Замена сальника рулевой рейки сузуки гранд витара
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Гранд Витара по цене от 500 до 12700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Grand Vitara [1, 1 [р.], 2, 2 [2-й р.], 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техническое обслуживание Suzuki, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
- Замена сальника рулевой рейки 6400 руб.
Техничекое обслуживание Сузуки, слесарные работы, замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
- Замена сальника рулевой рейки 6400 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
- Замена сальника рулевой рейки 2000 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Сузуки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
- Замена сальника рулевой рейки 2000 руб.
Ремонт и обслуживание Suzuki и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
перчик
Бывает здесь
Откручивае два болта под звездочку и две подводящие трубки.
Отделяем золотниковый механизм, Под ним находится резиновое уплотнительное кольцо, было хорошее, менять не стал. Постукивая бронзовой выколоткой по валу сверху, вынимаеем вал, стопоров никаких там нет.
Новые хондовские подшипник и сальник.
Вид изнутри.Выбиваем старый подшипник, Отверткой выталкиваем старый сальник.
Новый и старый подшипники, верхние.
Старый и новый сальники, у старого грязезашитная юбочка чуть повыше, у нового пониже, в этом все различие.
Все промыв, запресовываем новый сальник подходяшей оправкой, можно посадить на герметик, мажем без фанатизма, чуть чуть по краю, чтобы потом остаки герметика не гуляли по золотниковому механизму, я не мазал, встал под нажимом руки, потом запресовываем подшипник, вставляем вал золотникового механизма в корпус, чуть стукнув по нему, чтобы сел нижний сальник, который находится над нижним подшипником.
Ставим резиновое колечко и прикручиваем все на рейку.
Все! Можно устанавливать рейку на место.
Для удобства попадать нижний конец рулевого корданчика, снимаем его с верху, ведь мы выше уже открутили болт. Прикрутив рейку на место , всталяем карданчик, затягиваем нижний болт рулевого карданчика, после этого попадаем верхний конец, так намного удобнее и затягиваем. Естественно смотрим на положение заблокированого руля и колес.
Все установив, прикрутив, доливаем жижи. Если руль немного сбился ничего страшного, нужно его снять, не отсоединяя подушки, открутить гайку на 17, и переставить, в среднее положение вместе со шлейфом.
Прикручиваем руль, ставим подушку.
Заводим, крутим руль до конца влево, потом вправо, доливаем жижи. Глушим, проверяем.
Все.
После замены прошло три дня, все ОК! Сухо!.
димон33
Редкий гость
Помогите с размером верхнего сальника рулевой рейки на грант витару 2008г.в. а то в инете нашёл только рем комплекты ценой около 4000 руб. Нехотелось бы покупать из за одного сальника
gorst
Эксперт
Там не просто сальник, а усиленный, дорогой, с пластиковой вставкой. Недавно потекла рейка, заменил на бу с разборки за 10тр, всё ок три месяца. Ремонт реек только в спец. фирмах рекомендуется, там шлифуют всё, вытачивают новые муфты, затягивают всё как надо. И то гарантия только год.
KustoFF
Продвинутый новичок
У меня тож потекла и тоже верхний сальник, номер сальника дали этот
Стоит чето 330 или 350 рэ, может не он конечно!
димон33
Редкий гость
Посмотреть вложение 88804
У меня тож потекла и тоже верхний сальник, номер сальника дали этот
Стоит чето 330 или 350 рэ, может не он конечно!
KustoFF
Продвинутый новичок
Сегодня только забрал у ОД машину, после замены блока цилиндров, думаю в ближайшее время, пока ищу специалистов по рейкам и коплю деньги, ОД заломили ценни 6 рублей, на станциях от 2,5 до 3,5 обещают сделать!
димон33
Редкий гость
PKV64
Свой в доску
димон33
Редкий гость
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
У сальника есть размер. И на указанном сайте нет подбора сальников по марке авто. Стоило тему начинать, чтобы затем слить без информации:negative:
Думаю этот сальник: 435.HD288
димон33
Редкий гость
У сальника есть размер. И на указанном сайте нет подбора сальников по марке авто. Стоило тему начинать, чтобы затем слить без информации:negative:
Думаю этот сальник: 435.HD288
Я позвонил и спросил есть ли сальник на сгв3 верхний на рейку мне сказали есть в наличии и я сьездил забрал.
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Я позвонил и спросил есть ли сальник на сгв3 верхний на рейку мне сказали есть в наличии и я сьездил забрал.
Aleksb
Продвинутый новичок
Подскажите знающие форумчане, возможно ли поменять верхний сальник рулевой рейки (тот где карданчик заходит) без снятия самой рейки? На первый взгляд под капотом вроде думается что возможно, но может ошибаюсь. :mda: И номер сальника 09283-18006 кто-то ставил? По размерам вроде подходит 30*18*6.
kitaec
Проходил мимо
всем привет. имею мокрую рейку из-за верхнего сальника на СГВ 2008 2.4. не могу найти номер этого сальника.пересмотрел сайты , все почему то меняют рейку. но ребят, вы же на " лобовой" сальник меняете, а не двигатель. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА С НОМЕРОМ ЭТОГО САЛЬНИКА. НЕ УЖЕЛИ ЗА СТОЛЬКО ЛЕТ НИКТО НЕ МЕНЯЛ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
- Верхний сальник чего вы имеете ввиду.
- ??
- сальник колена
.
- рулевой рейки
- так его нет отдельно
- а рем копмлект оригинал
тоже нету
- а что за сальник ставят некоторые владельцы
- Это крышка пластиковая
- пусть крышка, но под ней сальник
- скажем так если посадочные места живые то нормально
- а производителя какого посоветуете
- auto gur
- а немцы хуже или наши делать научились
mic-leon
Осваивающийся
поменял вчера сальник рейки, поставил указанный выше №09283-18006, снять фактические размеры не догадался. Пишут, что 18х30х6. Однако смущает, что снятый сальник имеет высоту 5мм. Диаметр вала, который он уплотняет измерил: 18,75мм. Еще смущает то, что до замены вал крутился легко, двумя пальцами. А после замены уже пальцами было не провернутть. ТОлько после одевания кардана уже кистью за кардан стало проворачиваться. То ли из-за того что сальник другой высоты, то ли из-за того, что червяк (золотник) ставил случайным образом и он стал новым, непритертым боком. ПРобовал отдать крепежные винты стакана и вертеть - особо легче не стало, т.е . скорее всего лишний мм в высоте ни при чем. Сальник конечно туговато на валу сидит, но когда стакан снят, то пальцами вращается . В Москве есть контора Gelzer делают и сальники и кольца на все машины. Нужный сальник размером 18,75х30х5 имеет артикул 06130ST, а кольцо 43х1,68 37730GR или 43х1,55 51610GR. Диаметр подшипника, на котором лежит указанное кольцо 44мм, а толщину кольца намерял как 1,5мм.
Стал сопливится верхний сальник рулевой рейки, поиск выдает только плный ремкомплект в пределах 2.500 руб.
Перерыв интернет, все таки нашел, что подходит нам ремкомплект золотникового механизма ( входит сальник и роликовый подшипник ) от Хонды аккорд до 2006 г., цивик, ЦРВ, а так-же Акура.
Номер ремкомплекта 06532-S50-003
Рейку естественно нужно снять.
Перед снятием, откручиваем нижний болт рулевого карданчика, головка на 12, разжимаем мощной плоской отверткой. Так-же откручиваем болт с верхней части рулевого карданчика.
Вынимаем ключ зажигания и стопорим руль, чтобы не порвать шлейф АИРбегов.
После этого можно снимать рейку, четыре болта на 14, которые крепят рейку к поперечной балке, два рулевых наконечника, приспускаем рейку вниз и откручиваем два шланга, сначала нижний, приготовьте литровую тару, чтобы старая жижа не пролилась на пол., потом верхний, так-же вытечет немного жижи, сольется примерно всего с поллитра.
Откручиваем два болта под звездочку и две подводящие трубки.
Отделяем золотниковый механизм, Под ним находится резиновое уплотнительное кольцо, было хорошее, менять не стал. Постукивая бронзовой выколоткой по валу сверху, вынимаеем вал, стопоров никаких там нет.
Новые хондовские подшипник и сальник.
Вид изнутри.Выбиваем старый подшипник, Отверткой выталкиваем старый сальник.
Новый и старый подшипники, верхние.
Старый и новый сальники, у старого грязезашитная юбочка чуть повыше, у нового пониже, в этом все различие.
Все промыв, запресовываем новый сальник подходяшей оправкой, можно посадить на герметик, мажем без фанатизма, чуть чуть по краю, чтобы потом остаки герметика не гуляли по золотниковому механизму, я не мазал, встал под нажимом руки, потом запресовываем подшипник, вставляем вал золотникового механизма в корпус, чуть стукнув по нему, чтобы сел нижний сальник, который находится над нижним подшипником.
Ставим резиновое колечко и прикручиваем все на рейку.
Все! Можно устанавливать рейку на место.
Для удобства попадать нижний конец рулевого корданчика, снимаем его с верху, ведь мы выше уже открутили болт. Прикрутив рейку на место, всталяем карданчик, затягиваем нижний болт рулевого карданчика, после этого попадаем верхний конец, так намного удобнее и затягиваем. Естественно смотрим на положение заблокированого руля и колес.
Все установив, прикрутив, доливаем жижи. Если руль немного сбился ничего страшного, нужно его снять, не отсоединяя подушки, открутить гайку на 17, и переставить, в среднее положение вместе со шлейфом.
Прикручиваем руль, ставим подушку.
Заводим, крутим руль до конца влево, потом вправо, доливаем жижи. Глушим, проверяем.
Все.
Делал все сам, поэтому стоимость работы: бесплячно.
После замены прошел год, все ОК! Сухо!
Напомню, что эта рейка установлена на всех круглых Эскудо и Гранд Эскудо. На Гранд Витарах (в том числе XL7) отличается рулем с другой стороны и несущественными мелочами.
Сняты только два эпизода ремонта. Мы решили, что не стоит разжевывать весь ремонт гидрорейки. Специалисты и так знают и их интересуют лишь специфические моменты. А людям далеким от реек лучше доверить ремонт специалистам.
Итак, два момента.
Нижний сальник рулевого вала и распределителя давления заперт штырем. Варварски вытащить старый – можно. Новый одеть и не повредить – сложно.
Для контроля мерим первоначальную высоту. Это только для понимания процесса. В реальном ремонте этого делать не обязательно.
Стачиваем очень аккуратно. Левее штыря – посадочное под сальник, правее – высокоточный золотниковый механизм!
Внутри мы видим направляющую втулку, а за ней манжету высокого давления. В оригинальном варианте она меняется, в комплектации “НАШ ВАРИАНТ” её вынимать не надо.
Аккуратным постукиванием по втулке запрессовываем сальник одновременно закручивая втулку. Такой способ снижает нагрузку на резьбе втулки. Она уже пострадала при выкручивании. Газовый ключ, в этот момент, применять не надо. На фото он изображает закручивание.
Очень рекомендуем заменить ПОДЖИМНУЮ ВТУЛКУ. Она служит для удержания горизонтального вала в вертикальной и горизонтальной плоскостях. И обеспечивает беззазорную работу зубчатой пары. Зачем менять ПОДЖИМНУЮ ВТУЛКУ читайте здесь.
Читайте также: