Замена сальника привода ситроен с3

Обновлено: 11.02.2025

Диф под замену. посадочные места под гранату. Сам мучался. Вот скоро опять менять. Сальник потек, масло вытекло, езда без масла. Итог замена дифференциала. У коллеги с работы на citroen с3 с сальником привода пока все зашибись )))

Плохая идея одевать пыльник отверткой, пыльник повреждаешь и не заметишь. Скручиваешь конус как кулёк, из жести, смазываешь, одеваешь на пыльник и кольцо по нему двигаешь до паза, он соскочит на место.

А кто это рядом ходит?смотрящий?) как-то на нервишки действует. Геморрои с сальником привода это еще ничего )))

Есть клей для фиксации болтов шруза и перед установкой их нужно промыть в бензине и фланец и болты и смазать клеем и нечего не открутится.

Грамотный обзор спасибо. сегодня менять буду) Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику привода…

Проблемы с сальником привода уже напрягают! спасибо за метки на нижнем шкиве, ато на щитке не заметил, меняю прокладку гбц, помпу, масоприемник коксом позабивало что аж масленка заморгала на оборотах, завтра или сегодня думаю запущу мотор

Можно не шаровую снимать (хлопотно) а открутить низ стойки- проще. Я так снимал. Потому что замудохался шаровую снимать. Ну и еще- нужно сначала сорвать гайку, а потом уже снимать колесо и т.д. Ну а в целом парень молодец! Сам делает, да еще и с другими опытом делится.

мужики здорова! вопрос такой. почему масло выдавливает с сапуна коробки? залил 75на90. У меня на с3 с сальником привода пока все в ажуре!

добрый день! подскажите что может быть. при повороте руля вправо, но не сразу а после продолжительной езды слышен стук. Машина новая пробег 6500? Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику привода на с3 порекомендовал бы…

а я на редукторе давно заменил,а вот на вторичном валу коробки пока торможу.кстати мне на базаре один сальник подсунули с обратной насечкой от нивы хорошо что я в другом месте взял нормальный первушечный.потом взял ещё один не обгрызанный идеальный с виду чёрного цвета.коричневых не видал.пока три месяца чётко держит.

У приятеля с сальником привода на citroen пока все в ажуре… а зачем аккумулятор отсоединять!он тут при чем!автор жжет!!

Вместо промывки лучше промывочное масло и заранее вкрутить пробку с магнитом, чтоб проверить количество стружки. Может там уже капиталить надо

Подскажи пожалуйста! Мазда мпв 1993 года загнал на сто поменять контрактную коробку! Они уже два раза снимают и ставят но кокой то скрежит! Может ли быть это при неправельной установки бублика,и какие последствия могут быть если не правельно поставили бублик

Периодические проблемы с сальником привода подзадолбали >) Добрый день, подскажите номер пыльника внутр. шруса правого приводного вала (примьера Р11-120, 2,0Б)

Начальство не против вашей полезной деятельности? нынче ведь люди злые. всего им жалко. Или вы уговорили как качественную рекламу делать для сервисов Тойота?)

У моего друга и без сальника привода на C3 много чем заняться можно :) Подскажите пожалуста при включениис п на р ид происходит какбы удар но не едит в чем причина прадо 90 97 г заранее спасиба

Парни, помогите, купил привод скф левый на Логан. И пыльник потек внутренний. Не знаю где на него диаметр вала не стандартный. Примерно 30 мм подшипник. Продаются такие пыльники?

Здравствуй Иван, сколько денег потратил на утепление гаража? И как ты ее крепил к стене? Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сальнику привода )))

тренажёрный зал! - не то слово! точно подмечено. сам вчера в рессоры по листу добавил. сто потов сошло!)

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по сальнику привода ;) Ехал все было нормально, заехал во двор, забрал людей, трогаюсь прозвучал какой то скрежет как будто заднюю передачу на скорости вставляешь, еду дальше, трогаюсь с пригорка опять скрежет и машина перестала передавать момент на колеса. Точнее момент есть, но очень слабый(машина еле еле трогается с места), полуоси НЕ крутяться на любой передаче, когда отпускаешь сцепу слышен звук как она встречается с маховиком, но не едет. На работающем моторе, на передаче слышны мало слышимые похрустывания. Что это может быть?Когда машина стоит на передаче заглушенная, ее тяжело сдвинуть с места втроем, и колено с распредом крутятся, если она двинется хоть на 20 см при толкании.

Здравствуйте Когда регулируешь с меткой клапана по любому два клапана открыты что делать с ними? У меня балено не заводиться после сборки кольцы менял. когда пытался завести дым пошел по гофре инжектора смесь бензы и воздуха. Можете помочь? любезный

что за бред? скидывай нижнюю шаровую. ступицу чуть в бок отводи и вынимай из ступицы шрус. выбил, новую забил и всё в обратной последовательности. и главное стопорное кольцо правильно поставить, чтобы не сломать.

У моего приятеля и без сальника привода на Ситроен полно чем руки занять Ж)) коротко и понятно! спасибо!

Здравствуйте Сергей, у меня есть проблема с вепаданием гранаты с коробки с правой стороны на ланосе. Как можно встретиться и решить ету проблему?как можно с вами связаться?

А у меня после 100 почти постоянно колбасит руль! Что может быть? Желательно в деталях по сальнику привода на C3 PICASSO посоветовал бы…

для этой . надо чудо -пыльник. гандоны то так не застягиваются.и сейчас пыльники ставят больше пластиковые какието чем резиновые. и ходят по 10 лет.

Мне друг сказал на ситроен и без сальника привода куча чем заниматься Ж)) ооооо новые видосикииии) топ)

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по сальнику привода :) во стопорное кольцо в наруже. А на 9вятке че за идиоты придумали в нутри на нарожних? кто там розработал порше?? Что 2 часа долбал, так и не снял, пришлось через внутрений менять пыльник

У некоторых диодов неправильное рассеивание света,особенно с линзами мешают стоковому отражателю.Ну и некоторые греются так что фары плавит)

Добрый вечер а стопор нужно будет ставить. У меня на ситроен с сальником привода до сих пор без особых проблем…

Так можно сделать самому в гараже. Да и то лучше не делать. А в сервисе должны быть обязательно клещи хомутов ШРУСа.

у меня на машине такая же проблема,после зимы не включается вентилятор, мотор перегревается, не включается вент. даже после включения кондея, я достал этот блок реле,заменил пробитый термо предохранитель, но толку нет, какая проблема может быть?? может кто подскажет. волнует не то,что кондей не работает, а то,что вентилятор не охлаждает двигатель.

Приветствую, Илья! подскажите по приводу в сборе Accord 7, cl9 у меня шлицы в Акпп Внутренняя граната 27, Наружняя 28 шлицов в ступицу. Приводы контрактные пришли В-27 и Н-26, приводной вал 30 шлицов. Поэтому перекинуть трипоид на мой вал 32 не получается. Могу ли я поставить контрактную cтупицу на 26 шлицов(вместо своей ступицы на 28), чтоб таким образом использовать контрактный привод? P.S. : по длине привода одинаковые. Про сальник привода и так все понятно Ж))

Как я уже писал ранее, джентельмены презервативы и гомосексуалисты с СТО на ул Пригородной 142/угол Российской во время замены подшипника ступицы умудрились толи выдернуть привод и тем самым нарушить целостность сальника в КПП, толи еще как-то накосячить, но сальник у меня потек и масло из КПП обильно и щедро омыло днище автомобиля буквально за пару дней. Сей факт меня несколько огорчил и после двухдневной бури страстей в моем жаждущем мести мозгу созрела решимость самостоятельной замены злополучного сальника. На ЕМЕХе был заказан сальник оригинал левого привода за нумером Peugeot / Citroen 3121.44, также сальник правого привода Peugeot / Citroen 3121.46, клипсы Peugeot / Citroen 16 092 672 80 на замену потерявшимся двум и пыльник правого же привода наружный autoSFEC JB303256 на замену потеющему ныне.
Также подготовительные работы потребовали покупки головки торцевой 35мм пр-ва Jonnesway и переходника с обычного воротка на гигантский на этой головке (см. фото). Цена набора составила 550 руб.
Теперь к процессу. Автомобиль на стоянку, пляжный зонт на крышу машины, чтобы не испечься в собственном соку, ибо на улице +35, ручник вверх и домкрат под днище.
Не поднимая машину ослабляю гайку привода, она настолько легко пошла, что у меня вызывает огромное сомнение факт соблюдения правильного момента затяжки вышеуказанными джентельменами с СТО Пригородная 142. Не упущу возможности еще раз поблагодарить их добрым крепким французским выражением, пусть им икнется не раз.
После ослабления гаек колеса и привода, поднял машину, снял колесо, открутил гайку, взял вороток-трещетку с удлиненной головкой на 17 и открутил гайки шаровой. (И еще раз упомяну о джентельменах — шаровую поставили НА рычаг, хотя родная стоит ПОД рычагом и справа, для образца, тоже ПОД рычагом. Каким надо быть мудаком, чтобы вкорячить ее неправильно, глядя на соседнюю). Монтажкой отогнул вниз рычаг и вытащил шаровую из зацепления с рычагом. Затем отвел в сторону назад ступицу и высвободил привод из нее. Привод очень легко тянется на себя из КПП и вслед за ним журчащий поток масла омывает защиту двигателя, досчатый настил стоянки и саму КПП. Сие длится минут 5, затем еще столько же времени уходит на промокание остатков масла и выковыривание сальника с помощью кривогубцев. Вышел он также легко, как и привод.
Теперь пришла очередь сальника. Осмотр обоих дал пищу к размышлению. Старый имеет размер 40х58х11,3, новый оригинальный 40х58х10, чуть тоньше. Посадочное место на полуоси не вытертое, хотя следы есть.
Сальник заходит на место в КПП очень легко, но для его ровной и правильной установки нужна направляющая, которой у меня работал брусок 50х50мм. Плоскостью бруска придавил сальник и начал слегка обстукивать его ключиком 30х32. Усадил его на одинаковую глубину по всей длине окружности и в обратном порядке собрал на место все детали.
Теперь о доливе масла в КПП.
Прочитав у камрада Serdgik61 занимательную статейку о трансмиссионных маслах TOTAL решил не забивать голову супер-пупер крутыми брендами и купил минеральное трансмиссионное масло API GL-5 Лукойл ТМ-5. Ожидаю разгневанные тирады в свой адрес, но в последних трех авто использовал именно Лукойловские масла и никаких проблем ни в одной не заметил.
Для заливки снял кожух аккумулятора, разъема рядом с ним и воздуховод к воздушному фильтру. Нужны ключи на 10 и на 17. Под гибким воздуховодом внизу виден клапан вентиляции КПП, его-то и надо открутить ключом на 17. В него вставил лейку с куском шланга и залил 1,9л масла.
Вся процесс занял примерно 1,5 часа неспешной и взвешенной работы.
В ожидаемом будущем предстоит замена масла в двигателе после замены сочащегося сальника коленвала, замена подшипника привода и внешнего пыльника того же правого привода.

тренажёрный зал! - не то слово! точно подмечено. сам вчера в рессоры по листу добавил. сто потов сошло!)

Читайте также: