Замена главного цилиндра сцепления форд транзит 2005 года
Началась моя головная боль с того момента, как я устранил проблемы с топливной системой и двигатель мой заработал ровно и приятно .
Естественно на уши начал давить этот шум от коробки на холостых, точнее будет обозначить его как тарахтение или громкое цокотание — выжимаем сцепление и происходит чудо — этот страшный звук замолкает.
Естественное первым делом было принято решение снять кпп и поменять явно развалившийся подшипник на первичном валу, что бы перестраховаться были куплены все подшипники, которые там есть. После разбора кпп отзвонился мастер и сказал что коробка внутри как новая — ни единого намека на износ, вердикт — ездий так. Печаль. Подшипники менять не стал — оставил про-запас.
Проездил пару месяцев — понял что скоро глаз начнет дергаться от этих звуков. Принято решение — обратиться к другому специалисту по ремонту кпп, причем по-рекомендации. Съем — разбор — звонок — внутри все круто, все пролез и все промерил — обнаружил один лопнувший ролик в подшипнике, приезжаю — смотрю — правда — меняем все подшипники — собираем — борода — звук не ушел, единственное что было уточнено — обнаружили небольшой осевой люфт коленвала. Вердикт — заказываем новые полукольца коленвала, прокладку поддона.
Появляется свободное время — еду к одному хорошему знакомому спецу, которому точно могу верить, обратился бы сразу к нему, но кпп — не профиль. Задача, снять основной поддон и посмотреть на кольца, при необходимости поменять на стандартные или заказать ремонтные при сильном износе. Оставляю машину — уезжаю — звонок — не могут снять поддон — нужно снимать кпп . бл. ну как так . 3 раз . Печаль . Решение — снимаем кпп — внутрь не лезем однозначно — очень внимательно изучаем маховик — корзину — диск — выжимной . Звонок чуть позже — приезжай смотри — корзину под замену — И ТУТ я увидел самое интересное :
. вообще, ранее, изучав вопрос — видел тему на форуме — человек вместо двухмассового маховика на фокуса ставил комплект сцепления с обычным маховиком от коннекта, на самих же коннектах до 2004 или 2005 года ставились тоже двухмассовые маховики, с 4 или 5-го года пошли менее проблемные — обычные . все правильно — к своему маховику притензий нет — обычный . а вот к корзине с диском я присмотрелся и понял, что не вижу на диске пружин . как так?! если маховик двухмассовый — диск идет без пружин и корзина своего вида, если маховик обычный — то и диск обычный — с пружинами, корзина тоже своя . если я не прав — поправте.
Вывод — маховик стоит обычный, а сцепление (диск+корзина) от двухмассового .
Недовыжим сцепления форд транзит
Свободный ход педали сцепления — почти половина всего хода педали.
Проблема вот в чём : выжымаю сцепление до конца (нажимаю на педаль до упора), скорости не очень хорошо включаются (хоть на ходу, хоть с места).
Но когда включаю первую передачу, то нужно отпустить совсем чуть- чуть педальку чтобы машина тронулась.
Главный цилиндр сцепления ⇐ Transit. Трансмиссия
Не нашел такой темы.
Подскажите конструкцию главного цилиндра сцепления? На педальном узле стоит пластмассовый черный корпус. С моторного отсека в него заходит трубка. Так вот эта трубка в тормозухе. Хотел посмотреть в салоне, в каком месте она вкручивается в ГЦС и не видно. Вот думаю, может трубку не докрутили или манжет травит.
как разбиается в салоне это все? Даже не видно где трубка к нему подходит.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Varg: Подскажите конструкцию главного цилиндра сцепления? На педальном узле стоит пластмассовый черный корпус. С моторного отсека в него заходит трубка. Так вот эта трубка в тормозухе. Хотел посмотреть в салоне, в каком месте она вкручивается в ГЦС и не видно.
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Не пойму вас, вы говорите : трубка мокрая, то посмотрите хорошо ли одета на штуцер бачка. Так на бачок одет шланг а не трубка. Со шланга жидкость идет на ГЦС и снизу выходит уже трубка на РЦС.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
А вот тут, все понял. Ну значит так, про это место!! Сдесь трубка входит в штуцер ГЦС, а виксируется (защелкивается) пружинящей скобой стоящей на конце ГЦС, (выглядит примерно вот так)
ну а чтобы вытащить (снять) эту трубку, надо эту скобку подцепить чем нибуть острым (типа шила, ну или плоской маленькой отверткой) и слегка вытянуть на рисунке показано стрелкой где подциплять (только окуратно чтобы ее скобку не потерять при вытаскивании) Ну а когда вытяните фиксатор (скобку), то потом также окуратно вынимайте трубку, так ка на конце трубки, стоит маленькое резиновое уплотнительное кольцо (я к примеру его потерял, когда вынимал и потом покупал у диллеров, ездия к ним с этой трубкой)(коды и №№ зажима и резинки прилагаю)
И у вас возможно течь из за манжеты (резинового колечка) Дерзайте
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Винтик на транзитик: Сдесь трубка входит в штуцер ГЦС, а виксируется (защелкивается) пружинящей скобой стоящей на конце ГЦС
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Все правильно, только не кольцо, а пружинящая скобка-фиксатор.
Да как вынуть (снять) трубку, я уже писал выше, на как (ставить) вставлять обратно, то сначала эту скобку полностью вставляете, так как она должна стоять, а потом просто втыкаете (утапливая с небольжим усилием), в отверстие трубку, пока скобка не защелкнет (зафиксирует) ее (короче до щелчка).
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
ГЦС новый стоит. Вот и думаю, что они там не поставили когда меняли его.
Или манжет старый или скобу не поставили. Если бы скобу не поставили, трубка давно бы уже отвалилась под давлением. Или ошибаюсь?
Интересно, в комплекте на ГЦС лежит новый манжет? Если нет, тогда стоит старый у меня.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Нет с ГЦС в комплекте резиночка на трубку не идет, она идет только если покупаете новую трубку, ну или есть в продаже отдельно, номер резинового кольца, я давал вам выше. А у вас скорее всего потеряли эту резиночку, при снятии трубки, ну или слетела и там внутри осталась, а может надорвали при снятии (установке).
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
К нему идут две трубки, за вакуумом, либо верхнюю не вставили до конца, либо на нижней резинку посеяли.
Развалился шток сцепления на главном, в магазине сказали что извлечь шток не сломав цилиндр - не получится. Может кто пробовал разобрать?
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
Винтик на транзитик, видел у вас на картинке ГЦС - вопрос не в том что разборный сам цилиндр или нет, можно-ли выдернуть шток не поломав ничего. Свой из-за штока снимать и менять не хочется. Если удастся безболезненно его выдрать, то можно что-то изобрести
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Yamschik: Свой из-за штока снимать и менять не хочется. Если удастся безболезненно его выдрать, то можно что-то изобрести
Дак если он не разборный, то как вы его выдерните от туда безболезнено, да и если вдруг разборный, то там где он (ГЦС) стоит, места с гулькин нос (легче его снять полностью, а там уже и можете что то мудрить, я бы лично его заменил на новый ).
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
С ней сложно, она становиться сговорчивой при ЕДИНСТВЕННОМ варианте(!), а пока есть ДВА варианта, начнИте с ГЦС.
Один из основных узлов сцепления Форд Транзит — главный тормозной цилиндр. Он отвечает за передачу усилия, создаваемого водителем на педали сцепления, к рабочему цилиндру через тормозную жидкость, которой заполнена система.
В перечень основных причин, по которым главный цилиндр изнашивается и в определённый момент выходит из строя, входят:
- длительная эксплуатация автомобиля;
- чрезмерно агрессивное вождение, сопровождающееся частым выключением и включением сцепления.
Какая бы причина ни привела к поломке в вашем случае, вы сможете быстро восстановить работоспособность сцепления, обратившись в наш автосервис. Мы выполним диагностику, заменим главный цилиндр сцепления Форд Транзит и дадим гарантию на выполненную работу.
Симптомы, указывающие, что требуется замена главного цилиндра сцепления:
- провалы педали сцепления при нажатии на неё, другие заметные отклонения в поведении педали;
- сложности, возникающие при переключении передач;
- утечка тормозной жидкости, наблюдаемая в области главного цилиндра сцепления.
Замена главного цилиндра сцепления Форд Транзит своими силами — не лучшая идея. Для правильной диагностики неисправности необходимо профессиональное оборудование и большой опыт. Велик риск того, что будет нарушен порядок разборки и сборки системы, неправильно установлены уплотнительные манжеты, препятствующие вытеканию жидкости, и другие детали. Всё перечисленное может привести к тому, что времени и сил на ремонт будет потрачена масса, а сцепление после вмешательства прослужит недолго и вновь выйдет из строя.
Желаете исключить такой сценарий? Приезжайте для замены главного цилиндра сцепления Форд Транзит в наш автосервис!
В нашем автосервисе работают механики с большим опытом, регулярно повышающие свою квалификацию. Они много лет работают с Ford Transit и в совершенстве знают порядок замены главного цилиндра сцепления этой модели. Это значит, что у нас вы можете рассчитывать на безупречное качество работ.
Автосервис оснащён современным оборудованием и инструментами для диагностики и ремонта авто. У нас доступные цены. Обратитесь к нам, чтобы заменить главный цилиндр сцепления, и вам не придётся переплачивать.
Снимите крышку с бачка с тормозной жидкостью. С помощью шприца извлеките тормозную жидкость до отметки MIN на бачке. Поднимите автомобиль и подставьте под него опоры.
Снимите крышку со штуцера на рабочем цилиндре сцепления.
Установите фиксатор нагнетающего трубопровода рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит, как показано на рисунке. Переместите нагнетающий трубопровод рабочего цилиндра сцепления в направлении стрелки.
Установите специальное приспособление для удаления воздуха из гидропривода. Залейте в резервуар 1 примерно 100 мл новой тормозной жидкости, присоедините трубку 2 от резервуара к штуцеру на рабочем цилиндре сцепления и закачайте с помощью насоса 3 примерно 80 мл жидкости в гидропривод сцепления Форд Транзит.
Снимите специальное приспособление для удаления воздуха из гидропривода.
Переместите нагнетающий трубопровод рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит в направлении стрелки.
Установите фиксатор нагнетающего трубопровода рабочего цилиндра сцепления.
Установите крышку на штуцер на рабочем цилиндре сцепления. Опустите автомобиль. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью
Автомобили Форд Транзит с передним приводом
Снимите крышку с бачка с тормозной жидкостью. С помощью шприца извлеките тормозную жидкость до отметки MIN на бачке. Снимите крышку со штуцера на рабочем цилиндре сцепления.
Установите специальное приспособление для удаления воздуха из гидропривода.
Залейте в резервуар 1 примерно 100 мл новой тормозной жидкости, присоедините трубку 2 от резервуара к штуцеру на рабочем цилиндре сцепления Форд Транзит.
Извлеките фиксатор в направлении стрелки 1 и переместите нагнетающий трубопровод 2 рабочего цилиндра сцепления в направлении стрелки.
С помощью насоса прокачайте гидропривод сцепления Ford Transit, закачав внутрь примерно 60 мл жидкости.
Переместите нагнетающий трубопровод рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит в направлении стрелки 1 и фиксатор нагнетающего трубопровода рабочего цилиндра сцепления в направлении стрелки 2.
Снимите специальное приспособление для удаления воздуха из гидропривода. Установите крышку на штуцер на рабочем цилиндре сцепления.
Опустите автомобиль. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью.
Удаление воздуха из системы сцепления автомобиля Форд Транзит для 6-ступенчатой механической коробки передач в блоке с ведущим мостом ( КПП МТ-82)
Удалите тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов. Поднимите автомобиль и поставьте его на надежные опоры. Снимите пылезащитный колпачок ниппеля удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит.
Бачок специального инструмента следует расположить ниже ниппеля удаления воздуха.
Установите специальный инструмент. Налейте в бачок специального инструмента приблизительно 100 мл новой тормозной жидкости Super DOT 4.
Подсоедините шланг бачка к ниппелю удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления Ford Transit.
Используя специальный инструмент, удалите воздух из системы сцепления. Заправьте в систему сцепления приблизительно 80 мл тормозной жидкости Super DOT 4.
Затяните ниппель выпуска воздуха. Снимите специальный инструмент. Для того чтобы удалить из системы любое небольшое количество остающегося в ней воздуха, несколько раз (максимум пять) выжмите педаль сцепления на полный ход.
Опустите автомобиль. Проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости заправьте бачок тормозной жидкостью до отметки МАХ. Проверьте правильность работы системы управления сцеплением автомобиля Форд Транзит.
Запустите двигатель, выжмите педаль сцепления, подождите две секунды, затем аккуратно включите передачу заднего хода.
При наличии каких-либо необычных шумов или затруднений при включении передачи заднего хода повторите процедуру удаления воздуха из системы сцепления Ford Transit.
Загрязнение крышки бачка гидропривода тормозов не допускается. Установите крышку на бачок гидропривода тормозов.
Регулировка троса переключения передач автомобиля Форд Транзит
Поднимите автомобиль и подставьте под него опоры. Снимите крышку механизма переключения передач. Установите рычаги включения и выбора передач в нейтральное положение.
Снимите фиксаторы 1 и извлеките крепежные пластины 2 из корпусов.
С помощью вспомогательного болта М 10x30 заблокируйте рычаг переключения передач в нейтральном положении.
Заблокируйте тросы переключения передач, переместив крепежные пластины 2 внутрь до упора и вставив фиксаторы 1.
Установите крышку механизма переключения передач Форд Транзит.
Органы управления сцеплением автомобиля Форд Транзит с коробкой передач МТ-75
1. Питающий трубопровод главного цилиндра сцепления, 2. Главный цилиндр сцепления, 3. Магистраль сцепления высокого давления, 4. Рабочий цилиндр сцепления, 5. Подшипник выключения сцепления, 6. Рычаг выключения сцепления
Для автомобилей Форд Транзит с 6-ступенчатой МКПП
Снимите крышку консоли переключения передач. Используя специальный инструмент. Заблокируйте рычаг переключения передач в положении 1-й/2-й передачи.
Переключите рычаг на 2-ю передачу. Заблокируйте регулятор троса выбора передач Форд Транзит. Установите крышку консоли переключения передач.
Привод сцепления автомобиля Форд Транзит
Элементы привода сцепления автомобилей с задним приводом показаны на рис. 62, автомобилей с передним приводом - на рис. 63.
Рис.62. Элементы привода сцепления автомобилей Форд Транзит с задним приводом
1 - Бачок с тормозной жидкостью; 2 - Педаль сцепления; 3, 7 - Нагнетающий трубопровод; 4 - Главный цилиндр сцепления; 5 - Шайба; 6 - Рабочий цилиндр сцепления; 8 – Рычаг выключения сцепления; 9 - Подшипник выключения сцепления; 10 - Нажимной диск сцепления.
Рис. 63. Элементы привода сцепления автомобилей Форд Транзит с передним приводом
1 - Рабочий цилиндр сцепления; 2, 5 - Нагнетающий трубопровод; 3 - Трубка для удаления воздуха; 4 - Бачок с тормозной жидкостью; 6 - Педаль сцепления; 7 - Главный цилиндр сцепления; 8 - Шайба; 9 - Нажимной диск сцепления.
Снятие и установка главного цилиндра сцепления Форд Транзит
Отсоедините нагнетающий трубопровод от главного цилиндра сцепления Ford Transit. Отцепите фиксатор и отсоедините трубку от главного цилиндра сцепления.
Отсоедините главный цилиндр сцепления Форд Транзит от перегородки моторного отсека, прокрутив его на 90".
Отсоедините шток привода главного цилиндра от педали сцепления. Снимите главный цилиндр сцепления. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит
Автомобили Ford Transit с задним приводом
Поднимите автомобиль и подставьте под него опоры. Отсоедините нагнетающий трубопровод от рабочего цилиндра сцепления Форд Транзит. Снимите рабочий цилиндр сцепления.
Автомобили Ford Transit с передним приводом
Снимите коробку передач. Протрите первичный вал сухой тряпкой. Снимите рабочий цилиндр сцепления Форд Транзит вместе с подшипником выключения сцепления.
Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности рабочего цилиндра сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления и картера коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Не наносите смазку на любой участок рабочего цилиндра сцепления.
Установите новый рабочий цилиндр сцепления Форд Транзит в сборе с подшипником выключения сцепления.
Установите рабочий цилиндр сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления.
Подсоедините чехол. Нанесите на шлицы первичного вала тонкий слой высокотемпературной смазки. Установите коробку передач в блоке с ведущим мостом.
Сцепление автомобиля Форд Транзит с МКПП МТ82
В соответствии со стандартом Ford Transit оснащается 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач (МТ82) с саморегулируемым сцеплением. С учетом высокого передаваемого крутящего момента сцепление было усилено.
Наружный диаметр сцепления по сравнению с 5-ступенчатой МКПП (МТ-75) был увеличен на 8 мм и доведен до 258 мм.
Для 6-ступенчатой механической коробки переключения передач (МТ82) гидравлический привод сцепления был модернизирован. В отличие от 5-ступенчатой МКПП (МТ-75) автомобиля Форд Транзит рабочий цилиндр сцепления встроен в картер сцепления.
Гидравлический привод сцепления Ford Transit - саморегулируемый. Не заменяйте рабочий цилиндр сцепления после замены сцепления.
Управление сцеплением автомобиля Форд Транзит с КПП МТ-82
1. Рабочий цилиндр сцепления, 2. Ниппель выпуска воздуха, 3. Гидравлический трубопровод, 4. Питающий трубопровод главного цилиндра сцепления, 5. Главный цилиндр сцепления, 6. Держатель гидравлической магистрали
Главный цилиндр сцепления Форд Транзит с МКПП МТ82 - снятие и установка
Удалите тормозную жидкость из бачка гидропривода тормозов. Дайте жидкости возможность стечь в подходящую емкость.
Закройте питающий шланг главного цилиндра сцепления Ford Transit, чтобы предотвратить вытекание рабочей жидкости или проникновение грязи.
Отсоедините питающую магистраль главного цилиндра сцепления от бачка гидропривода тормозов и магистраль высокого давления от главного цилиндра сцепления. Отсоедините толкатель главного цилиндра сцепления Форд Транзит от педали сцепления.
Снимите шайбу и зажим. Снимите главный цилиндр сцепления. Выверните болты. Сдвиньте главный цилиндр сцепления с элементов крепления на коробке педали сцепления.
Замена главного цил. сцепления от 2000 г. ⇐ Transit. Трансмиссия
Сдох тут у меня днями главный сцепления. Проявляется — стоишь с нажатой педалью, она медленно опускается, если на скорости, то уже и скорость не выключишь, если на нейтрали, то уже и не включишь. Ездил так 2 дня, пока ждал главный с экзиста. Толкнешь машину на передаче, затем быстренько нейтралку, на нейтралке качнешь педалью пару раз, затем опять передачу, и так по кругу. Маета.
Заменяется легко. Из салона откручиваем 2 гайки 13 — ими прикручена металическая скоба, в которой сидит цилиндр. Сам цилиндр полностью пластмассовый (ненавижу их экономию, уже полмашины переломал) сидит в скобе на выступах. Чтоб изъять его из этой скобы, надо крутануть цилиндр, примерно на 45 против часовой, относительно скобы. Предварительно отсоединяем шток цилиндра от самой педали. Толкаем цилиндр в сторону моторного. Из моторного его и изымаем, не отсоединяя трубок. Сидит он под вакуумником правее середины онного. Сразу и не рассмотришь. Выдергивать трудновато из-за присоединенных трубок и штока. Но можно.
После того, как выдернул цилиндр в моторный, пережал шланг от тормозного бачка струбцинкой, дабы не вылить все его содержимое.Сдернул этот шланг с цилиндра. Далее отсоединил от главного подающую трубку на рабочий. Там стоит железная скобка, ее нада сдернуть, и просто вытащить штуцер трубки из цилиндра. Все , цилиндр в руках. От нового я предварительно отсоединил шток, т.к. обратно вставлять его вместе со штоком трудно. Опять же в горловине, куда входит шток, стоит пластмассовая скобка, удерживающая шток в цилиндре. Вынимаем ее, вынимаем шток, придерживаем поршень отверткой, вставляем скобку обратно, чтобы поршень не выскочил.
Далее к новому присоединяем трубку на рабочий, фиксируем мет. скобкой. Надеваем на штуцер шланг от бачка. Снимаем зажим-струбцинку. Запихиваем цилиндр из моторного на место. Из салона — вынимаем пластмассовую скобку, ставим шток, скобку его удерживающую на место. Далее напяливаем мет скобу на цилиндр проворачиваем на 45 по часовой, скобу крепим двумя на 13.
Далее прокачка. У меня машина 2002 года, и для нее оказалось аж три варианта рабочих цилиндров. Выпуск у меня 11.02, а с 10.02 на рабочем уже ставили писюн прокачки.
Через него обычным порядком и прокачал.
Ну еще пока снимал, конечно сломал старый шток. Ну и новый я укоротил (уже писал на форуме, что люблю короткую педаль) и напялил на огрызки кусок металлической трубки.
Цилиндр сцепления на форд транзит , Ремонт цилиндра
Читайте также: