Замена сальника привода фиат пунто
У моего приятеля на фиат и без сальника полуоси куча чем заниматься, Нивочку Шевика я колгочу!но не она меня!Ибо я хозяин положения!Видосик класс!
машина сенс 1.3 мемз 307 пробег 115ткм хотел спросить. откуда может разбрызгивать масло по грм. сальник коленвала поменял. распредвала поменял. там на клапанной крышке какаято пробка я проверил вроде затянута. брызги на шкифе. так закидало грм что он расслоился и забил все зубцы на звездочках. две недели назад делал ревизию было все нормально. после замены сальников., накинул грм завел все работает, но появляются маслянные точки на шкифах, чуть подгазовал секунд за 30 закидало грм и закаполо в районе коленвала но такое чувство что бежит со стороны гбц ис под защиты ремня. и сальники когда менял по ним небыло видно что они текут. подскажитеалексей пожалуйста что может быть.спасибо. С уважением, Морозов Андрей
Так легко снимать, а вот не снимая КПП,как туда подлезть? Говорят есть специальный съёмник для гранат.
что может быть если у меня на внутреннем шрусе сепаратор с шариками выходит из корпуса гранаты без каких либо усилий. при этом сепаратор прочно сидит на приводе зажатым стопорным кольцом
Вчера пропал сигнал заднего хода и погасил фонари.У меня на коробке на колонке стоит лягушка кое как снял с нее фишку а там жесть все окислелось нагрузка все вд продул одел обратно фишку и все зароботала. Машина калдина 196 кузов. Мне друг сказал с сальником полуоси на фиате пока все зашибись )
ничего не хочу сказать плохого про пластик, не покупал и не ставил, вот только японские резиновые пыльники более 10 лет бегают, а те что у нас продают, года три-четыре, а если совсем херового качества, то и зиму не переживут, полопаются, это качество такое поганое
Периодические геморрои с сальником полуоси уже напрягают. Изобретателю в ж..пу эту бы . вставить и на полное раскрытие! Пыльник больше недели после этого не проживет!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ЩАС ЕЩЁ НАЙДУ СКОЛЬКО СМАЗКИ В ГР, МЛ, ИЛИ СТОЛОВЫХ ЛОЖКАХ НУЖНО ЗАКЛАДЫВАТЬ В ШРУС И МОЖНО ПРИСТУПАТЬ)
У моего приятеля на фиате и без сальника полуоси куча чем заниматься, Нивочку Шевика я колгочу!но не она меня!Ибо я хозяин положения!Видосик класс!
машина сенс 1.3 мемз 307 пробег 115ткм хотел спросить. откуда может разбрызгивать масло по грм. сальник коленвала поменял. распредвала поменял. там на клапанной крышке какаято пробка я проверил вроде затянута. брызги на шкифе. так закидало грм что он расслоился и забил все зубцы на звездочках. две недели назад делал ревизию было все нормально. после замены сальников., накинул грм завел все работает, но появляются маслянные точки на шкифах, чуть подгазовал секунд за 30 закидало грм и закаполо в районе коленвала но такое чувство что бежит со стороны гбц ис под защиты ремня. и сальники когда менял по ним небыло видно что они текут. подскажитеалексей пожалуйста что может быть.спасибо. С уважением, Морозов Андрей
Так легко снимать, а вот не снимая КПП,как туда подлезть? Говорят есть специальный съёмник для гранат.
что может быть если у меня на внутреннем шрусе сепаратор с шариками выходит из корпуса гранаты без каких либо усилий. при этом сепаратор прочно сидит на приводе зажатым стопорным кольцом
Вчера пропал сигнал заднего хода и погасил фонари.У меня на коробке на колонке стоит лягушка кое как снял с нее фишку а там жесть все окислелось нагрузка все вд продул одел обратно фишку и все зароботала. Машина калдина 196 кузов. Мне друг сказал с сальником полуоси на Фиат punto пока все зашибись )
ничего не хочу сказать плохого про пластик, не покупал и не ставил, вот только японские резиновые пыльники более 10 лет бегают, а те что у нас продают, года три-четыре, а если совсем херового качества, то и зиму не переживут, полопаются, это качество такое поганое
Периодические геморрои с сальником полуоси уже напрягают. Изобретателю в ж..пу эту бы . вставить и на полное раскрытие! Пыльник больше недели после этого не проживет!
БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ЩАС ЕЩЁ НАЙДУ СКОЛЬКО СМАЗКИ В ГР, МЛ, ИЛИ СТОЛОВЫХ ЛОЖКАХ НУЖНО ЗАКЛАДЫВАТЬ В ШРУС И МОЖНО ПРИСТУПАТЬ)
кто сможет помочь? проблема такая, если я включаю полный привод, то передний привод крутит нормально а задний привод держит. (компьютер не показывает никаких ошибках) Kia Sorento TLX 2.5 ) Постоянные геморрои с сальником кпп уже задолбали )))
ПРОБЕГ НА ФОРДЕ У МЕНЯ 200 ТЫС КОРОБКА ВЛАЖНАЯ В МЕСЯЦ ДОЛИВАЮ ПО 300 Г. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ С КАКОГО МЕСТО СОЧИТСЯ? И ЧЕМ ОТМЫТЬ ЭТУ ГРЯЗЬ СТАРОГО ПОДТЁКА МАСЛА С ПЫЛЬЮ В ПЕРЕМЕШКУ ВСЕ? СПАСИБО
Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику кпп рассказал бы ) Да по усилителю все верно. После предыдущий модели был неприятно удивлён этой хренью. Привыкал несколько месяцев. На старой Камри на дальняк просто отдыхал.
видео снял тупой дибил в погоне за просмотрами он даже не может отличить електро магнит включиния полного привода от датчика хола
Сейчас лучше не менять детали дифференциала, так как покупка новых деталей и последующая настройка редуктора влетит в нехилую копеечку, а найти более-менее нормальный редуктор и вперёд!) За видео спасибо!
Постоянные геморрои с сальником кпп начинают напрягать Ж)) а я на редукторе давно заменил,а вот на вторичном валу коробки пока торможу.кстати мне на базаре один сальник подсунули с обратной насечкой от нивы хорошо что я в другом месте взял нормальный первушечный.потом взял ещё один не обгрызанный идеальный с виду чёрного цвета.коричневых не видал.пока три месяца чётко держит.
У друга и без сальника кпп на Фиат куча чем заниматься ;) все отлично сам так делал если нет оправ ки беру старый сальник и бью по нему не повредит новый
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста причину,мицубиси е55,2л,1 -2 передачи когда разгоняешь начинает выть, а потом аж хрут стоит. В чем может быть проблема?
Доброго дня, цікавить заміна двухмасового маховика на одномасовий на рено сценік 3, 1,5 dci, 81kW. Можливо замінити?
Здравствуйте могут ли за сателлитов при трогании стук в коробке и как проблемы устранить. Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику кпп на punto ;)
Александр,добрый день.А как к Вам можно записаться на диагностику.Чери QQ613.Дергается на прогретом двигателе после 2000 оборотов и впрыск топлива поступает сразу увеличиныйю
Заехал я тут недавно на яму отрегулировать тросик сцепления и увидел неприятную картину: левая полуось со стороны КПП вся в масле.
При ближайшем рассмотрении было установлено, что сальник полуоси перестал выполнять свои непосредственные функции и требует замены. Незамедлительно был приобретен нужный сальник.
Теперь непосредственно о процессе замены.
Поднимаем на подъемник или домкратим машину, снимаем колесо.
Через некоторое время откручиваем гайку и достаём болт, а также откручиваем ступичную гайку. Проводим некоторые манипуляции молотком и монтировкой и достаём наконечник шаровой, опустив рычаг, а потом и полуось.
Аккуратно поддеваем полуось и достаём её из КПП. Не забываем подставить чистую ёмкость для вытекающего масла.
Тщательно очищаем то место, где стоял сальник, от мусора, грязи, песка и т.д. Берем новый сальник и вставляем его на место.
Подбираем подходящую по диаметру головку (или что-то другое) и потихоньку, РАВНОМЕРНО СО ВСЕХ СТОРОН, забиваем сальник на место.
Вставляем на полуось в КПП, при необходимости постукиваем молоточком с другого конца до характерного звука.
Вставляем на место наконечник шаровой опоры. Не забываем, что он имеет насечку, и если она будет стоять не под тем углом, то болт мы не вставим.
Накидываем колесо, закручиваем болты. Опускаем машину на землю. Желательно на ровную землю. Зажимаем колесные болты, ступичную гайку. Не забываем также застопорить её.
Через шланг и лейку (или любым другим способом) заливаем в КПП вытекшее масло. При необходимости доливаем еще, так как немного наверняка ушло через негерметичный сальник. Уровень — это когда масло начинает вытекать из окошка.
Закручиваем на место заглушку. Если всё сделано правильно — радуемся жизни))))
P.S. Готов выслушать вопросы и замечания. Возможно я слишком подробно всё расписываю, но именно такие фотоотчеты помогают мне делать то, что я делаю впервые. Надеюсь и мои фотоотчеты кому-нибудь помогут.
автор, сам то ездил на нем? какие рубленные формы? что за бред? путать дизель с бензином вообще атасс. на твоем биге стоит самый ушлепанский дизель, который когда либо ставили на них. твое понимание 'грязного авто так надо ему' верх неуважение в технике. иди на огород, обозревай лопаты.
Добрый день. у меня Х.Санта фе 3. Очень беспокоит стук в рулевой рейке. Рейка с ЭУРом. Принцип замены втулки такой же?
про переключение с пола на руль будет подробное видео?, в глаза не видал сей конструкции, в пикап хочу установить
Я брал шприц 'Жанэ', короткий резиновый шланчик (5 см) и в несколько подходов, без проблем заливал масло в редуктор. У меня Honda Partner
Лучше всего масло сливать вечером а утром закрутить пробку и залить новое. Так масло остается все равно в каналах и т д. А за ночь все стекет.
Онотоле, а на внутренние резинки клапана vvt-i тебе пох? С такой чисткой клапанов, готовься к замене на новые.
Я бы немного добавил,что перед тем как одевать защитный чехол на ремень ГРМ,необходимо завести автомобиль и проверить на предмет не сползания ремня,потому что он,ремень ГРМ,если не плотно одет,имеет специфику слетать!а так же меняя ремень,рекомендую менять и ролик и помпу!А так все четко,спасибо за ролик!
Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90?
Спасибо за видео, аналогичная проблема на моей панде (робот тот же selespeed, что и на пунто). Более менее полностью проблему удалось решить полностью поменяв эту гидравлическую жидкость, причем первый раз промыл бачок, залил жидкость и сразу ее слил (тем самым промыв систему), потом залил еще раз уже на чистую. Одновременно с этим механик снял датчик давления из которого оно и течет и поменял там прокладку на новую. Давить стало гораздо меньше. Когда слили жидкость, то она была очень грязная, в книжке сервисной было вроде даже написано, что надо менять раз в два года её по регламенту, что вряд ли кто делает. Прошлые 4 хозяина моей машины видимо ни разу. В итоге конечно все равно проверять уровень и подливать приходится, но только при температуре где-то меньше чем +5, тогда жидкость сильно густеет и начинает плохо сходить в бачок, выливаясь через уплотнения датчика давления (рабочее давление в системе кстати от 50 до 40 атмосфер). Еще была проблема непосредственно с трубками слива жидкости из актуатора в бачок - они уже рассохлись и подтекало через соединение на штуцере бачка - это решилось заменой трубок на подходящие маслостойкие из сундучка механика. Потом дело дошло до замены собственно гидравлического насоса, его я думаю убила прежде всего излишняя вязкость грязной гидравлической жидкости. Есть еще популярный рецепт для панды (может к пунто тоже подойдет, если насос гидравлический включается с открытием двери) как минимизировать утечки гидравлики. Когда ездишь в холодную погоду, то после того как поставил машину открываешь капот и вынимаешь реле управления гидравлическим насосом. Когда возвращаешься к машине, заводишь ее, греешь и только после хорошего такого прогрева, глушишь, вставляешь реле и опять заводишь. Тут уже включается насос, который качает более-менее прогретую жидкость - ее меньше давит на асфальт и насосу легче. Сейчас вот начались проблемы с цеплением, через диагностический разъем глянул - ошибка о том что сцепление не успевает за переключением передач. Вот думаю попробовать откалибровать сцепление, такая функция предусмотрена сервисная. Если не выйдет, то нужно будет его менять, если конечно проблема не в самом актуаторе, что печально т.к. он по цене сравним с машиной)
Читайте также: