Замена масла в вариаторе тойота рактис
Суть то понял? Через 20тыс, масло черное в варике, необкаких 40тыс и речи быть не может. Эксплуатация городская.
А никто не говорит о 40тыс/км пробега ,зимой 5тыс.км машина пробежит это хорошо ,я особо не езжу ,а к весне и будет 25тыс.км !
Все ответы
Сама замена масла в вариаторе Тойота Рактис не является очень трудоемким мероприятием, но в процессе ее проведения следует учесть целый ряд важных моментов. В первую очередь нужно принять во внимание что, что масло меняется лишь частично, порядка на 50%. Вторым нюансом является то, что будет необходимо снимать поддон.
За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка. Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную. Сроки замены технических жидкостей указаны в инструкции по обслуживанию автомобиля. Для Toyota Rav4 смена технической жидкости в вариаторе не входит в список обязательных мероприятий, также, как и замена масла в АКПП Toyota Rav4. Поэтому ее необходимо будет проводить самостоятельно после окончания гарантийного срока.
Периодичность проведения этой процедуры можно сокращать, однако увеличивать не рекомендуется. Тем более, если авто было приобретено с рук. После покупки ТС не в салоне эксперты и автолюбители рекомендуют проводить полную замену всех технических жидкостей, включая масло в вариаторе. Вероятность того, что транспортное средство эксплуатировалось в суровых условиях, весьма велика.
Предусмотрены следующие способы замены масла:
частичная подмена;
полная смена жидкости. И Т.Д и Т.П На Вариаторах категорически запрещено :
буксировка прицепа;
динамическая езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в пробке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
движение в условиях пересеченной местности. Пробуксовка ведущих колес – наиболее изнурительный режим работы для коробок CVT;
езда по пыльным дорогам, в условиях гористой местности.
На одометре чуть более 75000 км. По мануалу первая замена 80000 км. Решил частично поменять жижу. Было куплено 4 литра масла. На прошлых тойотах на автомате делал много раз частичную замену масла. В вариаторе как то все не решался и боялся туда лезть. На самом деле ни чего сложного, все просто как и на автомате.
Для замены масла потребуется ключ трещотка с головкой на "24" или просто ключ на 24 и шестигранник на "6", емкость для слива масла, шланг и воронка, а так же пластиковая пятилитровая бутылка или что то другое.
Откручиваем болт под аккумулятором.Аккумулятор для этого снимать не нужно.
Далее шестигранником откручиваем сливной болт, подставив емкость. После того как масло перестанет течь, из этого же отверстия выкручиваем трубку уровень тем же шестигранником.
После того как масло перестанет течь закручиваем трубку уровень и сливную пробку.
Старое масло переливаем в любую тару для замера, делаем на таре пометку и сливаем старое масло. Далее наливаем в эту тару до сделанной отметки новое масло. Можно залить чуть больше из расчета что что то где то капнуло и что то останется на стенках тары.
Заливаем новое масло
Я сделал частичную замену, после проехал 100 км. и сделал еще раз частичную замену.Почему 100? Да потому что просто съездил с работы домой и на следующий день обратно))) При второй замене не хватило немного нового масла, так как сливается чуть более 2 литров. Я долил немного старого. При следующей частичной замене куплю 5 литров масла.
П.С. если разогнаться и бросить газ, машина тормозит двигателем. В конце торможения(20-15км\ч) наблюдается рывок(как будто педаль тормоза отпустил). Что это может быть? Замена масла не помогла, симптом остался…
Использовал различные инструкции, решил заливать через верхнюю пробку, под аккумулятором
Есть еще одна, сбоку, но мне как то не с руки)
Сливная пробка откручивается шестигранником на 6, вылился где то литр. Затем выкрутил трубку-уровень, вылилось около 2,5л.
Магниты были вот такими:
Новый фильтр и прокладка:
Фильтр встал как родной, а вот прокладка оказалась больше. На новом фильтре стояло уплотнительное колечко, которое так же оказалось мало, переставил со старого. НЕ РЕКОМЕНДУЮ я этот наборчик, подвел он меня, пришлось ставить старую прокладку поддона…
Болтики как новые:
Старый фильтр на коробке:
Собираем все с помощью головки на 10, какой то матери производителя фильтра и всемогущего Exist'а! Икалось им наверно долго!
Заливаем маслице клизьмой)))сколько слилось(4л), столько и залил. не знаю как выставляется уровень, но полилось снизу после 3,8л жестянки. Закрутил пробку и залил остаток канистры внутрь.
Vovan Adler
Приветствую всех владельцев Рактисов! Дело в том, что через сливную пробку Вы не сольете все масло находящееся в поддоне, этому мешает трубка служащая уровнем и поэтому приходится снимать поддон. Кроме того не снимая поддон Вы не почистите три магнитика стоящих в поддоне и не замените фильтр. Таким образом замена масла без снятия поддона даже возможно через отсос, не подумайте ничего плохого, будет почти бессмысленной. Возможно японцы ничего не меняют и просто выбрасывают вариатор, но он то же стоит денег и зачем они тогда поставляют оригинальное масло, прокладку и фильтр, а также некоторые запчасти включая ремень.
laver
Клинический извращенец.
Поменял я =таки жижкув вариаторе. Снимал поддон, чистил его и магниты, а фильтр (его естесственно нигде не нашёл) промыл ацетоном, продул и воткнул на место. Четырёх литров хватило за глаза.
===
Расскажите (те кто менял жижу) что вы делали с фильтром, если есть в продаже- скиньте номер детальки. Плз.
Head22
Перейти к альбомам пользователя
Head22
Перейти к альбомам пользователя
Фильтр не найдешь, снимал, номер там левый, в каталогах не бьется, и японцы вариаторами не разбрасываются. Просто не меняют масло в таких узлах, в "домашних условиях".
миха
у нас в Приморье с этим все-таки попроще.Можно купить и фильтра и прокладки.Покупал в Уссурийске в магазине:прокладка-600руб.фильтр-1200руб.Магазин"Токио"(Не реклама).
laver
Клинический извращенец.
. Не всё так просто.
===
Погоняв авто в разных режимах коробки и с разной скоростью, заехал в гараж- ещё раз проверить уровень масла. Обождал пока масло отстоится, скрутил пробку- ничего не вылилось. Расстроился. почесал репу. Пошёл в магазин за новой канистрой масла=( Долил ещё грам 200. Итого вошло 4 литра 200 грамм.
===
С маслом отдельная история. у нас в магазинах 4 литра CVT стоит аж. 3500. Барыги, млях.
===
первую канистру с Екзиста привезли за 2100=)
try7
прокладка может и стоит 600 руб., но вот с фильтром нагрев какой то - максимум 200 руб. ему цена
try7
миха
baltaysk
Активный участник
На картинке показать можеш, где он в вариаторе стоит?
try7
приношу свои извинения!
миха
kosh39
Кстати я тоже фильтр не нашёл, промыл ацетоном, столько джамура было, аж страшно
neking
Активный участник
Пост под именем "Руки из попы". 1.Заливочная пробка.Из многочисленных источников понял, что эта белая пластиковая пробочка,находящаяся под аккумулятором.Глубже него и ближе к лобовухе.Расположена вертикально.НЕ СМОГ открутить.Зато спокойно открутил горизонтально расположенную пробку(болт на 24 если не ошибаюсь).На ее внутренней поверхности следы вар. жидкости.
2.Ну и самое,блин,не понятное.Многочисленные попытки,многочисленными страждущими НЕ СМОГли открутить сливную пробку.Та что на шестиграннике. Уже и химией всякой брызгали и тупо матерились про себя,но прикипела насмерть!Умелые ручки сорвали грани в итоге.Help!
3.Почему нельзя менять автоматом?Есть какие то противопоказания?Я не спец.
4.что такое прокладочный картон?в мастерской предложили снять поддон и заменить прокладку, сделанную из этого материала(+герметик).Показали мне этот картон-какой то вид игрушечный у него. кто что скажет по этому поводу?
5.И вообще-Help!
neking
Активный участник
Гленн
Активный участник
ALX41
Коллеги, тут увидел, что аналогом оригинальному маслу Toyota CVT TC (08886-02105) предлагается масло AISIN CFEX (AISIN CVTF7004) - задал вопрос на официальном сайте ASIN - ответили, что их масло является полным аналогом тоётовскому, судя по тому что производитель вариаторов для тоёты ASIN, то похоже в оригинальной упаковке тоёты и есть масло ASIN, оно дешевле.
SergeyTN
Перейти к альбомам пользователя
chugun
NCP125
Фото отчет о замене масла в вариаторе на Ractis NCP125 2011г выпуска, 4 WD.
Вскрыл поддон, а там вот:
IMG_20171112_132249.jpg ( 187,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 737
IMG_20171112_132257.jpg ( 176,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 743
3 магнита все в стружке, которая похожа на магнитную жидкость. Весь поддон в сером налете стружки, а так же соленоиды.
После чистки поддон выглядит так:
IMG_20171112_142227.jpg ( 172,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 688
Вот немного виден ремень варика:
IMG_20171112_135824.jpg ( 146,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 749
Я думал, он намного шире.
Вот, вроде, надпись модели варика, расположенная под фильтром:
IMG_20171112_135854.jpg ( 243,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 739
А вот сам фильтр:
IMG_20171112_135735.jpg ( 204,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 768
IMG_20171112_135715.jpg ( 193,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 675
IMG_20171112_135726.jpg ( 158,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 693
Масло было чуток темнее того, что свежее в банке, и пахло точно так же, как свежее:
IMG_20171112_141547.jpg ( 199,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 703
Заливал через какой-то большой болт на 19:
IMG_20171112_155025.jpg ( 248,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 803
Действовал по описанной в начале темы инструкции с небольшими дополнениями:
1)слил масло
2)снял поддон
3)измазался маслом по локоть, накапал на голову, изгваздал полы, тубаретку, ключи и т.д. (Пункт обязателен к выполнению)
4)все помыл
5)поставил новый фильтр, поставил поддон
6)залил 4 литра масла
7)запустил дрыгатель, подергал ручку АКПП, погрел немного масло.
8)открутил пробку и трубку уровня масла, слил все, что слилось (поддон такой формы, что все не сливается, остается около 1л-1.5л)
9)собрал все взад, залил еще 4 литра (это уже выше положенного уровня)
10)завел, подергал ручку АКПП, погрел масло. Грел на ощуп, чтобы было хорошо так тепло) Да, уровень масла будет чуток выше из-за не точности в измерениях температуры масла, которое скорее всего было холоднее положенного, ну и ладно, главное, чтобы не меньше.
11)Открутил пробку на заведенном двигателе (трубку уровня оставляем), как в мануале, слил лишок масла, закрутил пробку.
Пробовал включить контроль температуры масла, как в мануале, но вместо мигания "D" получил новогоднюю ёлку на приборке. Она стала переливаться всеми огнями, мигать всеми лампочками.
Читайте также: