходники вообще (пиии три раза) цены.

Посмотрели цены в инете, заказали ему сам ремень грм и ролики.

Спустя почти две недели звонит, что получил посылку с запчастями, встретились с ним снова, посмотрели – да, все то же самое, что и на сервисе, только в 2 раза дешевле.

Но если с расходниками вопрос решили, то с заменой не все так просто. Менять у нас можно только в одном месте, ехать в соседний город за 500км не вариант.

Покумекали покумекали и решили попробовать самим.

Основательно прочитали Интернет, подковались в теории.

Спасибо большое всем кто рассказывал свой опыт по замене ремня, теперь мы расскажем свой и надеюсь, кому-то он поможет.

Итак, теория изучена, машина загнана на яму, мотор остыл. Приступаем к замене грм на вольво s60 своими силами в собственном гараже.

Для начала как обычно нужно подготовиться, для этого снять лишнее:

Вытаскиваем крышку свечей зажигания

Убираем бронепровода от свечей

Вытаскиваем расширительный бачок, аккуратно достать и положить его на двигатель

Откручиваем винты и снимаем защитную крышку самого ремня ГРМ

Дальше снимаем длинный ремень который крутит вспомогательные агрегаты

Далее – важный момент – необходимо установить метки распределительного и коленчатого вала в правильное положение.

Поднимите автомобиль (мы сделали это домкратом) правое переднее колесо вашего Вольво, после включите любую передачу и поворачиваем колесо, и параллельно посматриваем на метки — совмещаем установочные метки распределительного и коленчатых вала.

Дальше колесо нам ненужно, снимаем колесо.

Выключаем передачу, она тоже не нужна.

Нежно отстегиваем застежки которые крепят шумоизоляцию под крылом правого колеса, аккуратно отгибаем изоляцию на арке крыла правого колеса

Фиксируем шумоизоляцию в согнутом положении (прищемили прищепкой)

Отворачиваем крепежные болты и снимаем пластину которая закрывает ремень ГРМ. (расположена за шкивом привода вспомогательных механизмов)

Отворачиваем болт сверху который держит натяжитель ремня и ослабляем нижний болт (на фото голубая стрелка)

Дальше сдвигаем сам блок натяжителя (сдвигаем против часовой стрелки) и освобождаем его от шкива

Отворачиваем теперь болт снизу натяжителя и снимаем сам натяжитель.

Дальше – иногда бывает пластмассовая прокладка которая находится на верхней стороне натяжителя, снимаем и ее.

Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ (на верхнем фото она уже снята)

Снимаем непосредственно ремень ГРМ

Вуаля, ремень в наших руках. Рассматриваем его, в принципе ремень еще живой но при изгибе уже видны микротрещины. Замена однозначно необходима.

Ремень грм снят. Наши дальнейшие шаги – проверить все что связано с ремнем..

Проверяем натяжитель и ролики успокоителя. Проворачиваем ролики и и слушаем не шумят ли подшипники.

Визуально осматриваем поверхности шкивов через которые проходит грм. У нас все чистенько и гладенько.

Смотрим рычаг шкива на натяжном – чтобы нормально ходил

Проверяем как себя чувствует крепление успокоителя – все в норме.

Снимаем рычаг (на шкиве) у натяжителя, поверхности смазываем и устанавливаем рычаг шкива натяжителя обратно.

При установке аккуратно затягиваем, потом берем динамометрический ключ и аккуратно затягиваем на 4 кгсм.

Ставим ролик успокоителя. Его затягиваем с усилием 2,5 кгс

Наш натяжитель в норме, масло неподтекает. Значит он жив.

Обратите внимание! Сжать натяжитель просто так не получится: принцип работы похож на амортизатор, поэтому сжимать нужно небыстро, выжыдая время пока рабочая жидкость перетечет из одной части в другую в другой. Если сжать быстро выдавит сальник и хозяин машины будет нерад цене на новый оригинальный натяжитель.

Берем тиски, вставляем натяжитель, начинаем закрыучивать. Появилось усилие – ждем секунд 10-15 и дальше чуть закручиваем, потом снова ждем потом опять чуть поворачиваем рукоятку тисков.

Ну вот вроде и все, подготовка к сборке закончена.

Важно! Сначала еще раз проверяем распредвал и коленвал –метки должны стоять на месте.

Надеваем новый ремень ГРМ

Ставим натяжитель и затягиваем болты (усилие 2,5 кг)

Заводим ремень вокруг шкива коленчатого вала и вокруг правого ролика успокоителя

Надеваем ремень на шкивы распределительных валов

Обводим ремень вокруг шкива помпы (на фото вверху указан желтой стрелкой)

Нятягиваем на ролик натяжителя

Далее –вытаскиваем (если вставили) из натяжителя гвоздик

Еще раз проверяем совпадение меток

Достаем обратно правое колесо и прикручиваем его (достаточно пару болтов)

Ставим на передачу

Крутим колесо руками чтобы коленчатый вал сделал пару оборотов

Здесь нужно проверить что после прокрутки все установочные метки на своих местах

Одеваем верхнюю крышку

Крепим переднюю крышку

Надеваем ремень привода вспомогательных агрегатов

Обратно вкручиваем свечи, присоединяем бронепровода

Ставим крышку свечей зажигания

Устанавливаем расширительный бачок обратно на место

Прикручиваем нижнюю крышку ремня ГРМ (она находится под шкивом)

Снимаем прищепку с шумоизоляции и приделываем шумоизоляцию как было, к крылу.

Ну, вроде все сделано, здесь еще раз осмотреть моторный отсек и УБРАТЬ ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

Друг садится в машину и …. заводит двигатель.

Двигатель кстати завелся с полоборота.

При замене ремня грм на вольво с60 сразу рекомендуется вместе с ремнем менять помпу, сальники на валах.

У нас помпа была в порядке, попробовали вал- люфт на подшипнике помпы отсутствует.

Сальники менять не стали, там нужны приспособления которые держат муфты на шкивах распредвалов. Приспособа недешовая да и у нас в городе ее нету в продаже.

Посмотрели сальники – видно что износ есть но в принципе в порядке, ездить можно.

Ребята - при установке нового сальника нужно рабочую часть смазивать не маслом а литолом так-как при работе он подгорит.Можно немного укоротить пружинку на сальнике и немного подвинуть сальник ну типа подставить кольцо что-би он вишел из старой рабочей канавки.

Вопрос покупал фильтр магистральный масляный в магазине сказали 'орегинал' но вот белой точки там не было и надписи как в видео поставил как поставил это страшно Нада переделывать? Или так пойдет ))) Мне друг сказал на ВОЛЬВО и без сальника распредвала куча чего навернулось >)

Че это Вы перешли на авто то после мобилок?) У моего приятеля с сальником распредвала на s60 пока проблем нет :)

Периодические трудности с сальником распредвала уже напрягают, У меня опель точно так жэ с 60 до 80 с правой стороны вибратия буду менять.

Сергей, ждемс чертежи инструмента :) Согласен, что для сервиса лучший вариант хороший набор фиксаторов и забыть. Но для разовой работы, тратить на него десяток-другой тысяч рублей - как то не айс.

Молодцы ребята, за пять минут сделали. Если серьёзно, я не думал, что гнёт клапана на 8ке! Этож треш какой-то!

Аццтой. Сплошные маркетинговые заманиловки. Почему никто Haldex не рекламирует? Да потому что она отменно работает.

Здравствуйте! С левый стороны точно также снимается (внутренняя пыльник)? И при замене пыльника надо сход развал проверять? Спасибо.

Как всегда приятно смотреть, так держать) А можно к вам как то на сервис записаться, C4 2.6 ABC? Спасибо, Мне друг сказал и без сальника распредвала на S60 полно чего поломалось…

Доброго дня. Подскажите, пожалуйста, может знаете или сталкивались с такими вопросами: Гнёт ли клапана, если рвётся ремень ГРМ? Ауди 100 2.2 бензин кватра 86 года? Заранее благодарю.

Ещё в 10 раз скорость увеличьте и будет . У сына на s60 с сальником распредвала до сих пор все слава богу нормально,

Александр здраствуйте снял сегодня вкладыши шатуные хрома нет какие мне заказать стандарт на старых написана PR4 и ниже D6E что означает помагите пожалуста..

Вот у меня точно такой же двигатель, почему у меня весь двигатель в масле и ресивере его очень много, это нормально? Желательно в деталях по сальнику распредвала на вольво рассказал бы!

Читайте также: