Установка поршней пежо 308

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Peugeot 308 , головка блока цилиндров Peugeot 308 , прокладка блока цилиндров Peugeot 308

5. Блок цилиндров

1. Блок цилиндров 2. Заглушка 3. Прокладка заглушки 4. Болт 5. Колпачок 6. Фланцевый болт 7. Штифт 8. Центровочный штифт 9. Шпилька 70. Штифт 71. Центровочный штифт

1. Коленчатый вал 2. Шестерня коленчатого вала 3. Ступица шкива 4. Сальник коленчатого вала 5. Сальник коленчатого вала 6. Шкив коленчатого вала 7. Болт крепления шкива коленчатого вала 8. Болт крепления шкива коленчатого вала 9. Штифт 10. Маховик (ведущий диск) 11. Зубчатый венец маховика 12. Болт крепления маховика (ведущего диска) 13. Мишень 14. Верхние вкладыши коренных подшипников 15. Нижние вкладыши коренных подшипников 16. Упорные полукольца 70. Штифт

1. Шатун 2. Вкладыши шатунного подшипника 4. Болты крепления крышки шатуна 5. Поршень в сборе 6. Поршневые кольца 7. Стопорные кольца поршневого пальца

Вкладыши коренных подшипников

Двигатели объемом 1,6 л (ЕР6DT и EP6DTS) (с турбонагнетателем)

Блок цилиндров и коленчатый вал имеют метки, позволяющие подобрать вкладыши.

Цилиндр №1 (со стороны маховика) (PSA).

Первый знак соответствует коренной шейке №1, второй - коренной шейке №2, и так далее.

Существует 5 классов верхних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала с проточкой и 5 классов гладких нижних вкладышей (со стороны крышек подшипников коленчатого вала).

Классификация верхних вкладышей (с проточкой)

МВ J-V A B С D E G H I K M N P Q R S T U X Y Z 48,655 48,656 48,657 48,658 48,659 48,660 48,661 48,662 48,663 48,664 48,665 48,666 48,667 48,668 48,669 48,670 48,671 48,672 48,673 48,674 A B С D E G H I K M N P Q R S T U 44,984 44,985 44,986 44,987 44,988 44,989 44,990 44,991 44,992 44,993 44,994 44,995 44,996 44,997 44,998 44,999 45,000 F1 F2 F3 F4 F5

(1) Диаметр коренных шеек коленчатого вала.

(2) Диаметр блока цилиндров.

Метка	Номинальный размер
Класс "F5" (Синий)	1,821 - 1,825 мм
Класс "F4" (Чёрный)	1,825 -1,829 мм
Класс "F3" (Зеленый)	1,829 - 1,833 мм
Класс "F2" (Желтый)	1,833 - 1,837 мм
Класс "F1" (Оранжевый)	1,837 - 1,841 мм

Классификация нижних вкладышей (гладких)

(1) Диаметр коренных шеек коленчатого вала.

(2) Диаметр блока цилиндров.

Цветная метка	Номинальный размер
Класс "G5" (Синий)	1,821 - 1,825 мм
Класс "G4" (Чёрный)	1,825 - 1,829 мм
Класс "G3" (Зеленый)	1,829 - 1,833 мм
Класс "G2" (Желтый )	1,833 - 1,837 мм
Класс "G1" (Оранжевый)	1,837 - 1,841 мм

Знаки, написанные на коленчатом вале: PNIPK.

Знаки, написанные на блоке цилиндров: KKMPK.

Для коренной шейки №1:

Отметка на коленчатом вале (P).

Отметка на блоке цилиндров (K).

Необходимо установить верхний вкладыш с проточкой класса "F3" (Зеленый).

Необходимо установить нижний гладкий вкладыш класса "G4" (Чёрный).

Для коренной шейки №2:

Отметка на коленчатом вале (N).

Отметка на блоке цилиндров (K).

Необходимо установить верхний вкладыш с проточкой класса "F3" (Зеленый).

Необходимо установить нижний гладкий вкладыш класса "G4" (Черный).

Выполните аналогичные операции для трех других узлов.

Сальники коленчатого вала (для всех двигателей)

Вставьте сальник в его монтажную оправку. В случае каких-либо манипуляций вновь вставьте сальник в оправку и оставьте весь узел в подвешенном состоянии на 30 минут перед проведением монтажа.

Рабочие поверхности сальника не должны иметь следов ударов или трещин. Если кромка деформирована или немного подрезана, замените сальник.

Сальники обеспечивают герметичность коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма и со стороны маховика. Они имеют кромку из предварительно отформованного тефлона.

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините аккумуляторную батарею.

Сальник со стороны привода газораспределительного механизма

Категорически запрещено вращать коленчатый вал за крепежный болт (4) против часовой стрелки (риск отворачивания шкивов привода газораспределительного механизма, коленчатого вала и масляного насоса).

3. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования (1).

4. Отверните болты (2).

5. Снимите шкив привода вспомогательного оборудования (3).

6. Снимите сальник.

Сальник со стороны маховика

7. Снимите коробку передач.

8. Снимите маховик.

9. Снимите импульсный диск для определения частоты вращения двигателя (5).

10. Снимите сальник.

Сальник со стороны привода газораспределительного механизма

После снятия старого сальника очистите и обезжирьте гнездо в блоке цилиндров с помощью сертифицированного обезжиривающего средства.

Прежде чем устанавливать новый сальник убедитесь, что рабочие поверхности не содержат следов удара и трещин.

Запрещено использовать абразивные или режущие приспособления и инструменты.

Прежде чем устанавливать новый сальник в блок цилиндров нанесите равномерным слоем на наружную поверхность нового сальника сертифицированный состав типа CAF50.

1. Установите резьбовые втулки [2d] на ступицу шкива коленчатого вала (7).

2. Установите направляющий элемент для монтажа [2c] на ступицу коленчатого вала (7) с помощью трех болтов [2e].

3. Установите головную часть (8) вместе с ее новым сальником (6) на ступицу коленчатого вала (7).

4. Установите специальное приспособление [2b] с помощью болта [2a].

5. Затяните болт [2a] специального приспособления [2b] до касания поверхности приспособления [2b] блока цилиндров.

6. Снимите специальные приспособления [2a], [2b], [2e], [2c], [2d].

7. Установите на место шкив привода вспомогательного оборудования (3).

8. Наживите три болта крепления (2) шкива привода вспомогательного оборудования (3). Затяжка моментом 28 ± 2 Н•м.

9. Установите ремень привода вспомогательного оборудования (1).

Сальник со стороны маховика

Прежде чем устанавливать новый сальник убедитесь, что рабочие поверхности не содержат следов удара и трещин.

Запрещено использовать абразивные или режущие приспособления и инструменты.

10. Установите направляющий элемент для монтажа [1c] на коленчатый вал (10) с помощью трех болтов [1d].

11. Установите головную часть (11) вместе с ее новым сальником (9) на коленчатый вал (10).

12. Установите специальное приспособление [1b] с помощью болта [1a].

13. Затяните болт [1a] специального приспособления [1b] до касания поверхности приспособления [1b] блока цилиндров.

14. Снимите специальные приспособления [1a], [1b], [1d], [1c].

15. Установите на место импульсный диск для определения частоты вращения двигателя (5).

16. Установите маховик.

17. Установите коробку передач.

18. Проверьте уровень масла и при необходимости доведите до нормы.

19. Подсоедините аккумуляторную батарею.

Выполните операции, которые необходимо произвести после подсоединения аккумуляторной батареи.

Ремень привода вспомогательного оборудования (без компрессора кондиционера) (двигатели объемом 1,4 л (ЕР3))

(1) Водяной насос.

(2) Фрикционный диск привода водяного насоса системы охлаждения.

(4) Ремень привода вспомогательного оборудования.

(5) Шкив привода вспомогательного оборудования.

(6) Болт крепления шкива привода вспомогательного оборудования.

(7) Болт крепления ступицы шкива коленчатого вала.

Соблюдайте требования обеспечения безопасности.

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль, вывесив передние колеса.

3. Снимите переднее правое колесо.

4. Снимите защиту двигателя.

5. Снимите подкрылок правой передней колесной арки.

Запрещается поворачивать болт (7) крепления ступицы шкива коленчатого вала против часовой стрелки (риск нарушения регулировки фаз газораспределения).

Перед снятием пометьте направление вращения ремня привода вспомогательного оборудования в случае его повторного использования.

Снятие ремня привода вспомогательного оборудования должно производиться при температуре двигателя не более 30 °C. Снятие при горячем двигателе приведет к необратимому и невидимому повреждению ремня.

Проверьте свободное вращение фрикционного шкива (2) привода водяного насоса (отсутствие зазора и заедания).

9. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательного оборудования (6).

10. Установите и затяните ступицу [1] на шкиве привода вспомогательного оборудования (5).

11. Установите специальное приспособление [3] на шкив привода вспомогательного оборудования (5) и отцентрируйте его. Затяните барашковую гайку.

12. Поверните шкив привода навесного оборудования (5) по часовой стрелке с помощью приводной ступицы [1] вплоть до полного снятия ремня (4) и далее до освобождения приспособления [3].

После освобождения приспособления [3] остановите вращение шкива привода вспомогательного оборудования (5), чтобы не допустить контакта специального приспособления [3] и фрикционного шкива привода водяного насоса (2).

13. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования (4).

14. Снимите специальное приспособление [3].

1. Установите и затяните специальное приспособление [2] на приводной ступице [1], прижав его к шкиву привода вспомогательного оборудования (5).

2. Установите ремень привода вспомогательного оборудования (4) на шкив генератора (3).

3. Установите ремень привода вспомогательного оборудования на специальное приспособление [2].

5. Поверните шкив привода вспомогательного оборудования (5) по часовой стрелке с помощью приводной ступицы [1] вплоть до полной установки ремня (4) и далее до освобождения специального приспособления [2].

Проследите, чтобы ремень привода вспомогательного оборудования (4) был правильно расположен на шкиве привода вспомогательного оборудования (5) и шкиве генератора (3).

6. Снимите специальное приспособление [2].

10. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы обеспечить правильное положение ремня (4) на шкивах привода вспомогательного оборудования (5) и генератора (3).

11. Снимите специальное приспособление [1].

12. Установите на место подкрылок правой передней колесной арки.

13. Установите защиту двигателя.

14. Установите переднее правое колесо.

15. Подсоедините аккумуляторную батарею.

Выполните операции, которые необходимо произвести после снятия аккумуляторной батареи.

Ремень привода вспомогательного оборудования (с компрессором кондиционера) (все двигатели)

(1) Динамический натяжитель.

(3) Ремень привода вспомогательного оборудования.

(4) Компрессор кондиционера.

(5) Шкив привода вспомогательного оборудования.

(6) Болт крепления шкива привода вспомогательного оборудования.

(7) Шкив привода водяного насоса.

(8) Водяной насос.

Запрещается поворачивать болт (6) крепления ступицы шкива коленчатого вала против часовой стрелки (риск нарушения регулировки фаз газораспределения).

Пометьте направление вращения ремня привода вспомогательного оборудования в случае его повторного использования.

3. Отсоедините специальное приспособление [1].

7. Снимите приводной ремень вспомогательного оборудования (3).

Убедитесь, что шкив натяжителя (1) и фрикционный шкив (7) привода водяного насоса вращаются свободно (отсутствие зазора и заедания).

При повторном использовании ремня устанавливайте его по направлению вращения, отмеченного при снятии.

1. Установите ремень привода вспомогательного оборудования, начиная со шкива (5) коленчатого вала.

Снимаем маслонасос и противоэмульсионную пластину, чтобы получить доступ к шатунным болтам. Поочередно откручиваем их и вынимаем поршень с шатуном.

Кольца сняты. Про состояние колец: компрессионные в хорошем состоянии, абсолютно не ватные — при разводе концы принимают обратную форму. Маслосъемные немного закоксованы, но свободно вращаются. Самый проблемный поршень (на фото) — четвертый. Остальные получше. У всех поршней немного протерто графитовое напыление на юбке, есть небольшие видимые задиры, но насечка абсолютно целая.

Устанавливаем. Работать нужно очень аккуратно, легко постукивать по краям поршня, иначе повредится нежное маслосъемное кольцо.

Один из самых непростых моментов — установка valvetronic. Почему-то в блогах о ремонте EP6 никто не рассказывал об этом… .``только опытные механики могут это делать, очень сложная процедура и тд. и тп``. Вообще, по-хорошему, необходим спец.инструмент типа Licota ATA-1003. Но мы вышли из положения, сварив натяжитель с фиксатором. Подбираются 2 толстые шайбы с отверстием, совпадающим с отверстием пружины. Затем расчитывается пластина под ширину усиков. Шайбы привариваются к пластине, и ко всей этой конструкции приваривается ручка-рычаг. Вся эта конструкция фиксируется штоком через пружину. Один человек сжимает пружину, второй попадает болт и затягивает. При определенной сноровки это может сделать и один человек.

Распредвалы установлены. Перед установкой фазовращателей и звездочки на коленвале, обязательно обезжириваем посадочные места.

Новый передний сальник коленвала и новая ступица. (старая была побита(причина непонятна) и разбивала сальник. из-за этого немного давило масло.

!ВНИМАНИЕ! Обязательно проследите, чтобы наконечники пружин валватроника упирались в выемки коромысла клапана, иначе будет перекос и может побить ролики и задрать кулачки распредвала.

Ставим коленвал в сервисное положение, фиксируем его. Ставим фиксаторы распредвалов. Затягиваем болты фазовращателей и ступицы коленвала. Снимаем фиксаторы, проворачиваем 2 оборота коленвал, ставим фиксатор коленвала и примеряем фиксаторы распредвалов. Если встали — ок. Далее приступаем к угловой затяжке болтов фазовращателей и ступицы коленвала. Снимаем фиксаторы, проворачиваем коленвал, и еще раз делаем замер, если ок — все, фазы выставлены. Я дополнительно измерил электронным угломером.

Готово. Заводим, даем прогреться на холостых. Глушим. Считываем лексией и стираем ошибки. Обычно это пропуски зажигания из-за остатков масла в цилиндрах.

Это необходимый набор инструмента для данной работы: — оправка для колец — съемник сальников — установщик сальников — фиксатор распредвала и коленвала — угломер — приспособление для рассухаривания с подачей воздуха через свечной колодец — съемник\установщик пружин валватроника

Peugeot 308. Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы двигателя

2. При помощи специального приспособления снимите кольца с поршней, - постарайтесь случайно не повредить стенки последних.
3. Соскоблите с днищ поршней следы угольных отложений. После удаления основного слоя отложений зачистите поверхность вручную проволочной щеткой или куском мелкозернистой наждачной бумаги.

5. Удалив основные отложения, промойте шатунные сборки растворителем и тщательно просушите их, по возможности с применением сжатого воздуха. Проверьте проходимость масловозвратных отверстий в задних стенках канавок под установку поршневых колец, а также масляных отверстий в нижних головках шатунов.

6. Если стенки поршней и зеркала цилиндров не повреждены и чрезмерно не изношены, а блок двигателя не протачивался и не заменялся, необходимость в замене поршней также отпадает. Нормальный износ поршней проявляется в виде вертикальных следов выработки по упорной поверхности и небольшой слабины посадки верхнего компрессионного кольца в своей канавке. Не забывайте, что замена поршневых колец производится в обязательном порядке, вне зависимости от их состояния.
7. Внимательно осмотрите каждый из поршней на наличие трещин в юбке, вокруг выступов под установку поршневых пальцев и в районе расположения колец.
8. Проверьте упорные поверхности юбки поршня на наличие царапин, днище - на наличие сквозных отверстий и прогаров по краю. Присутствие царапин на юбке можно расценивать как признак длительных перегревов двигателя, либо слишком раннего зажигания воздушно-топливной смеси, - проверьте исправность функционирования системы охлаждения. Прогары по краям днища являются свидетельством детонации. В любом случае, причина выявленного нарушения должна быть устранена во избежание рецидивов. В качестве возможных причин образования перечисленных дефектов могут выступать также утечки всасываемого воздуха, неправильная компоновка воздушно-топливной смеси, нарушение установки угла опережения зажигания, неправильное функционирование систем зажигания и EGR.
9. Точечная коррозия поршней в виде каверн говорит о попадании в камеры сгорания и/или картер двигателя охлаждающей жидкости. Опять-таки, позаботьтесь, чтобы причина внутренних утечек была устранена.

11. Оцените величину бокового зазора посадки поршневых колец в своих канавках, для чего вложите новое кольцо снаружи в свою канавку на поршне и щупом лезвийного типа измерьте остающийся зазор. Повторите измерение в двух-трех точках по периметру канавки. Следите за тем, чтобы не перепутать компрессионные кольца (верхнее отличается от второго). Если величина зазора превышает допустимое значение , поршни подлежат замене.

12. Если посадочный зазор поршня в цилиндре превышает допустимое значение , блок следует отдать в проточку с подборкой новых поршней ремонтного диаметра.
13. Оцените правильность посадки поршней на шатунах, попытавшись повращать компоненты в противоположных направлениях. Наличие сколько-нибудь заметного люфта говорит о чрезмерном износе сочленения. Для исправления ситуации шатунно-поршневые сборки следует доставить в мастерскую автосервиса, где будут произведены необходимый восстановительный ремонт и замена пальцев.
14. Выполнение процедуры снятия поршней с шатунов (в случае возникновения такой необходимости) также должно быть поручено специалистам автосервиса. Параллельно, шатуны могут быть проверены на наличие признаков изгиба, скручивания и прочих деформаций с применением специального диагностического оборудования.

15. Проверьте шатуны на наличие трещин и прочих механических повреждений. Временно снимите крышки нижних головок, извлеките вкладыши старых подшипников, протрите постели в крышках и головках и проверьте их на наличие заусениц, задиров и шероховатостей. Закончив проверку, вложите на место старые вкладыши, установите крышки на нижние головки шатунов и от руки затяните крепежные болты.

Самостоятельная замена ГРМ, МСК, поршневых колец на двигателе EP6, 120лс.

EP6 120 л.с., механика. Пробег 190 000 км.
Масло Total Ineo ECS 5W-30, замена раз в 10 000 км, режим: город 60% трасса 40%.
Причина: повышенный расход масла (1-1,5 литра на 10 000 км), нестабильный холостой ход, незначительная потеря динамики.

Предварительно отключаем аккумулятор, сливаем масло и антифриз, выкручиваем свечи. Снимаем крышку гбц.

Для замера вытяжки цепи и проверки фаз ставим коленвал в сервисное положение (все поршни на одном уровне) и блокируем его.

!Вытащить щуп! Откручиваем болты фазовращателей, планок натяжителя, звездочки на коленвале. Извлекаем цепь.

Рассухариватель для съемки мск без снятия гбц. Через свечной колодец подается воздух под давлением и держит клапана.

Надеваем маслосъемный колпачок. Обязательно не забывайте ставить пластиковый ниппель на клапан, чтобы не повредить резиновую кромку колпачка.

Снимаем валватроник. Самостоятельно был изготовлен съемник-фиксатор пружин валаватроника. Про некоторые нюансы расскажу далее при установке.

Устанавливаем. Работать нужно очень аккуратно, легко постукивать по краям поршня, иначе повредится нежное маслосъемное кольцо

Один из самых непростых моментов — установка valvetronic. Почему-то в блогах о ремонте EP6 никто не рассказывал об этом… .``только опытные механики могут это делать, очень сложная процедура и тд. и тп``. Вообще, по-хорошему, необходим спец.инструмент типа Licota ATA-1003. Но мы вышли из положения, сварив натяжитель с фиксатором. Подбираются 2 толстые шайбы с отверстием, совпадающим с отверстием пружины. Затем расчитывается пластина под ширину усиков. Шайбы привариваются к пластине, и ко всей этой конструкции приваривается ручка-рычаг. Вся эта конструкция фиксируется штоком через пружину. Один человек сжимает пружину, второй попадает болт и затягивает. При определенной сноровке это может сделать и один человек.

Новый передний сальник коленвала и новая ступица. (старая была побита по непонятной причине) и разбивала сальник. из-за этого немного давило масло.

!ВАЖНО! Обязательно проследите, чтобы наконечники пружин валватроника упирались в выемки коромысла клапана, иначе будет перекос и может побить ролики и задрать кулачки распредвала.

Это необходимый набор инструмента для данной работы:
— оправка для колец
— съемник сальников
— установщик сальников
— фиксатор распредвала и коленвала
— угломер
— приспособление для рассухаривания с подачей воздуха через свечной колодец
— съемник\установщик пружин валватроника

Список запчастей:
1. По грм:
99 13 0345 комплект цепи грм 5500 р.
0805.K1 Шестерня распредвала впускного 4430р.
0805.K2 Шестерня распредвала выпускного 4719р.
0807.39 Втулка уплотнительная (4шт) 1732р.

2. Сальники и прокладки:
0514.C8 Сальник коленвала передний 842р.
4556.22 Кольцо уплотнительное вакуумного насоса 120р.
0348.T4 Кольцо уплотнительное впускного коллектора (4шт.) 350р
0348.T5 Прокладка заслонки дроссельной 235р.
1340.88 Кольцо уплотнительное 111р.
Reinz 61-38005-00 Прокладка ГБЦ 2002р.
Reinz 703141420 герметик 895р.
0249.F4 Прокладка клапанной крышки 1364р.
0956.60 Колпачки маслосъемные, комплект 1641р.

3. Поршневая:
16 078 245 80 комплект колец (4шт.) 7552р.

4. Сопутствующее:
Dayco 6PK 905S ремень 530р.
Dayco APV 2465 натяжитель ремня 1937р.
Total Ineo ECS 5W-30 масло 1763р.
Purflux L 358A масляный фильтр 322р.
0513.E1 Ступица шкива коленвала 543р.
Еще отремонтировали ролик фрикциона помпы(гитара) — копейки

Читайте также: