Замена сальника рулевой рейки ниссан авенир
Андрей,спасибо за твои видео!Все смотрю,потому что тоже ALMERA. Подскажи пожалуйста,у меня два дня назад руль стал вращаться туго(пропал ГУР).Что-то вышло из строя,на что грешить,на насос ГУРа или рулевую рейку?С чего начать?
Автор большой молодец. Спасибо тебе и таким как ты. Благодаря вашим видео простые водители узнают много чего не знали о ремонте. Это очень важно то что вы делаете. Огромный респект вам.
здравствуйте я забыл отметить сам вал карданчике и теперь как поймать правильное положениие вала относитьельно крепления к кардану? О сальнике редуктора можно говорить бесконечно )
Спасибо Андрей! Канал отличный! Даже теоретический совет работает, потому что хомуты на шланги у бачка сам ставил, черный толстый потечет через время. Жаль рубрику, много ценного по моим проблемам посмотрел-узнал-отре монтировал.
А без распила кольца можно обойтись? Мне приятель сказал на авенире и без сальника редуктора куча чего сломалось ))
Андрей машина такая как у тебя. Ездил два раза на диагностику говорят всё хорошо. Но добиться зад так что такое ощущение что задница отлетит
Здравствуй Андрей. Подскажи что может стучать в зади звук как пробитые стойки. Но не стойки я новые поставил. Ниссан альмера. Зарание Спасибо. У моего приятеля с сальником редуктора на ниссане до сих пор без особых проблем ))
До этого смотрел видео снятое в большом светлом сервисе, там не заморачивались за нижний сальник. Сняли что сверху и собрали.
В сервисах говорят нужно менять рейку целиком,потому что неумеют ремонтировать,а замена это не ремонт. Андрей очень хорошо отснял ролик,сэконим мои деньги. Спасибо тебе большое!! Постоянные геморрои с сальником редуктора начинают напрягать >)
Про сальник редуктора куча инфы в инете… Привет, Андрей.Менял верхний сальник, все делал как по видео.Залил жидкость,прокачал ,руль стал тяжелым,что может быть посоветуй!
Вот сальники нарыл на автодоке есть разных производителей; GS SL00113 GS SL00484 Кортеко не рекомендую. Да и цена приемлема. За ремкомплект не стоит переплачивать. Спасибо за видео. )
привет всем.у меня тоже сальник тек,посмотрев видео,спасибо за него,решил сам поменять.сальник был заказан бывшем хозяином, к сожалению тоже большего размера.пытался я его вставить,не вышло,потом сточил 1мм и вставил но увы где то я его испортил и он тек.решил заказать новый но цена на какой то ссальник меня поразила от 900 р.и поискав пару дней купил в *мире подшипников* наш гостовский сальник за 30 р. с размерами 18*29*7 он плонто встал и не течет пока месяц гоняю,доволен. У соседа по гаражу на Ниссан с сальником редуктора до сих пор проблем нет :)
Отчет о переборке рулевой рейки
Заранее прошу прощения за орфографические и стилистические ошибки, а так же неточные названия отдельных узлов и деталей. Буду благодарен исправившим и дополнившим.
Всякую вещь можно наладить, если вертеть в руках достаточно долго.
Симптомы были такие, начала уходить , понемногу, жидкость из расширительного бачка ГУРа. Долил HI-GEAR присадку для ремонта сальников рулевой рейки. Течь усилилась просто катастрофически. Утром обнаружил огромную лужу под машиной и полное отсутствие Дексрона в бачке. С предосторожностями и периодически подвывающим ГУРом уехал в гараж . Осмотр снизу показал, что подтекает из левого пыльника. После изучения рынка Б\У деталей решил произвести ремонт самостоятельно. Заказал на Экзисте сальники (на момент написания заказ еще не выполнен) и начал снимать рейку. Процесс снятия рейки длился около 3 часов непрерывной работы. Из них часа полтора-два ушло на поиск и изготовление инструмента. Итак, снятие рейки
Поддомкрачиваем машину, снимаем колеса. Желательно работать в гараже с ямой или подъемником. Иначе придется высоко поднимать машину. Для выпрессовывания рулевой тяги из поворотного кулака использовался домкрат. Под открученную на 3-4 оборота гайку (главное, чтоб не в болт упираться) подставляем кусок уголка, трубы, подходящего размера ключ. Опускаем домкрат до тех пор пока гайка не упрется в подставку. Опускаем еще чуток и молотком наносим несильный удар сверху по поворотному кулаку. Можно пока оставить шаровую в покое и приняться за удаление масла из ГУРа и рейки. Я просто снял резиновый шланг с рейки и опустил его в бутылку. Все масло из бачка вытекло. Надо удалить масло из рейки. На сосок от снятого шланга одеваем трубку и крутим руль. Масло приличной струей вытекает в бутылку. Далее собственно демонтаж рейки. Вначале снимаем разъем и откручивает шланг от датчика давления. Он остается на машине. Затем ослабляем шлицевое крепление рулевой колонки к рейке. Тут желателен ключ с трещеткой. Чтоб открутить крепеж рейки к кузову необходимы головки на 14 и 17 и удлинитель 60-70 см. Я приспособил старый ключ для снятия коробки от Жигулей классики. Когда всё откручено вынимаем рейку в правую колесную арку. Слегка поворачивая её(рейку) на себя и поднимая левый угол. Всё, рейка вынута, вот она. При рассмотрении обнаруживается густой налет ржавчины и масяно-водная эмульсия в пыльниках.
Приступаем к разборке рейки. Ну снятие пыльников трудности не представляет. Сосредоточимся на откручивании рулевой тяги от зубчатой рейки. Отгибаем усики контрящей шайбы и двумя ключами , реку держать на 21, а корпус шара тяги лучше газовым(трубным) открутить рулевую тягу. Затянуто неслабо, да еще и проклеено. Мне удалось без нагрева открутить.
Точно так же откручиваем левую тягу. Далее откручиваем трубки от регулятора и от рейки. Внимание, в корпусе рейке осталось масло так, что будьте осторожны при попытках потолкать рейку туда-сюда. Иначе вам обеспечены фонтанчики. После того как сняты трубки , откручиваем корпус регулятора. Там два корончатых болта, но накидной ключик на 8 с ними прекрасно справился.
ВНИМАНИЕ! !перед откручиванием этих болтов совместите риски на корпусе регулятора и на пластиковом чехле, зафиксируйте положение зубчатой рейки и запомните это положение! А лучше сфотографируйте это всё.
После того как болты откручены слегка потяните регулятор на себя и отожмите зубчатую рейку вниз, все легко расстыковывается. Далее откручиваем гайку с левого торца рейки. Гайка закернена и затянута на совесть. Корпус рейки лучше зажать в тисы, но без фанатизма, он какой-то легкосплавный, может треснуть. Гайка откручена. Выбиваем рейку в сторону гайки несильными ударами молотка через деревяшку
Да, красивый узорчик это именно то, что вы и подумали – коррозия. Никаким сальником не компенсировать эти каверны и рейка будет сопливить.
Но к делу. Сальники закуплены в магазине. Для сургутян сообщаю, что это Оптика-Авто напротив Тюменьэнерго в новом здании по Университетской. Стоимость комплекта 1200рублей супротив 1800 от Экзиста. Качество будет проверено временем. Сальники устанавливаются просто. Внутренний сальник просто одевается на смазанную маслом рейку и забивается рейкой внутрь до упора. Бить желательно через проставку и тяжелым молотком. Сам сальник и внутренности цилиндра обязательно смазать обильно маслом. Иначе резина будет прикипать от трения. Ну и остальная сборка в обратной последовательности. Не забудьте смазать литолом подшипник регулятора. В исправной рейке жидкость ГУРа к нему не попадает. Регулятор устанавливать при совмещенных метках и запомненном положении зубчатой рейки. Слегка отожмите вниз зубчатую рейку и вставьте регулятор.
Дальнейшая сборка хлопот не доставила. Не забудьте проклеить и законтрить соединение рейка-тяга. Оденьте пыльники и наверните наконечники рулевых тяг. При точной сборке всего узла у меня руль никуда не ведет. Инсталляция девайса никакого затруднения не вызвала
Важно попасть шлицевым соединением рулевой колонки на сошку рейки. С нескольких попыток мне это удалось в одиночку. Вдвоем будет гораздо удобнее.
Спустя 3 дня после ремонта, уровень жидкости в расширительном бачке остается неизменным.
Весь процесс не показался мне слишком сложным и трудоемким. Думаю теперь я бы это сделал за день или даже быстрее. Буду рад если мой опыт пригодится кому-то еще.
Хотелось бы сказать спасибо всем кто мне помогал в сборе информации перед началом активных действий. Особый решпект AnD345.
собственно вот
приказала долго жить р/рейка, потекла гадина. решил не мучатся, не ремонтировать, а заменить. купил контрактную от блюба 14 кузов- точно такая же как у меня на приме, пуля в пулю. привез, положил в гараж. и вот настал тот день "Х"- день радостной замены рейки (как я думал в начале. ) загнал я свою ласточку на эстакаду, а я все делаю только на эстакаде, так мне удобнее. и понеслась.
не знаю почему, но решил я в первую очередь, почему то окрутить пыльники рейки (видимо хомуты решил переставить на новую), затем отстегнул от рейки подачу и обратку.
после встала проблема, как отстегнуть рулевой карданчик, ведь он скрыт под резиновым пыльником. пришлось его откручивать, а это так неудобно я вам скажу.
и вот, когда верхняя "приблуда" (назовем её так) была откручена, и снята, был отодвинут пыльник- появился на свет божий карданчик
глядя на открывшуюся картину, было принято решение, оставить карданчик на рулевой колонке. решено было открутить нижний болт, который держит карданчик. но сделать это оказалось не так просто. для удобства я изготовил воооот такой ключик.
(фото сделаны телефоном, прошу за это не пинать сильно, как бы не фотограф. ) и вот он этот бофтик, выкручен.
далее, рейку связывало с авто только два наконечника и два хомута, которыми она была прикручена к кузову. решил отстегнуть наконечники. подходящего съемника под рукой не оказалось, решил использовать вес машины и домкрат .
далее было снято левое колесо, решил через левую сторону вытащить рейку.
собственно вид ласточки на эстакаде, в процессе работы.
далее последовало снятие левой и правой скоб, крепящих рулевую рейку к кузову. на фото правая.
и вот рейка свободна, ее ничего не держит. хотел вытащить с левой стороны. не идет. снял колесо с правой стороны, решил через правую сторону. тоже не идет. засада. что делать. шеф всё пропало. столько трудоФФ. но мы без боя не сдаемся, и было принято мужественное решение, разделить р/рейку на три части и вытащить её по середине. для этого для начала отстегиваем "лыжу" с подушками
затем при помощи газового ключа№2 и ещё какой то матери, откручиваем рулевые тяги. сразу скажу, открутить их, когда рейка на своем месте находится, практически не реально. по крайней мере мне так показалось. откручивал, когда рейка в подвешеном состоянии находилась. вот тут и пригодилась та самая какая то мать.
далее видим кронштейн крепления задней подушки, который нам мешает- его тоже долой.
и вот когда рулевые тяги и кронштейн откручены, у р/рейки появилось ещё больше свободы, настолько, что хватает опустить её вниз.
и вот она эта мерзкая, косячная гадина внизу.
теперь берем новую рейку, выставляем ее примерно в среднее положение на глазок, а после совмещаем метки(см фото)
итак метки совмещены, находятся напротив друг друга (это для того, чтоб потом, когда будет одет карданчик, не оказалось, что руль развёрнут под некоторым углом, когда едем прямо)
далее, со старой рейки снимаем пыльник и хомут, который его фиксирует (на фото в пассатижах)
закидываем рейку наверх, но не ставим пока, что на место, а одеваем на карданчик, выглядеть должно вот так. т.е. совмещаем пластиковый флажок на рейке, с прорезью карданчика
далее ставим рейку на место и крепим ее хомутами.
далее прикручиваем рулевые тяги с пыльниками и наконечниками, и закрепляем пыльники хомутами.
далее прикручиваем на место кронштейн и лыжу с подушками
ну а дальше всё в обратной последовательности: наконечники, колеса, подача, обратка, итд.
в довершение, когда рейка была поставлена на место, залита жидкость и система прокачена (из крайнего положения в крайнее, до исчезновения гула и вспенивания жидкости), началось извращение и опыты над неисправной рейкой. я так и не смог вручную её провернуть. видать сильно её заклинило.
рабочее место после всего. мой уличный верстак.
всё. закончил. можете пинать.
Мне приятель сказал и без рулевого наконечника на Ниссан куча чего навернулось ;) Подскажите может знает кто ГУР работает на холодную, как нагревается так перестает работать корректно, на месте руль невозможно крутить, только когда поднимишь обороты двигателя тогда только работает. Кто сталкивался подскажите плз
Да это же кровь хищника! Всё внятно и понятно. Спасибо. По рулевому наконечнику можно говорить бесконечно >)
у меня машина нисан теанна j 31проблема на хадавой частье. я не знаю рулавой или рулавой тага. стук ;) Про рулевой наконечник и так все понятно )
У меня Форд Мондео 3.Так там исключительно на снятой рейке рекомендуется делать это.С одной стороны вал рейки больше выходит из рейки и его через мягкий металл(медь,алюмин ий)зажимают в тиски.ВАЛ,ребята зажимают,а потом откручивают тяги,иначе внутри рейки ломаются зубца и даже иногда сам вал.На родных тягах нет под ключ граней,только на ремонтных.Усилие там затяжкт значительное с фиксатором резьбы,считай как на сварке.Если не зажать вал рейки,ей пипец будет.Новая оригинал порядка 100 тыщ.Не оригинал от 40 нормальная менее..Так вот.Удачи всем на дорогах и не попадайте на такой ремонт,может окончится плачевно.Хотя не спорю,что есть машины в которых так менять можно.Была Мазда 626,там именно так менялось и подлезть простым ключем можно было..
У моего приятеля и без рулевого наконечника на avenir полно чем руки занять ))) Всё правильно Я так делал ещё в 1985 г. на москвиче-412 Втулку приваривал агроном, так получается чище Вкладыши точил из фторопласта -4 с добавкой графита (графинол) или с добавкой молибдена. Гайку контрил боковым болтом. После установки тяги весь узел с пыльником ОБМАТЫВАЛ КАПРОНОВЫМ ЧУЛКОМ ОБИЛЬНО СМАЧИВАЯ ОТРАБОТКОЙ Каждые два года ревизия при необходимости слегка подтягивалась гайка. После такой переделки пробег более 150000 км и ни разу рулевые тяги не менялись Хотите верьте,хотите нет. Сейчас имею другую машину, но такую переделку сделать нет возможности. Но до сих пор обматываю чулком рулевые тяги обильно смачивая отработкой, при ревизии грязи и воды нет РЕКОМЕНДУЮ проверено временем
Мне друг сказал с рулевым наконечником на НИССАН пока все норм Ж)) Анатольевич, жаль не показал и не объяснили, как регулировать Панару.
Друг подскажи. Какой именно сальник нужен? Номер и тд. А то на сайт зашел а там их много на выбор. Позвонил в магазин сказали маркеровку рулевой рейки надо. Мне приятель сказал и без сальника рейки на авенире много чего навернулось :)
Руль зачётный в сравнении с дефолтным пластмассовым. Где брали и сколько стоил? Себе искал - безрезультатно.
У моего лучшего друга с сальником рейки на Авенире пока проблем не было… Очень хорошие видео, всё понятно и видно, особенно в видео про замену дикстрона в автомате. Качество отличное. У меня вопрос, подскажите пожалуйста, периодически появляется скрип под передней панелью (тарпедой) при вращении рулевого колеса, что может быть, где посмотреть, что устранить, смазать. Благодарю. (Авто Toyota Rush 2010 г.в.)
Доброе время суток. Смазка разве не транспортная. Обычно когда доставляют и на заводе когда в ящик укладывают смазывают всегда транспортной смазкой. Неплохо, если более обстоятельно по сальнику рейки пояснил бы…
Саша подскажите пожалуйста мерседес 1995г w210 мотор 2,3 литра бензин, куда-то уходит антифриз. Потеков снаружи нет, масло чистое, без эмульсии. Юрий Беларусь Светлогорск
Мне друг сказал на Avenir и без сальника рейки куча чего полетело :) Рассказываю. На самом деле меняется всё очень просто. Автомобиль пробокс 10го года, ржавчины нет, так как это не мало важно! Я поменял насос гур без ямы, последовательность. Откручиваем крепление тросика газа, клипсы крепления датчика на гуре (они позволят насос вытащить вместе с проводом, а фишку снять уже наверху), защитный кожух выпускного коллектора, к болтам крепления непосредственно насосу гур доступ есть, я подобрался нормально, НО ключ шарнирный нужен! головки с трещёткой не подлезть. По поводу короткого ключа на 17, я откручивал большим + на 19, для увеличения рычага, шланг высокого давления открутился нормально. Накидной даже и не пригодился. Из инструментов использовал большой набор SATA 160 предметов, выдерга маленькая, шарнирный на 14 (специально его поехал купил в магазине для этой процедуры замены агрегата). И ещё. Изначально заехал на СТО, хотел там оставить машину, на что мне сказали, для замены нужно снимать балку) вот такой у нас автосервис :-).
У коллеги с работы и без сальника рейки на нисане куча чего поломалось Ж)) Спасибо за подсказку что поменять можно только фторопласт. Вы бы еще номерок фторопласта скинули. Заранее благодарен.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: