Замена сальника привода шевроле круз акпп

Обновлено: 11.02.2025

Сходил в сервис, масло слили через нижнюю пробку, поменяли сальник, попросили долить новым маслом, т. К. Старое уже сгорело. Залил моторную смазку Motul ATF VI 5L, которую купил себе.

На следующее утро встретил ребят из Шевроле Клаб Алматы на эстакаде и установил дополнительный радиатор на коробку, огромное спасибо МММ-817 и Саше!
Радиатор был доставлен б / у от Mazda Tribute. Сняли патрубок охлаждения (обратную магистраль), отнесли на прокатный стан, закрепили радиатор на бампере за нижней решеткой для хорошей вентиляции. В общем, все сделали стильно. Мы залили чуть более 1 литра Motul ATF VI. Подробно описывать процедуру не буду, так как вся информация по этой теме уже есть в аппарате.

Теперь АКПП пинает намного меньше. Я еще не наблюдал непрозрачности теплого старта и падения оборотов. На обратном пути с эстакады после 14 км пробега температура в гараже не превышала + 89 ° C, ранее я наблюдал + 118 ° C! Буду и дальше следить через OBDII, придется ехать в горы, по трассе, нагружать гараж…

Еще заказал через ebay термостат, посмотрю какая будет температура коробки зимой, если сильно нагреется, поставлю этот термостат на + 83 ° C в систему.

Всем удачи на улицах и круизным пассажирам с АКПП рекомендую поменять масло и поставить дополнительный радиатор!

Сальник трансмиссии в любом автомобиле, в том числе и в Chevrolet Cruze 1.6 (1.8), служит уплотнением между деталями. Благодаря прочности и в то же время эластичности материала покрытия масло удерживается в полости корпуса коробки передач, а механизмы постоянно смазываются.

При покупке обращайте особое внимание на каталожный номер сальников, прокладок. Если она полностью совпадает с настоящей, то в процессе установки проблем не возникнет. Проблемы возникают, когда нерадивые владельцы пытаются сэкономить, поставить печать другой марки автомобиля.

Основное свойство, которым должен обладать сальник трансмиссии - термостойкость, что способствует увеличению срока службы детали. В сочетании с качественным трансмиссионным маслом срок службы превышает 80 000 км.

Для разных типов трансмиссии (автоматическая трансмиссия, ручная трансмиссия) предусмотрены разные сальники. Это необходимо учитывать. Завершить ремонт будет невозможно, если прокладки не будут соответствовать нормам, установленным для модели Chevrolet Cruze. Производитель ограничил взаимозаменяемость сальников только для типа коробки передач. При этом Chevrolet Cruze 1.6 и 1.8 взаимозаменяемы (96264738) при условии, что трансмиссии однотипные.

Конструкция сальников типична, как и для большинства легковых автомобилей: металлический каркас с прочной резиновой прокладкой внутри.

Замена сальника привода на Шевроле Круз

Несколько слов о процессе замены - для новичков процедура сложная, так как нужно знать тонкости установки. Всегда начинайте с правой стороны. Дизайн немного отличается от левого, что позволяет быстро произвести замену без промедления. С левой стороны трансмиссии первичного вала процедура разборки нетипична и требует опыта и знаний конструкции трансмиссии автомобиля.

Процесс замены сальников в АКПП и МКПП особо не отличается, за исключением некоторых тонкостей, о которых мы поговорим в процессе работы. Процесс имеет сходство с заменой сальника коленчатого вала Шевроле Круз.

Подготовительный этап: новые прокладки с оригинальными каталожными номерами, новая прокладка коробки передач и дифференциала. Комплект автомобильного инструмента, гидравлическое масло, трещотка, головки, кромка пресса сальника. Для чистки и мытья деталей используем керосин, бензин, ацетон. Удалите слои ржавчины жидкостью WD-40.

Основные этапы замены: правый сальник

• с помощью монтажной лопатки осторожно подденьте блок и вытолкните его из гнезда. Параллельно с этим откладываем в сторону правую переднюю стойку, это значительно облегчит процесс;
• превысив сопротивление стопорного кольца, снимите шарнир равных угловых скоростей;

важно знать. Начало работ с правой стороны планируется, чтобы дифференциал, находящийся внутри трансмиссии, не съезжал со штатных отверстий.

Замена левого уплотнителя

Работа над правой частью Шевроле Круз закончена, продолжаем левую.

Завершающий этап: установить колесо, опустить Шевроле Круз, восполнить недостающий объем гидравлики внутри КПП. При соблюдении данного алгоритма действий, оригинальных запчастей срок службы до ремонта составит 80 000 км и более.

Сальник автоматической коробки передач выполняет функцию уплотнения и герметизации стыков между различными частями и вращающимися элементами. Сама запчасть для Шевроле Круз дешевая, основные затраты связаны с оплатой труда мастера. Поэтому разумно научиться делать замену самостоятельно.

Набор инструментов

Для замены сальника АКПП Шевроле Круз вам потребуются:

• две штуки сальника (арт amdsg239);
• два ключа на пятнадцать и восемнадцать;
• трансмиссионное масло не менее двух литров;
• трещотка;
• головы - 12,13,15,18;
• рама для запрессовки сальника, разрез трубы по размеру вполне можно заменить;
• в качестве обезжиривающего средства подходит очиститель тормозов;
• удаление ржавчины;
• керосин;
• проволочный замок;
• молоток;
• джек;
• большая отвертка;
• зубная щетка;
• большая емкость для слива масла;
• гвоздодер;
• лом;
• упор (подойдут штанги);
• куча бесполезной тряпки.

Алгоритм действий

лучше всего начать с правой направляющей при работе, замените сальник, затем снова соберите его, после чего можно приступить к аналогичной процедуре с левой стороны. Это сделано для того, чтобы не было необходимости обнаруживать нисходящий дифференциал:

1. необходимо открутить одиннадцать болтов крышки масляного поддона.
2. Снимите крышку и слейте масло (занимает 10-15 минут).
3. Поднимите автомобиль на левой боковой опоре, чтобы слить остатки старого масла. Его можно поднять до стандартной высоты домкрата.
4. После того, как масла не останется, нужно снять крышку, а затем изношенную прокладку.
5. Далее нужно снять колеса, для этого с помощью домкрата приподнять машину, зафиксировав планками с каждой стороны.
6. После ремонта машины снимаем шаровые опоры. Для этого понадобится около пятнадцати ключей, которыми вы откручиваете болт.
7. Затем нужно вытащить нитку АВС.
8. В образовавшуюся канавку необходимо вставить стамеску.
9. Рычаг должен быть параллелен земле, для этого необходимо поднять опору домкратом.
10. для откручивания рулевых наконечников нужен гаечный ключ на восемнадцать лет.
11. Первый шаг - вынуть правильный диск. Это можно сделать, осторожно поддев гвоздем.
12. Блок следует слегка откинуть в сторону вместе с держателем.
13. Затем необходимо извлечь сальники. Первым делом откручиваем два болта на восемнадцать. Далее снимаются пять болтов фланца. Его нужно вытащить, не повредив резиновое кольцо, которое действует как прокладка. Это можно сделать, совершая движения по оси фланца, слегка поворачивая его из стороны в сторону.
14. Для очистки фланца используйте керосин (очиститель тормозов). Чистить легче зубной щеткой.
15. После того, как все подготовлено, вынимаем изнутри старый сальник, после чего необходимо прижать новый.
16. Далее смазываем сальник и уплотнительное кольцо. Далее ставится сальник.
17. После проделанных манипуляций нужный агрегат ставится на место.
18. Аналогичные действия повторяем с левым рулем.
19. При размещении остальных деталей важно не забыть поставить на поддон новую прокладку, не забыв предварительно обезжирить поверхность.

Не пытайтесь сразу снимать сальники и нажимать на них. Удобнее будет снять фланец и корончатую гайку, тщательно очистить от грязи, а затем спокойно прижать сальник к столу.

Выбор сальника

при выборе важно ориентироваться исключительно на модель автомобиля. Ставить сальник на иномарку, подходящую для отечественной машины, неправильно. Если вы не можете найти конкретную деталь для своего Шевроле Круз, вам необходимо знать размеры. Если они совпадают, особой разницы нет ли это сальник неродной, вполне возможно установить имеющийся.

при выборе сальника важно уточнить, из какого материала он изготовлен (должен быть термостойким). Это условие обязательно, иначе сальник быстро изнашивается и выгорает. Кроме того, он должен иметь дополнительную степень защиты от грязи и пыли, иначе разрушение детали произойдет довольно быстро.

Не стоит недооценивать данный вид прокладки АКПП, так как она выполняет основную функцию удержания влаги, которая должна оставаться внутри. Конечно, замена сальника - задача не из легких и требует определенных навыков и практики. Поэтому, чтобы было проще все делать самому, вы можете посмотреть видео:

Сальник приводов в любом автомобиле, в том числе и Шевроле Круз 1.6 (1.8) выполняет функцию уплотнителя между деталями. Благодаря прочности и одновременной эластичности материала обивки, масло удерживается в полости картера коробки передач, а механизмы находятся в постоянной смазке.

Особое внимание при покупке обращать на каталожный номер сальников, уплотнительных прокладок. Если он полностью совпадает с фактическим, никаких проблем в процессе установки не возникнет. Проблемы возникают тогда, когда нерадивые владельцы пытаются сэкономить, запрессовать уплотнитель от другой марки автомобиля.

Главное свойство, которым должен обладать сальник приводов – термостойкость, что способствует увеличению срока эксплуатации детали. В сочетании с качественным трансмиссионным маслом ресурс использования превышает показатель в 80 000 км.

Для разных типов трансмиссий (АКПП, МКПП) предусмотрены разные сальники. Это необходимо учитывать. Не получится завершить ремонт при несоответствии уплотнителей установленным стандартам для модели Шевроле Круз. Изготовитель ограничил взаимозаменяемость сальников только по типу КПП. При этом Шевроле Круз 1.6 и 1.8 взаимозаменяемы (96264738), при условии однотипности трансмиссий.

Конструкция сальников типична, как для большинства автомобилей легкового класса: металлическое обрамление с внутренней набивкой из прочного каучукового наполнителя.

Замена сальника привода на Шевроле Круз

Несколько слов о процессе замены: для новичков процедура сложная, так как нужно знать тонкости установки. Всегда начинают с правой стороны. Конструкция несколько отлична от левой, что позволяет оперативно заменить без промедлений. В левой части привода первичного вала процедура демонтажа нетипичная, требующая опыта и знания конструкции привода автомобиля.

Процесс замены сальников в трансмиссии АКПП и МКПП особо не отличается, за исключением некоторых тонкостей, о которых поговорим в ходе работ. Процесс имеет сходства с заменой сальника коленвала Chevrolet Cruze.

Подготовительный этап: новые уплотнители с оригинальными каталожными артикулами, новая прокладка под картер привода и дифференциала. Набор автомобильных инструментов, гидравлическое масло, трещотка, головки, оправа для запрессовки сальника. Для чистки и мойки деталей используем керосин, бензин, ацетон. Наслоения ржавчины снимаем жидкостью WD-40.

Основные этапы замены: правый сальник

• при помощи монтажной лопатки аккуратно поддеваем привод, выдавливаем его с посадочного места. Параллельно с этим, отводим в сторону переднюю правую стойку, это существенно облегчит процесс;
• преодолевая сопротивление стопорного кольца, извлекаем ШРУС;

Важно знать. Начало работ с правой стороны предусмотрено с той целью, чтобы дифференциал, расположенный внутри привода, не сместился в сторону от штатных отверстий.

Замена левого уплотнителя

В правой части Chevrolet Cruze работы окончены, приступаем к левой.

Завершающий этап: устанавливаем колесо, опускаем Chevrolet Cruze, восполняем недостающее количество гидравлики внутри коробки передач. При условии соблюдения приведённого алгоритма действий, оригинальных деталей, срок эксплуатации до ремонта составит 80 000 км и более.

Сальник привода автоматической коробки передач выполняет функцию герметизации и уплотнения стыков между различными деталями и вращающимися элементами. Сама деталь для Шевроле Круз стоит дешево, основные затраты связаны с оплатой работы мастера. Поэтому резонно научиться производить замену самостоятельно.

Набор инструментов

Для замены сальника привода АКПП Шевроле Круз понадобится:

• две штуки сальников (арт. amdsg239);
• два ключа на пятнадцать и восемнадцать;
• трансмиссионное масло не менее двух литров;
• ключ-трещотка;
• головки — 12,13,15,18;
• оправу для запрессовки сальника, вполне можно заменить обрезком трубы по размеру;
• в качестве обезжиривающего средства подойдет очиститель тормозов;
• растворитель ржавчины;
• керосин;
• фиксатор резьбы;
• молоток;
• домкрат;
• большая отвертка;
• зубная щетка;
• большая емкость для слива масла;
• гвоздодер;
• лом;
• упор (подойдут бруски);
• много ненужных тряпок.

Алгоритм действий

Лучше при работе начать с правого привода, заменить сальник, затем поставить обратно, после чего можно приступить к аналогичной процедуре с левой стороны. Это делается для того, чтобы не было необходимости ловить выпадающий дифференциал:

1. Нужно открутить одиннадцать болтов крышки поддона картера.
2. Поддеть крышку и слить масло (потребуется 10-15 минут).
3. Приподнять автомобиль на упор с левой стороны для того, чтобы слить остатки старого масла. Можно приподнять на стандартную высоту домкрата.
4. После того как масла не останется, нужно удалить крышку, а затем изношенную прокладку.
5. Далее, необходимо снять колеса, для этого при помощи домкрата приподнимает автомобиль, фиксируем его при помощи брусков с каждой стороны.
6. После того как машина зафиксирована, уже снять шаровые. Для этого потребуется ключ на пятнадцать, при помощи которого отворачивают болт.
7. Дальше нужно вытащить провод АВС.
8. В образовавшийся паз необходимо вставить зубило.
9. Рычаг должен встать к земле параллельно, для это при помощи домкрата нужно приподнять стойку.
10. Ключом на восемнадцать требуется отвернуть рулевые наконечники.
11. Первым делом вынимают правый привод. Это можно сделать, поддев его аккуратно гвоздодером.
12. Привод необходимо отвести совместно со стойкой слегка в бок.
13. Дальше нужно вытащить сальники. Первым делом откручиваются два болта на восемнадцать. Далее, снимаются пять болтов фланца. Его нужно вытащить при это не повредив резиновое кольцо, которое служит в качестве уплотнителя. Сделать это можно совершая движения по оси фланца, немного поворачивая из стороны в сторону.
14. Для очистки фланца используют керосин (очиститель для тормозов). Очистку проще делать зубной щеткой.
15. После того как все подготовлено, выбиваем из внутренней части старый сальник, после чего нужно запрессовать новый. Далее, смазываем сальник, а также уплотнительное кольцо. После этого сальник ставят на место.
16. После проведенных манипуляций, правый привод ставится положенное место.
17. Повторяем подобные действия с левым приводом.
18. При постановке оставшихся деталей на место важно не забыть поставить новую прокладку поддона, не забыв до этого обезжирить поверхность.

Не пытаться вынуть сальники и сразу запрессовать их. Удобнее будет снять фланец и корончатую гайку, тщательно очистить от грязи, а после чего спокойно запрессовать сальник на столе.

Выбор сальника

Важно, при выборе ориентироваться исключительно на модель автомобиля. Неправильно ставить на иномарку сальник, который подходит автомобилю отечественного производства. Если не имеется возможности найти деталь именно для Шевроле Круз, нужно знать размеры. Если они совпадают, то нет особенной разницы, что это неродной сальник, вполне можно установить имеющийся.

Важно уточнить при выборе сальника, из какого материала он изготовлен (он должен быть термостойким). Это условие обязательно, в противном случае сальник быстро снашивается и подгорает. Также он должен иметь дополнительную степень защиты от грязи и пыли, в противном случае разрушение детали будет происходить довольно быстро.

Не стоит недооценивать данный вид уплотнителя привода АКПП, так как он выполняет основную функцию задержки влаги , которая должна оставаться внутри. Конечно, замена сальника не такая уж простая задача, требующая определенных навыков и практики. Поэтому, чтобы было проще все сделать самостоятельно, можно ознакомиться с видео:

Первым делом вынимают правый привод.

Снятие АКПП Chevrolet Cruze для ремонта (АКПП Круз)

После проведенных манипуляций, правый привод ставится положенное место.

Как заменить масло в коробке АКПП Chevrolet Cruze. Замена масла в коробке передач Шевроле Круз…

Замена масла в КПП Шевроле Круз Периодически но не реже чем через 15 км пробега проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Отсоедините колодку жгута проводов от выводов катушки зажигания. Механическая коробка передач Шевроле Круз рис.

Снимите колодки с кронштейна на коробке передач, сжав усики их держателей.

Chevrolet cruze сальник привода акпп правый. Тенденции, авто новинки, фото

Наверх. Chevrolet Cruze 1,8 АТ LS › Бортжурнал › Сальник привода АКПП , есть ли разница! Есть ли отличие между правым и левым сальником привода акпп 1.8, сложно ли их менять самому и как определить где правый а где левый?

Сальник привода АКПП правый для автомобиля Шевроле Круз CHEVROLET CRUZE Производитель: GM (Оригинал) Оригинальный номер.

Сальник привода АКПП правый Шевроле Круз

Замена прокладки клапанной крышки двигателя F14D3 F16D3 Шевроле Лачетти Круз

Замена сальника привода на Шевроле Круз

Несколько слов о процессе замены: для новичков процедура сложная, так как нужно знать тонкости установки. Всегда начинают с правой стороны. Конструкция несколько отлична от левой, что позволяет оперативно заменить без промедлений. В левой части привода первичного вала процедура демонтажа нетипичная, требующая опыта и знания конструкции привода автомобиля.

Процесс замены сальников в трансмиссии АКПП и МКПП особо не отличается, за исключением некоторых тонкостей, о которых поговорим в ходе работ. Процесс имеет сходства с заменой сальника коленвала Chevrolet Cruze.

Подготовительный этап: новые уплотнители с оригинальными каталожными артикулами, новая прокладка под картер привода и дифференциала. Набор автомобильных инструментов, гидравлическое масло, трещотка, головки, оправа для запрессовки сальника. Для чистки и мойки деталей используем керосин, бензин, ацетон. Наслоения ржавчины снимаем жидкостью WD-40.

Основные этапы замены: правый сальник

• при помощи монтажной лопатки аккуратно поддеваем привод, выдавливаем его с посадочного места. Параллельно с этим, отводим в сторону переднюю правую стойку, это существенно облегчит процесс;
• преодолевая сопротивление стопорного кольца, извлекаем ШРУС;

Важно знать. Начало работ с правой стороны предусмотрено с той целью, чтобы дифференциал, расположенный внутри привода, не сместился в сторону от штатных отверстий.

Замена левого уплотнителя

В правой части Chevrolet Cruze работы окончены, приступаем к левой.

Завершающий этап: устанавливаем колесо, опускаем Chevrolet Cruze, восполняем недостающее количество гидравлики внутри коробки передач. При условии соблюдения приведённого алгоритма действий, оригинальных деталей, срок эксплуатации до ремонта составит 80 000 км и более.

Текут сальники приводов акпп chevrolet cruze. Тенденции, авто новинки, видео

Терпение друзья:) Была течь правого сальника АКПП (еще называют сальник привода АКПП) Chevrolet Cruze , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис.

Chevrolet Cruze Hatchback , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач Поменяй сальник они родные все текут ! а когда поменяешь сухо все! И будешь заказывать бери не GM, а Дэю.

Акпп болезни | КЛУБ ШЕВРОЛЕ КРУЗ | VK

Масло ATF Dexron VI 1 литр — около рублей. Так как гараж я свой продал, а в АКПП лезть своими культяпками не буду, тем более опыта в этом деле нету то решено — СТО. Североморск и даже дал визитку. Цену озвучили рублей. Приехал в назначенное время пришлось правда подождать 15 минут. Слава Дженерал моторс у него удалось снять привод, но в тот момент когда привод вышел из АКПП хлынуло масло, черного цвета, капнули на бумажку оно даже с каким-то осадком черным как крошки.

В итоге новый сальник он поставил… почему то запрессовывал его отверткой и молотком по краям а не головкой по диаметру кромки, и герметика я не видел а также место для посадки вообще не очистил — но сказал что делает это 10 лет уже. Все мои советы и подсказки которых я начитался в книжке по эксплуатации и на драйве почему-то мастера сильно бесили. Мастер открывает капот, находит с моей помощью сапун, и начинает ковырять верхушку. Залил туда мл масла купленного мною : Говорит заводи, прогоняй по передачам, а я контрольку смотреть буду.

Остаток около мл масла я забрал в багажник. При расчете вдруг оказалось что я должен рублей вместо рублей. Мастер мотивировал тем что долив масла и снятие защиты и туда и сюда. Ну не стал спорить рассчитался, вроде хоть и с ошибками но аккуратно работу сделал, плюс везде просили как раз двушку на других СТО. Оказалось что после авто подтёки от масла, ну решили они что с защиты накапало когда контрольку крутили.

Остановился, смотрю под тачкой лужица 10см, смотрю с защиты капает не хило так по 2 капли в секунду. Денег на кармане не осталось поехал искать открытую эстакаду чтобы проверить опасения.

Эстакаду так и не нашёл ездил минут 30 : Итог : посмотрю за поведением АКПП, при удобной возможности загоню на яму и проверю все сам. Пусть смотрят что и как. Если подтеков не будет — то через месяц поменяю частично масло в коробке.

Ибо черное оно и пахнет гарью мальца. Спасибо тем кто осилил данный текст! Проблем с поведением АКПП нет. Уровень выставлю при замене масла. Как я понял она обойдется мне в к за масло и к работы. То есть или качество сальника который я купил — гамно или все таки руки у сервисменов из жопы. На коробке был подтек но непонятно откуда, мастер утверждает что точно не из сальника, насухо вытерли коробку, сказали на следующий день приехать — посмотрят еще раз. На коробке 2 маленьких подтека масла, не понятно откуда, просто 2 капельки висят… Сальник сухой.

Но справа хорошо его не рассмотреть, думаю что оттуда. На сервисе посоветовали вымыть коробку и приехать через неделю. Решил не заморачиваться и оставить все как есть, так как каждый выходной ездить и снимать защиту уже достало. При следующей замене масла понаблюдая за данной проблемой. Сальник потёк из за перелива в коробке! Если зиму осилит-считай повезло Нда!

Сальник приводов в любом автомобиле, в том числе и Шевроле Круз 1.6 (1.8) выполняет функцию уплотнителя между деталями. Благодаря прочности и одновременной эластичности материала обивки, масло удерживается в полости картера коробки передач, а механизмы находятся в постоянной смазке.

Особое внимание при покупке обращать на каталожный номер сальников, уплотнительных прокладок. Если он полностью совпадает с фактическим, никаких проблем в процессе установки не возникнет. Проблемы возникают тогда, когда нерадивые владельцы пытаются сэкономить, запрессовать уплотнитель от другой марки автомобиля.

Главное свойство, которым должен обладать сальник приводов – термостойкость, что способствует увеличению срока эксплуатации детали. В сочетании с качественным трансмиссионным маслом ресурс использования превышает показатель в 80 000 км.

Для разных типов трансмиссий (АКПП, МКПП) предусмотрены разные сальники. Это необходимо учитывать. Не получится завершить ремонт при несоответствии уплотнителей установленным стандартам для модели Шевроле Круз. Изготовитель ограничил взаимозаменяемость сальников только по типу КПП. При этом Шевроле Круз 1.6 и 1.8 взаимозаменяемы (96264738), при условии однотипности трансмиссий.

Конструкция сальников типична, как для большинства автомобилей легкового класса: металлическое обрамление с внутренней набивкой из прочного каучукового наполнителя.

Chevrolet Cruze Hatchback 2013, 109 л. с. — самостоятельный ремонт

Сделать это можно совершая движения по оси фланца, немного поворачивая из стороны в сторону. Для очистки фланца используют керосин очиститель для тормозов.

Очистку проще делать зубной щеткой. После того как все подготовлено, выбиваем из внутренней части старый сальник, после чего нужно запрессовать новый.

Далее, смазываем сальник, а также уплотнительное кольцо. После этого сальник ставят на место.

После проведенных манипуляций, правый привод ставится положенное место. Повторяем подобные действия с левым приводом. При постановке оставшихся деталей на место важно не забыть поставить новую прокладку поддона, не забыв до этого обезжирить поверхность.

Chevrolet cruze сальник привода акпп правый. Тенденции, авто новинки, фото

Наверх. Chevrolet Cruze 1,8 АТ LS › Бортжурнал › Сальник привода АКПП , есть ли разница! Есть ли отличие между правым и левым сальником привода акпп 1.8, сложно ли их менять самому и как определить где правый а где левый?

Сальник привода АКПП правый для автомобиля Шевроле Круз CHEVROLET CRUZE Производитель: GM (Оригинал) Оригинальный номер.

Сальник привода АКПП правый Шевроле Круз

Замена прокладки клапанной крышки двигателя F14D3 F16D3 Шевроле Лачетти Круз

Замена сальника привода на Шевроле Круз

Несколько слов о процессе замены: для новичков процедура сложная, так как нужно знать тонкости установки. Всегда начинают с правой стороны. Конструкция несколько отлична от левой, что позволяет оперативно заменить без промедлений. В левой части привода первичного вала процедура демонтажа нетипичная, требующая опыта и знания конструкции привода автомобиля.

Процесс замены сальников в трансмиссии АКПП и МКПП особо не отличается, за исключением некоторых тонкостей, о которых поговорим в ходе работ. Процесс имеет сходства с заменой сальника коленвала Chevrolet Cruze.

Подготовительный этап: новые уплотнители с оригинальными каталожными артикулами, новая прокладка под картер привода и дифференциала. Набор автомобильных инструментов, гидравлическое масло, трещотка, головки, оправа для запрессовки сальника. Для чистки и мойки деталей используем керосин, бензин, ацетон. Наслоения ржавчины снимаем жидкостью WD-40.

Основные этапы замены: правый сальник

• при помощи монтажной лопатки аккуратно поддеваем привод, выдавливаем его с посадочного места. Параллельно с этим, отводим в сторону переднюю правую стойку, это существенно облегчит процесс;
• преодолевая сопротивление стопорного кольца, извлекаем ШРУС;

Важно знать. Начало работ с правой стороны предусмотрено с той целью, чтобы дифференциал, расположенный внутри привода, не сместился в сторону от штатных отверстий.

Замена левого уплотнителя

В правой части Chevrolet Cruze работы окончены, приступаем к левой.

Завершающий этап: устанавливаем колесо, опускаем Chevrolet Cruze, восполняем недостающее количество гидравлики внутри коробки передач. При условии соблюдения приведённого алгоритма действий, оригинальных деталей, срок эксплуатации до ремонта составит 80 000 км и более.

Текут сальники приводов акпп chevrolet cruze. Тенденции, авто новинки, видео

Терпение друзья:) Была течь правого сальника АКПП (еще называют сальник привода АКПП) Chevrolet Cruze , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис.

Chevrolet Cruze Hatchback , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач Поменяй сальник они родные все текут ! а когда поменяешь сухо все! И будешь заказывать бери не GM, а Дэю.

Акпп болезни | КЛУБ ШЕВРОЛЕ КРУЗ | VK

Масло ATF Dexron VI 1 литр — около рублей. Так как гараж я свой продал, а в АКПП лезть своими культяпками не буду, тем более опыта в этом деле нету то решено — СТО. Североморск и даже дал визитку. Цену озвучили рублей. Приехал в назначенное время пришлось правда подождать 15 минут. Слава Дженерал моторс у него удалось снять привод, но в тот момент когда привод вышел из АКПП хлынуло масло, черного цвета, капнули на бумажку оно даже с каким-то осадком черным как крошки.

В итоге новый сальник он поставил… почему то запрессовывал его отверткой и молотком по краям а не головкой по диаметру кромки, и герметика я не видел а также место для посадки вообще не очистил — но сказал что делает это 10 лет уже. Все мои советы и подсказки которых я начитался в книжке по эксплуатации и на драйве почему-то мастера сильно бесили. Мастер открывает капот, находит с моей помощью сапун, и начинает ковырять верхушку. Залил туда мл масла купленного мною : Говорит заводи, прогоняй по передачам, а я контрольку смотреть буду.

Остаток около мл масла я забрал в багажник. При расчете вдруг оказалось что я должен рублей вместо рублей. Мастер мотивировал тем что долив масла и снятие защиты и туда и сюда. Ну не стал спорить рассчитался, вроде хоть и с ошибками но аккуратно работу сделал, плюс везде просили как раз двушку на других СТО. Оказалось что после авто подтёки от масла, ну решили они что с защиты накапало когда контрольку крутили.

Остановился, смотрю под тачкой лужица 10см, смотрю с защиты капает не хило так по 2 капли в секунду. Денег на кармане не осталось поехал искать открытую эстакаду чтобы проверить опасения.

Эстакаду так и не нашёл ездил минут 30 : Итог : посмотрю за поведением АКПП, при удобной возможности загоню на яму и проверю все сам. Пусть смотрят что и как. Если подтеков не будет — то через месяц поменяю частично масло в коробке.

Ибо черное оно и пахнет гарью мальца. Спасибо тем кто осилил данный текст! Проблем с поведением АКПП нет. Уровень выставлю при замене масла. Как я понял она обойдется мне в к за масло и к работы. То есть или качество сальника который я купил — гамно или все таки руки у сервисменов из жопы. На коробке был подтек но непонятно откуда, мастер утверждает что точно не из сальника, насухо вытерли коробку, сказали на следующий день приехать — посмотрят еще раз. На коробке 2 маленьких подтека масла, не понятно откуда, просто 2 капельки висят… Сальник сухой.

Но справа хорошо его не рассмотреть, думаю что оттуда. На сервисе посоветовали вымыть коробку и приехать через неделю. Решил не заморачиваться и оставить все как есть, так как каждый выходной ездить и снимать защиту уже достало. При следующей замене масла понаблюдая за данной проблемой. Сальник потёк из за перелива в коробке! Если зиму осилит-считай повезло Нда!

Меняем пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз 2010 года Chevrolet Cruze

Кол-во блоков: 5 | Общее кол-во символов: 14582
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Читайте также:

  
• Замена прокладок редуктора лачетти
  
• Sid 208 форд транзит подключение
  
• Замена датчика ocv mazda cx 5
  
• Установка автозапуска на шкода октавия
  
• Как снять щиток приборов на фольксваген крафтер