Распиновка катушки зажигания ваз

Обновлено: 11.02.2025

Здесь рассмотрена катушка зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов,ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 модели 2111-3705010-02 (54.37005) с инжекторным двигателем 11183 (l,6i). Описана катушка зажигания ваз 2114 инжекторного 8 клапанного движка. Показана схема катушки зажигания ваз 2114, 2113, 2115. Представлена электрическая схема подключения катушки зажигания ваз 2114 инжектор 8. Приведены неисправности катушки зажигания ваз 2114 8 клапанов. Изображена распиновка катушки зажигания ваз 2114 инжектор 8, ВАЗ 2113, ВАЗ 2115

Описание и назначение

Катушка зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов, ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 - это две двух выводные бобины поджигания, смонтированные в едном кожухе. Она предназначена для преобразования малой напруги бортовой сети (12 вольт) в высокую напругу искрообразования. Искрообразование производится в двух горшках сразу (1—4 и 2—3). Соленоид поджигания соединен с свечами высоковольтными проводами с несъемными наконечниками.

Внизу, на рисунке, представлена конструкция катушки зажигания ваз 2114 8 клапанов

Принцип работы катушки зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов, модели 2111-3705010-02

Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляется контроллером, использующим информацию о режиме работы двигателя, получаемую от датчиков системы управления двигателем. Для коммутации первичных обмоток катушек зажигания контроллер использует два мощных транзисторных вентиля.

С катушки зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов импульс высокого напряжения подается сразу в два цилиндра: 1 - 4, 2 - 3. В одном цилиндре заканчивается такт сжатия (рабочая искра), а во втором происходит такт выпуска (холостая искра).

В связи с постоянным направлением тока в первичной и вторичной обмотках, ток искрообразования одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а второй - с бокового на центральный.

Катушка зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов работает по следующему принципу. Напряжение бортсети автомобиля поступает с выключателя зажигания на контакт “15” катушки зажигания. Далее контроллер коммутирует импульс на клемму "1b", цепь первичной обмотки катушки зажигания, в результате чего вторичная обмотка выдает высокое напряжение на свечи зажигания цилиндров 1 и 4. И контроллер коммутирует импульс на клемму "1a", цепь первичной обмотки катушки зажигания, в результате чего вторичная обмотка выдает высокое напряжение на свечи зажигания цилиндров 2 и 3.

Расшифровка обозначения катушки зажигания (Каталожный номер) - 2111-3705010;

Обозначение детали или сборочного узла - это уникальный номер в единственном виде. Присваивается только одной детали. Нумерация обозначений сборочных едтниц и деталей осуществляется по единой семизначной системе. Обозначение - 2111-3705010-02 расшифровывается следующим образом. Первые четыри цифры до тире означают модель базового автомобиля или двигателя, шасси, кузова. В нашем случаи: 2111 - модель двигателя. Первые две цифры после тире означают номер группы, в данном случаи 37 - электрооборудование. Следующие две цифры, это номер подгруппы. В нашем случаи 05 - катушка зажигания. Последние три цифры семизначного номера означают порядковый номер детали. Последние две цифры после второго тире свидетельствуют о взаимозаменяемости детали. ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) - взаимозаменяемые. ХХХХ-ХХХХХХХ-10(до 19) взаимозаменяемые между собой но не заменяемые с ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) и так далее.

Обозначение детали наносится на корпус детали. Оно памогает определиться с взаимозаменяемостью и соответствия определенной детали при ее покупке и поиске.

Электрическая схема катушки зажигания ваз 2114 8 клапанов,ВАЗ 2113, ВАЗ 2115

Электрическая схема катушки зажигания ваз 2114 8 клапанов представлена внизу на рисунке. На ней показана схема подключения катушки зажигания ВАЗ 2114 к контроллеру. На ней так же нанесена электрическая схема внутреннего устройства катушки зажигания.

Где находится катушка зажигания ваз 2114 инжектор 8 клапанов ?

Катушка зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов установлена на левой стороне, внизу, под гнездом четвертой свечи поджигания. На рисунке место монтажа соленоида поджигания обведено красным прямоугольником:

Аналоги катушки зажигания ВАЗ 2114 типа 2111-3705010-02

Аналогами катушки зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов, модели 2111-3705010-02, на базе контроллера М7.9.7 или его аналогов являются следующие электрические устройства:

Распиновка катушки зажигания ваз 2114 8 клапанов модели 2111-3705010-02 (54.37005)

Внизу на рисунке изображена распиновка катушки зажигания ВАЗ 2114 8 клапанов модели 2111-3705010-02 (54.37005). На ней стрелками указаны контакты и их предназначение.

Замок зажигания в автомобилях семейства ВАЗ время от времени выходит из строя по причине ослабления контактных стоек или подгорания контактов внутри него. Бывает и выработкой кулачков пластмассового валика. Можно разобрать замок и почистить его, но лучше просто поменять на новый, учитывая что стоит он копейки, по сравнению с импортными замками.

Все операции выполняются своими руками, без помощи специалистов автосервиса. Тем более, что цена на замок зажигания на ВАЗ2106 составляет до 100 рублей. Для замены вам потребуется знать распиновку идущих от него проводов, для чего редакция сайта 2 Схемы.ру подготовила большой справочный материал.

Замок зажигания предназначен не только для запуска двигателя – он выполняет сразу несколько функций:

1. подает напряжение в бортовую сеть автомобиля, замыкая цепи системы зажигания, освещения, звуковой сигнализации, дополнительных устройств и приборов;
2. по команде водителя включает стартер для запуска силовой установки и выключает его;
3. отключает питание бортовой цепи, сохраняя заряд аккумуляторной батареи;
4. защищает автомобиль от угона путем фиксации рулевого вала.

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2101 – ВАЗ-2107

Замок зажигания у этих автомобилей находится слева от рулевой колонки. Он закреплен прямо на ней при помощи двух фиксирующих болтов. Весь механизм устройства, кроме верхней части, в которой находится замочная скважина, скрыт пластиковым кожухом.

На видимой части корпуса замка зажигания в определенном порядке нанесены специальные метки, позволяющие неопытным водителям ориентироваться в режиме включения замка, когда ключ находится в скважине:

Замок зажигания имеет пять контактов и, соответственно, пять выводов, которые отвечают за подачу напряжения на нужный узел. Все они для удобства пронумерованы. Каждому выводу соответствует провод определенного цвета:

Распиновка замка ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Цоколёвка по старому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 с разгрузочным реле:

1. приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
2. приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
3. приходит +12В вположении III (стоянка)
4. положение I,уходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
5. положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
6. положение I, уходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
8. приходит +12В постоянно.

Цоколёвка по новому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 нового образца:

1. приходит +12В постоянно
2. приходит +12В постоянно
3. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
4. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
5. положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
6. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
8. приходит +12В постоянно.

Распиновка замка ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2110:

1. приходит +12В для микрика датчика вставленного ключа;
2. приходит масса при открытой водительской двери;
3. уходит +12В на стартер (контакт 50);
4. уходит +12В после включения зажигания (контакт 15);
5. уходит +12В при вставленном ключе на 5 контакт БСК;
6. приходит +12В для подсветки личинки замка;
7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
8. не используется.

Распиновка замка ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2113, 2114, 2115:

1. приходит +12В для микрика датчика вставленного ключа;
2. приходит масса при открытой водительской двери;
3. уходит +12В на стартер (контакт 50);
4. уходит +12В после включения зажигания (контакт 15);
5. уходит +12В при вставленном ключе на 5 контакт БСК;
6. приходит +12В для подсветки личинки замка;
7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
8. не используется.

Схема ВАЗ и замка зажигания автомобиля

Строение замка зажигания авто

1. Запорный стержень
2. Корпус
3. Валик
4. Контактный диск
5. Контактная втулка
6. Колодка
7. Выступ контактной части.

Замена замка зажигания на авто ВАЗ

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту. На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

1. Отключить аккумуляторную батарею
2. Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.
3. Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.
4. Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.
5. Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.
6. После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый. Распиновка или схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ достаточно проста и понятна, поэтому каждый автолюбитель может провести ремонт или замену запасной части не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

• неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
• провалы при резкой смене оборотов;
• высокий расход топлива;
• не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
• отсутствие динамики;
• резкое падение мощности;
• падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

1. Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
2. Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
4. Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
2. Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
3. Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
4. Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
5. После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно – обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

В этой статье рассмотрен модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010-01, 2112-3705010-02, двигателя 2111 (1.5i). Описана конструкция модуля зажигания ВАЗ 2114 инжекторного 8 клапанного движка. Показана схема подключение модуля зажигания ваз 2114, 2115. Описаны неисправности и последовательность проверки модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115. Приведена электрическая схема его подключения. Изображена распиновка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115. Изложена последовательность замены модуля зажигания ВАЗ 2114.

Рассмотрены следующие модели автомобилей:

• Что такое модуль зажигания;
• Назначение;
• Принцип работы модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Место установки модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Обозначение;
• Каталожный номер модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Устройство модуля зажигания;
• Технические характеристики модуля зажигания ВАЗ 2114 модели 2112-3705010-03 (042.3705);
• Аналоги модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Крепеж модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Электрическая схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 модели 2112-3705010-01 и 2112-3705010-02;
• Электрическая схема управления двигателем 2111 (l,5i) с модулем зажигания 2112-3705010-01, 2112-3705010-02;
• Соединительные провода модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 с контроллером;
• Неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115;
• Замена модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115/

Что такое модуль зажигания ?

Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 - это электрическое устройство системы зажигания автомобиля, состоящее из двух катушек зажигания и управляющей электронной платы, размещенных в одном корпусе. Он служит для преобразования электрического тока, напряжением 12 вольт, в импульс высокого напряжения, предназначенного для создания искры на электродах свечей зажигания в цилиндрах инжекторного двигателя.

Назначение

Некоторые движки 2111, на легковужках первых годов производства, были укомплектованы модулем зажигания, взамен саленоида зажигания. Он предназначен для преобразования маленького напряжения, 12 вольт, бортовой сети, в импульс высокого напряжения, способного образовать искру на свече зажигания. От него, возникший импульс, подается сразу на две свечи зажигания. В одном случаи возникает искра зажигания при такте сжатия. В другом - при такте выпуска.

Принцип работы модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115

Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010-02, работает в следующем порядке:

Место установки модуля зажигания

Модуль зажигания установлен с левой стороны двигателя, модели 2111, снизу, под свечным гнездом четвертого цилиндра.

Обозначение

Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 имеет заводское обозначение: 042.3705. По документации ОАО “АвтоВАЗ” он имеет обозначение: 2112-3705010-03.

Расшифровка обозначения модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115

Каталожный номер модуля зажигания 2112-3705010-01, 2112-3705010-02 почти идентичен каталожному номеру катушки зажигания. Исключение составляет базовый двигатель. В данном случаи это модель 2112..

Каталожный (Идентификационный) номер устройства или собранного узла - это единственный цифровой номер. Он назначается исключительно одной детали. Обозначение сборочных узлов, устройств, производится по единой семизначной системе. Рассмотрим идентификационный номер модуля зажигания модели 2112-3705010-01

1. Начальные цифры до тире обозначают модель базового авто или двигжка, шасси, кузова. В нашем варианте: 2111 - марка мотора.
2. 2 цифры сразу после дефиса обозначают номер группы, в нашем случаи 37 - это электрооборудование;
3. Последующие 2 цифры, означают номер подгруппы. В нашем варианте 05 - модуль зажигания;
4. Три последних цифры в семизначном номере говорят о порядковым номере устройства;
5. Самые последние 2 цифры после второго дефиса обозначают взаимозаменяемость данной детали. Номера ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) - взаимозаменяемые. Номера вида ХХХХ-ХХХХХХХ-10(до 19) взаимозаменяемые между собой но не взаимозаменяемые с номером ХХХХ-ХХХХХХХ-00(до-09) и так далее.

Идентификационный номер устройства наносится на корпус детали. Он памогает решить вопрос с взаимозаменяемостью и соответствия данной детали при ее покупке и поиске.

Устройство модуля зажигания

Устройство модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010, состоит из двух бабин поджигания и электронной платы управления , размещенных в одном корпусе. Электронная плата управления состоит из двух мощных транзисторных вентиля и устройств согласования, для коммутации первичных обмоток катушек зажигания.. Все эти устройства изолированы друг от друга. Катушки зажигания имеют по две проволочные обмотки. Первичная обмотка каждой катушки состоит из малого числа витков и вторичная обмотка, увеличивающая электрический импульс, состоит из большого числа витков. Модуль зажигания имеет 4 контакта для подключения тонких проводов низкого напряжения и четыри контакта для подсоединения высоковольтных проводов, соединяющих модуль поджигания с свечами воспламенения. Модуль возбуждения имеет три отверстия под болты М10, для крепления к двигателю.

Технические характеристики модуля зажигания ВАЗ 2114 модели 2112-3705010-03 (042.3705)

Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115 имеет следующие технические характеристики:

• Напряжение на нагрузке 1МОМ+50пФ, кВ >22;
• Длительность индуктивной фазы разряда, мс >1.5;
• Диапазон рабочих температур, С -40°. +125°;
• Номинальное напряжение питания 12В;
• Вес, кг: 1,1;
• Габаритные размеры, мм 65.5x111x117.9.

Аналоги модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115

Модуль зажигания ВАЗ 2114, 2115, модели 2112-3705010-01, является аналогом модуля зажигания модели 2112-3705010-02

Модели автомобилей, на которых устанавливаются модули зажигания 2112-3705010-01 и 2112-3705010-02: 2113-20; 2113-22; 2114-21; 2115-20; 2115-21; 2113-21; 2114-20; 2114-22; 2115-21.

Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115

Крепеж модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115

Электрическая схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 модели 2112-3705010-01 и 2112-3705010-02

Электрическая схема управления двигателем 2111 (l,5i) с модулем зажигания 2112-3705010-01, 2112-3705010-02

Обозначение на схеме:1 — свечка запаливания 4 горшка; 2 — свеча зажжения 3 цилиндра; 3 — свечка возжигания 2 горшка; 4 — свеча воспламенения 1 цилиндра; 5 — модуль зажигания ваз 2114, 2115; 6 — диагностический разъем; 7 — распылитель 1 горшка; 8 — инжектор 2 цилиндра; 9 — распылитель 3 горшка; 10 — разбрызгиватель 4 цилиндра: 11 - ЭБУ; 12 — реле подключения бензиновой помпы; 13 — к электровентилятору радиатора охлаждения; 14 — релюшка включения электровентилятора радиатора движка: 15 — главное реле режима управления мотором; 16 — датчик количества воздуха; 17 — датчик расположения дросселя: 18 — ДТОЖ; 19 — регулятор холостого хода; 20 — клапан продувки адсорбера: 21 — ДПКВ: 22 — ДД; 23 — датчик концентрации кислорода; 24 — к замку зажигания; 25 —электронный блок руководства иммобилайзером; 26 — датчик иммобилайзера с индикатором; 27 — датчик скорости автомобиля; 28 — запасная колодка; 29 — к плюсу аккумулятора; 30 — колодка для соединения с электрической сетью машины; 31 - топливный модуль; 32 - к контрольной лампочке резерва топлива на панели приборов: 33 - к указателю уровня топлива на приборной панели; F1 — предохранитель ЭБУ и цепей структуры управления движком; F2 — предохранитель ЭБУ; F3 — предохранитель соединений топливной помпы

Соединительные провода модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 с контроллером

Подключение модуля зажигания ВАЗ 2114, 2115 марки 2112-3705010-01, 2112-3705010-02 к системе зажигания производится четырехвыводной клемной колодкой, к которой подведены тонкие медные провода. К свечам зажигания подключается высоковольтными толстыми проводами с резиновыми наконечниками.

Проверяем модуль зажигания на инжекторной ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками

1. Полуторалитровый двигатель имеет модуль с артикулом 2112-3705010,
2. а мотор объёмом 1600 кубов оборудован модулем 2111-3705010.

Модуль для мотора 1,5 л стоит порядка 1500-2100, а второй на 500 рублей дешевле.

Какой лучше?

Как самые надёжные модули зажигания, себя зарекомендовали устройства СОАТЭ производства г. Старый Оскол.

Строение модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух высоковольтных ключей-коммутаторов.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения, а представляет она собой простейший трансформатор с двумя обмотками, первичной (напряжение индукции около 500 В) и вторичной (напряжение индукции минимум 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, на котором расположен разъем сигнальных проводов (от блока управления двигателем) и четыре вывода для высоковольтных проводов.

Модуль работает по принципу холостой искры — раздаёт искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндры согласно импульсам, передаваемым с ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — раздавать качественную искру, достаточную для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, с мотором начинаются проблемы:

1. падение мощности;
2. высокий расход бензина;
3. провалы при разгоне;
4. нестабильные холостые обороты;
5. отказ двигателя при запуске.

Признаки

1. Если одна из катушек модуля полностью выходит из строя, то не работают два цилиндра. Это хорошо заметно даже невооружённым глазом — двигатель лихорадит на холостых, пуск затруднён, заоблачный расход топлива, потеря динамики.
2. Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедимся в том, что свечи в рабочем состоянии. Для этого выкрутим их и проверим искру на каждой из свечей, прокручивая двигатель стартером и положив свечу с надетым высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свечи касался массы двигателя. Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо рабочую.
3. Если это ни к чему не привело, проверяем высоковольтные провода. Таким образом мы исключим из списка нерабочих элементов свечи, колпачки и высоковольтные провода. Дальше будем проверять модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

• В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин. Модуль с повреждённым корпусом меняется без разговоров.
• В том случае, если нестабильная искра только на 1-4 или на 2-3 цилиндрах, наверняка повреждена одна из катушек модуля. В любом случае, будем проводить комплексную проверку устройства. Для этого нам будет нужен обычный мультиметр.

Порядок диагностики

Порядок диагностики может быть таким:

• Отключаем от модуля коннектор с сигнальными проводами.

• Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральный) колодки управляющих проводов. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подаёт питания на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

• Снимаем высоковольтные провода, откручиваем боты крепления модуля и снимаем его.

• Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального вывода, затем с крайнего левого и центрального вывода. Номинальное сопротивление первичных обмоток — примерно 0,5 Ом.

Сопротивление вторичных обмоток замеряем между выводами на 1-4 и 2-3 высоковольтные провода. Номинал — 5,4 кОм. Если показания не соответствуют номиналу, катушка работает некорректно.

Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральный вывод 15, второй на металлический корпус. Прибор должен показать отсутствие короткого замыкания (единица или бесконечность). В противном случае, одна из катушек замкнула на корпус.

Ошибки

Неисправность модуля можно определить и с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанных с модулем, такие:

1. Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 и Р-3004 — пропуски в искрообразовании, может быть виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
2. Р-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
3. Р-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера ещё не говорят о проблемах с самим модулем.

Возможно, что не работают свечи или пробиты высоковольтные провода, но если мы изначально их продиагностировали, тогда вина полностью лежит на модуле зажигания. В этом случае можем отремонтировать его самостоятельно, либо купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной всем работы, крепкой искры и добрых дорог!

Видео о том, как проверить модуля зажигания мультиметром

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также:

  
• Загорелся датчик абс веста
  
• Регулировка клапанов мазда демио dw3w
  
• Установка сигнализации на мерседес актрос
  
• Как снять крышку кондиционера mitsubishi
  
• Установка сигнализации бумеранг