Замена сальника заднего редуктора фольксваген тигуан
Концерн Фольксваген сделал все возможное, чтобы автомобили его производства стали эталоном качества и надежности. Но даже этот доказанный факт не освобождает владельцев немецких транспортных средств от непредвиденных поломок, вследствие износа деталей. И одной из таких проблем является утечка трансмиссионного масла в заднем мосту. Устранить неисправность и защитить подшипники от поломки сможет замена сальников заднего редуктора Фольксваген.
Особенности проведения ремонта
Замена сальников заднего редуктора может проводиться в гаражных условиях, однако требует применения профессионального инструмента и наличия определенных знаний. Если эти два условия не соблюдаются, лучше обратиться в сервис. Специалист:
- сольет остатки масла;
- промоет узел спецжидкостью;
- выполнит замену сальников;
- проведет сборку узла.
Услуга замены сальников заднего редуктора Фольксваген в автосервисе предполагает не только установку новых деталей, но и заливку трансмиссионного масла. Иными словами, мастер полностью восстанавливает функциональность узла, что гарантирует комфорт дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Лучшее предложение для автомобилистов в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сальников заднего редуктора Volkswagen цена:
Ремонт трансмиссии
Всем привет!
Машина жены, бортжурнал веду мягко скажем неответственно. За три года поломок не было, масло только менял, ну и по мелочи, головное RCD330, 6RD035187B + перепаял кондеры (звук стал бомба, выложу фото если нужно), установил круиз простой заменой подрулевого, автосвет с модулем из китая, заменил приборку с красной на ч/б с тестом стрелок, заменил ТНВД на 105000км и сеточку в баке… Все есть с фотками, но вряд ли кому то это будет полезным.
Теперь про угловую) При очередной замене масла заметил запотевание с левой стороны углового редуктора, замыл очистителем и забил, через 7 тыс при следующей замене масла опять все запотелое, блин, нужно снимать редуктор( Закупил 3 сальника жижу и смазку:
49355695 CORTECO
01036457B CORTECO
01036434B CORTECO
1413 VMPAUTO смазка водостойкая для шлицевых соединений
3945 LIQUI MOLY масло
В кратце последовательность действий и нюансы:
1. Сорвать болт шруса правого колеса, головка 12 граней на 24 и выкрутить его.
2. Поставить селектор в нейтраль, это нужно для того, чтобы при откручивании кардана можно было крутить за тормозной диск до удобного положения карданного вала. Кардан прикручен к угловой 3мя болтами, головка 12 граней на 10. Откручиваем все 3.
3. Далее откручиваем шаровую (3 гайки на 16) и вынимаем внешнюю гранату, она легко выходит.
4. Упираемся во внутреннюю гранату выколоткой и резкими слабыми ударами она легко выходит из угловой. Весь привод в руках.
5. Снимаем термоэкран эластичной муфты, прикручен к угловой 3мя болтиками, ключ на 10. Теперь можно просто сдвинуть кардан к заду, он имеет достаточный ход и не будет мешать.
6. Откручиваем передний кронштейн угловой (5 болтиков, ключ на 16). По пути снимаем разъем с датчика уровня масла, и убираем проводок с крепежным уголком в сторону.
7. Откручиваем 4 болта крепления угловой, головка на 16. Верхние 2 не удобные, но обычным набором с карданчиком вполне можно.
8. Вставляем монтажку между редуктором и коробкой и аккуратно, раскачивая угловую вверх вниз, резкими движениями упираемся в монтажку. Задача сдернуть стопорное кольцо на валу в коробке. У меня получилось достаточно быстро, хотя многие пишут стопорное кольцо может закиснуть.
9. Теперь, когда раздатка вышла, откручиваем нижнюю распорку или как ее там, между кузовом и коробкой. Это позволит на пару сантиметров отодвинуть мотор вперед, тем самым высвободить место для падения угловой вам в руки)
Ну а дальше на стол и ревизия:
сальник это считай расходник. Как стойки стабилизаторов или сайлентблоки.
У всех обычная эксплуатация разная. а к 200т.км никто ни кому уже ничего не обещает) на таком пробеге может выходить любая деталь из строя и авто обслуживается не по пробегу, а по состоянию)
Вечных фильтров не бывает,как и вечного масла.
Если масло в редукторах не менялось ни разу, вот первая причина выхода из строя редуктора. масло сработалось более чем полностью и через уставший сальник начало вытекать.
Левон
Новичок
Блин, ну как можно ставить такой "расходник" в механизм в котором его нельзя поменять из-за износа? Получается сальник за 10$ потек, меняйте редуктор с муфтой за 5к $??
Завсегдатай
пробег 200 тыс . расходимся господа
на таком пробеге может потечь любой сальник и помереть любая деталь, кроме "детали 710"
Левон
Новичок
пробег 200 тыс . расходимся господа
на таком пробеге может потечь любой сальник и помереть любая деталь, кроме "детали 710"
Если я вижу что этот сальник потек, но с редуктором пока все норм. Что мне делать? Сальник я так понял внутри редуктора поменять нельзя?
Andrey_div0n
Завсегдатай
Если я вижу что этот сальник потек, но с редуктором пока все норм. Что мне делать? Сальник я так понял внутри редуктора поменять нельзя?
Любой сальник можно заменить.
Вариант - доливать масло в редуктор, раз в сколько-то тысяч..в зависимости от интенсивности вытекания или заменить сальник.
Если если есть сложная деталь, состоящая из нескольких частей (редуктор), то ее как-то собрали. Так ее можно и разобрать. Вероятней всего этого не сделают оф.дилеры, но без лишних вопросов произведут ремонт СТО специализирующиеся на редукторах. коробках. Гидроблоки в АКПП ремонтируют и ДСГ научились делать.. редуктор не самая сложная деталь.
В каталоге эти сальники как запчасти с кодом отсутствуют, как и другие детали редуктора.
Если снять сальник, замерить, определиться с материалом, количеством кромок и т.д. то подобрать можно наверняка.
Где и как искать другие запчасти - загадка.
Andrey_div0n
Завсегдатай
Левон
Новичок
Любой сальник можно заменить.
Вариант - доливать масло в редуктор, раз в сколько-то тысяч..в зависимости от интенсивности вытекания или заменить сальник.
Если если есть сложная деталь, состоящая из нескольких частей (редуктор), то ее как-то собрали. Так ее можно и разобрать. Вероятней всего этого не сделают оф.дилеры, но без лишних вопросов произведут ремонт СТО специализирующиеся на редукторах. коробках. Гидроблоки в АКПП ремонтируют и ДСГ научились делать.. редуктор не самая сложная деталь.
То что все это можно разобрать и менять и доливать переодически масло допустим понятно, но это ж не выход. Разве немцы не предусмотрели, что возможен износ сальника, да и все равно это маловероятно. Я думаю тут на форуме есть и поболее пробеги но таких проблем не было
интересно что Диллер при такой ситуации предложит..
Надежность автомобилей Фольксваген не вызывает сомнений, так как они уже прошли достойное тестирование временем на отечественных дорогах. Но естественный износ деталей и эксплуатация транспортных средств в сложных условиях время от времени дает о себе знать. Одной из проблем, с которой часто сталкиваются водители, является выход из строя сальников редуктора.
Основные признаки неисправности
Обнаружить протечку масла на начальной стадии достаточно сложно, если каждый день не заглядывать под днище автомобиля. О необходимости замены сальников редуктора Фольксваген при существенной неисправности узла может свидетельствовать:
- характерный гул и стук в области задней или передней оси;
- неестественная вибрация во время движения;
- пятна масла на земле под редуктором.
При обнаружении утечки масла рекомендуется как можно скорее обратиться в автосервис и выполнить ремонт. Такое реагирование на проблему поможет избежать увеличения масштаба поломки.
Быстрая замена сальников Фольксваген – доверьтесь профессионалам
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сальника редуктора Volkswagen цена:
Ремонт трансмиссии
Замена сальников Фольксваген Tiguan — процедура несложная, но крайне ответственная. Её реализацию следует доверять только мастерам, которые имеют соответствующий опыт.
Сальники нужно менять минимум один раз в год или каждые 100-150 тысячи километров пробега.
Когда нужно менять сальники?
Наш автосервис настоятельно советует производить замену сальников Фольксваген Tiguan в таких случаях.
- На сальнике образовались сколы, трещинки.
- Присутствуют подтёки масла на сальнике.
- Длительное время использовалось масло, которое не соответствует мотору.
Почему стоит сотрудничать с нами?
- ремонт производится качественно и быстро;
- самые честные цены в Москве;
- дополнительный сервис (мойка авто, высокоскоростной доступ в Интернет по Wi-Fi, многоканальное спутниковое телевидение).
Наше СТО ждёт вас!
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сальников Volkswagen Tiguan цена:
Ремонт трансмиссии
Читайте также: