Замена сальника правого привода мазда сх 7
Ребята подскажите пожайлуста по сальникам.
Побежал очень сильно сальник коренной задний на ДВС, надо снимать полностю весь агрегат вместе с АКПП и РК, РК тоже бежит.
Подскажите сколько и где стоит всего сальников на АКПП и РК и их каталожные номера, чтоб заранее их купить.
1.Сальник ДВС коренной -каталожный номер;
2. Сальники АКПП сколько их, где стоят и кат.номера;
3. Сальники раздаточной коробки, также сколько их, где стоят и кат. номера.
4. Есть ли какиенибудь дополнительные прокладки, манжеты и т.п.
Такая же беда случилась. Подскажите что покупать, какие номера каталожные и сколько литров масла в АКПП брать?
Lexa333, что конкретно побежала АКПП или раздатка. Завтра гляну какие номера и скажу че по чем и сколько литров. Надо знать что бежит!
Как на сказали на СТО и я сам увидел, побежал коренной сальник. Для его замены, мне сказали, что нужно снять двигатель, снять АКПП, заменить коренной сальник и сальник гидромуфты АКПП, а также сальник на раздатке, чтобы не было проблем. При данных операциях, мне сказали, что с АКПП масло нужно сливать и соответственно менять, а в двигателе масло остается. Может меня разводят, если я не прав, поправьте меня.
Как на сказали на СТО и я сам увидел, побежал коренной сальник. Для его замены, мне сказали, что нужно снять двигатель, снять АКПП, заменить коренной сальник и сальник гидромуфты АКПП, а также сальник на раздатке, чтобы не было проблем. При данных операциях, мне сказали, что с АКПП масло нужно сливать и соответственно менять, а в двигателе масло остается. Может меня разводят, если я не прав, поправьте меня.
LF01-11-310 сальник к/вала задний (устанавливается обязательно оправкой)
AW01-19-241 сальник первичного вала АКПП;
LN03-27-397 сальник раздатки;
KN01-27-238 сальник привода РК;
LN01-27-398 сальник привода РК;
LN03-27-514A сальник РК.
Вот все сальники которые необходимы при выполнении данных работ. Масло менять желательно в ДВС и Раздатке.Мне в АКПП не меняли, а только подлили, делал у наших диллеров (хотел сам но не было времени. На все про все отдал чтото около 16000 за работу. Теперь ни где не бежит.
Кстати задний сальник бежит очень редко, по всей видимости установлен не правильно рукожопыми мастерами (там стоит тефлоновый сальник без пружинки), который ставится через оправку или обрезаную пластиковую бутылку. Если будеш делать не у диллеров, то проконтролируй этот процесс, а то опять тебе вывернут его на изнанку.
Спасибо!
Ты думаешь в Японии есть рукожопые мастера))) или это мастера с АвтоВАЗа были на заводе Мазды, по обмену опытом, и им доверили ставить коренные сальники на CX-7?))
На станции мастера мне сказали, что это беда всех новых машин, с 2005 годов выпуска. У меня СХ-7 не первая машина, была и Корола с пробегом 300000 и Аккорд с пробегом 200000, но не где не бежал коренной сальник. Увы качество новых автомобилей упало, даже японских.
Ты менял у дилера в МАКС-моторсе?
Что то много сальников менять на РК, или чтобы потом уже туда не лезть, про запас?
Спасибо!
Ты думаешь в Японии есть рукожопые мастера))) или это мастера с АвтоВАЗа были на заводе Мазды, по обмену опытом, и им доверили ставить коренные сальники на CX-7?))
На станции мастера мне сказали, что это беда всех новых машин, с 2005 годов выпуска. У меня СХ-7 не первая машина, была и Корола с пробегом 300000 и Аккорд с пробегом 200000, но не где не бежал коренной сальник. Увы качество новых автомобилей упало, даже японских.
Ты менял у дилера в МАКС-моторсе?
Что то много сальников менять на РК, или чтобы потом уже туда не лезть, про запас?
Это стандартный набор сальников для устранения течи, плюс еще прогермечивание разъемов.
Делал да, в Макс моторсе.
А ты уверен что твой двигатель не разбирался. Какой год и пробег авто?
2007, 80 тыс. км. Не уверен, тем более цепь уже поменяли. 16 рублей страшная цифра, мне на обычном СТО 8 рублей ценник выкатили. Но как известно скупой платит дважды. У дилера гарантию на работу дают?
Дилеры дают гарантию на работу, но на запчасти приобретеные не у них гарантии не дают, т.е. только на работу. А гарантия на запчасти дается только если устанавливаются оригинальные запчасти у дилера, т.е. палка о двух концах. В любом случае предъявить можно что тем, что тем. На обычную СТО отдавать только если там хорошие знакомые и имели дело с СХ7 (это своеобразный авто в ремонте). Некоторые СТО объявляют цену не зная сколько им предстоит работы. Мне вообще ктото за 4000р обещали поменять, я им говорю что ДВС надо снимать, что КПП не снимеш не снимая ДВС, они мне тогда обявляют 27000 за замену сальника к/вала (это Райво, может знаеш, на фрунзе).
Позвони диллерам спроси может еще и дешевле будет, на потгарантийные авто скидка распространяется 40%, плюс у меня карта есть на 15% итого 55%, можеш обратится.
Ну а на счет того что в двигатель не лазили это 50 на 50, уверен что пробег не скручен? Каждая вторая со стуканутым двигателем и не на таких даже пробегах, а на 30000-40000 может такое быть, основная причина замена масла через 15000км и Декселия гавеная, отсюда забитые каналы масляные, ну и куча детских болячек.
Павел010981,
LF01-11-310 сальник к/вала задний (устанавливается обязательно оправкой)
все верно.
А вот в США у них идет другой номер, стоит дороже и идет сразу с оправкой для гарантии качества при выполнении работ.
Заботятся о мастерах =)
По поводу дилера Вы все верно написали, что они во-первых сами часто признают свою вину, а во-вторых магазину запчастей надо принимать рекламацию только с бумагами от дилера.
Обычные мастера набирают криворуких где угодно по объявлениям, потом им только и остается, что на новые запчасти свою ответственность перекладывать.
Давно собирался с силами переуплотнить раздатку. Сальники уже месяца 3 лежат купленные.
Сегодня свершилось.
Делал собственными руками, так что есть, что рассказать.
Если делать по книжке — то геморрой обеспечен. В книжке написано, что нужно снять подрамник с рулевой рейкой. А это целое дело.
Решил попробовать малой кровью.
Снял поперечину кузова.
Снял нижнюю подушку двигателя.
Открутил правую подушку двигателя (чтобы можно было двигатель двигать чуток.
Снял глушитель, открутил кардан от раздатки.
Снял правое колесо, правый привод.
Открутил весь крепеж раздатки.
Снял кронштейн крепления раздатки к двигателю.
Снял с раздатки теплообменник. (сначала пытался с ним снимать, но он мешал).
Ослабил крепление подрамника сзади, чтобы создать необходимый зазор.
Раздатку удалось вытащить не снимая подрамник.
Сальники в раздатке заменил без особых проблем.
Их там аж 5 штук!
2 справа, 2 слева и 1 на хвостовике.
Вот номера:
LN03-27-397
LN03-27-514A
KN01-27-238
LN01-27-398
M053-27-165
На первом фото раздатка демонтированная.
Теперь о проблемах:
1. У меня под машиной появлялись капли масла с коробки (по цвету определил).
Течь была в разъем между раздаткой и коробкой.
Когда снял раздатку увидел, что на вторичном валу коробки тоже есть сальник и он похоже у меня подтекает. Но увы, у меня его не было в наличии. Мало того, на ексистовских каталогах я не смог его найти по чертежам.
Сделал запрос в одну известную, но забаненную компанию, чтобы они поискали. Но они номер быстро дать не смогли. Соответственно, бегать по магазинам бесполезно. Нужен номер, тогда можно искать.
Пришлось поставить раздатку на место, а чтобы поменять этот сальник раздатку придется снимать повторно.
На втором фото вид на этот злополучный сальник. Если кто знает его номер - буду благодарен.
Раздатку вкорячил на место, все закрутил (я думал, что все). И довольный тронулся из дружеского гаража в свой.
Отъехал метров 900 (что-то постукивало в дороге — я насторожился, выключил музыку, но не более! А нужно было остановиться).
В итоге на ходу потерял левое колесо!
Причем приятель, у которого в гараже делали ремонт раздатки мне дал указание — проверь затяжку колес! Я правое проверил, а левое мы не трогали. Оказывается, я в самом начале дня сделал подготовку к ремонту согласно книжки — со снятием подрамника. И левое колесо ослабил. НО сам об этом забыл.
В итоге результат на третьем и четвертом фото!
Крыло и передний брызговик под замену.
А так все хорошо начиналось…
Но теперь в планах появилась новая работа — замена крыла с покраской и замена брызговика.
Так что перечень планов не заканчивается! Мать его…
Печальный рассказ. Примите мои соболезнования.:(
У меня тоже терялось лет двадцать назад колесо на жигулях копейке , но обошлось без вмятин. С тех пор при возникновении стука, особенно после поездки в сервис, выхожу и смотрю колёса. Пару раз колёса оказывались незакрученными.
На своей мазде (первый раз) я менял около полутора лет назад, менял только приводные с двух сторон по одному сальнику, при замене сервисмэн сообщил что справа, оказывается, два сальника, но поскольку второго не имелось, дал команду собирать так, но как и ожидалось правый снова потёк, заказал у Кости два сальника на правый привод, в сервисе мне их заменили, но проездил я не долго, теперь текут и сальники справа и слева и ещё в придачу коренной, буду снова заказывать, но я не знал что слева тоже два. Подскажите, на что необходимо обратить внимание, чтобы поменять и забыть о них? Где находится сапун на раздатке, и есть ли сапун на коробке?
Виталий 82, Сапун на раздатке и на редукторе заднего моста имеется.Находится сверху в передней части.
Выглядит как колпачок-наперсток.
Я его просто пошевелил - покрутил. Вращается свободно. Значит воздушный зазор имеется.
По поводу заменить сальники и забыть - не знаю пока что сказать.
На собственном опыте теперь знаю, что помимо сальников раздатки нужно заменить сальник вторичного вала АКПП. Но я пока не узнал его номер.
ПО результатам своей работы пока не даю оценки, на сколько орошо сделал. Поезжу недельку, затем загляну под машину. Если не будет соплей - значит хорошо получилось.
Сообщил мне уважаемый мною магазин номер сальника вторичного вала коробки.
Вот его номер AW1127398
Но цена на Ексисте конская! - почти 2 тыс. руб.
Аналог от Febest всего 141 руб. Вот это реальная цена для сальника.
Сейчас мозги на раскоряку - покупать оригинал или дубликат. Уж очень существенная разница.
[QUOTE=Gregor42ru;228970]Виталий 82, Сапун на раздатке и на редукторе заднего моста имеется.Находится сверху в передней части.
Выглядит как колпачок-наперсток.
Я его просто пошевелил - покрутил. Вращается свободно. Значит воздушный зазор имеется.
По поводу заменить сальники и забыть - не знаю пока что сказать.
На собственном опыте теперь знаю, что помимо сальников раздатки нужно заменить сальник вторичного вала АКПП. Но я пока не узнал его номер.
ПО результатам своей работы пока не даю оценки, на сколько орошо сделал. Поезжу недельку, затем загляну под машину. Если не будет соплей - значит хорошо получилось.
Левый, тот что из АКП, потёк через год после замены, правый начал течь уже через месяца два. На АКП есть сапун?
Виталий 82, В моем посте про замену сальников на первом фото отчетливо виден сапун раздатки.
На АКПП наверное тоже должен быть сапун. Но не помню где.
Как устранить течь масла сальника заднего дифференциала/привода Мазда CX-7 (ER), CX-9 (TB)
Устраняем течь масла сальника заднего дифференциала/привода автомобилей Мазда CX-7 (ER), CX-9 (TB)
Многие владельцы автомобилей Мазда CX-7 (ER) 4WD, CX-9 (TB) 4WD хорошо знакомы с этой проблемой и уже меняли сальники заднего дифференциала, а особо удачливые дважды. Да, сальники имеют свойство изнашиваться, и их требуется менять, однако дело не только в сальниках.
В процессе работы узел заднего дифференциала/муфты заднего привода нагревается до высоких температур. При нагреве давление внутри корпуса дифференциала повышается пропорционально температуре и способствует выдавливанию масла через сальники привода. Для предотвращения роста давления на корпусе заднего дифференциала установлен специальный клапан – сапун, функция которого выравнивание внутреннего давления до величины наружного.
Кстати, при резком охлаждении он работает в обратную сторону, всасывая воздух внутрь. Поэтому любителям бездорожья следует менять масло при погружении заднего дифференциала ниже уровня воды: жидкость будет втянута через сапун и, смешиваясь с маслом, образует эмульсию. А на эмульсии далеко не уедешь.
Проблема с CX-7 и CX-9 (с VIN ниже, чем JMZ ER ****** 237507 и JMZ TB ****** 400001) в том, что сапун на корпусе заднего дифференциала этих автомобилей имеет свойство засоряться. А при движении в холодную погоду снег и брызги воды, попадающие на задний дифференциал, замерзают и забивают сапун, еще более усугубляя ситуацию. Внутреннее давление при этом в заднем дифференциале увеличивается, что, по мнению специалистов Мазда, ускоряет износ сальников.
Они модифицировали сапун, увеличив его высоту. На сапун был установлен кожух для защиты от попадания снега и брызг воды. Если возникла такая проблема, выполните ремонт CX-7 (ER), CX-9 (TB), заменив сальники на новые, а клапан вентиляции/сапун -- на модифицированный. Затем установите на него новый чехол в правильной позиции. Для выполнения этого ремонта вам понадобятся: сапун B39M-26-060, чехол сапуна B39M-27-763 и два сальника M0A7-27-238A.
Ремонтные работы по замене сальников раздаточной коробки Mazda CX-5
Раздаточная коробка популярного кроссовера Mazda CX-5 передает крутящий момент от корпуса переднего дифференциала коробки передач через шлицевой вал и коническую передачу к заднему дифференциалу транзитом через муфту полного привода. Со временем сальниковые уплотнения коробки могут потерять свою уплотняющую способность, и масло раздатки или масло коробки передач проявят эту проблему уплотнений своей течью. Для проведения ремонта по восстановлению герметичности требуется замена сальниковых уплотнений раздаточной коробки.
Руководство по ремонту и техобслуживанию Мазда регламентирует выполнение процедуры по замене левого уплотнения проводить с демонтажем раздаточной коробки с автомобиля. Последовательность ремонтных операций приведена ниже.
Замена левого сальника раздаточной коробки:
- Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
- Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снимите карданный вал.
- Снимите переднюю поперечную балку.
- Снимите выпускной коллектор (WU-TWC).
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Снимите тепловой экран.
- Демонтируйте раздатку.
И вот она у вас на верстаке. Правая сторона раздаточной коробки уплотняется 3-мя сальниковыми уплотнениями, левая – одним. Сальник №3 предотвращает проникновение масла из коробки передач, сальник №2 уплотняет полость раздаточной коробки, а сальник №1 выполняет роль пыльника, предотвращая абразивный износ рабочих кромок сальниковых уплотнений №2 и №3.
- Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальника (LH) и снимите сальниковое уплотнение.
- Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.
- Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
- Установите раздаточную коробку на автомобиль в порядке обратном демонтажу.
- Залейте специфицируемое количество и тип масла.
Ремонтные работы по восстановлению герметичности правой стороны раздаточной коробки Мазда СХ-5 не требуют ее демонтажа с автомобиля. Операция по замене сальников в этом случае менее трудоемка.
Замена сальника №1 правой стороны раздаточной коробки:
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Вставьте отвертку с плоским шлицем в выемку на корпусе коробки и снимите сальниковое уплотнение (правое) № 1.
- Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.
- Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
- Установите на место ШРУС.
Замена сальников №2 и №3 правой стороны раздаточной коробки:
- Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
- Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
- Снимите сальниковое уплотнение № 1 правой стороны.
- Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальникового уплотнения №2 и снимите его, затем таким же способом демонтируйте сальник №3.
- Используя подходящие по диаметру оправки и молоток, установите новые сальниковые уплотнения на место.
- Установите на свое место сальник №1.
- Установите передний приводной вал (правый).
- Залейте специфицируемое количество и тип масла.
Наши механики оснащены необходимым технологическим инструментом и имеют большой опыт проведения ремонта по устранению течи сальниковых уплотнений раздаточной коробки Мазда СХ-5. Поэтому работа по их замене гарантированно качественная и выполняется в кратчайшие сроки.
Ребята подскажите пожайлуста по сальникам.
Побежал очень сильно сальник коренной задний на ДВС, надо снимать полностю весь агрегат вместе с АКПП и РК, РК тоже бежит.
Подскажите сколько и где стоит всего сальников на АКПП и РК и их каталожные номера, чтоб заранее их купить.
1.Сальник ДВС коренной -каталожный номер;
2. Сальники АКПП сколько их, где стоят и кат.номера;
3. Сальники раздаточной коробки, также сколько их, где стоят и кат. номера.
4. Есть ли какиенибудь дополнительные прокладки, манжеты и т.п.
Такая же беда случилась. Подскажите что покупать, какие номера каталожные и сколько литров масла в АКПП брать?
[B]Lexa333[/B], что конкретно побежала АКПП или раздатка. Завтра гляну какие номера и скажу че по чем и сколько литров. Надо знать что бежит!
Как на сказали на СТО и я сам увидел, побежал коренной сальник. Для его замены, мне сказали, что нужно снять двигатель, снять АКПП, заменить коренной сальник и сальник гидромуфты АКПП, а также сальник на раздатке, чтобы не было проблем. При данных операциях, мне сказали, что с АКПП масло нужно сливать и соответственно менять, а в двигателе масло остается. Может меня разводят, если я не прав, поправьте меня.
[QUOTE=Lexa333;198476]Как на сказали на СТО и я сам увидел, побежал коренной сальник. Для его замены, мне сказали, что нужно снять двигатель, снять АКПП, заменить коренной сальник и сальник гидромуфты АКПП, а также сальник на раздатке, чтобы не было проблем. При данных операциях, мне сказали, что с АКПП масло нужно сливать и соответственно менять, а в двигателе масло остается. Может меня разводят, если я не прав, поправьте меня.
LF01-11-310 сальник к/вала задний (устанавливается обязательно оправкой)
AW01-19-241 сальник первичного вала АКПП;
LN03-27-397 сальник раздатки;
KN01-27-238 сальник привода РК;
LN01-27-398 сальник привода РК;
LN03-27-514A сальник РК.
Вот все сальники которые необходимы при выполнении данных работ. Масло менять желательно в ДВС и Раздатке.Мне в АКПП не меняли, а только подлили, делал у наших диллеров (хотел сам но не было времени. На все про все отдал чтото около 16000 за работу. Теперь ни где не бежит.
Кстати задний сальник бежит очень редко, по всей видимости установлен не правильно рукожопыми мастерами (там стоит тефлоновый сальник без пружинки), который ставится через оправку или обрезаную пластиковую бутылку. Если будеш делать не у диллеров, то проконтролируй этот процесс, а то опять тебе вывернут его на изнанку.
Спасибо!
Ты думаешь в Японии есть рукожопые мастера))) или это мастера с АвтоВАЗа были на заводе Мазды, по обмену опытом, и им доверили ставить коренные сальники на CX-7?))
На станции мастера мне сказали, что это беда всех новых машин, с 2005 годов выпуска. У меня СХ-7 не первая машина, была и Корола с пробегом 300000 и Аккорд с пробегом 200000, но не где не бежал коренной сальник. Увы качество новых автомобилей упало, даже японских.
Ты менял у дилера в МАКС-моторсе?
Что то много сальников менять на РК, или чтобы потом уже туда не лезть, про запас?
[QUOTE=Lexa333;198665]Спасибо!
Ты думаешь в Японии есть рукожопые мастера))) или это мастера с АвтоВАЗа были на заводе Мазды, по обмену опытом, и им доверили ставить коренные сальники на CX-7?))
На станции мастера мне сказали, что это беда всех новых машин, с 2005 годов выпуска. У меня СХ-7 не первая машина, была и Корола с пробегом 300000 и Аккорд с пробегом 200000, но не где не бежал коренной сальник. Увы качество новых автомобилей упало, даже японских.
Ты менял у дилера в МАКС-моторсе?
Что то много сальников менять на РК, или чтобы потом уже туда не лезть, про запас?[/QUOTE]
Это стандартный набор сальников для устранения течи, плюс еще прогермечивание разъемов.
Делал да, в Макс моторсе.
А ты уверен что твой двигатель не разбирался. Какой год и пробег авто?
2007, 80 тыс. км. Не уверен, тем более цепь уже поменяли. 16 рублей страшная цифра, мне на обычном СТО 8 рублей ценник выкатили. Но как известно скупой платит дважды. У дилера гарантию на работу дают?
Дилеры дают гарантию на работу, но на запчасти приобретеные не у них гарантии не дают, т.е. только на работу. А гарантия на запчасти дается только если устанавливаются оригинальные запчасти у дилера, т.е. палка о двух концах. В любом случае предъявить можно что тем, что тем. На обычную СТО отдавать только если там хорошие знакомые и имели дело с СХ7 (это своеобразный авто в ремонте). Некоторые СТО объявляют цену не зная сколько им предстоит работы. Мне вообще ктото за 4000р обещали поменять, я им говорю что ДВС надо снимать, что КПП не снимеш не снимая ДВС, они мне тогда обявляют 27000 за замену сальника к/вала (это Райво, может знаеш, на фрунзе).
Позвони диллерам спроси может еще и дешевле будет, на потгарантийные авто скидка распространяется 40%, плюс у меня карта есть на 15% итого 55%, можеш обратится.
Ну а на счет того что в двигатель не лазили это 50 на 50, уверен что пробег не скручен? Каждая вторая со стуканутым двигателем и не на таких даже пробегах, а на 30000-40000 может такое быть, основная причина замена масла через 15000км и Декселия гавеная, отсюда забитые каналы масляные, ну и куча детских болячек.
Работает на vBulletin® версия 3.8.7.
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Читайте также: