Замена сальника вариатора ниссан
Вариаторные трансмиссии все чаще используют для современных автомобилей различных производителей. Ниссан – не исключение. Как и любой механизм, CVT требует соблюдения регламентного технического обслуживания и режима работы, нарушение которых может привести к выходу агрегата из строя.
Владельцам авто необходимо знать особенности ремонта вариаторов разных моделей Ниссан, с учетом принципа работы, правил ухода, характерных неисправностей оборудования. Но как понять, что трансмиссия нуждается в диагностике и устранении неисправностей?
Какие вариаторы установлены на авто Nissan
На всех автомобилях Ниссан с вариаторной трансмиссией установлены бесступенчатые коробки от японской компании Jatco. В зависимости от модели, объема двигателя и года выпуска машины, применяют следующие вариаторы.
| JF010E или JF011E | Агрегаты второго поколения, установлены на автомобилях с бензиновыми моторами при объеме камер сжатия 2 или 2,5 л – первая модель из указанных), 3,5 л – вторая. Применяют для Qashqai J10, Х-Трейл Т31 и Т32, Мурано (Z50, Z51), Теана. |
| JF015E | На Кашкай, Каптюр с двигателями малого объема (1,6 л). Конструктивно уменьшен диаметр конусов за счет использования двухступенчатой планетарной передачи. |
| JF016E, JF017E | Модели нового поколения, установленные на Qashqai J11, Х-Trail T32 2016, 2017 и более поздних лет выпуска. |
В последних моделях для объемных моторов разработчики Джатко применили штифтовую конструкцию ремня, оставив пластинчатый для двигателей с меньшим объемом.
Модель JF010E Модель JF011E Модель JF017E Модель JF016E
Как устроена и работает бесступенчатая коробка
Конструктивно коробка CVT Nissan состоит из следующих элементов:
-
;
- пара шкивов на валах и подшипниках; ;
- планетарная передача (для некоторых моделей).
Трансмиссию связывает с двигателем гидротрансформатор, переходящий в режим гидромуфты при достижении определенной скорости.
Передаточное отношение изменяется бесступенчатым способом, за счет переменной величины диаметра шкивов. Их размеры регулируются автоматически, в зависимости от режима движения и нагрузки, сдвижением или раздвижением конусов.
Принцип работы вариатора Подшипники вариатора Клиноременная передача Гидротрансформатор вариатора
Ресурс вариатора
Ресурс CVT автомобилей Ниссан зависит от 3 факторов:
- модели вариатора;
- соблюдения периодичности замены масла;
- манеры вождения водителя.
Агрегат служит от 120 до 200 тыс. км. У новых модификаций вариаторов ресурс меньше, чем у коробок второго поколения, в связи с усложнением конструкции, желанием производителя удешевить используемые при изготовлении материалы.
Плюсы и минусы вариатора Ниссана
Использование вариаторов на моделях Ниссан обеспечивает достижение многих преимуществ таких коробок передач. Но есть у них и несколько недостатков.
снижение нагрузки на двигатель, вследствие оптимального выбора режима при бесступенчатом изменении передаточного отношения;
А как считаете вы, стоит ли покупать авто Ниссан с вариатором? Или все же потом проблем с ремонтом не избежать? Поделитесь мнением в комментариях.
Частота обслуживания
В зависимости от модели, в вариаторы Ниссан заливают трансмиссионную жидкость NS-2 или NS-3. Возможно использование аналогичных смазочных средств других марок, при условии соответствия их по составу присадок и допускам.
Масло нужно менять через каждые 40-60 тыс. км пути, в зависимости от его состояния. Для контроля достаточности объема залитой жидкости, потребуется снять щуп вариатора, проверив уровень по соответствующей отметке.
Советуем к просмотру подробный видео-обзор на замену масла и фильтров вариатора Ниссан Мурано.
Самые частые поломки на вариаторных Ниссанах
Наиболее частые поломки вариаторов Ниссан, требующие ремонта, вызваны следующими причинами:
Обычно проблемы с вариатором на Ниссан обусловлены скоплением в трансмиссионной жидкости продуктов износа, поскольку конструкция предполагает наличие клиноременной передачи (с трением узлов). Стружка ускоряет выработку деталей, нарушает циркуляцию масла в гидросистеме, засоряет фильтры. Предусмотренные конструктивно магниты в поддоне не всегда способы полностью уловить металлические частицы.
Проблемы с вариаторной коробкой на Ниссане проявляются характерными признаками неисправностей, рассмотренными далее.
Медленно разгоняется
Медленный разгон машины может быть обусловлен следующими причинами:
- износ конусов – ремень проскальзывает, что ухудшает динамику при наборе скорости; .
Также дело может быть в сбоях электронного блока управления, вызванных повреждениями контактов датчиков.
Необходимо провести детальную ревизию, с полной диагностикой механизма, затем ремонт.
Скрежет и шум в вариаторе
Появление неприятного звука при работе автомобиля Ниссан чаще вызвано повреждением подшипников, износом их посадочных мест. Потребуется полная разборка механизма, с заменой дефектных деталей (многие из них ремонту не подлежат).
Встает в аварийный режим
При возникновении проблем с вариатором, трансмиссия может перейти в аварийный режим, когда на приборной панели загорается сигнализационный индикатор, а коробка работает некорректно.
В этом случае нужна полная диагностика CVT, с выявлением причин неисправности. Дело может быть в перегреве трансмиссионной жидкости, сбоях электроники, износе узлов.
При повышенной температуре масла помочь может установка дополнительного радиатора для охлаждения механизма. Дефектные детали потребуется заменить. Может возникнуть необходимость замены масла.
Для самостоятельного вывода трансмиссии из аварийного режима, нужно выполнить следующие действия:
- Вывесить ведущие колеса.
- Запустить двигатель.
- Переключить вариатор в режим D.
- Набрать скорость около 60 км/ч.
Вариатор в аварийном режиме
Если не устранить причины перехода в аварийный режим, проблема повторится. Поэтому требуется перегнать авто в специализированный сервис для детальной диагностики вариатора и ЭБУ, управляющего трансмиссией, ремонта.
Расскажите о своем опыте в комментариях.
Рывки при езде
Неравномерная скорость, с рывками при езде, обусловлена неустойчивым давлением трансмиссионной жидкости в коробке CVT на Ниссан. Стальная стружка в масле препятствует нормальной работе редукционного клапана маслонасоса.
В ходе ремонта необходимо промыть механизм, заменить смазку.
Машина не едет
Если автомобиль Ниссан не трогается с места, дело может быть в обрыве ремня вариатора. Необходимо выполнить ревизию узла, с заменой детали, так как ремонту она не подлежит.
Ремень вариатора
Ошибки
На проблемы с работой вариатора Ниссан могут указывать ошибки с различными кодами, появляющиеся при диагностике автомобиля, с подключением через сканер компьютерной техники со специализированным программным обеспечением.
- ошибка Р0744 – свидетельствует о ненадежном контакте на электромагнитном клапане муфты, отвечающем за блокировку гидротрансформатора; – недостаточное давление масла в первичном контуре, в связи с отказом редукционного клапана;
- Р1710 – некорректная работа датчика скорости, ввиду проблем с электронным блоком управления.
Предлагаем к просмотру видео-обзор на некоторые ошибки вариатора Ниссан Мурано.
Почему для ремонта лучше выбрать специализированные автосервисы, цены
Для ремонта вариатора Nissan нужно обращаться в специализированный автосервис. Не все сервисные центры Москвы оказывают услуги по восстановлению таких коробок, ввиду необходимости дополнительного оборудования, мастеров высокой квалификации.
Ремонт, с устранением поломок трансмиссии, предполагает следующие этапы:
- Проверка механизма в работе, компьютерная диагностика – обычно проводят бесплатно.
- Демонтаж вариатора.
- Разбор коробки, с промывкой и дефектовкой узлов.
- Сборка, установка на место агрегата, заливка масла.
- Опробование в работе.
При неисправностях ЭБУ, может потребоваться новая прошивка и калибровка оборудования. По результатам ремонта, агрегат проверят в работе, проводят повторную компьютерную диагностику. Если вариатор работает нормально, машину сдают владельцу.
Сервис предоставляет гарантию на проведенный ремонт.
От чего зависит стоимость ремонта вариатора Ниссан
Ремонт вариатора Ниссан – затратное мероприятие. Это объясняется дороговизной запчастей, которые потребуется заменить в случае наличия дефектов. Стоимость полного ремонта вариатора с заменой подшипников, конусной пары и ремня, промывкой гидроблока, может составлять от 90 000 руб. и более, в зависимости от серьезности поломки.
В каком случае нужна замена вариатора
Необходимость замены вариатора может быть обусловлена значительным износом, когда ремонт механизма нецелесообразен экономически. Не стоит восстанавливать трансмиссию, если ресурс агрегата на исходе.
Вопросы ответы
Можно лучше узнать особенности ремонта вариаторов Ниссан, рассмотрев наиболее популярные вопросы по данной теме.
Можно ли продиагностировать вариатор на наличие поломок самостоятельно
Самостоятельная диагностика вариатора возможна. Для этого требуется сканер, чтобы подключить к ЭБУ автомобиля, ноутбук или смартфон со специализированным программным обеспечением. Но правильная расшифровка полученных результатов требует соответствующего опыта.
Можно ли отремонтировать коробку передач своими руками
Самостоятельный ремонт коробки CVT в условиях обычного гаража проблематичен, учитывая необходимость подъемника, другого специализированного оборудования, высокой квалификации мастера. Это могут обеспечить не все автовладельцы. Потому без обращения в сервисный центр не обойтись.
Стоит ли покупать б/у вариатор для Ниссан
Покупка вариатора б/у – рискованное мероприятие, поскольку невозможно гарантировать длительный срок службы узлов. Стоимость бывшего в употреблении агрегата составляет 80 000 и менее, с учетом ресурса, модели, состояния механизма.
Чем опасно разрушение ремня вариатора
Обрыв ремня вариатора может привести к полному разрушению других деталей агрегата – подшипников, конусов и пр., с опасностью выхода из строя, что повлечет необходимость замены коробки в сборе.
При подозрении на подобную неисправность, автомобиль нужно срочно доставить в автосервис, чтобы заменить ремень. Но лучше выполнять замену этой детали до возникновения критической ситуации.
Разрушение ремня вариатора
Можно ли использовать не специализированное масло при замене
При замене трансмиссионной жидкости, необходимо заливать в коробку масло, рекомендованное автопроизводителем. Другие смазочные средства не обладают должными характеристиками и не обеспечат нормальную работу агрегата.
Можно ли смешивать разные сорта жидкостей при замене
Не стоит смешивать разные сорта смазочных жидкостей при замене. При частичной доливке, доливают тот же вид масла, что находится в коробке. Это позволит обеспечить надлежащие качества трансмиссионной жидкости.
Отзывы автовладельцев вариаторных Nissan
В завершение, несколько отзывов автовладельцев вариаторных Nissan:
Вариаторная трансмиссия на Ниссан – тенденция, которой следует этот автопроизводитель. Необходимость ремонта или замены вариатора может возникнуть при неисправностях, вызванных неправильным техническим обслуживанием и неаккуратным вождением. Предупредить нештатные ситуации можно, выполняя регламентные процедуры, предусмотренные руководством по эксплуатации автомобиля.
Всем добрый вечер.
Как я уже писал здесь Замене заднего сальника коленвала быть дождался всех запчастей и поехали в арендованный бокс с подъемником вместе с PomeSHaNbIu51 за что ему очень благодарен,так как сам я на это бы не решился.
Загнали машину, сняли жабо, сняли аккумулятор, весь впуск до дросселя, так как мне нужно было еще менять прокладки (11062AL501), так же чтоб можно было добраться до верхних болтов раздатки.
Слили масло с раздатки, слили масло с вариатора, пришлось пробку зубилом выкручивать, новую пробку и резинку уже покупал у официантов, сняли выхлоп, не обошлось без 4-х отломанных шпилек, открутили кардан, который был затянут наверно здоровым амбалом, сбили шаровые, вытащили привода (правый самый проблемный оказался), крепления что держит подшипник привода держится на трех болтах, открутить не проблема, а вот вытащить его вместе с приводом возникает проблема, нужно правильно подобрать положение.
Отсоединяем рулевую рейку на двух болтах и далее подушки двигателя двигателя, ставим опору для движка чтоб не куда не делся и откручиваем подрамник, в моем случаи все открутилось без проблем спасибо тем кто смазал все опускаем подрамник вниз, и вот полный доступ к раздатки мы получили, откручиваем два снизу болта, два со стороны вариатора, два сверху (по моему так) и снимаем раздатку.
Меняем два сальника на вариаторе, NISSAN 3834206R01, CORTECO 19019975B.
На раздатке меняем три сальники, (к одному еще вернемся): NISSAN 33111AD30A, CORTECO 19034986B,
NISSAN 33114AD300 его мы и повредили.
Моем раздатку, продуваем и ставим обратно, далее в обратной последовательности.
Но не обошлось без НО при установки правого привода, повредили внутренний двойной сальник установленный внутри вала который мы не меняли тут конечно разочарованию не было предела так как уже 12 ночи и мы планировали закончить, решили делать уже все до конца, пошли выпили кофе, и начали думать как его поменять, снимать еще раз раздатку не хотелось, поэтому вскрыли саму раздатку и достали вал, выбить старый сальник не составило труда, а вот поставить туда обратно новый, это проблема, не одна оправа не подходила под размер сальника и самого вала, тем более он еще двойной и все наровит развалиться, все же с большим трудом и затраченным не мало времени к 3-м утра мы его поставили, еще раз все промыли и продули, вернули вал на свое место и закрутили крышку, на этом с заменой сальников законченно.
Не мало времени ушло и на высверливание сломанных шпилек.
Обновил смазку в приводах и во время, в правом приводе ее почти не осталось от этого и был у меня хруст при полном повороте руля влево.
Заменили антифриз NISSAN KE90299945
В раздатку залил как обычно Motul 300 LS Gear 75W90, 1л
После все этого помыл все хорошо, отмыл гофры, которые впитали в себя масло и теперь в машине нет запаха горелого масла, антифриз не куда не уходит, в течении двух недель проверял на предмет подтеков-их НЕТ.
Вариаторная трансмиссия – механизм, обеспечивающий плавность набора скорости, высокий комфорт езды. Но при нарушении установленного изготовителем режима эксплуатации возможен выход из строя данного вариатора CVT. И в таком случае без помощи специалистов из сервиса не обойтись.
Но по каким признакам можно понять, что пора провести ремонт вариатора на Ниссан Х Трейл? И насколько опасными бывают поломки?
Какой вариатор установлен на Nissan X Trail
На Ниссан Х Трейл вариаторную трансмиссию стали устанавливать, начиная со второго поколения данной модели (с 2007 года). До этого машину комплектовали коробками автомат и механика.
На данных автомобилях стоят вариаторы клиноременного типа. Этот механизм работает за счет передачи вращающего момента гибкой связью между двумя шкивами с конусной поверхностью.
Такое исполнение ведущего и ведомого элемента предусматривает возможность получения переменных значений рабочих диаметров, с бесступенчатым изменением передаточного отношения (в зависимости от условий езды).
Шкивы с конусной поверхностью
Устройство коробки
Конструктивно вариаторная коробка Ниссан Х Трейл состоит из:
- сцепления;
- пары шкивов с конусной рабочей поверхностью; ; ; , предотвращающих перегрев механизма;
- устройства для движения задним ходом;
- электронного блока управления;
- масляного насоса;
- фильтров грубой и тонкой очистки трансмиссионной жидкости; , регулирующего давление масла и распределяющего его подачу к рабочим узлам.
В начале движения уменьшается диаметр приводного шкива CVT, с увеличением размера ведомого элемента. Это приводит к возрастанию передаточного отношения, но со снижением нагрузки на двигатель.
При наборе скорости, диаметры уравниваются, с автоматическим подбором характеристик вращающего момента в зависимости от режима движения.
Плюсы и минусы вариатора Ниссана Х Трейл
Характеристики вариаторов, установленных на разных моделях Ниссан Х Трейл, отличаются. Это влияет на ресурс и надежность оборудования.
На Ниссан Х Трейл Т31 установлен вариатор второго поколения, с использованием моделей JF010E и JF011E от компании Джатко. Срок службы этих механизмов – до 200 000 км пробега. Они довольно надежны и долговечны.
Третье поколение вариатора модели JF016E, установленного на Ниссан Х Трейл Т32, характеризуется меньшим ресурсом, по сравнению с предшественником, вследствие использования менее износостойких материалов в конструкции. Но данное оборудование более подлежит ремонту, с возможностью замены изношенных узлов.
Устройство вариатора Nissan X Trail
Обслуживание вариатора Nissan X Trail
Вариаторная трансмиссия Nissan X Trail нуждается в регулярном техническом обслуживании, проведении диагностики (в том числе компьютерной проверки), замене трансмиссионной жидкости, ремонте.
В зависимости от состояния вариатора, температуры окружающей среды, манеры вождения и прочих факторов, новое масло нужно заливать с периодичностью от 30 до 60 тысяч километров пробега.
Возможна полная или частичная смена жидкости. Если масло на Nissan X Trail меняют полностью, процедура предусматривает установку нового фильтра тонкой очистки, уплотнения поддона, сальника правого привода и других комплектующих (при необходимости).
Компьютерная диагностика поможет выявить наличие ошибок в работе оборудования, указывающих на неправильное функционирование системы ввиду критического износа деталей, загрязнения или недостатка смазки, других нарушений.
Выбор масла для вариатора CVT X Trail
Для вариаторных трансмиссий нужно использовать специализированные виды масла, разработанные с учетом условий эксплуатации данных механизмов. В вариаторы Икстрейл Т31 заливают смазку Nissan NS-2 или NS-3 (с улучшенной формулой). Применение других жидкостей в вариаторе при замене возможно, если составы смазочных средств соответствуют по допуску и техническим характеристикам.
Для вариаторной трансмиссии Ниссан Х Трейл Т32 предусмотрена заливка только NS-3.
Использование трансмиссионных жидкостей, отличных от рекомендаций изготовителей, грозит преждевременным выходом из строя бесступенчатой коробки.
Самые частые неполадки и ремонт вариатора
Возможны разные проблемы с вариатором, причину которых можно определить по особенностям работы коробки. Необходимо учитывать характер набора скорости, звука, сопровождающего работу трансмиссии, плавность срабатывания и прочие моменты. Если признаки неисправности появились, с ремонтом затягивать не стоит.
Далее – детальнее о наиболее распространенных признаках неисправностей вариаторов Ниссан Х Трейл.
Машина стала хуже разгоняться
Нарушение динамики, с ухудшением разгона Nissan X Trail при наборе скорости, свидетельствует о перепадах давления масла. Как следствие – проскальзывание ременной передачи, образование задиров на ремне и поверхностях шкивов.
Проблема связана с неправильной работой редукционного клапана, не закрывающегося полностью, когда это необходимо. Но его отказ – не причина, а следствие, вызванное деградацией трансмиссионной жидкости. Увеличение в ней продуктов износа приводит к нарушениям в работе гидравлической системы коробки, с последующим износом деталей.
Необходимо заменить масло, фильтр тонкой очистки, промыть металлический сетчатый фильтрующий элемент, провести ревизию механизма, ремонт.
Приглашаем вас к просмотру видео-обзора на полную замену масла вариатора Nissan X-Trail с фильтрами.
Шум в коробке
Повышенный шум при работе трансмиссии на Nissan X Trail обычно связан с износом подшипников. Эта неисправность также сопровождается повышенной вибрацией при работе оборудования. Что касается ремонта, то требуется замена изношенных деталей.
Коробка встала в аварийный режим
Переход коробки в аварийный режим, с соответствующей сигнализацией индикатора на приборной панели, обычно связан с отказом электроники. Необходима компьютерная диагностика системы, проверка надежности контактов в цепи, целостности проводов. В наиболее критической ситуации во время ремонта может возникнуть необходимость перепрошивки или замены электронного блока управления.
Но в данной ситуации также возможны и механические проблемы, с выходом из строя отдельных деталей АКПП или утечкой трансмиссионной жидкости. Точную причину можно установить только по результатам диагностики. От этого мастера и будут отталкиваться при проведении ремонта.
Рывки коробки при езде
Если во время езды чувствуются рывки, причина обычно в задирах на конусных поверхностях шкивов.
Ремонт предусматривает замену шкивов вместе с ремнем. Не исключено, что потребуется установка новых подшипников и клапана маслонасоса.
Также проблема может быть связана с неравномерным давлением и отказом гидроблока.
Задиры на конусных поверхностях шкивов
Толчки коробки при переходе из режима парковки в R или D
По статистике, с такими признаками чаще сталкиваются сторонники агрессивной манеры вождения, при быстрой и частой смене режимов коробки. Подобный стиль езды приводит к интенсивному износу муфты на планетарной передаче. Ремонту деталь не подлежит, потому ее заменяют на новую.
Об особенностях ремонта – в данном видео.
Почему нужно выбирать специализированные автосервисы
Для ремонта вариатора Nissan X Trail лучше обращаться в специализированный сервисный центр. В нашем автосервисе в Москве можно проверить состояние оборудования, выполнить необходимый ремонт трансмиссии, с заменой вышедших из строя деталей или установкой новой коробки.
Мы отремонтируем трансмиссию, установив причины неисправностей, заменим масло в механизме, залив оригинальную жидкость, выполним калибровку CVT, поменяем изношенные элементы. Диагностику вариатора компания проводит бесплатно.
Предоставляется гарантия на проведенный ремонт. Высокое качество обслуживания подтверждают многочисленные положительные отзывы владельцев.
От чего зависит цена ремонта
Стоимость ремонта вариатора Nissan X Trail зависит от серьезности выявленных неисправностей и цены деталей, которые нуждаются в замене. Полная ревизия трансмиссии, с установкой новых подшипников, ремня, других элементов может стоить от 90 000 руб. и дороже.
Примеры расценок на некоторые виды ремонта вариаторной коробки данной модели автомобиля:
- установка новых подшипников — от 35 000 руб.;
- замена масла с промывкой гидравлического блока — от 6 000 руб.;
- восстановление гидроблока — от 40 000 руб.;
- капитальный ремонт — от 120 000 руб.
Стоимость наиболее востребованных запчастей составляет:
- ремня — от 14 000 руб.;
- гидроблока — от 15 000 руб.;
- конуса в комплекте с ремнем — от 44 000 руб.;
- уплотнения на поддон — от 3 000 руб.;
- комплекта подшипников — от 10 000 руб.
Расценки зависят от политики продающей компании.
В каком случае нужна замена вариатора X Trail
Необходимость замены вариатора Ниссан Х Трейл возникает при исчерпании ресурса механизма. Износ посадочных мест подшипников, деталей гидроблока, других элементов может сделать агрегат неремонтопригодным.
Можно купить новую коробку или б/у. При установке нового механизма, владелец будет уверен в длительном ресурсе оборудования. Такая коробка обойдется от 200 000 руб. и дороже.
Покупая вариатор б/у, можно сэкономить, заплатив от 90 000 руб. Но при этом установленное оборудование прослужит меньше.
Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на замену вариатора на Nissan Serena PC24.
Самые популярные вопросы и ответы
В завершение – несколько актуальных вопросов на тему ремонта и обслуживания вариатора Nissan X-Trail T31 и T32.
Стоит ли покупать б/у вариатор
Покупка вариатора б/у целесообразна при незначительном ресурсе такого оборудования. Это позволит снизить расходы на ремонт, но покупателю необходимо проверить степень износа узлов агрегата, чтобы обеспечить длительный срок службы трансмиссии.
Можно ли отремонтировать коробку передач в гараже самостоятельно
Самостоятельный ремонт вариаторной коробки передач в собственном гараже невозможен, ввиду отсутствия необходимых условий, специализированного оборудования для монтажа узлов, диагностики систем.
Своими руками владелец может только провести частичную замену масла. Более серьезные операции, чтобы снять и разобрать редуктор, нужно проводить в условиях сервисного центра. К тому же, провести ремонт без соответствующих знаний по устройству и работе вариатора Nissan X Trail невозможно.
Можно ли использовать не специализированное масло при замене
В вариаторную трансмиссию нужно заливать только специализированное масло, предназначенное для данного механизма и соответствующее допускам автопроизводителя.
Использование других смазочных средств не обеспечит необходимый режим работы коробки, ввиду несоответствия требуемых характеристик и присадок в составе, что приведет к выходу вариатора из строя.
Это может стать в дальнейшем причиной замены подшипников, радиатора, шкивов, клапана гидроблока и других деталей. Ремонт выйдет намного дороже, чем покупка хорошего масла.
Как проверить CVT на поломку при покупке
Исправность вариатора Nissan X Trail при покупке можно проверить по внешним признакам в работе трансмиссии. Не должно быть рывков, толчков при работе, машина должна плавно и быстро набирать скорость. Нужно убедиться в отсутствии шума, вибрации, запаха гари.
Также проводят компьютерную диагностику, чтобы исключить наличие ошибок по результатам проверки.
При отдельной покупке вариатора в качестве запасного узла, требуется полная ревизия агрегата. Внимательно осматривают детали (конуса шкивов, подшипники, гидроблок и пр.) для проверки степени износа, что особенно актуально для оборудования б/у.
Можно ли смешивать разные сорта масел при частичной замене в вариаторе
Лучше использовать при доливке одинаковые сорта трансмиссионных жидкостей. Смешивание возможно при полной совместимости смазок по составу, содержанию присадок и допускам производителя.
Насколько опасно разрушение ремня вариатора
Разрыв ремня вариатора Nissan X Trail может привести к повреждению корпуса и других деталей коробки, с необходимостью не ремонта, а полной замены трансмиссии. Поэтому важно контролировать состояние ременной связи, с проведением своевременного ремонта.
CVT Nissan X-Trail 2.5 и других модификаций данного автомобиля – сложный механизм, нуждающийся в регулярном техническом обслуживании и соблюдении режима эксплуатации. Ремонт вариатора – дорогостоящая процедура, которую лучше доверить профессионалам специализированного сервисного центра.
Детальнее о наиболее распространенных неисправностях вариатора Ниссан Х-Трейл — в видео:
Ремонт вариатора RE0F10A Nissan Serena NC-25 ⇐ Serena. Трансмиссия
Здравствуйте, не нашел на форуме подобной проблемы с решением. У моего вариатора выдавливает масло с сальника гидротрансформатора. В сервисе сняли коробку, заменили этот сальник, также поменяли сальник коленвала и сальники приводов. В итоге масло все равно сочится между двигателем и вариатором. Позвонил Ариду Омаровичу в Москву, он сказал что втулка изношена и высокое давление продавливает масло через сальник. Посоветовал купить контрактный вариатор.
Еще скажу что вероятно старый хозяин делал замену масла без сброса счетчика старения масла. Пробег на данный момент 196500 км. Сейчас залито масло Idemitsu Multi CVTF.
Менял ли кто-нибудь данную втулку? Вариатор прекрасно едет, иногда на малых скоростях ощущаются толчки небольшие, читал что это нормально.
Втулка гидротрансформатора имеется ввиду? Тогда зачем весь вариатор менять, меняй гидротрансформатор. Если действительно выработка на его втулке.
ka3box: Втулка гидротрансформатора имеется ввиду? Тогда зачем весь вариатор менять, меняй гидротрансформатор. Если действительно выработка на его втулке.
По щупу видно что из варика масло уходит? Определи точно откуда. Что-то сомнения есть что металлическую втулку резиновый сальник протёр, может сальник пружиной наружу поставили.
Гидротрансформатор, есть вариант что от кашкая, икстрейла или жука подойдёт. Поищи на разборках, сравни со своим, думаю дешевле выйдет чем сереновский искать.
ka3box: По щупу видно что из варика масло уходит? Определи точно откуда. Что-то сомнения есть что металлическую втулку резиновый сальник протёр, может сальник пружиной наружу поставили.
Гидротрансформатор, есть вариант что от кашкая, икстрейла или жука подойдёт. Поищи на разборках, сравни со своим, думаю дешевле выйдет чем сереновский искать.
Да, видно. На холодную даже сразу видно что масла меньше стало, прогреваю и масло ниже заштрихованной части ушло. Насухо протирал и начинает масло сочится между двигателем и коробкой. Вроде сальник поставили правильно. Мне в другом сервисе говорили что втулку эту могло провернуть, типа износ может быть большой, так оно и есть похоже.
Спасибо за информацию, на дроме в Новосибе с Серены 8 рублей трансформатор этот стоит. Коробку самому сложно снимать? Нужен помощник и теплый бокс.
В сегодняшнем фотоотчете будет показана причина течи жидкости из вариатора на Nissan Murano.
У нашего клиента на Z50 между двигателем и вариатором после запуска начинала ручьем лить жидкость NS-2.
До этого в одном из сервисов 3 раза снимали/ставили мотор (меняли на б/у).
После осмотра было решено снимать вариатор и выяснять, почему так сильно уходит жидкость.
Снимаем подрамник с рейкой, стабилизатором, рычагами и опорами.
Далее снимаем вариатор с раздаткой.
После осмотра обнаружили, что сальник насоса вариатора порван провернувшейся втулкой, которую в свою очередь провернуло из-за неотцентрованного гидротрансформатора.
Гидротрансформатор центруется пилотом коленвала - он является направляющей.
На моторе, который был установлен на данный автомобиль, пилот коленвала отсутствовал, что и послужило причиной повреждения насоса и сальника в вариаторе.
Для устранения этих проблем ставим новый пилот коленвала, меняем насос в вариаторе, устанавливаем новый сальник, ставим вариатор на автомобиль и заливаем необходимые технические жидкости.
После сборки выполняем регулировку углов установки колес.
Будьте внимательны при выборе и покупке б/у агрегатов - многие отсутствующие или неисправные детали могут повлечь за собой существенные затраты.
Читайте также: