Замена сальника привода камаз евро 5
Многие производители глины сталкиваются с проблемой поломки топливного насоса, и никто не может четко объяснить, почему это происходит и как этого избежать.
Во-первых, вы должны понимать, что причин может быть несколько, но в разных случаях может быть несколько. Чтобы понять это, нам нужно
понять, какие силы действуют на оправдание.
Теперь нужно выяснить, в какие моменты мотору приходится прилагать больше усилий, чтобы открутить помпу. Поставить насос на стол и попытаться повернуть его вручную будет очень проблематично, только гаечным ключом можно безопасно повернуть вал. Когда он установлен на двигателе, подсоединен, накачан, но не подсоединен к исполнительному механизму, вы можете попытаться снова повернуть его, нажав на рычаг дроссельной заслонки. Нравиться? Жесткий? Теперь, если вы нажмете на перемычку и попытаетесь ее развернуть. Это легче? Итак, в первом случае мы не только запускаем механизм, но и тестируем его топливо через форсунки в цилиндрах; во втором случае подача топлива прекращается полностью.
Основная задача - топливный насос в какой-то момент протолкнуть определенное количество топлива в цилиндр. И неважно, какое давление, ведь у насоса конкретная задача в виде количества топлива, а также корпуса. Есть задача, несмотря ни на что, запустить насос.
Как сменить манжету привод топливного насоса
канал Топливный насос-ORG Ремонтная площадка Топливный насос Сайт запчастей Топливный насос .
КАМАЗ РЕМОНТ масла в развале привод топливного насоса
камАЗ - это попытка ликвидировать потерю моторного масла там, где привод бензонасоса.
Максимальная движущая сила возникает при запуске, когда насос проталкивается через максимальное количество топлива, и при ускорении до более высоких скоростей, когда топливный насос должен впрыснуть четко определенное количество топлива, необходимое для тяги и ускорения. Если мы нажмем на газ и начнем запускать насос, мы почувствуем усилие, необходимое для проталкивания максимального количества топлива в цилиндры. Если отсоединить шланги от форсунок и попытаться снова повернуть, конечно, будет намного проще, поэтому многие люди начнут сбрасывать давление на форсунках, думая, что это снизит нагрузку на исполнительный механизм, но это ужасно ошибка. Подумайте, что происходит: при 2000 оборотах насос делает 1000 оборотов и впрыскивает одинаковое количество в каждый цилиндр, то есть 1000/60 в секунду, почти 17 раз. Мы даже устанавливаем нулевое давление на форсунки, однако насос должен проталкивать это топливо через небольшие отверстия в течение короткого периода времени, поэтому снижение давления через форсунки обычно ничего не дает. Дело не в давлении, которое насос все еще давит на более высоких скоростях, чем давление открытия форсунки, а в том, что топливный насос должен подавать определенное количество топлива, несмотря ни на что, и если что-то мешает потоку этого топлива, то нагрузка на агрегат значительно увеличивается из-за гидроудара и поломки трансмиссии. Теперь вы можете более подробно рассмотреть, что может мешать подаче топлива от насоса к цилиндру.
Небольшое отверстие в трубе высокого давления. При установке шлангов высокого давления отверстие очень часто сжимается и естественным образом препятствует потоку топлива, что, в свою очередь, увеличивает нагрузку на трансмиссию.
Прорезной фильтр в насадке. В сопле форсунки есть кусок железа, называемый щелевым фильтром, очень толстый, этот кусок железа падает под действием вибрации и начинает перекрывать поток топлива.
Спреи заблокированы. Если опрыскиватель застрянет в закрытом положении, это вызовет гидроудар.
Отверстия для пистолета-распылителя были забиты. Если часть отверстий форсунок забита сажей, это также усложняет расход топлива.
Модель небулайзера не подходит для этого двигателя. Например, насадок 904 и 906, они точно такие же и количество отверстий такое же, разница только в диаметре отверстий.
Замена сальника ТНВД КАМАЗ Евро происходит в несколько этапов:
- Приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ.
- Снятие шпонки с распредвала (для этого нужно снять шестерню распредвала, которая снова устанавливается выступом на двигателе).
- Удаление старого сальника.
- Установка нового сальника, смазанного моторным маслом.
По окончании этих операций необходимо отрегулировать натяжение приводного ремня распределительного вала.
КАМАЗ 55111-15 2007, двигатель дизельный 9.9 л., 240 л с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mercedes-Benz GLE, 2016
Toyota Land Cruiser Prado, 2016
Лада Калина, 2010
Разборка
- Откручиваем болты крепления верхней крышки
- Подденьте отверткой и снимите (рис.1)
- Вытаскиваем шплинт (2) и снимаем узел регулятора (3)
Потом берем чудесный ключ на 32мм и откручиваем 2 колпачка (4)
- Отверткой извлеките направляющие изнутри (5)
- Снятие планок (6)
- Головкой 19мм ослабляем фитинги всех секций (7)
- Перед снятием обязательно сделайте отметки и поцарапайте их гнезда (9) шилом на корпусе ТНВД, чтобы они находились в том же положении при повторной сборке.
- Головкой 17 мм отверните гайки крепления профиля (8).
При снятии убедитесь, что шайба не прилипает к секции, чтобы не потерять ее. Осторожно придерживая рукой, чтобы пружинная часть не летела вам в лицо, подденьте отверткой и вытащите (10).
- Обязательно расположите снятые секции так, чтобы они не запутались во время сборки, и установите каждую на свое место (11). Потому что каждая шайба имеет свою толщину и, если перемешать, можно остановить момент впрыска топлива.
- Зачищаем и протираем сиденья на кузове наждачной бумагой.
Ремонт муфты ТНВД Камаз
- Специальным ключом (12) откручиваем центральную гайку крепления муфты опережения впрыска и с помощью специального съемника (13) окончательно снимаем ее для дальнейшего ремонта. Считается, что сцепление не ремонтируют, но это не так.
- Откручиваем корпус (крышку) муфты. Для этого нам нужно вставить два болта снизу (14), для чего будем зажимать один тиск и два сверху (15) для откручивания. При ослаблении учитывайте, что резьба левая. Откручиваем по часовой стрелке.
- Заменить резиновое уплотнительное кольцо (18)
- Смажьте резьбовую поверхность литолом или консистентной смазкой (19)
- Вытащить старый сальник из корпуса (20)
- Ставим корпус на место и подтягиваем (21)
- Извлеките сальник полумуфты трансмиссии (22)
- Обязательно оживите тело и половину соединения воздуховода. Для этого есть специальная выемка, по которой ударяем молотком (23).
- Ставим новый сальник (75х90,4х10) корпуса, смазывая его перед этим литиевым (24)
- Ставим сальник (28х45х10) главной полумуфты (25)
На этом ремонт узла ТНВД завершен. Не забудьте слить масло через заливное отверстие (26) Замена сальника привода
Ремонт ходовой части КАМАЗ (ступицы, колодки, подшипники)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Барабанные тормоза | |
| Снятие и установка колеса заднего (наружное и внутреннее) | 720 |
| Снятие и установка колеса переднего | 600 |
| Снятие и установка ступицы | 1800 |
| Замена подшипника ступицы (при снятой ступице) | 840 |
| Замена сальника ступицы (при снятой ступице) | 720 |
| Регулировка 2-х подшипников ступицы | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара | 1560 |
| Снятие и установка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1800 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой | 1560 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой 6520 широкие | 1800 |
| Расточка тормозного барабана | 900 |
| Расточка тормозного барабана 6520 широкий | 1080 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 480 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара | 840 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 1080 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара | 480 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие | 720 |
| Замена прокладки под крышкой бортового редуктора | 600 |
| Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом торм. барабане) | 600 |
| Диагностика тормозного барабана на станке | 1200 |
| Замена опорного диска (при снятой спарке и колодках) | 2400 |
| Замена сальника ступицы заднего колеса (при снятом редукторе) | 840 |
| Замена шпильки колесной | 120 |
| Дисковые тормоза | |
| Замена колодок (дисковый тормоз) | 1800 |
| Замена тормозного диска (дисковый тормоз) | 2400 |
| Замена суппорта (дисковый тормоз) | 2400 |
| Ремонт суппорта (замена направляющих) | 3000 |
Ремонт подвески КАМАЗ (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена одной стремянки | 960 |
| Переборка передней рессоры | 1800 |
| Переборка задней рессоры | 1800 |
| Замена рессоры передней | 4800 |
| Замена рессоры задней | 5040 |
| Замена полурессоры | 4200 |
| Замена пневмобалона | 1800 |
| Замена передней оси (в сборе) | 12000 |
| Замена рычага поворотного кулака | 1200 |
| Замена втулок стабилизатора | 3000 |
| Замена амортизатора | 960 |
| Замена карданного вала основного | 1800 |
| Замена карданного вала межмостового / переднего моста/ раздаточной коробки | 1560 |
| Замена крестовины карданного вала | 1800 |
| Замена опоры промежуточного карданного вала | 3000 |
| Замена подвесного подшипника | 2160 |
| Замена правого и левого шкворней | 14400 |
| Замена кулака поворотного | 7200 |
| Замена реактивной штанги тягача старого образца | 2400 |
| Замена реактивной штанги тягача нового образца | 1800 |
| Замена кронштейна верхних реактивных штанг | 2400 |
| Замена балансира (башмака балансира) | 5640 |
| Замена балансира (башмака балансира) (рессора демонтирована) | 2400 |
| Замена втулок балансира 2шт (балансир снят) | 960 |
| Замена сальника балансира (балансир снят) | 720 |
| Замена кронштейна балансиров с осью в сборе (подкатной тележки) | 16800 |
| Замена кронштейна задней подвески правого / левого- оси балансиров | 3000 |
| Устранение люфта хвостовика заднего (среднего) моста | 960 |
| Подтягивание гайки подвесного подшипника | 3000 |
| Замена подшипников хвостовика заднего (среднего моста) | 3600 |
| Подтягивание гайки балансира | 1800 |
| Замена фаркопа | 1800 |
| Замена седельного устройства | 4800 |
| Протяжка поворотного круга (платформы) | 4200 |
| Протяжка всех стремянок и анкерных болтов (2 оси) | 3000 |
| Замена заднего моста | 12000 |
| Замена среднего моста | 14400 |
| Замена заднего редуктора | 9600 |
| Замена среднего редуктора | 12000 |
| Ремонт редуктора заднего моста | 12000 |
| Ремонт редуктора среднего моста | 18000 |
| Ремонт бортового редуктора | 6000 |
| Замена дифференциала межосевого МОД | 3000 |
| Ремонт дифференциала межосевого МОД | 3720 |
| Замена фланца редуктора | 1200 |
| Замена полуоси | 1200 |
Ремонт сцепления и коробки передач КПП КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика сцепления | 960 |
| Мойка КПП | 960 |
| Для тягачей: | |
| Снять и установить КПП-14, 142 | 10800 |
| Снять и установить КПП-15, 152, 154, ZF | 12000 |
| Замена сцепления 2-х дискового (при снятой КПП) | 1800 |
| Замена сцепления однодискового лепесткового (при снятой КПП) | 1200 |
| Регулировка сцепления | 960 |
| Снятие и установка КОМа | 1560 |
| Замена выжимного подшипника при снятой КПП | 600 |
| Замена сальника первичного вала при снятой КПП | 1200 |
| Замена фланца вторичного вала КПП | 1440 |
| Замена сальника вторичного вала КПП | 3240 |
| Снятие и установка верхней крышки КПП | 1200 |
| Замена крышки первичного вала КПП (при снятой КПП) | 960 |
| Замена троса сцепления | 1200 |
| Замена малой кулисы | 840 |
| Замена рычага переключения передач | 4200 |
| Замена клапана сцепления | 1200 |
| Ремонт КПП 14, 142 | 12000 |
| Ремонт КПП 15, 152,154 | 18000 |
| Ремонт КПП ZF | 25020 |
| Ремонт делителя КПП 15, 152,154 | 8400 |
| Замена клапана делителя | 2400 |
| Замена карданного вала КПП (при снятой КПП) | 2400 |
| Прокачка ПГУ | 1200 |
| Ремонт ПГУ | 1800 |
| Замена ПГУ | 1200 |
| Замена вала вилки сцепления | 1200 |
| Регулировка кулисы КПП | 480 |
| Замена цилиндра сцепления КПП ZF | 2400 |
| Замена трубки делителя | 240 |
| Замена шланга муфты сцепления | 600 |
Ремонт тормозной системы КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена главного тормозного крана с/о | 1200 |
| Замена главного тормозного крана н/о | 1800 |
| Замена двухпроводного тормозного крана | 2520 |
| Замена двухпроводного тормозного крана на п/пр. | 2400 |
| Замена регулировочного рычага (трещетки) | 960 |
| Регулировка трещетки | 480 |
| Замена крана ручного тормоза (в кабине) | 960 |
| Замена тормозной камеры | 960 |
| Замена энергоаккумулятора | 1200 |
| Замена ускорительного клапана (крана) | 1200 |
| Замена модулятора ABS | 1200 |
| Замена крана-регулятора тормозных сил | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя (змеевик) | 1800 |
| Замена осушителя (адсорбера) | 1500 |
| Замена натяжителя ремня компрессора | 1200 |
| Замена одинарного клапана на ресивере | 720 |
| Замена предохранительного клапана | 1320 |
| Установка влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя | 1800 |
| Замена воздушного компрессора | 3600 |
| Замена 4-х контурного клапана | 720 |
| Замена кронштейна тормозной камеры | 2400 |
| Замена кулака разжимного (тормозного вала) | 1800 |
Ремонт рулевого управления КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика рулевого упрвления (замер давления манометром) | 1200 |
| Замена карданного вала РУ | 1560 |
| Замена карданного вала РУ КАМАЗ 65115 | 2400 |
| Замена механизма РУ в сборе | 3600 |
| Замена рулевой тяги поперечной (продольной) | 840 |
| Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге) | 600 |
| Замена пальца рулевой тяги с сухарями | 960 |
| Замена насоса НШ КАМАЗ | 2520 |
| Замена насоса НШ CUMMINS | 2160 |
| Замена рулевого колеса | 600 |
| Замена рулевой колонки | 2520 |
| Замена шланга насоса ГУР | 600 |
| Замена усилителя РУ | 1560 |
| Регулировка схождения передних колес | 1200 |
| Замена сошки РУ | 1800 |
| Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки | 1680 |
Ремонт электрооборудования КАМАЗ
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром | 600 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем | 3000 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины) | 1500 |
| Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН) | 1500 |
| Замена блока предохранителей и реле н/о | 2500 |
| Замена блока предохранителей и реле с/о | 1500 |
| Замена блока управления двигателем | 1200 |
| Замена блока управления климатом салона | 1200 |
| Замена блока ABS | 840 |
| Компьютерная диагностика ABS (WABCO) | 2500 |
| Замена включателя стоп-сигнала | 360 |
| Замена генератора Двиг CUMMINS | 2500 |
| Замена генератора Двиг КАМАЗ | 1800 |
| Замена рассеивателя заднего фонаря | 360 |
| Замена заднего фонаря | 840 |
| Замена указателя поворота /повторителя поворота | 480 |
| Замена габаритного фонаря | 480 |
| Замена звукового сигнала | 840 |
| Замена переключателя указателя поворотов | 1200 |
| Замена плафона кабины | 600 |
| Замена фары противотуманной | 640 |
| Замена стартера | 1800 |
| Замена стекла фары | 360 |
| Замена Блок-фары н/о | 1200 |
| Замена фары | 840 |
| Замена щитка приборов Н/О | 1800 |
| Замена щитка приборов | 1200 |
| Замена указателя уровня топлива Н/О | 800 |
| Замена указателя уровня топлива | 540 |
| Замена указателя давления воздуха | 640 |
| Замена указателя давления масла | 720 |
| Замена эл.двигателя отопителя | 1200 |
| Замена электропроводки (полная) | 27000/45000 |
| Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности | 450 |
| Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами | 3500 |
| Регулировка звукового сигнала | 480 |
| Зарядка АКБ | 480 |
| Запуск автомобиля пусковым устройством | 360 |
| Снять и установить АКБ | 960 |
| Замена стеклоочистителя в сборе н/о | 2520 |
| Замена стеклоочистителя в сборе | 1800 |
| Замена выключателя массы | 840 |
| Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель | 2000 |
| Замена датчика давления воздуха | 450 |
| Замена датчика спидометра | 840 |
| Замена датчика ABS (на колесе) колеса и тормозной барабан сняты | 960 |
| Замена датчика ABS (на колесе) со снятием колеса, тормозного барабана | 3600 |
| Замена датчика засорения воздушного фильтра | 300 |
| Замена датчика уровня топлива | 450 |
| Замена датчика света заднего хода | 360 |
| Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости | 360 |
| Замена датчика давления масла | 360 |
| Замена спидометра | 720 |
| Проверка спидометра (тарировка) | 2000 |
| Замена датчика блокировки моста | 360 |
| Замена комбинации приборов | 840 |
| Замена предохранителя плавкого | 120 |
| Замена предохранителя биметаллического | 120 |
| Диагностика ПЖД | 720 |
| Ремонт ПЖД | 3000 |
| Замена эл.насоса ПЖД | 1600 |
| Замена свечи ПЖД | 720 |
| Замена датчика температуры ПЖД | 720 |
*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1
Все автомобильные детали прошли разные этапы развития автомобильного производства. Сегодня замена сальника привода ТНВД КАМАЗ Евро 3 считается не просто ветошью и фетром, который пропитан маслом. Такое представление больше соответствует предыдущему поколению, а сейчас сальник представляет собой армированную манжету из резины. Его функции остались прежними, однако материалы применяются другие.
Каждый из автомобильных узлов постоянно привлекает пристальное внимание во время техобслуживания. Сальник предписывается заменять каждых три года, однако на практике его состояние определяется качеством используемого масла и частотой перегрева мотора. Причиной, по которой осуществляется замена сальника ТНВД КАМАЗ, является банальная течь.
Для исключения течи следует выбрать сальник правильных размеров. Эта деталь может иметь пыльник (защищающий от пыли) и однокромочную манжету, ассортимент сальников чрезвычайно широк по материалам, размерам, производителям, поэтому выбрать соответствующий не особо просто.
Замена сальника привода ТВНД КАМАЗ Евро может быть выполнена своими силами. Помочь в этом могут многие видео, доступные в сети, на которых показана замена сальника привода ТНВД КАМАЗ Евро 2, 3 и т.д. Замена сальника не является трудной операцией. Обязательное условие её проведения — отсоединение аккумуляторной клеммы (это требование безопасности).
Замена сальника ТНВД КАМАЗ Евро своими руками
Замена сальника ТНВД КАМАЗ Евро происходит в несколько этапов:
- Придание поршню первого цилиндра положения ВМТ.
- Извлечение из распределительного вала шпонки (чтобы это сделать, необходимо снять шестерню распределительного вала, которую устанавливают обратно выступом к мотору).
- Изъятие старого сальника.
- Помещение нового сальника, смазанного моторным маслом.
После выполненных данных операций необходимо выполнить регулировку натяжения ремня привода распределительного вала.
Замена Сальника Привода Тнвд Камаз
РЕМОНТ / ДИАГНОСТИКА / РЕГУЛИРОВКА
Топливный насос И ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Многие глиняники столкнулись с проблемой рока привод топливного насоса, и никто не может четко объяснить, почему это происходит и как этого избежать.
Во-первых, вы должны понять, что может быть несколько причин, но в разных случаях может быть несколько причин. Чтобы понять это, нам нужно
понять, какие силы действуют на оправдание.
Теперь нужно выяснить, какие моменты случай двигатель должен приложить больше усилий, чтобы открутить насос. Поместить насос на стол и попытаться повернуть его вручную будет очень проблематично, только с помощью ключа вы можете безопасно вращать вал. Когда он установлен на двигателе, подключен, накачан, но не подключен к приводу, вы можете попытаться снова повернуть его, нажав рычаг дросселя. В качестве? Трудно? Теперь, если вы нажмете на перемычку и попытаетесь ее раскрутить. Это проще? Итак, в первом случае мы не только прокручиваем механизм, но и испытываем его топливо через форсунки в цилиндрах во 2-м случае подача топлива прекращается на сто процентов.
Основная задача Топливный насос. в какой-то момент времени, чтобы толкнуть в цилиндр определенный количество топлива. И неважно, какое давление, потому что у насоса есть определенная задача в виде количества топлива, а также случай Существует задача, несмотря ни на что, запустить насос.
Как сменить манжету привод топливного насоса
канал Топливный насос-ОРГ ремонтная площадка Топливный насос Сайт запасных частей Топливный насос .
КАМАЗ РЕМОНТ масла в развале привод топливного насоса
камаз попытка устранить утечку моторного масла, где привод топливного насоса.
Максимальное усилие привода возникает при запуске, когда насос проталкивается через максимум количество топлива и в ускорении на более высоких скоростях, когда Топливный насос следует вводить резко определенное количество топливо, необходимое для тяги и ускорения. Если мы нажмем на газ и начнем проворачивать насос, то мы почувствуем усилие, необходимое для того, чтобы протолкнуть максимум количество топлива в цилиндры. Если вы отсоедините трубки от форсунок и попробуете снова вращаться, то, конечно, это будет намного проще, поэтому многие люди начинают снижать давление на форсунках, думая, что это уменьшит нагрузку на привод, но это огромная ошибка. Подумайте о том, что происходит: при 2000 об / мин насос делает 1000 об / мин и впрыскивает одинаковое количество в каждый цилиндр, то есть 1000 \ 60 в секунду, почти 17 раз. Мы даже оказываем нулевое давление на форсунки, однако насос должен проталкивать это топливо через небольшие отверстия в течение короткого периода времени, поэтому снижение давления на форсунках обычно ничего не делает. Дело не в давлении. насос все еще давит на более высоких скоростях, чем давление открытия сопла, но дело в том, что Топливный насос должен подтолкнуть определенное количество топлива несмотря ни на что, и если что-то препятствует прохождению этого топлива, то нагрузка на привод резко возрастает из-за гидравлического удара и ломает привод. Теперь вы можете более подробно изучить, что может помешать потоку топлива из насоса в цилиндр.
Небольшой участок отверстия в трубе высокого давления. При повторной разборке труб высокого давления отверстие очень часто выдавливается и, естественно, препятствует потоку топлива, что, в свою очередь, вызывает повышенную нагрузку на привод.
Спреи застряли. Если распылитель застрянет в закрытом состоянии, это приведет к гидравлическому удару.
Отверстия в распылителе были забиты. Если некоторые отверстия форсунки забиты сажей, это также усложняет расход топлива.
Модель опрыскивателя не подходит для этого двигателя. Например, есть 904 распылителя, а есть 906. они точно такие же, а количество отверстий тоже, разница только в диаметре отверстий.
Как правильно поменять сальник на КАМАЗЕ? Этапы и технология
Каждая автомобильная деталь имеет отдельный ресурс эксплуатации. Владельцы грузовика могут столкнуться с такой проблемой, когда требуется ремонт или техническое обслуживание. Ниже приведена инструкция, как правильно поменять сальник на КАМАЗе.
Когда требуется выполнять замену?
Замена сальников – это процедура, которую необходимо выполнять регулярно. Периодичность зависит от интенсивности эксплуатации и нагрузки. Производитель обозначает, что новую деталь необходимо устанавливать через определенный пробег. Оптимально выполнять техническое обслуживание через 80-90 000 км.
Бывают ситуации, когда деталь выходит из строя раньше положенного срока. Износ может произойти в результате перегруза или перегрева мотора. Выполнять ремонт нужно только при наличии поломки. О неисправности свидетельствует вытекание масла. Можно выделить и другие распространенные причины, которые приводят к преждевременному изнашиванию детали:
- использование низкокачественных деталей;
- повышенная нагрузка на двигатель;
- неправильный выбор масла.
Еще одна частая и распространенная причина поломки – несвоевременная замена сальников. Чтобы приступить к ремонту, необходимо подготовить специальные инструменты.
Особенности ремонтных работ
Сальники подлежат замене, когда на поверхности появились трещины, сколы, другие дефекты и повреждения. Выполнять ремонт требуется и при обнаружении подтеков масла. Когда есть такие следы, необходимо выполнить диагностику. Часто масло начинает течь, когда загрязняется вентиляция картера, изнашиваются шланги системы вентиляции.
Сальник в КАМАЗе находится в крышке масляного насоса или на коленчатом валу. Чтобы обраться к нему и снять, в первую очередь демонтируют крышку ремня газораспределительного механизма. Процедура замены не сложная, но требует опыта, простых навыков обращения с транспортным средством.
Подготовка к ремонту
Перед началом ремонтных работ требуется подготовиться. Важно следовать следующим рекомендациям:
- Подготовка автомобиля и места для работы. Важно тщательно промыть мотор, поставить автомобиль над смотровой ямой и обеспечить свободный доступ.
- Нужно подобрать отвертки, молотки, ключи, а также оправки для установки. Дополнительно подготавливаются чистые тряпки, которые помогут удалить загрязнения.
- Покупка новых сальников соответствующего размера, подготовка прокладок масляного насоса. Сальники изготавливают из разных материалов. Выбор делают в зависимости от масла – минерального или синтетического.
Это главные требования подготовки, которые помогут мастеру облегчить задачу.
Процесс снятия и замены сальника
При замене сальника на грузовом автомобиле КАМАЗ, изношенную и неисправную деталь сначала демонтируют. Основные этапы:
- отсоединение клеммы от аккумулятора;
- снятие ремней газораспределительного механизма;
- извлечение масляного насоса из автомобиля;
- шкив зубчатого вала поддевается при помощи плоской отвертки, демонтаж;
- извлечение шпонки коленчатого вала;
- поддевание сальника, извлечение его из верхней крышки.
Когда старый сальник демонтирован, на его место устанавливают новую деталь. Перед этим требуется смазать кромку при помощи машинного масла. Далее выполняют запрессовку новой детали. Для этого процесса применяют специальную оправку. Оптимальный диаметр составляет 40-41 мм.
Рабочая кромка должна быть направленной внутрь. После этого все действия по снятию выполняются в обратном порядке. Важно проверить надежность всех креплений и болтов, чтобы они были прочно зафиксированы.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ТНВД. Камаз.
Показать панель управления
Комментарии • 85
Брат спасибо мне это нужен 👍🏼👍🏼👍🏼✊🏻
Почему размер не говарите взялся грвари что да как
А на бош аппаратура тоже так же?
Мы четыре раза снимали этот центрирующий фланец. Купили новый, а он без сальника и кольца. Сальник купили по номеру, а с кольцом выеб. По диаметру подобрали, а по толщине, то толстое, срезает кусками, масло гонит, то тонкое, опять масло гонит. Пришлось воспользоваться герметиком в помощь кольцу.
Приветствую,а течка у вас пошла слева по ходу движения возле стартёра.
@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ у меня система другая,шпонка стоит на приводе ближе к насосу, пришлось откручивать регулировочные болты на муфте,так как другие упираются в муфту
Повезло со шпонкой, я снимал сьемником, еле стянул
Герметик на копрессоре это жесть, он ничем не поможет, там резинки хорошо держат, только надо селиконовые ставить
Камаз Ев. 2 как заменить шестерню с валом привод. Топ. Насос не снимая движка можно или нет
А подшипник заменить можно
Я муфту изначально затянул. Вот и думаю, зачем у меня пластины ломает
Пластины ломает из-за заклинившей форсунки
Еще в форсунках может быть дело
Спасибо за видео. За полученный опыт!
Запчасти КАМАЗ из Набережных Челнов, заводские.пишите 79172274707 отправлю транспортной компанией
Ненадо было открывать привод
Ещё бывает масло кидает с трубки которая на сапун идёт.Прогнивает или с соединений
Насос Клинит шпонку срезает водитель не знает что делать когда не заводится
Здравствуйте, начал гудеть ГУР немного, не в курсе в чем может быть проблема, КАМАЗ вездеход, масло в норме, не пенится.
Значит проворонил масло в ГУРе, вовремя не долил, подпалил лепестки. Теперь снимай и в ремонт. Но лучше меняй на новый.
Отличный канал,очень полезно,удачи автору ✊
У меня бошевский насос стоит , не могу вытащить ни как привод этот сраный
@владислав тройнин только ,фламастером все пометь ,на всякий случай,шпонку не урони.
@Миxxa38r спасибо, в следующий раз попробую
Там ещё лючок есть ,маховик увидеть можно,короче не надо ТНВД откручивать
@владислав тройнин заднюю со стороны коробки прям напротив тнвд
НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ
А как вы вытаскивали корпус сальника из паза в блоке?самое интересное не показали
@НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ
Может не заметил.когда я менял,чуть не афигел пока вытаскивал.поэтому и спросил.спасибо
Да, не показал, но он без особых проблем вышел, туда-сюда, отверткой поддел. Внатяг немного конечно
В общем видос норм но. не показал или не знаешь важных моментов. в конкретном случае. бесполезная работа. как текло из под плиты, так и будет и со временем больше. Ещё после снятия крышки нужно было осмотреть втулку вала на предмет нарезки от сальника(многие меняют сальник и не поймут почему опять течет) и пощупать подшипник . С ТНВД бош евро3, снять так легко привод не удастся. нужно откручивать насос и пару трубок, чуть приподнять и оттянуть монтажкой на пару см. Крышка сальника может сниматься очень тяжело так как является посадочным подшипника вала. если не идёт снимайте насос Гура и пробуйте с двух сторон, либо счастливчики у кого на плите есть сзади крышка. открутить и выбить назад эту промеж. вал-шестерню ЗАМЕТИТЬ КАК СТОЯЛО! (Заодно,если нужно поменять втулку и подшипник).
@Евгений К. Понял. Спасибо за информацию!👍
@Олег Иванов На месте поменять втулку невозможно! Привод вытаскивать нужно, пропилить и сколоть в тисках. Ставить на прессе, только оригинал хоть она и стоит 1к.
@Евгений К. Спасибо за ответ, только не понял как всё-таки втулку сальника на месте поменять. Мотор еврик 740.50.
@Олег Иванов привет, если еврик тяжело снять тк подшипник туго вбит в корпус этой крышки . Только плоскость покоцаешь забивая туда отвёртки. Если сзади есть лючок то не сложно главное заметить как стоят шестерни, если лючка нет то всю гитару. Обычно сальник нарезает канаву на втулке вала (в крышке)и замена его бесполезна. 🤫😎
Ремонт Камаза. Установка сальника коленвала. Сцепление.
Замена сальника коленвала КАМАЗ
Урал 4320 часть 13 .Ремонт, замена заднего подшипника коленвала .
Полезный Совет. Как снять сальник
Замена заднего сальника коленвала двигателя ВАЗ-2101-2107.
Замена прокладки под задней плитой Камаз 55111 и сцепления!Часть1
Простой способ по вытаскиванию сальника
FREIGHTLINER устранения утечки масла задней плиты двигателя
Обрыв болтов маховика коленвала Камаз детальный анализ
Замена и установка сальника коленвала — поставь так чтобы НЕ ТЕКЛО МАСЛО сзади двигателя!
КамАз 65115 ч- 9 Замена сальника зад. и перед ступицы
Удалить смазочный материал, промыть керосином внутреннюю полость ступицы, подшипники, гайки и шайбы. Заложить смазочный материал между роликами и сепараторами подшипников равномерно по всей окружности и в полость ступицы между обоймами подшипников.
Смазки Литол-24, .
После проверки отрегулировать подшипники. Вращая ступицу в обоих направлениях, затянуть гайку подшипников до начала торможения ступицы. Отпустить гайку на 1/6 оборота, проверить легкость вращения ступицы и отогнуть отгибную шайбу на одну из ее граней.
Необходимо проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при снятых ступицах).
Не допускаются зазоры и значительная выработка рабочей поверхности тормозного барабана, ослабление его крепления. Тормозные фрикционные накладки не должны иметь сколов, трещин, выкрашиваний и износа, при котором до заклепок остается менее 1,0 миллиметра. Не допускается попадание смазочного материала на рабочие поверхности барабана и колодок. Валы разжимных кулаков должны вращаться без заеданий. Закрепить кронштейны ресиверов к раме.
Моменты затяжки гаек болтов М19 — 59-88 Н/м (6-9 кгс/м), болтов М17 — 59-69 Н/м (6-7 кгс/м)
Видео КамАз 65115 ч- 9 Замена сальника зад. и перед ступицы канала Авто и Мото
Замена сальника коленвала Камаз
Сальник заменяем при появлении подтекания масла с задней части двигателя, при замасливании дисков сцепления и при ремонте двигателя.
2. Снимаем корзину сцепления
3. Вынимаем диски сцепления
4. Откручиваем восемь болтов крепления маховика и снимаем маховик
5. Отверткой или подходящим инструментом вытаскиваем сальник
На картинке 5 показан картер маховика снятый с двигателя
6. Новый сальник смазываем моторным маслом
7. Устанавливаем сальник и запрессовываем с помощью старого сальника легкими ударами молотка
8. Собираем в обратной последовательности.
При установке корзины сцепления, центрируем ведомые диски с помощью оправки или первичного вала КПП
поменял клапан возникла проблемма с запуском.после мучений было выявлена проблемма клапана на фильтрах.он даже стоял наоборот.кто то до меня начудил.спасибо всем кто помогал советами и ребятам из солигалича которые помогли с зарядом акб и т.д
Метки: камаз ремонт
Комментарии 14
как же он ездил и запускался до этого?
заводился нормально подсома нигде небыло вот и все.а насос без него не прокачать
Второй клапан стоит на самом ТНВД., и он на 3.5 атм, обычные тракторные-на1.5 А вместо того, что на фильтре, можно вкрутить обычный.
если честно, я думал просто на приводе насоса метки не попадают, как-то и не подумал за клапан, наверное не подумал потому, что летом я на быстром запуске заводился и он сам солярку тянул, видимо она полностью не стекала, а из-за пробки воздушной не заводился
у меня такая же аппаратура, вот обратный походу не держит.за пару дней солярка уходит в бак потом хер заведешь двигатель!У меня на старом камазе на ТНВД подкачка стояла, никогда проблем не было, а на БОШЕВСКИХ насосах только на фильтре грубой очистке подкачка
кто то спрашивал про масло в развале так вот если поставить одно кольцо резиновое без прокладки паранитовой то будет гнать сегодня в этом убедился
Эьто если кто-то умный до этого туда паранит втулил!Там момент затяжки-всего ничего! Теперь уши и сам фланец деформирован, кольцо не прижимается. надо снять, отдать токарю, чтоб торцанул! Кстати, моменты затяжки для этих моторов надо строго соблюдатьВ мануале они указаны даже для болтов поддона. И, кстати, отличаются в большую сторону по отношению к 740.10 А то, что указано в посте-это еще одна жертва рукожопия!Сальник-то был, походу цел!
не сальник был мертвый
Или сальник левый, или крышка убитая. Есть вариант убитого подшипника привода, но это редкость. Вообще, ставлю туда полузакрытый подшипник, тогда и сальник целее!
короче не знаю что там убито но я поставил двубортный сальник прокладку с герметом без кольца все гуд
у меня такая же аппаратура, вот обратный походу не держит.за пару дней солярка уходит в бак потом хер заведешь двигатель!У меня на старом камазе на ТНВД подкачка стояла, никогда проблем не было, а на БОШЕВСКИХ насосах только на фильтре грубой очистке подкачка
Читайте также: