Замена сальника привода тнвд камаз
Все автомобильные детали прошли разные этапы развития автомобильного производства. Сегодня замена сальника привода ТНВД КАМАЗ Евро 3 считается не просто ветошью и фетром, который пропитан маслом. Такое представление больше соответствует предыдущему поколению, а сейчас сальник представляет собой армированную манжету из резины. Его функции остались прежними, однако материалы применяются другие.
Каждый из автомобильных узлов постоянно привлекает пристальное внимание во время техобслуживания. Сальник предписывается заменять каждых три года, однако на практике его состояние определяется качеством используемого масла и частотой перегрева мотора. Причиной, по которой осуществляется замена сальника ТНВД КАМАЗ, является банальная течь.
Для исключения течи следует выбрать сальник правильных размеров. Эта деталь может иметь пыльник (защищающий от пыли) и однокромочную манжету, ассортимент сальников чрезвычайно широк по материалам, размерам, производителям, поэтому выбрать соответствующий не особо просто.
Замена сальника привода ТВНД КАМАЗ Евро может быть выполнена своими силами. Помочь в этом могут многие видео, доступные в сети, на которых показана замена сальника привода ТНВД КАМАЗ Евро 2, 3 и т.д. Замена сальника не является трудной операцией. Обязательное условие её проведения - отсоединение аккумуляторной клеммы (это требование безопасности).
Замена сальника ТНВД КАМАЗ Евро своими руками
Замена сальника ТНВД КАМАЗ Евро происходит в несколько этапов:
- Придание поршню первого цилиндра положения ВМТ.
- Извлечение из распределительного вала шпонки (чтобы это сделать, необходимо снять шестерню распределительного вала, которую устанавливают обратно выступом к мотору).
- Изъятие старого сальника.
- Помещение нового сальника, смазанного моторным маслом.
После выполненных данных операций необходимо выполнить регулировку натяжения ремня привода распределительного вала.
мужики помогите！вымотался весь погнало масло с привода тнвд сегодня заменил сальник. Не могу завести все собрал по меткам которые сам рисовал тнвд не снимал снял только привод. Крутит но даже дымка нет. Брызгал быстрый старт работает только на нем. Что делать сервисов нет слесарей тоже сижу в деревне второй день. Выехал в командировку называеться. С утра заводил перегонял.
Метки: тнвд камаз
Комментарии 76
Начни с ручного насоса качает топливо?Может перемёрзла просто?
Блин как ты там?Уже столько всего насоветовали боюсь что нить подсказать.
блин мужики нихера не могу все перепробовал уже
Соляра качается ручным насосом?Там про электро клапан писали, машина глушится как, с ключа или с кнопки, если с кнопки то может цилиндрик заклинило у меня на так было на нашем насосе(цилиндрик на ТНВД заклинил после глушения и тоже долго епался пока его не дёрнул), если с ключа мог электромагнит наепнуться, смотри его, к нему провода должны подходить.Другого быть не может если ты привод поставил правильно.Начни с начала, выстави 1 цилиндр на ВМТ с с меткой на картере маховика клапана закрыты и смотри на насосе метки.Пиши что там у тебя?Блин незадача какая.А ты давно на КАМАЗе?
С номером телефона . Скопирую.
9159033336 солгалич костромская 33
Где это ? Конкретно . Область, район и т.п.
костромская область г.солигалич если можно так нащвать нет нихена.стою у дороги дом 33
9159033336 солгалич костромская 33
С номером телефона . Скопирую.
Дай твои координаты сейчас кликну в сообществе "взаимопомощь"
Есть клапан электронный отсечки топлива ?
У тебя ТНВД BOSH-евский или наш ?
бош отсечка механикп
На форсунки топливо идет при прокрутке . ? Гайки на трубках ослаблял ?
уже поздно все село
Зарядить есть где ?
Зарядить есть где ?
жду кого нибудь
Как дела у тебя ? Запустил мотор ?
нет в придачу акб сдохли
У меня было такое, пришёл дедок крутанул на 360 и все заработало
На 360 градусов поверни
с насоса не брызгает
На 360 градусов поверни
Маховик в метку ставил клапана на первом смотрел метка на тнвд все совпадает
Я спросил-какой 740-? 30,31,50,51, На разных момент впрыска выставляется по разному-или головка болта слева, или сверху? Проще всего- с ними крышку клапанов 1 цилиндра, проверни коленвал монтировкой за маховик до закрытия обоих клапанов(вдвоем), дальше отщелкни фиксатор, он должен заскочить в лунку. Это такт сжатия 1 цилиндра. Отверни штуцер на Тнвд 1 цилиндра, , , отщелкни стопор, верни назад против хода, , потом опять фиксатор, проворачивай до щелчка, в этот момент риска на приводе должна совпасть со стрелкой, а из штуцера покажется соляра.
сейчас метка защелкнута уже риска совпала почти.2-3мм
Должна совпасть точно, 2-3 мм для угла 9 градусов до ВМТ-очень много! И обязательно-в такте сжатия!Если сложно для понимания-вынь 1 форсунку, в гнездо затолкай кусок промасленной тряпки или полиэтиленовую пленку от пакета, проворачивай, пока не выстрелит. Это-такт сжатия! Здечь защелкни, риска должна совпасть со стрелкой. Точно! Если нет-крути привод насоса.
походу он привод поставил не правильно…
Тупо на фиксатор не поставил, когда снимал привод-снять его не снимая насос-гемор геморный! И кулачковый вал сыграл.Нафиг ото было лезть, не зная брода! В книжке так толково все описано! Кто наос с Камаза снимал-поставит не глядя!
Так оно и есть! Сам попался один раз, когда был личный 43118. Не люблю я эти "Бошовские", мне по нраву старые родные Камазовские)))
Да нет разницы, просто практика нужна! Еще не факт, что он хитрые шайбы диафрагм не потерял-тогда через 200 км и их разорвет! Пусть бы уже тек тот сальник, на базе разобрались бы. Походу, там подшипнику кирдык!
Тоже думал о подшипнике… по тнвд разница не большая, в ручной помпе на тнвд. когда система завоздушена удобно прокачивать. На моём еще стояла отличная мех помпа от К-150 на водительском крыле, горя не знал. А Камаз был так сказать "чеченский", я еще осколки вытаскивал из бортов после покупки.
Завоздушена система питания, прокачай всю систему ручной помпочкой которая стоит на ТНВД. А вообще правильно поставил привод?
Нету у него ручной на ТНВД. Какой насос, какой мотор?привод короткий, значит Бош. Отверни напорный клапан на ТНВД на 1-2 оьорота и прокачай ручным(за кабиной перед баком. Потом затяни и пробуйВообще, сальник на приводе течет, когда передний подшипник рассыпается. Нету там давления.
насос бош двс обычный v 8
Нету у него ручной на ТНВД. Какой насос, какой мотор?привод короткий, значит Бош. Отверни напорный клапан на ТНВД на 1-2 оьорота и прокачай ручным(за кабиной перед баком. Потом затяни и пробуйВообще, сальник на приводе течет, когда передний подшипник рассыпается. Нету там давления.
где этот клапан стоит
сзади, над приводом, 2 шестигранника, на 17 и на 14. От него-трубка на фильтра(обратка)
Нету у него ручной на ТНВД. Какой насос, какой мотор?привод короткий, значит Бош. Отверни напорный клапан на ТНВД на 1-2 оьорота и прокачай ручным(за кабиной перед баком. Потом затяни и пробуйВообще, сальник на приводе течет, когда передний подшипник рассыпается. Нету там давления.
так сальник на плите менял на крышке
Завоздушена система питания, прокачай всю систему ручной помпочкой которая стоит на ТНВД. А вообще правильно поставил привод?
помпы на тнвд нету.а как привод непоавильно можно поставить
какой стоит двигатель -740-й Камазовский? привод можно развернуть на 180 градусов
так я не крутил ничего после снятия привода
помпы на тнвд нету.а как привод непоавильно можно поставить
тнвд электронный или ?
если простапя механика, вот такой мех насос должен стоять
насос бошевский рядный прокачка тольуо на крыле
на крыле какая стоит прокачка?
да х.з грибок которы нажиматьнадо
На КамАЗе сам привод ТНВД ставится на шпонку со стороны коробки, а вот муфту ТНВД можно повернуть в двух вариантах с разницей в 180 градусов. Так вот обычно, когда зажимной винт привода находится сверху, тогда метка на ТНВД и на муфте должны быть друг напротив друга.
Короче поставь все по меткам, затяни и можно заводить. Машина должна завестись, если нет запуска и с выхлопной идет белый дым, значит перепутал на 180 градусов. Открути, поверни на 180, затяни и теперь точно заводи. Если меток нет, или их там непонятное количество набитых ранее, то ставить надо примерно посередине регулировочных прорезей.
Вот не большое видео
добавил видео . смотри внимательно в предыдущем моем ответе. сдублировал снова
На КамАЗе сам привод ТНВД ставится на шпонку со стороны коробки, а вот муфту ТНВД можно повернуть в двух вариантах с разницей в 180 градусов. Так вот обычно, когда зажимной винт привода находится сверху, тогда метка на ТНВД и на муфте должны быть друг напротив друга.
Короче поставь все по меткам, затяни и можно заводить. Машина должна завестись, если нет запуска и с выхлопной идет белый дым, значит перепутал на 180 градусов. Открути, поверни на 180, затяни и теперь точно заводи. Если меток нет, или их там непонятное количество набитых ранее, то ставить надо примерно посередине регулировочных прорезей.
Вот не большое видео
как можно на ствлсемьдесят перепутать если ничего ге крутил и краской помечено как стояло
поменял клапан возникла проблемма с запуском.после мучений было выявлена проблемма клапана на фильтрах.он даже стоял наоборот.кто то до меня начудил.спасибо всем кто помогал советами и ребятам из солигалича которые помогли с зарядом акб и т.д
Метки: камаз ремонт
Комментарии 14
как же он ездил и запускался до этого?
заводился нормально подсома нигде небыло вот и все.а насос без него не прокачать
Второй клапан стоит на самом ТНВД., и он на 3.5 атм, обычные тракторные-на1.5 А вместо того, что на фильтре, можно вкрутить обычный.
если честно, я думал просто на приводе насоса метки не попадают, как-то и не подумал за клапан, наверное не подумал потому, что летом я на быстром запуске заводился и он сам солярку тянул, видимо она полностью не стекала, а из-за пробки воздушной не заводился
у меня такая же аппаратура, вот обратный походу не держит.за пару дней солярка уходит в бак потом хер заведешь двигатель!У меня на старом камазе на ТНВД подкачка стояла, никогда проблем не было, а на БОШЕВСКИХ насосах только на фильтре грубой очистке подкачка
кто то спрашивал про масло в развале так вот если поставить одно кольцо резиновое без прокладки паранитовой то будет гнать сегодня в этом убедился
Эьто если кто-то умный до этого туда паранит втулил!Там момент затяжки-всего ничего! Теперь уши и сам фланец деформирован, кольцо не прижимается. надо снять, отдать токарю, чтоб торцанул! Кстати, моменты затяжки для этих моторов надо строго соблюдатьВ мануале они указаны даже для болтов поддона. И, кстати, отличаются в большую сторону по отношению к 740.10 А то, что указано в посте-это еще одна жертва рукожопия!Сальник-то был, походу цел!
не сальник был мертвый
Или сальник левый, или крышка убитая. Есть вариант убитого подшипника привода, но это редкость. Вообще, ставлю туда полузакрытый подшипник, тогда и сальник целее!
короче не знаю что там убито но я поставил двубортный сальник прокладку с герметом без кольца все гуд
у меня такая же аппаратура, вот обратный походу не держит.за пару дней солярка уходит в бак потом хер заведешь двигатель!У меня на старом камазе на ТНВД подкачка стояла, никогда проблем не было, а на БОШЕВСКИХ насосах только на фильтре грубой очистке подкачка
поменял клапан возникла проблемма с запуском.после мучений было выявлена проблемма клапана на фильтрах.он даже стоял наоборот.кто то до меня начудил.спасибо всем кто помогал советами и ребятам из солигалича которые помогли с зарядом акб и т.д
Метки: камаз ремонт
Комментарии 14
как же он ездил и запускался до этого?
заводился нормально подсома нигде небыло вот и все.а насос без него не прокачать
Второй клапан стоит на самом ТНВД., и он на 3.5 атм, обычные тракторные-на1.5 А вместо того, что на фильтре, можно вкрутить обычный.
если честно, я думал просто на приводе насоса метки не попадают, как-то и не подумал за клапан, наверное не подумал потому, что летом я на быстром запуске заводился и он сам солярку тянул, видимо она полностью не стекала, а из-за пробки воздушной не заводился
у меня такая же аппаратура, вот обратный походу не держит.за пару дней солярка уходит в бак потом хер заведешь двигатель!У меня на старом камазе на ТНВД подкачка стояла, никогда проблем не было, а на БОШЕВСКИХ насосах только на фильтре грубой очистке подкачка
кто то спрашивал про масло в развале так вот если поставить одно кольцо резиновое без прокладки паранитовой то будет гнать сегодня в этом убедился
Эьто если кто-то умный до этого туда паранит втулил!Там момент затяжки-всего ничего! Теперь уши и сам фланец деформирован, кольцо не прижимается. надо снять, отдать токарю, чтоб торцанул! Кстати, моменты затяжки для этих моторов надо строго соблюдатьВ мануале они указаны даже для болтов поддона. И, кстати, отличаются в большую сторону по отношению к 740.10 А то, что указано в посте-это еще одна жертва рукожопия!Сальник-то был, походу цел!
не сальник был мертвый
Или сальник левый, или крышка убитая. Есть вариант убитого подшипника привода, но это редкость. Вообще, ставлю туда полузакрытый подшипник, тогда и сальник целее!
короче не знаю что там убито но я поставил двубортный сальник прокладку с герметом без кольца все гуд
у меня такая же аппаратура, вот обратный походу не держит.за пару дней солярка уходит в бак потом хер заведешь двигатель!У меня на старом камазе на ТНВД подкачка стояла, никогда проблем не было, а на БОШЕВСКИХ насосах только на фильтре грубой очистке подкачка
Все автомобильные детали прошли разные этапы развития автомобильного производства. Сегодня замена сальника привода ТНВД КАМАЗ Евро 3 считается не просто ветошью и фетром, который пропитан маслом. Такое представление больше соответствует предыдущему поколению, а сейчас сальник представляет собой армированную манжету из резины. Его функции остались прежними, однако материалы применяются другие.
Каждый из автомобильных узлов постоянно привлекает пристальное внимание во время техобслуживания. Сальник предписывается заменять каждых три года, однако на практике его состояние определяется качеством используемого масла и частотой перегрева мотора. Причиной, по которой осуществляется замена сальника ТНВД КАМАЗ, является банальная течь.
Для исключения течи следует выбрать сальник правильных размеров. Эта деталь может иметь пыльник (защищающий от пыли) и однокромочную манжету, ассортимент сальников чрезвычайно широк по материалам, размерам, производителям, поэтому выбрать соответствующий не особо просто.
Замена сальника привода ТВНД КАМАЗ Евро может быть выполнена своими силами. Помочь в этом могут многие видео, доступные в сети, на которых показана замена сальника привода ТНВД КАМАЗ Евро 2, 3 и т.д. Замена сальника не является трудной операцией. Обязательное условие её проведения - отсоединение аккумуляторной клеммы (это требование безопасности).
Замена сальника ТНВД КАМАЗ Евро своими руками
Замена сальника ТНВД КАМАЗ Евро происходит в несколько этапов:
- Придание поршню первого цилиндра положения ВМТ.
- Извлечение из распределительного вала шпонки (чтобы это сделать, необходимо снять шестерню распределительного вала, которую устанавливают обратно выступом к мотору).
- Изъятие старого сальника.
- Помещение нового сальника, смазанного моторным маслом.
После выполненных данных операций необходимо выполнить регулировку натяжения ремня привода распределительного вала.
Читайте также: