Замена сальника привода тойота карина

Обновлено: 11.02.2025

Замена сальника гидромуфты АКПП 3F-FE 4WD фотоотчёт *

Снимаем все мелчи: стартер, аккумулятор, воздушный фильтр. Отсоединяем от АКПП все что можно, эл. разьемы, охлаждение и т.п

Подвеска не даст снять АКПП, так что удаляем ее со всем содержимым. Привода вытаскиваем, причем правую внутреннюю гранату снимаем полностью.(т.к за ней находятся болты крепления раздатки к двигателю).

После сняти кожуха маховика, проворачивая маховик откручиваем на нем 6 болтов крепления маховика к гидромуфте. Глушитель нам тоже пока не пригодится, снимаем его. И три подушки тоже снимаем. Останется лишь та, на которой весит двигатель( с правой стороны).

В этом отверстии прячется болт крепления пыльника(жестянки) к АКПП,(про другие не говорю, их просто найти) который обязательно надо отвернуть.

Посветив фонарем его можно увидеть снизу, а откручивать только с верху(в час по чайной ложке, на ощупь)

После того как открутили 7 болтов между АКПП и двигателем, приступаем откручивать раздатку. 4 болта находятся за правой гранатой, и еще два - крепят ее к середине блока.

Ну вот и успех. Талью аккуратно майнуем 100 килограммового поросенка! (Чупы так и стремятся за что-нибудь зацепится).

Те самые 6 болтов которые откручивали с маховика.

Вот еще, чуть не забыл. во время опускания АКПП с раздаткой, в середине пути потребуется остановка для отсоединения эл. разьема от раздатки. Сразу я его не заметил(чуть не оторвал).

Подложив под АКПП фторопластовую пластину, вытаскиваем ее из-под авто. Если есть таль то необходимо поднять машину довально высоко,(если нет, - то снять стойку) т.к. щупы не здают свои позиции, и по прежнему стремятся ухватится за бампер.

Вот собственно виновник торжества. Откручиваем указанные болты. Зеленой областью отмечены сьемники (в них надо закрутить болты на 10мм, тем самым крышка выйдет на поверхность.

отворачиваем эти болты.

И вот оголился масляный насос. Вынимаем сальник и ставим новый.

Ну что, раз пошла такая пьянка, решил снять поддон АКПП и почистить фильтр.

Вскрываем подручными средствами корпус, вытаскиваем сетку и чистим ее, саляркой или бензином.

Вот поделился основными моментами по снятию акпп. Конечно они не являются исчерпывающими. Думаю изучение кама-сутры не избежать. Удачи вам в этом не легком деле!!)))

Вот поделился основными моментами по снятию акпп. Конечно они не являются исчерпывающими. Думаю изучение кама-сутры не избежать. Удачи вам в этом не легком деле!!)))

да молодца внятно все описал и зафотал , вот бы еще так же легко это все проделать как прочитать )))))

Молодец подробно, мне обычно не хватает терпения все сфотать и выложить да фотографировать грязными руками неохота.

Также все делали, тока главное маховик потом не перепутать, какой стороной ставить, а то тягали 2 раза потом. Меняли сразу сальник коленвала.

Замена сальников передних приводных валов автомобиля Тойота Карина
1. Демонтируйте кожухи ограждения мотора.
2. Слейте масло из картера коробки передач автомобиля Toyota Carina.
3. Демонтируйте приводные валы (см. главу "приводные валы").

4. С участием съемника выньте сальники приводных валов (e56f - сальник левого приводного вала).
6. С участием оправки и молотка поставьте сальник левого приводного вала, как изображено на рисунке. Глубина запрессовки сальника:
С51, С56, С57, С160 2,4 ±0,3 мм
S55f о ± 0,5 мм
E56f 6,5 ±0,5 мм
Замечание: наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

7. С участием оправки и молотка поставьте сальник правого приводного вала, как изображено на рисунке. Глубина запрессовки сальника:
С51, С56, С57, С160 2,4 ±0,3 мм
S55f о ±0,5 мм

С51.с56, С57, С160.

5. (e56f)
Применяя отвертку выньте сальник правого приводного вала, как изображено на рисунке.

Замечание: заранее наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
8. Поставьте приводные валы автомобиля Тойота Карина (см. главу "приводные валы").
9. Залейте масло в картер коробки передач (см. пункт "проверка и замена масла в Мкпп и раздаточной коробке").
10. Поставьте кожухи ограждения мотора.
11. Проконтролируйте углы установки передних колес.
Замена сальника выходного вала раздаточной коробки (4wd)
1. Демонтируйте кожухи ограждения мотора.
2. Слейте трансмиссионное масло из картера раздаточной коробки автомобиля Toyota Carina.

E56f.
E56f, E57f.
3. Демонтируйте карданный вал (см. главу "карданный вал").?
4. Применяя специнструмент, выньте сальник выходного вала раздаточной коробки.

Диагностика
Убедитесь, что рычаг переключения передач передвигается плавно, без заедания и чрезмерного люфта. При присутствии люфта подмените седло шарика рычага переключения.

2. При демонтаже и монтаже коробки передач руководствуйтесь сборочными рисунками "снятие коробки передач".
Замечание: обращайте внимание на предписания в главах "подвеска" и "приводные валы".
3. При монтаже обращайте внимание на порядок затяжки болтов фиксации кронштейна коробки передач.
а) предварительно зажмите болт "а".
б) затягивайте болты кронштейна
5. Применяя приемлемую оправку и молоток, поставьте сальник, как изображено на рисунке. Глубина запрессовки
сальника 1,5 ±0,4 мм

Замечание: заранее наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
6. Поставьте карданный вал автомобиля Тойота Карина (см. главу "карданный вал").
7. Залейте трансмиссионное масло в картер Мкпп (см. пункт "проверка и замена масла в Мкпп и раздаточной коробке (4wd)").
8. Поставьте кожухи ограждения мотора.

Редуктор заднего моста (модели до 08.199. г..
Замечание: модели 4wd до 08.199. г. имеют непрерывный полный привод, так называемый "full time 4wd" (система с межосевым дифференциалом). Блокировка межосевого дифференциала применяется автоматически, при помощи вязкостной муфты.
Замена переднего сальника
снимите выхлопную трубу в сборе.
слейте масло из картера редуктора. Момент затяжки
сливной пробки 49 Н м
отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.
а) нанесите установочные риски на фланец редуктора заднего моста и фланец карданного вала.

б) отверните четыре болта и отделите карданный вал от редуктора заднего моста автомобиля Toyota Carina.
в) Подвесьте карданный вал автомобиля Тойота Карина на проволоке.
4. Демонтируйте соединительный фланец, а) Применяя зубило и молоток, рас- контрите гайку.
5. Демонтируйте передний сальник и маслоотражатель, а) С участием съемника демонтируйте сальник.

б) Демонтируйте маслоотделитель. 6. Демонтируйте подшипник и распорную втулку.

а) С участием съемника демонтируйте передний подшипник.
б) Демонтируйте распорную втулку. 7. Поставьте новую распорную втулку, подшипник и маслоотделитель.
а) установите новую распорную втулку на вал.
Редуктор заднего моста (модели 4wd)
б) установите подшипник на вал.
в) Поставьте маслоотделитель. 8. Применяя оправку, поставьте новый сальник. Наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника. Глубина установки 1,7-2,3 мм

9. Поставьте соединительный фланец.
а) С участием специнструмента поставьте фланец на вал.

б) нанесите на резьбу новой гайки консистентную смазку.
в) удерживая фланец, зажмите гайку. Момент затяжки 108 Н-м

в) С участием съемника демонтируйте соединительный фланец.
б) Фиксируя фланец, открутите гайку.

Замена переднего сальника редуктора автомобиля Toyota Carina (модели до 08.199. г.). 1 - карданный вал, 2 - гайка соединительного фланца (момент затяжки и процедуру корректировки предварительного натяга см. в подпункте "замена переднего сальника"), 3 - соединительный фланец, 4 - сальник, 5 - маслоотражатель, 6 - подшипник, 7 - распорная втулка подшипника, 8 - выхлопная труба в сборе, 9 - прокладка.

Если преднатяг больше допустимого, подмените распорную втулку. Если преднатяг меньше допустимого значения, дозатягивайте гайку на 5 -10° до тех пор, пока преднатяг не достигнет заданного значения. Замечание: не превышайте момент затяжки 235 Н-м. Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, подмените распорную втулку и воспроизведите процедуру корректировки. Замечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки. д) Законтрите гайку соединительного фланца.
10. Соедините установочные риски на фланцах и состыкуйте карданный вал к редуктору заднего моста. Зажмите болты фиксации. Момент затяжки 74 Н м
11. Залейте масло в редуктор.
Свойство масла по Api gl-5
Рекомендуемая вязкость
масла по Sae 85w-90
Размер заправки 0,9 л
Момент затяжки
заливной пробки 49 Н-м

Демонтаж редуктора заднего моста автомобиля Тойота Карина (модели до 08.199. г.). 1 - втулка подрамника, 2 - правый приводной вал, 3 - карданный вал, 4 - редуктор в сборе, 5 - левый приводной вал, б - кронштейн фиксации редуктора, 7 - выхлопная труба в сборе, 8 - прокладка.

Редуктор заднего моста автомобиля Toyota Carina (модели до 08.199. г.). 1 - упорная шайба, 2 - сателлит, 3 - штифт, 4 - ось сателлитов, 5 - полуосевая шестерня, 6 - упорная шайба, 7 - шайба,
8 - подшипник выходного вала,
9 - ведомая шестерня, 10 - чашка дифференциала, 11 - стопорная пластина, 12 - сапун, 13 - крышка картера редуктора, 14 - выходной вал, 15 - упорное кольцо, 1в - пыльник, 17 - сальник, 18 - крышка подшипника выходного вала, 19 - сливная пробка, 20 - прокладка, 21 - картер редуктора, 22 - прокладка, 23 - пробка заливного отверстия, 24 - распорная втулка подшипника, 25 - наружное кольцо переднего подшипника, 26 - передний подшипник, 27 - маслоотражатель, 28 - сальник, 29 - пыльник,
30 - соединительный фланец,
31 - гайка соединительного фланца (момент затяжки и процедуру корректировки предварительного натяга см. в разделе "замена переднего сальника"), 32 - наружное кольцо подшипника, 33 - тыльный подшипник, 34 - шайба, 35 - ведущая шестерня главной передачи.
3. Отделите карданный вал от редуктора (см. подраздел "замена переднего сальника").
4. Демонтируйте редуктор автомобиля Тойота Карина.
а) подставьте домкрат под редуктор.
б) отверните болты фиксации редуктора.
в) опустите домкрат и демонтируйте редуктор в сборе.
Диагностика фланца
Применяя стрелочный индикатор, проверьте осевое и радиальное биение фланца.
Наибольшее биение 0,1 мм

Если биение больше указанного, подмените фланец.
Монтаж
1. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию. Моменты затяжки показаны на сборочном рисунке "снятие редуктора заднего ''моста (модели до 12.199. г.)".
Замечание: при монтаже соедините метки, сделанные при демонтаже.
2. После установки залейте масло в редуктор (см. подраздел "замена переднего сальника").
Редуктор заднего моста (модели с 08.199. г..

Замена переднего сальника автомобиля Тойота Карина (модели с 08.199. г.). 1 • карданный вал, 2 - муфта автоматического подключения полного привода, 3 - пружинная шайба, 4 - проставка, 5 - передний сальник редуктора. Замечание: при монтировании на поверхности, заданные стрелками наложите консистентную смазку.
12. Поставьте новую прокладку и выхлопную трубу в сборе.
Демонтаж
1. Слейте масло из картера редуктора автомобиля Toyota Carina. Момент затяжки
сливной пробки 49 Н м
2. Отделите приводные валы от редуктора.
а) нанесите установочные риски на обойму внутреннего шарнира и выходной вал.
б) отверните гайки и отделите приводной вал.
Момент затяжки 69 Н м
межосевого дифференциала). Подключение заднего моста применяется при помощи вязкостной муфты, установленной на редукторе заднего моста.
Замена переднего сальника
1. Демонтируйте выхлопную трубу в сборе.
2. Демонтируйте карданный вал автомобиля Тойота Карина в сборе (см. главу "карданный вал").
3. Слейте масло из картера редуктора. Момент затяжки
сливной пробки 49 Н-м
4. Демонтируйте муфту автоматического подключения полного привода.
5. Демонтируйте пружинную шайбу.
6. Демонтируйте проставку.
7. С участием съемника демонтируйте передний сальник.

Замечание: автомобили Toyota Carina модели 4wd с 1998 г. Демонтаж редуктора заднего моста (модели с 08.199. г.). 1, 2 - втулка подрамника, 3 - демпфер, 4 - тыльный вспомогательный кронштейн фиксации подключаемый полный привод (без редуктора, 5 - редуктор в сборе, б - кронштейн фиксации редуктора.
Рекомендуемая вязкость
масла по Sae 85w-90
Размер заправки 0,5 л
Момент затяжки
заливной пробки 98 Н м
9. Поставьте проставку.
10. Поставьте новую пружинную шайбу, сориентировав ее, как изображено на сборочном рисунке "замена переднего сальника".
11. Поставьте муфту автоматического подключения полного привода. Момент затяжки 20 Н-м
12. Поставьте карданный вал автомобиля Toyota Carina в сборе (см. главу "карданный вал").
13. Залейте масло в редуктор. Свойство масла по Api gl-5
14. Поставьте новую прокладку и выхлопную трубу в сборе.
Замена бокового сальника редуктора

Замена бокового сальника редуктора автомобиля Тойота Карина (модели с 12.199. г.).
Редуктор заднего моста (модели с 08.199. г.). 1 - пыльник, 2 - основание муфты, 3 - передний подшипник муфты, 4 - муфта автоматического подключения полного привода, 5 - тыльный подшипник муфты, 6 - пружинная шайба, 7 - проставка, 8 - передний сальник, 9 - гайка ведущей шестерни (затяжку гайки проводите до новшества номинального преднатяга (новый подшипник - 0,69 - 1,27 Н-м, былой в употреблении подшипник = 0,39 - 0,69 Н м); не превышайте Мз = 245 Н-м), 10 - передний подшипник ведущей шестерни, 11 - наружное кольцо переднего подшипника, 12 - боковой сальник редуктора, 13 - пробка заливного отверстия, 14 • прокладка, 15 - основание редуктора, 16 - маслоотражательное кольцо, 17 - распорная втулка подшипников, 18 - наружное кольцо заднего подшипника, 19 - тыльный подшипник ведущей шестерни, 20 • шайба, 21 - ведущая шестерня главной передачи, 22 - шайба, 23 - наружное кольцо бокового подшипника, 24 - боковой подшипник, 25 - ведомая шестерня главной передачи, 26 • чашка дифференциала, 27 - болт, 28 - боковой подшипник, 29 - наружное кольцо бокового подшипника, 30 - шайба, 31 - маслоотражатель, 32 - крышка основания редуктора, 33 - прокладка, 34 - сливная пробка, 35 - боковой сальник, 36 - сапун, 37 - шланг перераспределения давления, 38 - перепускной болт, 39 - прокладка, 40 - упорная шайба, 41 - полуосевая шестерня, 42 - ось сателлитов, 43 - штифт, 44 - сателлит, 45 - упорная шайба.

8. Применяя оправку, поставьте новый сальник. Наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника. Глубина установки 20,1 ±0,3 мм
Замечание: при монтировании на детали, заданные стрелками, наложите: - трансмиссионное масло, - консистентную смазку.

1. (правый сальник)
Демонтируйте выхлопную трубу автомобиля Toyota Carina в сборе.
2. Демонтируйте здании приводной вал (см. главу "приводные валы").
3. С участием съемника демонтируйте сальник.
4. Применяя оправку, поставьте новый сальник. Наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника. Глубина установки 4,0 ±0,3 мм
5. Поставьте тыльный приводной вал (см. главу "приводные валы").
6. (правый сальник)
Поставьте новую прокладку и выхлопную трубу в сборе.
7. Проконтролируйте уровень масла в редукторе и долейте в случае надобности.
Свойство масла по Api gl-5
Рекомендуемая вязкость
масла по Sae 85w-90

Момент затяжки заливной пробки.
Размер заправки .. 0,, л
98 Нм
Демонтаж и монтаж
1. При демонтаже и монтаже редуктора руководствуйтесь сборочным рисунком "снятие редуктора заднего моста (модели с 08.199. г.)".
2. Перед размыканием карданного вала наложите риски на вал и фланец муфты автоматического подключения полного привода.
3. При демонтаже приводных валов автомобиля Тойота Карина руководствуйтесь рекомендациями аналогичной главы.
4. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию.
Замечание: при монтаже соедините метки, сделанные при демонтаже.
5. После установки проконтролируйте уровень масла в редукторе и долейте в случае надобности (см. подраздел "замена переднего сальника").

Описание процедуры замены сальника КПП C52
Для замены нам потребуется
1.Сальник 90311-34016 правый и 90311-34017 (или 90311-34028) левый соответственно.
2.Оправка подходящего размера (у меня была из куска трубы с заваренной одной стороной) размеры если надо померяю.
3.Вороток с головками на 12, 14 и 17 и труба метровая как рычаг (не мог открутить шаровую)))
4.Масло трансмиссионное (я брал Liqui Moly синтетическое трансмиссионное 75w90 Gl-4/Gl-5 арт. 3979). Влезло примерно 2,6 л.
5.Колумбик (для замера глубины посадки сальника)
6.Шланг заливной от стиральной машинки и пустая пластиковая бутылка для залива масла.
7.Крепкая отвертка (или иное приспособление, я брал зубило) для выковыривания сальника.

Отдельная благодарность опять же Антону (Beso) за дистанционное консультирование.

_________________
Carina E 1,6 4A-FE STD МКПП '97 Sedan англ. борд.метал. - Продана
Теперь Мазда3 1,6 АКПП 2008 Sedan серебристый.
_________________________________________
"Машину, трубку и жену. не доверяю никому!

_________________
_________________
Карина, 1992, 3S-FE, 2л GLI, МКПП, Японка, Фиолетовая - была
Honda Accord 2.0 executive АКПП, 2006, черная - была
ŠKODA Superb 2012г. 1,8 TSI Elegance, 6-АКПП
______________________________________
Хочется чего то большого и чистого. слона помыть чтоли

Скажите а сальник должен садиться на привод и как плотно .

Еще вопрос, может немного тупой) сальник первичного вала КПП и сальник привода - это два разных сальника или нет.

Насколько я понимаю сальник как бы обхватывает привод, а не садится на него. И привод вращается же, а сальник стоит на месте.

grindos
Спасиб, стараюсь

Я этот сальник поменял, а через 1000 км потек снова. Мне на СТО сказали что это разбито что то в коробке. Кто сталкивался с такой бедой? Че, надо полностью перебирать АКПП, или можно победить эту беду не снимая коробку?

Попробуй еще раз поменять и,желательно,чтобы это сделал человек с прямыми руками.Не факт,что в дифе все разбито,правый же не течет ;))
Тем паче,что никаких других симптомов ,кроме текущего сальника ,ты не назвал.
ЗЫ:сальник могли испортить неправильно его установив(криво),слетела пружинка с кромки,надорвали вставляя привод и т.п.

Я попробовал поменять сальник еще раз. Результата пока еще не знаю. Симптомы при текущем сальнике - привод слегка гулял, если его пошевелить рукой. Правый привод действительно не течет. Мне тут еще сказали что это может быть выработка на самом приводе, но как это оценить я не знаю. Не хочется вкладываться в новый привод, если это не принесет результата и всеравно придется снимать коробку. Пробег у машины 125000, мне кажется что еще рано для такой серьезной неисправности.

Я попробовал поменять сальник еще раз. Результата пока еще не знаю. Симптомы при текущем сальнике - привод слегка гулял, если его пошевелить рукой. Правый привод действительно не течет. Мне тут еще сказали что это может быть выработка на самом приводе, но как это оценить я не знаю. Не хочется вкладываться в новый привод, если это не принесет результата и всеравно придется снимать коробку. Пробег у машины 125000, мне кажется что еще рано для такой серьезной неисправности.

поменяй сальник. на качественный.
сам подумай, какая может быть выработка на приводе? от чего? он что там об железо трется.
тем более зачем снимать коробку? заняться нечем?
как ты определил что он гуляет?
у меня была подобная проблема на спринтере. так только я на нем проехал за 200 тыс. и еще до меня в япии.
началось с того что заменил привод. следовательно повредили сальник.
он потек. сразу поставил новый. отъездил полгода. заменил снова. а потом воопще забил. раз в месяц смотрел декстрон и все.
щас эти сальники только ленивый не отливает. качество гомно.

Читайте также: