Замена сальника привода ларгус
Левый привод автомобилей с КПП JR5: 1 – корпус наружного ШРУСа; 2 – большой хомут пыльника наружного ШРУСа; 3 – пыльник наружного ШРУСа; 4 – малый хомут пыльника наружного ШРУСа; 5 – левый приводной вал; 6 – малый хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 7 – пыльник; 8 – большой хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 9 – корпус внутреннего ШРУСа; 10 – стопорное кольцо;
Установить автомобиль на рабочее мечто, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумулятора .
Снять центральный брызговик двигателя (при наличии, см. тут)
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (поробнее см. тут).
Снимите декоративный колпак колеса, ослабьте гайку ступицы и отверните гайки крепления колеса (головка "на 30", "на 17").
Внимание!
При силовом отворачивании гаек автомобиль должен стоять на земле.
Поддомкратте левую сторону автомобиля.
(при наличии АБС) Разъединить разъём и снять датчик 1, рисунок 12-1, скорости вращения левого переднего колеса (см. тут)
Рисунок 12-1 - Снятие привода левого переднего колеса:
1 - датчик скорости вращения левого переднего колеса;
2 - гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;
3 - гайка ступицы;
4 - гайка болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески
Отвернуть полностью гайку крепления ступицы, снять гайку. Гайка ступицы переднего колеса подлежит замене
Отвернуть гайку 2 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага поворотного кулака (головка " на 16", вороток). (см. тут)
Отвернуть и извлечь болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей 2 переднего левого тормоза к поворотному кулаку (головка "на 18", удлинитель).
Рисунок 12-2 - Снятие направляющей переднего тормоза:
1 - болты крепления направляющей переднего тормоза;
2 - направляющая переднего тормоза;
3 - болты крепления направляющих пальцев;
4 - суппорт
Снять и подвесить направляющую переднего тормоза в сборе с тормозными колодками и суппортом 4 к пружине передней подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг (крючок технологический).
Отвернуть две гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления левого поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты (ключ "на 18", головка "на 18").
Отклонить поворотный кулак и извлечь из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса.
Если необходимо выпрессовать из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса с помощью приспособлений (Tav. 1420-01 и Tav. 1050-04).
Примечание:
Если не удается руками извлечь хвостовик ШРУСа, а специальных приспособлений нет, выбейте его из ступицы несильными ударами молотка через проставку из мягкого металла или дерева.
Закрепить поворотный кулак на стойке передней подвески болтом.
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Удалите всю грязь с держателя ШРУСа и прилегающей поверхности КПП, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь.
Отвернуть три болта 1, рисунок 12-3, крепления держателя пыльника 2 внутреннего ШРУСа левого привода (головка "на 13", удлинитель).
Рисунок 12-3 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JH3:
1 - болт крепления держателя защитного чехла;
2 - защитный чехол внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса (пыльник);
3 - коробка передач;
4 - привод левого переднего колеса
Извлечь хвостовик вала 4 привода левого переднего колеса из шарнира типа "трипод" коробки 3 передач.
В момент извлечения ШРУСа из полуосевой шестерни проверьте рукой, насколько плотно сидят ролики на цапфах трехшиповой ступицы шарнира. В случае их слабой посадки снимайте привод осторожно, чтобы не уронить ролики в картер КПП. Соблюдайте осторожность и при обратной установке привода.
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Извлечь внутренний шарнир привода 1, рисунок 12-4, левого переднего колеса из полуосевой шестерни коробки 2 передач с помощью приспособления 3, или монтажной лопатки (приспособление Tav. 1744 или 67.7801-9524).
Рисунок 12-4 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:
1 - привод левого переднего колеса;
2 - коробка передач;
3 - приспособление Tav. 1744 для снятия привода левого переднего колеса
Зазор между корпусом внутреннего ШРУСа и картером КПП очень мал, поэтому сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, несильными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая ею корпус ШРУСа от КПП как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика ШРУСа из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик ШРУСа из шестерни.
При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего ШРУСа из КПП не повредите картер КПП и ШРУС.
Извлеките внутренний ШРУС привода из КПП и снимите привод.
При необходимости снять и заменить левый сальник дифференциала коробки передач (см. тут)
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Установить хвостовик привода 4, рисунок 12-3, левого переднего колеса в шарнир типа "трипод" коробки 3 передач. При установке аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего ШРУСа и крепим к картеру КПП держатель пыльника .
Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное от КПП, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. При малейшем подозрении на такой выход, необходимо отвернуть болты крепления держателя пыльника и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.
Установить хвостовик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.
Установить три болта 1 крепления держателя защитного чехла 2 внутреннего шарнира привода левого переднего колеса к коробке 3 передач.
Момент затяжки болтов крепления держателя защитного чехла внутреннего шарнира привода левого переднего колеса 25 Н.м (2,5 кгс.м).
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Проверить состояние посадочного места левого сальника дифференциала в картере коробки передач.
Установить новый левый сальник дифференциала коробки передач
Извлечь стопорное кольцо 1, рисунок 12-5, из канавки вала внутреннего ШРУСа 2 привода переднего колеса и установить новое кольцо. Повторное использование стопорного кольца не допускается (отвертка плоская).
Рисунок 12-5 - Установка привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:
1 - стопорное кольцо;
2 - внутренний шарнир привода левого переднего колеса;
3 - вал привода левого переднего колеса
Установить шлицевую часть внутреннего шарнира 2 привода левого переднего колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала как можно более соосно, чтобы не повредить сальник. Немного проверните привод, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Резким движением запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.
Установить шлицевой хвостик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить левый поворотный кулак на стойку передней подвески.
Установить два болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и навернуть гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления.
Момент затяжки гаек болтов крепления поворотного кулака 105 Н.м (10,5 кгс.м).
Внимание! После снятия болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.
Установить на поворотный кулак левую направляющую 2 переднего тормоза и закрепить её новыми болтами крепления. Предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести фиксатор резьбы в количестве 1 г на каждый болт.
Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).
Установить палец шарового шарнира наконечника левой рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и навернуть гайку 2, рисунок 12-1, крепления.
Момент затяжки гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н.м (3,7 кгс.м) .
Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колёсными болтами.
Установить новую гайку 3 ступицы колеса.
Момент затяжки гайки ступицы колеса 280 Н.м (28,0 кгс.м) (головка 30).
Примечание:
Предварительно затягивать гайку крепления ступицы необходимо на вывешенном автомобиле. Если установить автомобиль на колеса при незатянутой гайке, будет поврежден подшипник ступицы. Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
Подсоединить и закрепить датчик скорости 1 левого переднего колеса (при наличии)
Установить новую уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.
Установить пробку сливного отверстия в картер коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м) .
Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (норма расхода масла: для коробки передач JH3 - 2,8 л; для коробки передач JR5 - 2,5 л).
Приводы передних колёс автомобилей с КПП JH3 и JR5, хотя и имеют одинаковый принцип конструкции, существенно различаются и невзаимозаменяемы.
Примечание:
Каталожные номера приводов в зависимости от модели двигателя указаны здесь (Renault) и здесь (ВАЗ)
Снятие левого привода показано здесь
Примечание: левый и правый приводы автомобиля с КПП JH3 имеют разную конструкцию и крепление. Поэтому работа по их снятию и установке описана отдельно.
Правый привод автомобилей с КПП JR5: 1 – корпус наружного ШРУСа; 2 – большой хомут пыльника наружного ШРУСа; 3 – пыльник наружного ШРУСа; 4 – малый хомут пыльника наружного ШРУСа; 5 – левый приводной вал; 6 – малый хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 7 – пыльник; 8 – большой хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 9 – корпус внутреннего ШРУСа; 10 – стопорное кольцо; 11 – резиновый демпфер; 12 – правый приводной вал
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
Снять центральный брызговик двигателя (при наличии, см. тут)
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (поробнее см. тут).
Снимите декоративный колпак колеса, ослабьте гайку ступицы и отверните гайки крепления колеса (головка "на 30", "на 17").
Внимание!
При силовом отворачивании гаек автомобиль должен стоять на земле.
Поддомкратте левую сторону автомобиля.
(при наличии АБС) Разъединить разъём и снять датчик 1, рисунок 12-6, скорости вращения левого переднего колеса (см. тут)
Рисунок 12-6 - Снятие привода правого переднего колеса:
1 - датчик скорости вращения правого переднего колеса;
2 - гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;
3 - гайка ступицы;
4 - болт крепления поворотного кулака к стойке передней подвески
Операции для всех комплектаций автомобилей
Отвернуть полностью гайку 3 крепления ступицы правого переднего колеса, снять гайку. Гайка крепления ступицы переднего колеса подлежит замене (головка "на 30", головка "на 17").
Отвернуть гайку 2 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага поворотного кулака (головка " на 16", вороток). (см. тут)
Отвернуть и извлечь болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей переднего левого тормоза к поворотному кулаку (головка "на 18").
Рисунок 12-2 :
1 - болты крепления направляющей переднего тормоза;
2 - направляющая переднего тормоза;
3 - болты крепления направляющих пальцев;
4 - тормозной суппорт
Снять и подвесить направляющую переднего тормоза в сборе с тормозными колодками и суппортом к пружине передней подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг (крючок технологический).
Отвернуть две гайки 4, рисунок 12-6, болтов крепления левого поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты (ключ "на 18", головка "на 18").
Отклонить поворотный кулак и извлечь из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса.
Если необходимо выпрессовать из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса с помощью приспособлений (Tav. 1420-01 и Tav. 1050-04).
Примечание:
Если специальных приспособлений нет , а руками извлечь хвостовик ШРУСа не получается, выбейте его из ступицы ударами молотка через деревянный брусок, или проставку из мягкого металла .
Закрепите поворотный кулак на стойке передней подвески болтом.
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Извлечение правого привода из КПП JR5 полностью аналогично извлечению левого привода.
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Примечание:
При снятии правого привода масло из КПП можно не сливать.
Отсоединить внутренний шарнир 1, рисунок 12-7, привода правого переднего колеса от коробки 2 передач.
Рисунок 12-7 - Снятие привода правого переднего колеса:
1 - внутренний ШРУС привода правого переднего колеса;
2 - вал привода правого переднего колеса;
3 - коробка передач
Сдвиньте внутренний ШРУС с полуосевой шестерни коробки передач и снимите привод правого переднего колеса с автомобиля.
В случае необходимости воспользуйтесь монтажной лопаткой, или приспособлением 67.7801-9524.
УСТАНОВКА
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить шлицевую часть внутреннего шарнира 1, рисунок 12-7, привода правого переднего колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала.
Установить шлицевой хвостик наружного шарнира привода правого переднего колеса в ступицу колеса.
Установить правый поворотный кулак на стойку передней подвески.
Установить два болта 4, рисунок 12-6, крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и навернуть гайки болтов крепления.
Момент затяжки гаек болтов крепления поворотного кулака 105 Н.м (10,5 кгс.м).
ВНИМАНИЕ! После снятия болты крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.
Установить на поворотный кулак правую направляющую переднего тормоза и закрепить ее новыми болтами крепления. Предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести фиксатор резьбы в количестве 1 г на каждый болт.
Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).
Установить палец шарового шарнира наконечника правой рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и навернуть гайку 2 крепления.
Момент затяжки гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н.м (3,7 кгс.м).
Установить новую гайку 3 ступицы колеса.
Момент затяжки гайки ступицы колеса 280 Н.м (28,0 кгс.м).
Примечание:
Предварительно затягивать гайку крепления ступицы необходимо на вывешенном автомобиле, а окончательно - на стоящем на земле.
Подсоединить и закрепить датчик 1 скорости правого переднего колеса (при наличии)
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Установить новую уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.
Установить пробку сливного отверстия в картер коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м).
Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (норма расхода масла для коробки передач JR5 - 2,5 л).
Докладываю). Был в сервисе провели осмотр ,диагноз потек сальник привода.НО сняли почистили,вставили,гоняли час не текло,менять отказались.Сказали еще потечет тады точно поменяем.Помыл движок-теперь смотрю.Приемщик сказал что могло выдавить зимой при большом холоде.Уровень масла не падал.Может и оно(я под капот часто не смотрю.)
Загнал машину в сервис, завтра будут разбирать коробку. Люфтит привод в месте соединения с коробкой и оттуда прямо течет масло.
То ли плохо искал, то ли я первый так умудрился, но похожих случаев на форумах не нашел.
У настоящих водителей мухи разбиваются о боковые стёкла, а слёзы счастья от быстрой езды движутся по щекам от глаз до ушей. Largus 7-мест, люкс, 16-клап.
| FoX: |
| Люфтит привод в месте соединения с коробкой и оттуда прямо течет масло. |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Постараюсь, но не обещаю. Завтра работаю, поэтому только во время обеда заеду туда чтобы взять сломанную зап.часть и купить аналогичную. Нашел несколько разборов кпп, поеду туда.
У настоящих водителей мухи разбиваются о боковые стёкла, а слёзы счастья от быстрой езды движутся по щекам от глаз до ушей. Largus 7-мест, люкс, 16-клап.
| Владимирович: |
| alexaltai: |
| а потеют они у всех( опять-же с Логан-форума). |
За 6 лет на одном и за 7 лет на другом Логанах ещё ни один не вспотел. Т.Т.Т.
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
| alexaltai: |
| Может я грубо выразился "у всех", но эта неисправность имеет место существовать и не редко. |
| alexaltai: |
| Человек, хочет получить совета |
дима вот нашел. Рекомендую:
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
| alexaltai: |
| а потеют они у всех( опять-же с Логан-форума). |
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
гбо-самостоятельно+чип е4->e2 аналогично
На шестеренках сломана пластиковая обойма, внутри дифференциала рытвины, на приводе те же следы рытвин. В итоге нужно менять дифференциал и привод или в сборе или шток который входит в КПП. От логанов смотрел, не подходят. Нашел от Ларгуса одну КПП, но ценник 40кусков засандалили. Дороговато.
Есть вариант втулить, но блин как-то опасно в таком месте. Хотя токарь говорит что если на горячую, то ходить будет долго, но если сломается то вместе со всей коробкой менять придется уже.
У настоящих водителей мухи разбиваются о боковые стёкла, а слёзы счастья от быстрой езды движутся по щекам от глаз до ушей. Largus 7-мест, люкс, 16-клап.
К лету 2015 капель ни стало, было только запотевание. Зимой 2015-2016 снова стали появляться капли масла. Проверял уровень масла, был в норме. В феврале 2016 решил поменять сальник привода. Купил рем. комплект пыльник, сальник за 1000 р. плюс за работу отдал 1000 р. Проездил две недели потекло снова, причём ещё больше чем раньше.
К апрелю потекло сильно
Почитав форумы логана, где пишут что замена сальника 50х50 потечёт или нет, решил купить привод в сборе.
Заказал, привезли за 4150 руб. привод ASAM. Всё разобрал, а он не подходит
у меня на на приводе 23 шлица, а на том что привезли 21, вернул в магазин, привезли другой за 4700 р. тоже ASAM. Сегодня поставил, внешне приводы отличаются, а так всё всё подошло.
цвет масла при пробеге 65000,
очень тёмное, думаю из-за того что два раза в сервисах сливали неизвестно во что.
| kotov535: |
| Купил рем. комплект пыльник, сальник за 1000 р. плюс за работу отдал 1000 р. Проездил две недели потекло снова, причём ещё больше чем раньше. |
.
Эх, Прокуренного нет пока- он бы по полочкам все разложил
| kotov535: |
| Купил рем. комплект пыльник, сальник за 1000 р. плюс за работу отдал 1000 р. |
| 2: |
| ИМХО - попался вам жопорукий мастеровой .. |
| 2: |
| А ваще - такие вещи надо бы в БОРТОВИКАХ публиковать ..имхо Целый ОПУС аднака .. Зачот ! |
Сегодня решился! Поехал к ОД "Юникор" и поменял сопливившийся сальник левого привода, ибо как-то стрёмно стало перед югами. От механика занимавшегося моей машиной в знак благодарности за помощь (ну там слегка поддержать) узнал интересную инфу по сдёргиванию и установке приводов. Оказывается привод сдёргивается легко, когда разрез на пружинной шайбе (на конце привода того что вставляется в коробку) сориентирован вниз. То-есть слегонца вращаем привод и дергаем ломиком, как попадем он выскочит. То же самое с установкой. Вставился легко, только слегка надавили.
Кроме того перед югами проверил давление фреона в кондее. У меня оно 15ати норма 12, выше всяких похвал. Добавлять фреон не потребовалось. Расходы: 1200 - за работу, 300 - сальник, 520 - диагностика кандея.
| Byrmistr: |
| выше всяких похвал. Добавлять фреон не потребовалось. |
п.с.
система кондиционирования ,это система в которую нуно знать,скок вешеть в граммах..а навешать на уши-любой может
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| Дима: |
| офигенная у дилера диагностика.рекомендую |
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
| Дима: |
| т.е следуя логике сервисменов,20-ка лучше 15-ки.. п.с. мдя. мне лично было бы жалко отдать 520 р.за это пытался,же донести до общественности http://www.lada-largus.com/blogs/forsunka-zadnego-omyvatelja/samostojatelnaja-zapravka-kondicionera.html |
Привет всем. Много прочитал но так вывод и не сделал. Тема такая. Подруге при ТО Логана 8 клапанного поставили диагноз - замена левого сальника привода, есть вроде как течь. Сам не смотрел, далеко она. На сколько там течь не известно, может на морозе давануло, зима у нас нынче не шуточная. Так вот за этот сальник у нее просят за оригинал аж 1800 рублей, плюс работа. Я и понять не могу, что за сказочный сальник за такие деньги, пару месяцев назад другу заказывал на JR5 по чуть более 200 рублей. Кто что может мне подсказать? Менять, не менять ? Или подождать может больше не погонит, т.к. морозы поутихнут. Но больше интересует код этого сальника (или что там меняется) на левый привод Логана. Спасибо заранее.
| Kuzovlev: |
| Привет всем. Много прочитал но так вывод и не сделал. Тема такая. Подруге при ТО Логана 8 клапанного поставили диагноз - замена левого сальника привода, есть вроде как течь. Сам не смотрел, далеко она. На сколько там течь не известно, может на морозе давануло, зима у нас нынче не шуточная. Так вот за этот сальник у нее просят за оригинал аж 1800 рублей, плюс работа. Я и понять не могу, что за сказочный сальник за такие деньги, пару месяцев назад другу заказывал на JR5 по чуть более 200 рублей. Кто что может мне подсказать? Менять, не менять ? Или подождать может больше не погонит, т.к. морозы поутихнут. Но больше интересует код этого сальника (или что там меняется) на левый привод Логана. Спасибо заранее. |
Чаще всего на Логане и течёт левый сальник привода.
Арт. 8200110847
Есть ещё старый артикул - 8200884113
Цену, что озвучили, реально конская.
Оригинальная деталь 450-550 стоит
Есть фирмы RIGINAL артикул RG8200884113 цена 65-70 рублей.
Есть NAKAMOTO артикул G070268 100-130 рублей.
Полно заменителей.
Менять в принципе не сложно. Но вот девушке.
Чтобы понять от мороза или как, надо картонку постелить и глядеть, после прогрева капает или нет.
И за уровнем следить постоянно.
Читайте также: