Замена сальника раздатки ssangyong kyron

Обновлено: 11.02.2025

начал подтекать сальник с раздатки, заморачиваться?

Сегодня снова, по неизвстным причинам перестал вырубаться понижайка, полез как всегда под машину постучал по моторчику, и обратил внимание, что с выхода раздатки на кардан переднего моста явно есть потеки и вспотевшая балка..
вот думаю забить или заморачиваться, и это только на 6 тыс:(

Но моторчик так и не отработал, хотя думаю это не он.
так как клацая коробкой зад нейтраль перед таки обратил внимание что есть комбинация при которой он отключается:) но комбинацию не запомнил..

танки грязи не боятся
Теперь мой кирюша имееь пневмо подвеску на задней оси, это бомба!
Не стареют душой ветераны
"http://www.youtube.com/watch?v=_TM_yQfO4ag&feature=youtube_gdata_player"

Alex_CONNECT, у тебя гарантийный случай,тебе его должны поменять,а менять объязательно,в раздатке 1.4л. масла,прошляпишь-это проблема! Пменять сальник не простое занятие,требкется демонтаж и разборка раздаточной коробки,кстати,у тебя там масло присутствует?Это т оже может быть причиной плохого включения-отключения понижайки.А комбинация оень проста:на заведенном авто переводим селектор выбора передач в нейтраль,педаль тормоза не отпускаем,поворачиваем ручку переключения в положение 4L И ЖДЕМ ХАРАКТЕРНОГО УДАРА В ТРАНСМИСИИ,ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПРОИСХОДИТ ТАК-ЖЕ!

CILVER, ээээ что гарантийный не знаю поеду проверю. а вот то удар не понял с чего? у нас передние хабы автоматические не жесткие блокируются при движении в какую то сторону. откуда удар.

Обычно все, что относится к РТИ на гарантию не тянет. Но у меня были когда-то преценденты с ситроэном: начала сопливить помпа охлаждения (сальник начал подтекать), меняют по гарантии всю помпу. Во время этой замены обнаружили также подтекание переднего сальника коленвала. Это говорят уже не гарантия - РТИ. Х.з. почему сальник в помпе это гарантия, а на коленвале нет. И еще я заметил, что понятие - гарантия, сильно зависит от командира сто. В одной и той же лавке, одни и те же проблемы при старом командире были не гарантия, при новом - гарантия.

В Вс загнал Кирюшу в свой теплый гараж чтобы мало-мало оттаял ото льда и перестал скрипеть на каждой кочке и за одно заглянул ему под пузо…
2 сюрприза сразу нашел! 1й — засопливил хомут ОЖ на шланге, подводящем её в Гидроник. Подтянул, вроде больше не бежит. И 2й — сальник переднего кардана на раздатке ПОТЁК! Падла! А все морозы… +пробег к 98 тыщам приближается.
В общем покурив форумы, вычитал, что можно плюхнуть в масло чудо-жижу каку-нть и течь пропадет, в противном случае чтобы поменять этот сальник, нужно неизбежно половинить раздатку! Т.к. какой-то злой корейский гений запердолил его изнутри! А лезть туда ОЙ как не хочется… В добавок в Вартовске нет того сервиса, которому бы я доверил нутро раздатки моего Кирюши.
Позвонил я своему Большому другу Странниководу, который много лет торгует автохимией и сначала получил один ДЕЛЬНЫЙ совет: "На Тойоте надо ездить!" (согласен но не имею на то средств…), а потом подогнал он мне имеющуюся жижу, которая должна остановить течь масла, если сальник не порван и не умер окончательно! Т.е. в ней есть какая-то хрень, от которой резина сальников разбухает! Вот эта жижа:

Залил я ее сразу же в Пн после работы! При этом оказалось что в раздатку до уровня не влезло и 100гр. масла, а потом сверху я вогнал туда 140гр. жижи чудесной! За одно проверил сопун раздатки, который закреплен аж на колоколе АКП! Там все нормуль.
Вооот… Теперь катаюсь до выходных в ожидании ЧУДА! На выходных проверю.
А в положительном исходе дела, если конечно сальник не порван, я убедился, когда заехал во Вт в гараж чтобы перелить остатки жижи в герметичный бутыль. Так вот! Жижу вдувал в РКП медицинским 500кубовым шприцом (для клизм наверно), поршень у шприца резиновый… И вот когда я попытался нажать на поршень шприца, чтобы слить из него остатки жижи в тару, я еле сдвинул его с места — РАЗБУХ поршень то! :)))
Агаааа… Теперь вся надежда на резину сальника! Потом отпишусь перестало бежать или нет! ;)

Течь сальника РКП со стороны кардана переднего моста.

Всем привет!
Сегодня загнал Кирюшу в гараж оттаять немного (на улице -24), попутно нашел шуруп в переднем правом колесе, заклеил жгутом дырточку, а потом решил заглянуть под машину.
А там сюрприз! Сальник со стороны кардана переднего моста на РКП потек. Видимо не очень давно, т.к. масла еще не много в окрестностях. Но факт!
Отсюда вопрос: я сам могу его поменять в гараже? Какие там нюансы при замене? И еще какой его правильный каталожный номер? В Экзисте нет их в наличии. Буду искать по автомагазинам.

КЛУБНАЯ КАРТА 0053
Кайрон 2008г.в. у меня с 08.2012г. 2,0 TDi, АКП5, черный металлик (Кирюша/Крокодил/Кай)

+ снегоболотоход Странник-010 с 2011г.в.
+ Ниссан Ноут 2008г.в., куплен 28.04.2018г. 1,4, МКП, черный (Енот).

А в ответ тишина.
Народ, темы воде нет про этот сальник. Ну помогите советом! Я смогу сам поменять этот сальник.

Вот номер сальника 1900.044.029
А вот с заменой, сложнее. Меняется он только изнутри раздатки, то есть, надо сначала располовинить раздатку что бы поставить его.

Меняется он только изнутри раздатки, то есть, надо сначала располовинить раздатку что бы поставить его.

Эд, на тебя это непохоже! Гараж, инструменты есть, руки не для скуки. Ты же не коробку автомат половинишь, в конце концов.

Не ну когда ремонтируешь подвеску или что-то подобное - это одно, а лезть в "будильники" типа РКП и тем более АКП, это надо иметь опыт! А у меня нет такого.
Я даже на Ниве в них не лез!
Короче после работы залил в РКП "Герметик и тюнинг для автоматических коробок передач" Hi-Gear Trans Plus With SMT2! На баночке написано что оно совместимо со всеми жижами и устраняет течь после 15 км пробега! Это друг мне подогнал, который много лет торгует всякими автожижами.
Попробую, может и правда перестанет течь! Завтра фото выложу этой баночки. Кстати уровень масла в РКП был ниже заливного отверстия но не на много! Долил масла шприцом, влезло не больше 100 грамм! А еще сопун глянул, он чист как младенец!
В общем покатаюсь до выходных, а там проверю еще раз уровень и буду решать что делать дальше! ;)

Разговаривал за эту беду со своим другом-механиком. Проблема тут только одна: как снять и поставить обратно сей агрегат? Это не Нива или Уаз, где на пупе легко ворочаешь эту приблуду. чтобы снять. Я на полу в салоне Уаза делал сверления и вывешивал на домкрате раздатку, чтобы потом первичным валом попасть одному. Короче, помощник тут нужен, как ни крути.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Вот говорю же надо сервис искать путный.
В общем вот фото жижи, которую вчера залил в масло:

В чудеса конечно давно не верю, но. очень уж не хочется лезть в раздатку! Уповаю на наш русский АВОСЬ.
По жиже почему именно на ней остановился (было предложено 3 разных варианта), да потому, что она идет для АКП, а в них (на сколько я знаю) всегда льют Декстрон. Значит для него жижа безвредна, т.е. хуже не будет! И в РКП наших декстрон. Кстати друг ооочень удивился когда я сказал ему что у Енгов в РКП Декстрон заливается.
А еще вычитал вчера на форумах в аналогичных темах, что кому-то помогла избавиться от течи без ремонта замена Декстрона на трансмиссионное масло! Оно же более вязкое (густое). Может, если чудо-жижа не поможет, тоже трансмиссионку залить.

Жень, я по Ниве помню, что после снятия РКП, ее не так просто потом на правильное место усадить! Пол миллиметра не туда и вибрация бешеная тебе обеспечена! И это при том, что карданы были просто отличные в плане балансировки. Я тогда сам раза 3 пытался ее отцентровать - бесполезно! Пока друг (ныне дальнобойщик) не сжалился надо мной - бухгалтером, не залез в яму и не сделал волшебное движение гаечными ключами! А что он там сделал, как он ее повернул, я так и не понял, и он не сказал. А сейчас он на ПМЖ переехал в Краснодарский край, к нам приезжает очень редко, и то только на разгрузку и сразу едет обратно, даже не ночует. А был бы он "под рукой" я б даже не задумывался над ремонтом РКП под его руководством.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Меняйте. Снимайте с машины раздатку, половиньте её, вынимайте потроха, снимайте стопор с переднего подшипника, вынимайте передний фланец, меняйте сальник, собирайте внутренности обратно, втыкая валы в переднюю крышку, потом всё это хозяйство закрывайте задней крышкой, потом раздатку прикручивайте к коробке передач.
А можно просто сделать всё гораздо быстрее, не снимая раздатки с машины. Вы же не читаете другие темы)).

Спасибо тезка! Я почитаю обязательно! Сейчас времени нету совсем.
Боюсь я этих "будильников" паталогически. А если я располовиню ее не снимая, а из нее жапчасти повысыпаются на пол, а я не видел даже как они стояли до того. Хрен же соберешь обратно когда не знаешь как было! Да и боюсь не уложиться в выходные с ремонтом, чтобы в Пн быть на колесах.
Был бы "учитель" какой рядом, я б полез. Есть толковый друг, но он с апреля не просыхает, уже репа клинить у него начала. Раньше в его присутствии был уверен что сделаем 100% всё, а сейчас наоборот - лучше чтоб его рядом не было.
Короче немножечко ссу!

Значит не. СТОП. А почему минералка. А синтетеика.

Скорей всего из-за того, что в нашей раздатке есть сопряжения деталей, отличающиеся от шестерёнчатых (контактных) и применяется именно сильнотекучие смазки типа Декстрон. (у меня залита АТФ от ЛМ)

Здесь скольжение без подшипника:

Здесь обойма ведущего вала с небольшим зазором вращается вокруг соленоида:

Скольжение всех остальных частей на валу при перемещении их вилками - всё это никак не соотносится с такой характеристикой трения, как давление в пятне контакта. Шестерни есть только в планетарной передаче понижающего режима, но всё остальное крутится как бы на лету, поэтому густые смазки типа трансмиссионных, да ещё склонных к загустеванию при низких температурах, как минеральные, не подходят. Но это мои выводы, могу ошибаться

Чётко, ясно и доступно. Полностью согласен! Осознал свою неправоту.
Вот теперь начал хоть немножко понимать устройство РКП Енга! Н-цать минут назад имел представление об этом как о внутренностях механических часов! ;)
Стало ясней в голове, но лезть в РКП по прежнему не горю желанием!

Как я убедился, передний кардан при движении на заднем приводе не крутится, следовательно, чтобы присадка в масло оказала свой эффект на текущий сальник (написано что он должен разбухнуть типа как сырая резина в бензине), нужно на прогретой РКП включить полный привод и проехать так н-ное количество км! Сделаю так вечером когда с работы домой поеду. У нас потеплело седня до -12.

Доброго всем здравия!
Итак по пути с работы домой вчера, мы с женой заехали в магазин. Все было хорошо, пока я не стартанул от магазина домой! Загорелся ЧЕК. Что да как выяснять нет возможности - дивжемся в потоке, поэтому так в аварийном режиме работы двигателя (турбина точно не работала) мы и доехали до поселка. В поселке заехали в банк, где я заглушил Кирю, потом снова завел - ничего не горит, турбина работает. Переоделся, поехал в гараж, помыл паразита, загнал в гараж.
В раздатке масло выше уровня, течи масла НЕТ! Осмотр днища не дал никаких повреждений или чего-то подобного. Под капотом тоже не нашел ничего к чему придраться! Значит просто ГЛЮК. Обтер бока своему юмористу (Кайрону) и поехал домой!
Вот такие у нас "приколы" бывают. ;)
А химия помогла - сальник разбух! Знаю это потому, что во Вт еще решил слить остатки чудо-жижи из большого медицинского шприца с резиновым поршнем в герметичную тару и не смог сдвинуть тот самый поршень! Он разбух за ночь в этой жиже! В общем ее принцип понятен, когда из нее испарится едрена смесь, сальник снова потечет и можно будет повторить процедуру! Надеюсь до тепла так продержимся!

Замена сальников на раздатке

Добрый день! Начал мокреть сальник раздатки,то что до переднего моста идет. Так вот,возник вопрос,нужно ли разбирать раздатку, чтобы заменить его или можно и так? Одни говорят нужно,другие нет. Было ли у кого-то такая беда?

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

Romawka (21 May 2014 - 11:49) писал:

Я вже десь описував, як я міняв сальник на роздатці. Але краще зателефонуй до Гени Сільвера і він Тобі розкаже, що робити, а чого не робити.

Да, нужно разбирать. Там по схеме видно что эти дауны поставили на вал стопорное кольцо, держащее этот вал изнутри.

Деталь номер 2 и 16.

Ещё вы офигеете когда узнаете сколько стоит сальник. Вроде говорят что какой-то с зила подходит, но я сам не проверял. У меня тоже течёт когда с подключенным передком быстро ездить. Решил пока ничего не делать, потому как проверил масло, а его там заметно меньше не стало.

Если без фанатизма то не вижу никакой проблемы.
1. снимаем передний кардан.
2. откручиваем и снимаем фланец кардана с выходного вала.
3. отвёрткой или подходящим приспособлением извлекаем сальник.
4. обернув плёнкой (на всяк случай, чтоб не порезать новый сальник о шлицы) шлицевой вал, подходящей наставкой запресовываем сальник на место, предварительно смазав кромку маслицем из раздатки.
Всё остальное в обратной последовательности.

[quote name='Странник' timestamp='1400671900' post='182538']
Если без фанатизма то не вижу никакой проблемы.
1. снимаем передний кардан.
2. откручиваем и снимаем фланец кардана с выходного вала.
3. отвёрткой или подходящим приспособлением извлекаем сальник.
4. обернув плёнкой (на всяк случай, чтоб не порезать новый сальник о шлицы) шлицевой вал, подходящей наставкой запресовываем сальник на место, предварительно смазав кромку маслицем из раздатки.
Всё остальное в обратной последовательности.

так получается не нужно разбирать раздатку?

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

Телефонуй до Гени. Я позаминулого літа поміняв сальник на задньому фланці, то після того прийшлося знімати роздатку, розбирати її, міняти опорний підшипник (50 баксів вживаний, ледве знайшов. І то Гена допоміг.) і все потім ставити назад. В мене був ТОД.
Телефонуй до Гени.

Romawka (21 May 2014 - 11:49) писал:

Объязательно снимать. И делать все на столе,при чем задняя крышка раздатки должна быть строго вверх,чтобы не угробить прижимную шайбу и опорный подшипник. Звони!

Ё моё прошу прощения про передний вал понял, я смотрел входной вал, а не выходной. Да конструкция ЕДРИТ-БОДРИТ. А вот про задний сальник не пойму. Василь помню я твою эпопею, только не пойму якого біса підшипник розвалився, мабуть щось перетягнув, не пам`ятаю.

CILVER (21 May 2014 - 17:02) писал:

спасибо большое,а номер телефона можно Ваш? и еще бы номера сальников. раз нужно разбирать,то менять сразу оба.

SsangYong Rexton Deluxe 2008=))

Как сложится судьба никто не знает. Живи свободно и не бойся перемен.

Romawka (21 May 2014 - 17:43) писал:

Странник (21 May 2014 - 17:20) писал:

Съездил сегодня первый раз на яму, осмотр показал, замена всех 3х пластиковых роликов, ремня, натяжитель рассыпался, временно подложили шайбы под пружину, верещать перестала, короче натяжитель тоже менять.
Что самое печальное, течь масла между коробкой и раздаткой, проверили масло в кпп и раздатке -есть, уровень, может чуть ниже, при откручивании не выливалось, думаю видимо замена сальников или что там, надеюсь на вас

Я по картинке не сказал бы, что сопливит. Похоже, что просто потеет. Или действительно все так серьезно?

Не, капли масла на коробке, все протерли, пока ковырялись опять выступили, замена, только чего, разберешь, машину не оставишь, нужно хотя бы приблизительно знать . что покупать

Ни у кого нет предположений? Поиск показывает только что бывает течь двигатель-коробка, виновник сальник коленвала, а что может в моем случае?

Где-то на глаза попадалась инфа, что при применении более жидкого масла возможно запотевание. Там на раздатке, ИМХО, должен быть сапун, может он подзагадился?

Вот еще фотка, более наглядная

Читайте также: