Замена сальника штока выбора передач шевроле лачетти

Обновлено: 11.02.2025

Потек сальник, одновременно появилось дребезжание от ручки КПП. Кто менял недавно, подскажите где взять, если можно с номером пожалуйста.

буквально с месяц назад менял:
Прокладка крышки переключения передач 96298951
Шток переключения передач 94580787
Сальник KOS061 или 201536755 - любой.

Желательно сальник менять вместе со штоком, т.к. на старом штоке есть выработка и новый сальник будет течь. После замены слей лишнее масло из коробки передач - у меня из-за перебора масла сальник потек.

Были: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП. Была Mitsubishi Lancer IX 1.6 Sedan, МКПП

Спасибо за номерки. Я так понимаю течь как раз и появляется не столько из-за сальника, сколько от износа штока?

сальник и шток одновременно изнашиваются.
в моем случае, я просто перелил масло в коробку - лишнее стало выходить через сальник.

Были: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП. Была Mitsubishi Lancer IX 1.6 Sedan, МКПП

а где описана процедура замены сальника штока? насколько я понимаю, придется снимать коробку для замены, тк на конце штока пластина для соединения с карданом механизма включения переда?

IgorL77 добавил 20.06.2013 в 20:42
Сообразил. нашел. =)

Пыльник бы туда какой придумать,вся пыль и грязь летит,набивается между штоком и сальником,от этого износ и течь.

Спрошу в этой теме т.к она ближе к вопросу.
Поменял шток,поменял сальник штока (травило масло из-под сальника )
Поставил крышку на место,все рычаги соединил,с другом регулируем рычаг переключения передач .
Пробовали методом тыка,пробовали по книжке .
Нет либо 4 и 5 передачи,либо задней 1й и 2й.Но это пол беды,поставили машину на колёса выяснилось что не выключается задняя,совсем в любом положении рычага переключения.
Есть подозрения ,что при установке крышки кпп был передвинут какой-нибудь внутренний рычаг.Вопрос,- как правильно установить крышку коробки,в каком положении должны быть внутренние рычаги?

Все передачи кроме задней стоят в ряд, задняя передача в другой стороне. При снятии крышки со штоком была же нейтраль, при установке сложно будет что то сдвинуть)

Регулировку делай как и написано, возьми штырь 5мм толщиной ( у меня на это дело есть гвоздь 5мм), втыкаешь в отверстия где ручка кпп, а на крышке кпп нажимаешь фиксатор. получается фиксируешь всю конструкцию на 1й передаче и затягиваешь болт тяги.

Да запросто задняя может заскочить, она даже бывает заскакивает, когда снятую кпп переворачивают, например для замены сальников, надо просто ползун задней передачи поставить в нейтраль, для этого естественно опять снять крышку.

На днях менял сальник и шток, заодно и палец, все оригинал, а вот палец не хотел входить в отверстия штока, пришлось натфилем дорабатывать.

Ребят ! Всё нужно делать очень аккуратно и не торопясь. Крышку лучше вытаскивать в сторону салона. Мешает жгут проводки, трубка гура и патрубки антифриза. Крышку нужно приподнять вверх со своего места. Потом правую часть крышки немного приподнять и немного развернуть. Важно ! Если встречаете сопротивление не тяните ! Иначе либо переключите передачу с нейтрали, либо что-то отломаете(как у многих это было). Крышка снимается без каких либо усилий. Просто нужно понимать ньюанс. Справа механизм должен выйти из пазов. Потом слева должна освободиться лапка переключения. Там ещё прокладка стоит какая-то широкая. Непонятно зачем. Она не только перекрывает весь механизм по контуру, но и почему-то ещё заходит и вовнутрь. Тем самым центральная часть пространства из-за этого уменьшена. Что так же затрудняет демонтаж/монтаж. Новая оригинальная прокладка по сравнению со старой была Уже по центральному отверстию. После того как отсоединили крышку, ведите её в сторону салона. Несколько раз переворачивая, крутя, обходя патрубки и шланги. И вы её вытащите спокойно.

Установка. Тоже так же. Ставите новую прокладку на коробку. Она никуда не денется, т.к. одевается на штыри. Многие зачем-то мажут её герметиком, чтобы она не отваливалась или ещё что. Это лишнее. Заводите аккуратно механизм таким же образом как и вытаскивали. Опускаете вниз вначале левую часть - лапку. Потом аккуратно поворачиваете слегка направо, не встречая сопротивления. Потом обратно разворачиваете на центровочные штыри. И она легко сама сядет на своё место.

У меня по данной процедуре возникло только 2 вопроса. С каким усилием и как затягивать болты(вроде 22н•м).
И второй момент, с который пришлось изрядно повозиться - я еле-еле выбил шпульку(штифт) штока ! Сломал 3 сверла. Погнул шестигранник. То что было под рукой с таким диаметром. Очень плотно зараза сидит. Штифт тоже заменил на новый. Всё помыл и почистил очистителем тормозов.
Новый сальник запресовывал головками на 19 и 17. Аккуратно и не торопясь. До упора. Саму вилку смазал ещё смазкой trw pfg 110. Вроде она подходит .

В статье речь пойдет о том, сложна ли замена сальника штока выбора передач Лачетти своими руками и какие могут возникнуть нюансы при выполнении этой работы.

Долгое время немного потел сальник штока переключения передач. Затем потение плавно перешло в большое потение и коробка незаметно стала черного цвета. А общий вид стал таким

Поэтому было решено при наступлении благоприятных погодных условий решать эту проблему.

Вот этот день и настал. Честно сказать, работу по замене сальника штока вполне можно выполнить за час-полтора. Но это если не бегать с фотоаппаратом, как я. Плюс, возникли проблемы со штоком, поэтому у меня процесс растянулся на 5 часов! Но, обо всём по-порядку.

Заранее были куплены необходимые запасные части для этой процедуры:

шток
палец штока
стопорный фиксатор пальца
прокладка
бутылочка Уайта для отмывания всей этой грязи (растворитель, бензин и т.п.)
и, собственно, сам сальник

Для работы понадобится минимальный набор инструмента:

головка на 11 мм с подходящим воротком
небольшая отвёртка
молоток
тонкий бородок
кисточка
металлическая щетка
ключ на 17 мм

Замена сальника штока выбора передач Шевроле Лачетти

В первую очередь необходимо металлической щеткой почистить всю грязь по периметру крышки механизма выбора передач и особенно головки болтов

Затем эту всю срань желательно выдуть сжатым воздухом, чтобы она не упала при разборке в коробку передач. Если нет сжатого воздуха, можно воспользоваться просто кисточкой.

Далее, как показала моя практика, удобно включить пятую передачу. В таком положении гораздо легче вытащить фиксирующую скобу пальца

Если не знаете, как она снимается, тогда посмотрите на новой, там интуитивно всё понятно.

После того, как сняли скобу, ставим ручку КПП в нейтральное положение и вынимаем палец. Он выходит без каких-либо проблем.

Теперь необходимо головкой на 11 мм открутить все четыре болта крепления крышки механизма переключения передач. Два находятся сзади и два спереди

Откручиваются они легко и без проблем.

После этого у нас имеется вот такой набор демонтированных деталей

Теперь слегка ударяем по крышке механизма выбора передач, чтобы она отлипла от прокладки и аккуратно снимаем её.

Примечание: Так как там всё мешает, а особенно жгуты проводов, то удобнее механизм выводить в сторону салона, а не радиатора.

Имеем вот такую картину. Это коробка

А это, собственно, механизм выбора передач

Он же с другой стороны

Мыть его пока не спешим. Можно только щеткой удалить сильные налепи. Лучше помыть перед самой установкой, во избежание попадания мусора внутрь.

Теперь берём ключ на 17 мм и откручиваем сапун для чистки, да и, чтобы не мешался. Кладем его в ёмкость с уайтом — пусть пока киснет.

На данном этапе наша задача выбить подходящим бородком и молотком вот этот палец

Для этого необходимо подложить кусочек чего-нибудь. Я выбрал кусочек древесины

Чтобы от ударов не лопнул корпус, лучше все работы проводить на деревянной основе. Я делал это на пеньке.

После того как палец вылезет больше, чем на половину, необходимо немного задвинуть шток, чтобы палец не упёрся в корпус, а попал вот в это углубление и благополучно выскочил из своего места

Вынимаем шток и отверткой извлекаем изношенный сальник

Он демонтируется легко.

После этого можно вымыть корпус и установить новый сальник. Устанавливается он также легко руками. Если возникли трудности, можно воспользоваться головкой на 17 мм как оправкой и легкими ударами установить сальник до упора.

Теперь необходимо установить в обратном порядке новый шток. И тут начались проблемы.

Шток был запаян в пакет. После его распаковки я понял, что это не шток, а железяка на букву Г…

Вот данный типа шток механизма выбора передач

Описывать всю прелесть сего изделия я не буду, но то что он был сделан где-то за углом, в каком-нибудь подвале — это факт. Даже в Китае такого не сделают.

В общем, завтра рано нужно ехать, авторынок уже закрыт, а штока нормального нет. Спасибо одному знакомому, знакомый которого работает не далеко на предприятии токарем. Он за пол часа сделал из этого штока конфетку — шлифанул, подточил и т.п. Но это не важно, главное, что нормальный шток был у меня в руках.

Смазываем шток и устанавливаем на место, забиваем палец обратно и эта часть работы окончена.

Теперь снимаем пластмассовую крышечку с сапуна и хорошо вымываем

Отверстия не должны быть забиты

Вкручиваем его на место и одеваем пластмассовую крышечку.

Снимаем старую прокладку с коробки передач, протираем и устанавливаем новую.

Монтируем механизм выбора передач на свое законное место. Для этого заводим его по такому же маршруту, как и снимали — от салона. Подводим к посадочному месту и первой опускаем в коробку длинную лапку, а затем устанавливаем механизм на место.

Обратите внимание, что шток при установке должен находится в таком же положении, как и во время демонтажа.

Сразу болты не закручиваем, а вставляем палец штока и проверяем включение всех передач. Если всё отлично, тогда закручиваем болты и устанавливаем фиксирующую скобу на палец.

Зачем менять шток и палец при замене сальника

При замене сальника шток также необходимо менять. И не только потому, что на штоке есть выработка в месте работы сальника. Также есть приличная выработка в месте установки пальца с одной стороны

Износ самого пальца не меньше

А это всё лишние люфты и прочие неприятности. Поэтому менять их нужно обязательно.

Выводы

Замена сальника штока механизма выбора передач Лачетти не отличается сложностью. Эту работу сможет сделать любой водитель. Времени также много не потратите.

Большую сложность представляет выбор качественных запчастей. Поэтому относитесь к этому серьёзно. Тем более просмотрев на следующий день штоки, которые у нас в продаже, захотелось плакать от увиденного

Как говорится, проверяйте всё не отходя от кассы.

Хотел ещё заморочиться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала. Но из-за штока было потеряно много времени и начинало темнеть. Поэтому не смог даже проверить, пролезет там шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

Теперь осталось только вымыть двигатель. Как это сделать написано в статье как помыть двигатель.

Устройство и описание КПП Лачетти. Также в этой статье рассмотрим возможные проблемы коробки передач и варианты их решения.

Коробка переключения передач Лачетти заслужила за время эксплуатации репутацию довольно надёжного механизма, хотя мега надёжной и мега удобной её назвать нельзя, так как случаи выхода её из строя встречались. Редко, но встречаются.

С самой же КПП на моём Лачетти за более чем 10 лет эксплуатации проблем, слава Богу, не было, за что ей огромное спасибо))) На других же машинках случались проблемы, связанные с воем на определённой скорости. На одной выла четвёртая передача в мороз ниже 15 градусов. Вой уходил после прогрева. Так этот человек и ездит уже года четыре. Хорошо, что такие морозы бывают редко, поэтому его не напрягает)))

Также стоит уделять время осмотру сальников приводов, так как падающий уровень масла в КПП через прохудившийся сальник, явно не принесёт пользу коробке.

Ну, и, конечно же, нужно следить за уровнем масла в КПП, тогда она прослужит Вам долгую службу. Как проверять, доливать и менять масло написано в этой статье

Устройство КПП Лачетти

Что такое КПП? КПП служит для изменения в широком диапазоне крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля, обеспечения возможности движения задним ходом, а также для отсоединения двигателя от трансмиссии при работе двигателя на холостом ходу.

КПП Шевроле Лачетти: 1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — привод управления коробкой передач; 3 — картер сцепления; 4 — сапун; 5 — выключатель света заднего хода; 6 — первичный вал; 7 — сальник привода переднего колеса; 8 — пробка контрольного отверстия уровня масла.

КПП Лачетти ― двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной заднего, с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода. КПП объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки состоит из трех частей из алюминиевого сплава — картера, совмещенного с картером сцепления, промежуточного картера и задней крышки.
Первичный вал разборной конструкции, и на нем на шлицах установлен блок ведущих шестерен 1,2,3 и 4 передач, а также ведущая шестерня 5 передачи.

КПП Лачетти: 1 — задняя крышка; 2 — фиксатор для регулировки привода управления коробкой передач; 3 — крышка механизма переключения передач; 4 — шток механизма переключения передач; 5 — привод датчика скорости; 6 — нижняя крышка; 7 — сальник привода переднего колеса; 8 — промежуточный картер

Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передач переднего хода.

Шестерни переднего хода цилиндрические, косозубые, а заднего хода прямозубые.
Вторичный вал полый, чтобы подавать масло к подшипникам ведомых шестерен. На нем расположены ведомые шестерни, синхронизаторы передач и ведущая шестерня главной передачи.

Что такое синхронизатор? Синхронизатор служит для выравнивания угловых скоростей вала и свободно вращающейся на нем шестерни за счет трения между коническими поверхностями блокирующего кольца синхронизатора и шестерни. Передача включится только после выравнивания скоростей.

На каждой ведомой шестерне находится дополнительный прямозубый венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники валов роликовые, а задние шариковые.

Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, а шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки.

От осевого перемещения валы удерживаются шариковыми подшипниками, установленными в промежуточном картере.

Дифференциал ― конический, двухсателлитный.

Что такое дифференциал? Дифференциал допускает вращение валов приводов передних колес с разными угловыми скоростями, что позволяет колесам при повороте автомобиля проходить разные по длине пути без проскальзывания. Это повышает устойчивость автомобиля в повороте и уменьшает износ шин.

Предварительный натяг в подшипниках регулируется вращением регулировочной гайки подшипника со стороны левого привода. К фланцу коробки дифференциала болтами крепится ведомая шестерня главной передачи.

Что такое главная передача? Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента двигателя и его передачи к ведущим колесам. От величины передаточного отношения главной передачи зависят не только тягово-скоростные свойства автомобиля, но и расход топлива.

В коробке дифференциала КПП Лачетти установлены два сателлита и две полуосевые шестерни.
Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Полуосевые шестерни соединяются со шлицевыми хвостовиками внутренних шарниров приводов колес, которые фиксируются в шестернях разрезными пружинными кольцами.

По цилиндрическим поверхностям хвостовиков работают сальники, которые запрессованы в посадочные места картера сцепления.

Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун установлен в верхней части корпуса механизма переключения передач.

Что такое сапун? Сапун сообщает полость коробки передач с атмосферой. Засорение сапуна может привести к повышению давления в картере коробки при ее нагреве, что может вызвать течь масла через сальники, а также к засасыванию пыли при остывании коробки передач.

Механизм переключения передач Лачетти

Рычаг переключения передач установлен на туннеле пола и соединен с тягой управления.

Другим концом тяга управления через привод соединена с механизмом переключения передач, расположенным в коробке передач.

Как заменить сальник и шток механизма переключения передач изложено в статье Замена сальника штока выбора передач Лачетти

Составные части механизма управления переключением передач: 1 — тяга управления; 2 — рычаг переключения передач; 3 — направляющая втулка тяги; 4 — демпфер; 5 — корпус механизма; 6 — кулиса; 7 — буфер подшипника; 8 — подшипник кулисы; 9 — опора подшипника; 10 — ось рычага; 11 — шайба опоры рычага Детали привода механизма переключения передач: 1 — подшипник; 2 — входной вал; 3 — коромысло; 4 — тяга; 5 — демпфер подшипника; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — втулка подшипника; 8 — ось коромысла; 9 — выходной вал

Желаю, чтобы Ваше общение с КПП Лачетти сводилось только к проверке уровня масла.

Появилась, замасленность на КПП, в области шарнира выбора передач КПП. Точнее не знаю, как написать. Искали в автосалоне с инженером в каталоге текущие прокладки. Не нашли. У кого-то подобное было? Хочу решить эту проблему.

У кого-то подобное было?
У меня тоже по штоку выбора передач маслом потеет.
В каталогах сальник этот не изображен вообще.
А вообще,судя по умной книжке,сальник сей меняется весьма легко.
Может снять и по магазинам проехатся (с другом или на пешкарусе) в поисках подходящего размера.
Если размеры или номер сальника разведаешь,отпишись пожалуйста.

У меня тоже по штоку выбора передач маслом потеет.
В каталогах сальник этот не изображен вообще.
А вообще,судя по умной книжке,сальник сей меняется весьма легко.
Может снять и по магазинам проехатся (с другом или на пешкарусе) в поисках подходящего размера.
Если размеры или номер сальника разведаешь,отпишись пожалуйста.

Точно-точно, по штоку. Вот спасибо, завтра поеду к проверенному дилеру. У нас их два. Поговорю с умным запчастьводом. мастеров потармошу.

Лучше фото -для диагноза.
Да там все просто - потихоньку замасливается коробка в районе штока.
Много не вытечет,но поменять охота.
Может в огороде сниму эту хрень и размер сальника гляну.
Только в коробку уронить болтик или грязи насыпать опасаюсь.

Да там все просто - потихоньку замасливается коробка в районе штока.
Много не вытечет,но поменять охота.
Может в огороде сниму эту хрень и размер сальника гляну.
Только в коробку уронить болтик или грязи насыпать опасаюсь.

На 16 записался в автосалон. Будет дежурить знакомая бригада и инженер по гарантии.
Ремонт механизма выбора передач КПП.

у меня был опыт. после аварии снял коробку(механика),коробка страшно(сопливая),отмыл,стал её разбирать,а болы все от руки идут. Вывод,протягивайте.

Кому интересно - вот наш сальник со штока выбора передач.
Разобрал укоротил пружинку на сальнике (нового нет) буду наблюдать.
Но если не поможет то похоже заменой одного сальника не обойдется -сам шток весьма потерт.

эта болячка у лачиков, я в сервис приехал мне сказали что б я забил на это дело потому что говорят что поменяют но через 2500 снова начнёт течь

Ну а если новый сальник купить.
Ну теперь то, зная его номер, можно и купить.:)
Только и старый в нормальном состоянии. Я же говорю - там дело больше в штоке, похоже.

А как поменять этот сальник? albano-1967 написал, что это легко сделать и упомянул умную книжку. Это какую, не подскажите? И где ее взять?

Летом менял этот сальник сам на даче вместе с маслом в коробке и заодно сделал короткоходную кулису. В итоге сейчас МКПП опять вся в масле, думаю сделал ошибку что не поменял вместе с со штоком, т.к. он весьма потерт и в канавках весь. Так что кто собрался устранять течь по штоку менять сальник вместе со штоком. Номер штока 945 807 87, стоит порядка 300р.

Вопрос к Гуру а можно ли подлить масло через сапун коробки на механизме переключения передач сверху( закрыт пластмассовым колпачком черного цвета)
а то уже откручивать внизу заливное-контрольное отверстие маеты много

в феврале 2010 потекли сальники приводов заменил вместе с маслом
было 80w90 (красное) на Shell 75w90
полторы недели морозы под -30 опять подтекание сальников
думаю их не трогать а по истечению морозов долить масла грамм 100

Вопрос к знающим, как долго можно ездить в таком состоянии, и к каким последствиям может привезти если во время все не сделать?
Я езжу года 3. Спрашивал про замену механизма в сборе у сервисменов и говорят, что замена ненадолго избавляет от течи. Это ничем не грозит. А сам механизм в сборе не дешёвый. Менять не буду.

Так если шток поменять и сальник.
Или это не помогает.
Из темы понял не помогает замена сальника, а если шток поменять.
А механизм в сборе как называется.

Сашок 800,
А замена штока точно не устраняет течь ?
Может тогда проще помыть на мойке двигатель и забить
Кат. номер может есть? Механизм переключения передач.

А замена штока точно не устраняет течь ?
Думаю, что пока сам не попробуешь, не узнаешь. Меня просто жаба давит такие деньги за механизм отдать. Да и ни чем это не грозит. Просто неприятно.
Может тогда проще помыть на мойке двигатель и забить?
Так и делаю.:)

да не бойтесь,у меня тоже где то года 2 сопливит,забил я на это,на скорость не влияет.
Вот и правильно! Я тоже забил.
КПП разбирать надо?
Неа, там этот механизм, где шток, держится на болтах. )

Но если не поможет то похоже заменой одного сальника не обойдется -сам шток весьма потерт.
Как не странно,но до сих пор сухо.

Пробег 79800, вчерась был заменен шток и сальникмеханизма КПП, места для второго сальника нет, а жаль.Так же при сьеме механизма была заменена прокладка, и посажена герметик.
Засечем на сколько хватит.

подскажите, у всех ли так
дв. 1,6 механика
вытекает масло из отверстия кпп отверстие около 5-6мм, что сверху, может нет заглушки или у всех так?

подскажите, у всех ли так
дв. 1,6 механика
вытекает масло из отверстия кпп отверстие около 5-6мм, что сверху, может нет заглушки или у всех так?
Я у себя вообще не нашел этого отверстия, у меня все отверстия закрыты заглушками. Может отвалилась. Имхо, течь не должно. По поводу штока, тоже запотел недавно немного. Забил. Пробег 49500.

может нет заглушки или у всех так
Там должен стоять фиксатор,блокирующий при нажатии на него,механизм выбора передач в определенном положении (это для регулировки правильного положения ручки выбора передач).
Фиксатор сей подпружинен и может вылететь из за косяков сборки или каких нибудь еще факторов.
Отверстие необходимо заглушить, с учетом того, что глубина заглушки должна быть такой, что бы не задевать внутренние, движущиеся детали механизма выбора.

Да можно. его надо выкрутить, он вроде вкручивается и долить масло через него..сбоку на коробке есть болтик который собственно показывает уровень масла в коробке

kotyara добавил 07.06.2011 в 12:14
По поводу замены сальника.. Если менять, то замена производится сразу со штоком (обязательно) иначе будет сопливить снова как и написали выше тысяч через 2,5.
По деньгам шток и сальник в районе приблизительно 500 рублей

kotyara, А прокладку тоже есть надобность менять, или нет.
Просто когда меняешь сальник с штоком, там же вот как у меня например прокладка вся была масленая, поменяли прокладку посадили ее на герметик, и все вроде как ок.,хотя после замены прошло 4000км., имеются загрязнения не большие, в области карданчика, в самом конце хода, думаю протереть и наблюдать дальше.
Или я не прав.

Там должен стоять фиксатор,блокирующий при нажатии на него,механизм выбора передач в определенном положении (это для регулировки правильного положения ручки выбора передач).
Фиксатор сей подпружинен и может вылететь из за косяков сборки или каких нибудь еще факторов.
Отверстие необходимо заглушить, с учетом того, что глубина заглушки должна быть такой, что бы не задевать внутренние, движущиеся детали механизма выбора.
Сегодня то же обратил внимание, что тоже Механизм переключения замаслен и этот подпружененный фиксатор лежит внизу в выемке-как надломлен. Ездил к дилерам-попросили приехать во вторник,когда будет инженер по гарантии. Он эти вещи сфотографирует и претензии к заводу. Что то они говорили, что механическое повреждение-не гарантийный случай. Я буду стоять до конца. В машине только под капотом воду доливал.Хотя ТО-0 сделал сам, но это не по теме Еще они сказали, что возможно крышку менять придётся , её нет, надо ждать.А если сам фиксатор то он есть. Еще пугали, что если нельзя эксплуатировать, то машину поставят-но я так понял-это не так серьёзно. Или пусть даёт замену на время ремонта-их косяк. Я наездил только 6200. Первый серьёзный косяк. (

Сегодня сделали по гарантии-все нормально. выберу время, чтоб помыть, чтоб потом наблюдать. чтоб не было подткеканий

albano-1967, Поменял я сальник, вместе со штоком. Фотогайд не сделал, ибо не было времени!
Да и он уже есть у Хохлов.
Там ваще всё просто. Выколотки правда не было, пришлось помучаться.
Вообщем поменял шток, сальник, прокладку. Больше масло не течёт.
Шток и прокладку поставил GM, а сальник KOS (Корея). Стаый сальник был дубовый. Не удивительно, что масло вытекало.
Кстати на оригинальной прокладку написанно Reinz (той же фирмы у тебя Т образная прокладка клапанной крышки. Интересно).
На всё потраченно: 333 р ровно!

Заодно поставил новую оригинальную кулису, взамен убитой короткоходной. И отрегулировал по ТИСУ.
Всё работает и ничего не потеет!

Лучше менять конечно же шток вместе с сальником. А вот прокладку по идее можно и не трогать.

взамен убитой короткоходной.
А вот отсюда попрошу поподробней,а то мысль подкралась сделать наоборот.

А вот отсюда попрошу поподробней,а то мысль подкралась сделать наоборот.
Ну я когда то из стоковой сделал КК по чертежам, которые выкладывали на форуме.
Поначалу было всё гут, но со временем втулочки подтёрлись, кулиска разболталась и передачи стали хреново включаться.
Вообщем не знаю как у других, но у меня так.
Поставил новую стоковую в сборе и мне нравится.

сделал КК по чертежам, которые выкладывали на форуме.
То есть делал сам?А не покупал у кого то.И почему
втулочки подтёрлись
и т.д.Я почему спрашиваю-что нужно учитывать из неучтенного тобой,что бы не наступить на твои "грабли"
Да,и как ощущения после обратки,неушто и впрямь как "земля и небо"?

Кстати вот фотки сальника (неоригинал KOS - Корея), прокладки и нового штока:

Сегодня в сервисе поменяли "сальник штока выбора передач" Стоимость сальника 150 руб., замена - 2850 руб. ( аш 4 нормочаса). Посмотрю, на сколько хватит салиника (шток не меняли). Машине 5,5 лет, 85000 пробега. Коробка вся в масле была.

Прошу извинить, может не в тему, но мой вопрос близок к этой теме.Машине 3,5 года (Лачетти,1,6л,НВ, 65000км).Течь масла через сальники приводов.Сменил сальник левый, затем правый (где-то на 20 тыс.км).Вчера увидел, что опять течёт левый. Может кто нибудь подскажет что можно сделать, в чём секрет? Или так и менять постоянно?

замена - 2850 руб
Вас обобрали! Я один поменял с перекурами за час всё. Причём менял в первый раз!
Да уж. Хорошо сервисы нагреваются!

Да и без замены штока не надолго хватит этой замены! Шток тоже надо менять!

подскажите, что это вытекает? это масло течёт из коробки передач? если это масло из кпп, то его надо тогда доливать? и где отверстие через которое доливается масло в коробку?

подскажите, что это вытекает? это масло течёт из коробки передач?
Да.
где отверстие через которое доливается масло в коробку?
Легче всего через сапун (он закрыт пластиковой заглушкой с верху), снимаешь пластиковую, черную заглушку, ключем на 17 отворачиваешь сапун ( отворачивать надо поосторожней т.к. ввернут он чуть под углом и сделан сапун из хрупкого металла) доливаешь масло.
Штатная маслозаливная пробка находится внизу под ключ на 13, она же и для проверки уровня, но к ней подлезть проблемно.

Подскажите пожалуйста где можно приобрести шток.сальник и прокладки.или каталожные номера этих запчастей,В экзисте говорят,меняй в сборе.
:confused:

Извините я не видел,я еще новичок,да и с компьютерами не особо силён,Заказывать в экзисте или где-то ещё?Буду признателен если объясните,

Извините я не видел,я еще новичок,да и с компьютерами не особо силён,Заказывать в экзисте или где-то ещё?Буду признателен если объясните,
Да можно и в Экзисте. Если есть автодок, то там можно. Вообщем в любом магазе запчастей. Цены будут примерно одинаковы, ибо запчасти не дорогие.

Увидел огромные подтеки масла на месте блока выбора передач и по всей защите картера.
Обратился к дилеру, думал, сделают по гарантии, но сказали, что сломалась какая-то втулка перед штоком в самом блоке выбора передач и, что это не гарантийка. Цена самого блока переключения была названа 6 000 рублей, а за работу над проблемой попросили 25 000 рублей. Стоимость работ объяснили тем, что когда сломалась втулка, то часть ее выпала наружу, а часть внутрь коробки, стоимость изъятия из коробки части втулки как раз и входит в стоимость общей работы над заменой блока передач.

Отказался от улуг дилера, поехал к знакомому мастеру на СТО, он поменял прокладку между блоком выбора передач и коробкой, сказал, что все втулки целы, штоки тоже.
Слил старое масло, залил новое (так как слишком большие подтеки были, решили, что лучше масло заменить, чем потом узнать, что его слишком мало), поменял прокладку и общая стоимость работы и масла с прокладкой обошлась в 3 000 рублей.

Промыл коробку и защиту, чтобы не было грязи и следов масла, через месяц на блоке выбора передач появился тоненький слой масла, но по истечение еще двух месяцев ситуация не ухудшилась.

AiD добавил 13.09.2012 в 13:09
Увидел огромные подтеки масла на месте блока выбора передач и по всей защите картера.
Обратился к дилеру, думал, сделают по гарантии, но сказали, что сломалась какая-то втулка перед штоком в самом блоке выбора передач и, что это не гарантийка. Цена самого блока переключения была названа 6 000 рублей, а за работу над проблемой попросили 25 000 рублей. Стоимость работ объяснили тем, что когда сломалась втулка, то часть ее выпала наружу, а часть внутрь коробки, стоимость изъятия из коробки части втулки как раз и входит в стоимость общей работы над заменой блока передач.

А на моей тоже масло, только в самой нижней точке коробки. Официалы сказали не париться. Послежу недельку. Масло как будто из под прокладки выступает. Пальцем проведу, так каплю снимаю.

Был с подобной проблемой по гарантии в Арманд сервисе что на севере, заодно и ТО - 1 у них делал. Машине год, течь была с момента покупки. Поменяли какое то кольцо, прокладку поставили на герметик, долили масло, за все расходники взяли денег. Проблема не исчезла(( Запотевание переднего сальника одного из распередвалов (маслянистая гразь по всей крышке налипла) гарантийным случаем не признали. Буду делать как и раньше, все сам - быстрей, дешевле и надежней.

Подскажите пожалуйста при замене штока и сальника, нада снимать крышку механизма выбора передач, какие-то манипуляции с настройкой передач нужны ?? или просто снял поменял, поставил и ездий ??

spag,
Крышку механизма снимать обязательно, по другому не достанете шток.
Настройку производить не нужно, если не будете снимать кулису.

Спасибо, я уже видел как разбирается и меняется шток, просто незнал, нада ли чего настраивать, а оставлять рукоятку лучше на нетрали, когда разбираеш механизм ?

Сегодня был на ТО-5, спросил. Посоветовали не обращать внимания, но если приспичило, то могут и поменять. Но, говорят, что это на 3-4 т.км, потом опять засопливится. Поэтому забил, и хрен с ним, ржаветь не будет.

А мне сказали в Автотресте, что если не убирать течь (не менять сальник), то коробка останется без масла и может стукануть.
Поменяла сальник, хотя дорого - 90 руб. сальник и 2700 (-10% скидка) работа.

если не убирать течь (не менять сальник), то коробка останется без масла и может стукануть.
мы тут ведём разговор про маленький сальничек штока передач,а из-за него никак коробка стукануть не может.

Ребят, подскажите пожалуйста номер сальника штока.
На предыдущей странице раньше была фотография с номером, но сейчас она не отображается)
номер самого штока, как я понял 945 807 87 ?
спасибо)

у меня еще со времен предудыщего владельца там сопливило. посмотрел масло в коробке ниже уровня. в остальных местах сухо, значит тут выбежало.
да и все равно приятно когда везде сухо чисто и все работает как надо.

Да она легко меняется. С машинами на вы, купил сальник и шток. Передачу включил 5, так гораздо удобнее снимать клипсу (к слову, ничего отгинать не надо, просто надо тянуть на себя, желобок там довольно широкий), а потом обратно на нейтралку поставил. Болты туго оч идут, откручивал трубчатым на 11 и отверткой, вдевал в ушки ключа. По шпоне довольно долго стучал вначале молотком (она торчала немного), а потом гвоздем без шляпки. Ну и обратно ставил повозился, чтоб язычок на место встал. Заодно и кулису ремкомплектом починил

Подскажите пожалуйста,фиксатор механизма выбора передач отдельно приобрести можно?И его партнамбер если таковой имеется

Теперь осталось только вымыть двигатель.

Замена сальника штока выбора передач КПП Ланос Авео Лачетти

Он выходит без каких-либо проблем. ПакЭт с добром Содержимое пакетика: Хорошо, что купил две прокладки да, я такой!

Главная Chevrolet Lacetti 1 поколение [ — ] Бензин. Замена сальников коробки передач Chevrolet Lacetti…

И не только потому, что на штоке есть выработка в месте работы сальника. Снимаем старую прокладку с коробки передач, протираем и устанавливаем новую.

Полный размер Если умудрились потерять колпачок сапуна, то вот код колпачка но найти его трудно и код сапуна с колпачком в сборе Думаю, что замена сальника мкпп на шевроле лачетти чтобы он стоял ровно, остальное не так важно, ведь там всего лишь ходит шток. Она вбивается с определенным усилием и должна быть не заподлицо с поверхностью, а немного выступать с двух сторон с внутренней стороны можно нащупать пальцем.

Обратите внимание, что шток при установке должен находится в таком же положении, как и во время демонтажа.

Детали и расходники:

Хорошо, что купил две прокладки да, я такой! На этот раз был внимательнее.

Крышка не дешевая, да и в сервисе с вас возьмут около тысячи рублей. Похоже с Нексией у нас одинаковые коробки и крышка от Нексии стоит дешевле, по крайне мере по коду бьются одинаково, но точно не проверял и этот момент лучше уточнить. У меня выработка на штоке присутствовала и старый сальник был дубовым, как будто он сделан из жесткого пластика, понятно, что через него текло. Полный размер Если умудрились потерять колпачок сапуна, то вот код колпачка но найти его трудно и код сапуна с колпачком в сборе У меня колпачок при установки крышки свалился в дебри машины, поскольку снимать из за этого защиту нет никакого желания, временно вместо него использовал колпачок от флакона с нафтизином, встал как родной.

Навигация по сайту

Полный размер Вот так на машине. По времени ковырялся часа полтора, хотя ребята летом умудрялись все сделать минут за сорок. Думаю, что главное чтобы он стоял ровно, остальное не так важно, ведь там всего лишь ходит шток. Нужно прессовывать сальник до конца.

Some Title Here

И тут самое сложное, на мой взгляд, установить механизм на место. Так гораздо удобнее, прокладка теперь не мешает установке.

При установке необходимо, чтобы в самой коробке передач была выбрана нейтраль и в устанавливаемом нами механизме шток тоже соответствовал нейтральному положению. Поэтому запоминаем в каком положении находился шток! При установке следим за тем, чтобы рычаг механизма переключения передач слева совместился с пазами вилок механизма переключения передач справа.

В ходе установки я все таки переключил передачу с нейтрали, нужно было как-то поставить ее на место. Причина все та же — надежность авто, ничего не поделаешь… Но все-таки, никто не застрахован от каких-либо неприятностей — поведаю сегодня об одной-таки случившейся.

И опять же, речь пойдет о еще одной болячке Лачетти, поэтому в разряд серьезности возводить это кощунственно Все началось вечером пятницы, с маниакального желания залезть под капот после работы… Почему-то прям было предчувствие какое-то, ибо давненько туда не заглядывал. Еще одно подтверждение тому, что машина и владелец тантрически связаны Открываю и вижу примерно следующее. Автор фото — vladelec77 Свое фото, понятное дело, не получилось ночью: В общем, лужа масла на защите, мокрый привод, все симптомы убитого напрочь сальника привода… Что ж, фперед в автодок.

Выводы Замена сальника штока механизма выбора передач Лачетти не отличается сложностью. Эту работу сможет сделать любой водитель.

Времени также много не потратите. Большую сложность представляет выбор качественных запчастей.

Поэтому относитесь к этому серьёзно. Тем более просмотрев на следующий день штоки, которые у нас в продаже, захотелось плакать от увиденного Как говорится, проверяйте всё не отходя от кассы. Хотел ещё заморочиться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала.

Но из-за штока было потеряно много времени и начинало темнеть. Поэтому не смог даже проверить, пролезет там шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

Замена сальника штока выбора передач КПП Ланос Авео Лачетти

Теперь осталось только вымыть двигатель. Как это сделать написано в статье как помыть двигатель. Всем Мира и ровных дорог.

Читайте также: