Замена сальника заднего редуктора киа спортейдж 2

Обновлено: 11.02.2025

3.3.13 Замена сальников коленчатого вала / Kia Sportage

Замена сальников коленчатого вала

Детали установки сальников коленчатого вала и сопутствующих компонентов (на примере моделей с РКПП)

1 — Корзина сцепления
2 — Ведомый диск сцепления
3 — Маховик
4 — Торцевая пластина
5 — Поддон картера

6 — Маслозаборник с уплотнительной прокладкой
7 — Маслоотражатель
8 — Задняя крышка с уплотнительной прокладкой (задний сальник)
9 — Сборка масляного насоса (передний сальник)

Порядок выполнения

Передний сальник помещается в гнезде в корпусе масляного насоса.
Снимите насосную сборку (см. Раздел Снятие, установка и обслуживание масляного насоса).
Поддев обернутой мягкой ветошью отверткой, извлеките сальник из своего посадочного гнезда.
Вручную заправьте новый сальник в посадочное гнездо в его корпусе.

При помощи пресса и подходящей оправки (отрезок трубы или стержень наружным диметром 45 мм) посадите сальник в гнездо заподлицо с поверхностью корпуса насоса, - упирайте оправку только в твердую торцевую поверхность сальника.

Установка производится в обратном порядке. Не забывайте о необходимости соблюдения требований Спецификаций Главы Двигатель к усилиям затягивания резьбового крепежа.

Порядок выполнения

замена грм кia sportage кия спортейдж Kia Sportage AWD замена коренного сальника и масла акпп. Замена ремня ГРМ KIA Sportage Замена заднего сальника коленвала, и сальника АКПП KIA Sorento Замена сальника и шкива коленвала от Хундай-Киа на Лансер 10. 2.0 4B11.

2 Откручтваем два рычага поперечный и "сходразвальный"
3 Выдёргиваем привод и отводим всторону.

4 Берём монтажку и вставляем её как показано на фото

И Важно не давить, а постукивать лёгкими ударами по другому концу монтажки, и тогда сальник достаётся нормально.

5 Установка нового тут главное подобрать оправку и тогда всё получится. Я использовал обойму от подшипника

Ну и конечный результат сальник на месте

Менял сразу оба, масло заливал новое, не забываем чистить или менять сапун

Собираем всё обратно, рачаги протягиваем на опущенном авто, стопорные кольца не менял. Надеюсь кому то пригодится.
Всем Мира и добра.

Запчасти

KIA Sportage 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 142 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

как монтажкой на фото пытался, насмотрелся похожих записей) . мучился минут 20 наверно) ни в какую-
взял пассатижы и ими выгнул во внутрь и выломал две части по очереди- делов на 2 минуты)
теперь буду всегда его так вытягивать)

На яме ни каких трудностей не ощутил, вставил, постучал, вылетел целый чуть помятый сальник. У каждого свои методы, я рассказал как делал. Надеюсь процедуру повторять не придётся.

С передним сальников чувак в сервисе аккуратно тоже хотел . Тыкал тыкал. Психанул и выломал))

Текущее время: 06 апр 2022, 19:54

‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Sportage‹Sportage KM‹[Sportage KM] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

[Sportage KM] Замена сальника заднего привода

Формально можно, но не стоит делать — менялся сальник, длина тяг (регулируется ведь только одна) не менялась.

1980 г. Fiat/ВАЗ 2102 (!!), 2104, M2141 (!), BMW ХЗ, WV T4, Fiat Panda (!), Kia Picanto (ге), Seat Ibiza, Opel Astra D, Citroen Xsara Picasso(ге), Opel Corsa (адаптивная оптика!!), Kia Sportage D MT - 2007

Кстати, когда "наедается" задний подшипник, тоже наблюдаются потеки через сальник. Замена подшипника решает эту проблему. Лично у меня так и было. Сальник до сих пор старый. Сухо.

Друзья, подскажите пожалуйста, что это за деталюшка (53094-39200) и на кой ляд она нужна. СтОит зараза 400 руб., заказал вместе с сальниками, а нафига так и не понял… Какие-то заглушки пластиковые

¡Hasta la victoria siempre!

Герр майор писал(а): Друзья, подскажите пожалуйста, что это за деталюшка (53094-39200) и на кой ляд она нужна. СтОит зараза 400 руб., заказал вместе с сальниками, а нафига так и не понял… Какие-то заглушки пластиковые

Был читателем данного форума, зарегистрировался и теперь становлюсь — писателем.
К 172 тыс. км. вылезают всякие болячки. Кроме всего прочего, стал сопливиться правый сальник, а затем и левый. К моменту покупки новых, оба преждних обгадили весь редуктор. Сегодня поехал в сервис (Б/у "Волга"), так мол и так, вот сальники, вот масло для долива, вот тут, что пишут мужики на форуме с фото. "Ха, все могло прикипеть, готовь деньги на перебор редуктора".
Попросил лишних телодвижений с машиной в мое отсутствие не делать. Приехал через два часа, а там консилиум у левого заднего колеса. Горит АБС, ТСS, и мигает зеленый знак полного привода.
Итог- обрыв провода в датчике АБС левого заднего колеса. -"Машина старая, провода гнилые, датчик — труха"; -"Вам и тазики нельзя доверить, руки из заднего места.." Кончилось признанием своей вины и желанием заменить датчик за их счет. Все на бумаге — печать, подпись, ждите звонка. Машину забрал. Страшно подумать, как они там новые сальники установили.
Кто знает, можно ли ездить с такой иллюминацией на приборной панели?
ПСы: Все, датчик поменяли; гирлянда на панели погасла; машина снова стала полноприводной и с АБС. Будте внимательны с проводами к датчикам АБС при замене сальников. Всем удачи.

Мужики, а как определить износ выходного подшипника заднего редуктора?
Сальник размахрился — масло потекло. Думаю, может и подшипник готов…

ИМХО, по опыту — в попе гипоидная передача.
Там хвостовик на 2х встречных конусных подшипниках ОБЯЗАН, с распорной планкой.
Затяжка гайки сжимающей подшипники и деформация распорной ДОЛЖНА быть динамометрическим ключом.

Посему — меняй сальник, динамометрически затягивай и НЕ трогай подшипники — их надо менять ПАРОЙ, причем с полной разборкой редуктора.
Подшипник в масле, ходит он долго если масло хоть чуть есть.
Я на одной из предыдущих машин упустил масло из моста почти полностью — так гудела главная передача, а не подшипники.

На 115 тысячах обнаружил засохшие потёки масла на заднем редукторе в тех местах где в него входят приводные валы, с тех пор проехал почти 2 тысячи, с левой стороны влажно, справа свежего масла не видно, видимо пора менять сальники, сегодня их заказал. Менять хочу так же как автор темы, правда опасаюсь, что в момент выдёргивания вала из редуктора можно повредить верхнюю опору стойки, чтобы этого не произошло, думаю ослабить три верхних болта крепления стойки, тогда у неё появится свободный ход.

Да уж сходил, проверил, если и ушло, то немного, каплями не капает, по крайней мере не видно, но стенка редуктора слева влажная и на полу под ним видны пятна, т.е. капли были, в общем видимо время всё-таки пришло менять.

Ну и хрен с ним.
Я бы забил.
Натекло может в мороз, когда сальник задубел. А при работе он нагревается и все Ок

А можно подробней про подшипник, кроме потёков масла ещё какие-нибудь симптомы были указывающие на него? Наверное сальники сначала менял, или с подшипника начал?
Просто если вода в редуктор не попадала и без масла он не работал, то чего бы ему выходить из строя, нагрузка на эти подшипники не большая.

Зарычал ступичный подшипник, как старый троллейбус. Может при этом вибрации какие-либо в приводе появились (изменились условия работы привода). Только догадки. Ну и как следствие масло из редуктора с той же стороны сочиться стало. Замена подшипника задней ступицы все вылечило. Кстати, пока до него добрались, то уничтожили один из сайлентблоков.

9.3.4 Замена сальников выходных валов / Kia Sportage

Замена сальников выходных валов tc " 12 Замена сальников выходных валов"

Порядок выполнения процедуры аналогичен для обоих выходных валов раздаточной коробки.

Порядок выполнения

Вывесьте автомобиль над землей.
Выверните четыре крепежных болта (два в опоре и два в шасси) и снимите боковую опору подвески раздаточной коробки.
Слейте из раздаточной коробки масло (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Пометив посадочное положение компонентов (см. иллюстрацию), выверните крепежные болты и отделите от раздаточной коробки соответствующий карданный вал, - отведите вал в сторону и подвяжите его к поперечной балке.

Во избежание нарушения балансировки карданного вала не рассоединяйте шлицевое сочленение его секций!

Гайка переднего фланца окрашена в серебристый цвет и имеют левостороннюю нарезку. Для крепления заднего фланца используется гайка бронзовой окраски с правосторонней резьбой.

Поддев подходящей отверткой, извлеките старый сальник.
По каталожному номеру детали удостоверьтесь в правильности подбора сменного сальника и посадите его на место снятого.
Установите на место соединительный фланец и затяните гайку его крепления с требуемым усилием (111 Нм), - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
Приболтите к фланцу карданный вал, - опять-таки проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток. Вверните и затяните с требуемым усилием (36 Нм) крепежные болты.
Заменив уплотнительную шайбу, вверните на место и затяните с требуемым усилием (30 Нм) сливную пробку картера раздаточной коробки.
Залейте в коробку необходимое количество свежего масла требуемого сорта, правильным образом откорректировав его уровень (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
Замените уплотнительную шайбу вверните на место и затяните с требуемым усилием (30 Нм) заливную/контрольную пробку.
Вверните на место болты и гайки боковой опоры раздаточной коробки. Затяните крепеж с требуемым усилием (гайки: 40 Нм, болты: 23 Нм), затем опустите автомобиль на землю.

KIA SPORTAGE Раздаточная коробка. Люди умеют найти легкое решение Замена промежуточного вала Sportage 3 сборка раздатки Hyundai Tucson и KIA Sportage Kia Sportage AWD замена коренного сальника и масла акпп. Снятие раздатки. Профилактика полного привода Sorento 2.2, болячки трансмиссии

Цены на Замена сальника редуктора заднего моста Киа Спортаж

Название услуги	Цена
Ремонт раздаточной коробки	от 1000 руб.
Замена раздаточной коробки	от 450 руб.
Замена масла раздаточной коробки	от 490 руб.
Ремонт АКПП	от 1200 руб.
Ремонт АКПП DCT	от 7000 руб.
Ремонт АКПП Easytronic	от 7000 руб.
Ремонт АКПП Tiptronic	от 5000 руб.
Ремонт АКПП Steptronic	от 7000 руб.
Замена АКПП	от 3600 руб.
Ремонт КПП	от 7000 руб.
Ремонт КПП Durashift	от 5000 руб.
Замена КПП	от 2500 руб.
Замена КПП Durashift	от 5000 руб.
Замена сальников КПП	от 900 руб.
Замена троса переключения КПП	от 1600 руб.
Замена задней опоры КПП	от 750 руб.
Замена передней опоры КПП	от 500 руб.
Замена эластичной муфты КПП	от 850 руб.
Ремонт РКПП	от 3300 руб.
Ремонт МКПП	от 9000 руб.
Замена МКПП	от 3000 руб.
Ремонт PowerShift	от 8000 руб.
Ремонт DSG	от 5000 руб.
Замена DSG	от 7900 руб.
Ремонт вариатора	от 5000 руб.
Ремонт блока управления вариатора	от 7000 руб.
Замена цепи вариатора	от 3000 руб.
Ремонт мультитроника	от 15000 руб.
Ремонт мехатроника	от 7500 руб.
Замена мехатроника DSG	от 6000 руб.
Ремонт дифференциала	от 1100 руб.
Регулировка дифференциала	от 1000 руб.
Замена масла в дифференциале	от 450 руб.
Замена маховика	от 5000 руб.
Ремонт гидроблока	от 5000 руб.
Замена гидроблока	от 3000 руб.
Ремонт гидротрансформатора	от 5000 руб.
Замена гидротрансформатора	от 7000 руб.
Ремонт сцепления	от 500 руб.
Замена сцепления	от 4000 руб.
Замена сцепления DSG 6	от 2000 руб.
Замена сцепления DSG 7	от 3000 руб.
Замена сцепления Powershift	от 4000 руб.
Замена диска сцепления	от 3000 руб.
Замена троса сцепления	от 420 руб.
Замена цилиндра сцепления	от 600 руб.
Замена выжимного подшипника	от 2500 руб.
Замена главного цилиндра сцепления	от 750 руб.
Ремонт карданного вала	от 900 руб.
Замена карданного вала	от 800 руб.
Замена крестовины кардана	от 900 руб.
Ремонт редуктора	от 6700 руб.
Замена редуктора	от 1500 руб.
Замена редуктора заднего моста	от 2000 руб.
Замена редуктора переднего моста	от 3000 руб.
Замена масла в редукторе	от 400 руб.
Замена масла в торсене	от 800 руб.
Замена масла в мостах	от 500 руб.
Замена приводного вала	от 1200 руб.
Замена приводного вала в сборе	от 1800 руб.
Замена подшипника первичного вала	от 1000 руб.
Замена подвесного подшипника кардана	от 1200 руб.
Замена конических ступичных подшипников	от 1800 руб.
Регулировка конических ступичных подшипников	от 1000 руб.
Замена задних ступичных подшипников	от 1500 руб.
Замена передних ступичных подшипников	от 1500 руб.
Замена сальника выбора передачи	от 1800 руб.
Замена сальника заднего моста	от 2150 руб.
Замена сальника привода	от 900 руб.
Замена сальника приводных валов коробки передач	от 1800 руб.
Замена сальника редуктора заднего моста	от 1000 руб.
Замена сальника редуктора переднего моста	от 1000 руб.

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам