Замена сальника полуоси форд транзит
Потёк сальник на ступице заднего моста ⇐ Transit. Трансмиссия
При замене колодок,обнаружилось что подтекает сальник на ступице заднего моста.Что скорее всего из за наших морозов или из за чего другого.Подскажите,кто уже менял его.Сколько их на одной стороне? Один или два? И трудоемкий ли процесс?
Всем доброго дня!Потёк сальник на ступице заднего моста.Подскажите пожалуйста какие детали ступицы подлежат обязательной замене при замене сальника? Спасибо. Ford Transit, 2008г., 2,4, спарка, автобус,18мест,
Тоже текёт сальник ступицы заднего моста примерно свыше 100000км ,наблюдаем ,тормозные диски скоро менять заодно и сальник поменяем .
тоже начало сыреть заднее колесо , так и не кто не менял чтоли.что нужно для замены сальника ,если кто знает подскажите
блин, на транзите 96г пробег за 500тыс, (моих с 2003г ,450тыс по россии) сальники задних ступиц (полуосей) не текут . зато на соболе с нуля побежал один через 5тыс .
а у меня наоборот 140000 км потек, а на газели 240000 все родное и сальники и подшипники и диски и шкворня но один уже люфтит, а на форде перед весь поменен зад я так понимаю тоже весь надо трести так как диски в хлам сальник потек и гул от90 до 100 маленький думал резина а нет пробег не скручен. я в шоке .ввот сижу и голову ломаю менять сальник или и подшипники заодно , колеса не люфтят
Дык, сальник, собственно . Сальники на п\оси обычно начинают течь из-за люфта в подшипниках, иногда достаточно убрать люфт, ешо (на иномарках оооочень редко) он может проточить канавку на рабочей поверхности, ну и типа стерся. моно заменить сальник, подшипник, прокладки, там, всякие глядя откуда потекло.
У меня начал течь, сальники купил. Вот только обнаружил, что на заднем мосту, отсутствует трубка сапуна, а сапун забит. Ткнул в сапун железякой, и когда грязь проткнул, из моста аж воздух вышел. Вобщем прочистил сапун, надел силиконовую трубку и вывел её в раму.
Это, я к чему? А, к тому, что сальник течь перестал!
Вобщем повод для размышлений, прежде чем тратить деньги на сальники
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
У меня тоже с обоих сторон подтекают. Перед зимой вот думаю заменить их. Сальники купил, но вот на предыдущей машине конструкция задней ступицы, полуоси немного другая была.
Вот эти три винта что держат? Саму полуось или эта просто какая то крышка? И гайка на ступице такого же размера как у двухскатного на 50? А то начнешь разбирать и не хватит какого нибудь хитрого ключа.
три винта открутил и все вытаскивается вместе с полуосью..
там еще есть бумажная прокладка ступицу и чулок уплотняет---ее тоже смотреть..
у меня внутри сыреет и на диск поподает , сапун в лонжероне, вынимал он чистый
Я менял подшипник задней ступицы , загудел как в самолете на взлете. Поначалу не мог понять откуда гудит. Вытащил полуось , нужна головка 12-гранная на 13 , снял торм.колодки, крутанул ступицу - гудит . Так был определен фронт работ. Кстати люфта не было и сальник не подтекал , хотя гудело уже давно. Меняется там все элементарно- даже легче чем спереди. Нужна головка на 65 . Откручиваем гайку и стягиваем ступицу .Пришлось поменять и сальник т.к. при выбивании подшипников он деформировался. Жаль что торм.диски не заказал- поменял бы заодно. У меня -спарка.
Всем Привет!
После установки моста от Транзита 06+, было видно что ступица мокрая. Масло с неё не лилось ручьём, но однозначно было принято решение заменить сальники на полуосях, почистить сапун моста, заменить колодки, смазать направляющие, и поставить защиту…
Соответственно всё было куплено.
Сейчас для тех кто не знает как это делается постараюсь объяснить как заменить сальники полуоси на Транзит 06+. Что для этого нужно и какой инструмент. Так как я не знал и разбирал сам первый раз (натворил боков чуток). Опыта мало! Как говориться глаза бояться, а руки делают…))))
И так поехали:
— для начала нужно обязательно обзавестись некоторым инструментом, а именно:
— ударная отвёртка !
— головка на 65мм. !
— хороший вороток с длинной трубой (для головки на 65мм.) !
— обычный набор инструментов
— понятное дело поддомкрачиваем одну сторону и скидываем колесо.
затем у нас такая картина:
— скидываем суппорт и скобу суппорта, отодвигаем их в сторону.
— на фото видно на ступице 3 болта под крестовую отвертку, я их пролил WD40, и простучал чтоб легче пошли.
Для этих болтов, нам и нужна ударная отвертка. У меня они пошли без проблем, откручиваем их
затем подложите под полуось (чулок моста) то ли тряпки, то ли мысочку для масла, так как при вытаскивании полуоси будет течь масло.
— затем аккуратно вытаскиваем полу ось на себя.
здесь нужно аккуратно вытаскивать, так как между полу осью и ступицей стоит прокладка, и при вытаскивании она может местами прикипеть к полу оси, а местами к ступице, и если забить на это дело, то просто на просто она разорвется.
вытягиваем и убираем в сторону.
— теперь такая картина, ступица прикручена к чулку моста гайкой 65мм.
берем головку на 65мм., вороток, хорошую трубу, ещё можно друга позвать и откручиваем эту гайку. Скажу сразу я её еле открутил. По резьбе точно уже не помню куда нужно давить так как делал в октябре, а сейчас уже 1 декабря…))) Закручивать её тоже нужно сильно! И на одной стороне одна резьба, а на другой другая…))))
Вот кстати эта гайка:
Она типа граверной гайки!
Когда открутили ступичную гайку, снимаем полностью ступицу…
всё чистим, вытераем и вынимаем старый сальник. Вот здесь я конечно чуток помучился так как не мог сразу вытянуть старый. Все говорят отверткой под день и он вылезет, но как бы я его не поддевал он у меня только гнулся, ломался, а вылазить не хотел. В итоге я его разломал там окончательно и он выпал.))))
вот так всё выглядит без сальника:
если присмотреться, то на фото левее видно что на ступице лопнутый кусочек. И это не я его поломал, оно так и было)))))
Я его не трогал, аккуратно заменил сальник.
Не в коем случае в ступице ни смазываем подшипники, ни какими смазками…
Болтики конечно я смазал графиткой и прокладку на полуоси тоже смазал…
В принципе по работе это всё, дальше собираем всё в обратном порядке.
Теперь о других нюансах которые у меня были…
Во первых, я не понял систему смазывания подшипников в ступице, точнее я даже не задумался над этим, поэтому и смазал подшипники смазкой Liqui Moly. Мало того я когда менял сальник, ударил через проставку по новому сальнику чтоб он сел, и тот согнулся чуток…
Спустя 2 недели, потёк этот сальник. Я сразу подумал что из-за того что я туда смазки напыжовал, а оказалось что сам сальник просто рассыпался, повыпадали пружинки и т.д. Я когда снял ступицу, сальник просто у меня выпал. Не знаю, может это из-за смазки его разкурочило, может из-за того что ударил по нём и всё внутри перекосилось! Но опять же, я его быстро заменил без проблем на новый. Всё смазку что до этого напыжовал вымыл от туда, собрал. С новым сальником проблем нет. Теперь на обоих сторонах сухо! И реально сальники быстро можно заменить, загвоздка только в головке на 65мм. После замены сальников прошёл 5000 км. всё сухо!
Смазал я только одну сторону, на второй я сделал всё быстро и без проблем. С первой стороной я понял все свои ошибки и на второй прошло всё чётко!
Так же проверил сапун на мосту и трубку. Там всё чётко!
Сразу же заменил колодки тормозные и смазал направляющие суппорта…
Кстати, для того чтобы заменить колодки, пришлось купить наборчик для тормозных цилиндров. Так как цилиндры на суппортах нужно вкручивать и вдавливать, и на обоих разная резьба…
Так же заменил пыльники цилиндров на суппорте…
Собрал тормоза, и приступил к установке защитных щитков…
Здесь пришлось подпиливать защиту, так как не ставали датчики ABS (а они другие)…
Затем без каких либо проблем устанавливаем их на мощные хомуты…
Теперь всё выглядит так:
Долил масла около 0,5 л.
Кстати, вот такое на цвет масло:
Чистенькое, стружки нет!
Я кстати установил датчики ABS, но об этом будет другая запись!
В общем как то так, после ремонта пробег больше 5000 км. всё сухо чистенько. Надеюсь кому то информация будет полезной!
Всем Удачи!
Замена сальника задней ступицы на автомобиле Форд Транзит требует наличия специальных инструментов. Как впрочем и в других механизмах автомобилей Форд. Ремонт предполагает применение специальных ключей и приспособлений.
Приобретение специального инструмента обходится дороже чем стоимость запасной части, которую необходимо поменять.. Поэтому приходится изобретать более экономичные варианты. Которые ни чуть не хуже справляются с поставленной задачей.
Снятие задней ступицы Форд Транзит
Задняя ступица на Форд Транзит2015 года выпуска выполнена заодно с тормозным диском Для того чтобы ее снять необходимо удалить тормозной суппорт, открутить скобу суппорта и снять полуось.
Снятие ступичной гайки
Далее требуется раскрутить ступичную гайку. Она имеет сложную конструкцию. Гайка расположена внутри обоймы. Обойма по внутреннему диаметру имеет выступ. Выступ при установке расположен в пазу резьбовой части чулка. На которую закручивается ступичная гайка. Внутри обоймы расположена гайка.
На внутренней части гайки и обоймы имеются шлицы. Которые не дают гайке раскручиваться в затянутом положении. Чтобы открутить ступичную гайку.. необходимо отогнуть края обоймы, в которой установлена гайка. В тех местах, где она загнута для стопорения гайки. Как правило, ступичные гайки не очень сильно затянуты. И откручиваются от руки. Но наличие шлицов на обратной стороне гайки. Требуют того чтобы в момент откручивания на гайку оказывалось давление. Для этого и предусмотрен специальный ключ.
Он вставляется в пазы гайки. И при нажатии ключа гайка откручивается.
Что использовать вместо оригинального ступичного ключа
Как я уже говорил покупать такой ключ дорого. Вместо него можно использовать ступичный ключ от автомобиля ЗИЛ или Камаз для откручивания передних ступиц на нем имеются специальные штыри. Если их нет, можно приварить. Самостоятельно и подогнать размер под пазы в гайке. С его помощью гайка легко откручивается и потом также её можно затянуть.
Снятие ступицы
После того как гайка откручена необходимо снять ступицу. Если подшипники плотно сидят на своих посадочных местах применяется съёмник.
Но обычно они легко сходят со своих мест. Единственное что может сопротивляться это сальник. На Форд транзит 2015 г установлен кассетный сальник. Он плотно сидит как по внешнему. так по внутреннему диаметру. Поэтому при снятии ступицы его придется разрушить. Аккуратно снять не получится. Он разойдется на две половины одна останется в ступице другая на посадочном месте чулка.
После снятия ступицы необходимо удалить обоймы сальника на чулке и ступице.
Установка сальника и ступицы на задний мост
Новый сальник необходимо установить в ступицу заднего моста. Делать это нужно аккуратно чтобы не повредить металлический корпус сальника. Для этого используется старый сальник. Он накладывается сверху нового. И равномерно осаживается на посадочное место. Легкими ударами молотка. Затем необходимо смазать посадочное место внутренней части сальника. Чтобы сел на свое место равномерно без задиров. Установить ступицу и затянуть ступичную гайку.
Затяжка ступичной гайки на Форд Транзит.
Ступичная гайка затягивается при помощи ключа. Затягивать необходимо до тех пор пока ступица не начнет вращаться с усилием. После этого гайка отпускается на 1/6 от его полного оборота. В затяжке ступицы нового ничего нет. Это проверено опытом на всех автомобилях и легковых и грузовых. Главное не перетянуть гайку. В противном случае подшипнику начнут греться и в скором времени придут в негодность. Подшипники прослужат дольше, если будет люфт, чем они будут сильно зажаты
Замена сальника задней ступицы на автомобиле Форд Транзит 2015 г.в. отличается от других моделей. По устройству ступичной гайки, в зависимости от привода автомобиля, используются разные сальники. Поэтому применяется и разный подход к этой работе. Общее одно при установке не повредить сальник и правильно затянуть ступичную гайку.
Потёк сальник на ступице заднего моста ⇐ Transit. Трансмиссия
При замене колодок,обнаружилось что подтекает сальник на ступице заднего моста.Что скорее всего из за наших морозов или из за чего другого.Подскажите,кто уже менял его.Сколько их на одной стороне? Один или два? И трудоемкий ли процесс?
Всем доброго дня!Потёк сальник на ступице заднего моста.Подскажите пожалуйста какие детали ступицы подлежат обязательной замене при замене сальника? Спасибо. Ford Transit, 2008г., 2,4, спарка, автобус,18мест,
Тоже текёт сальник ступицы заднего моста примерно свыше 100000км ,наблюдаем ,тормозные диски скоро менять заодно и сальник поменяем .
тоже начало сыреть заднее колесо , так и не кто не менял чтоли.что нужно для замены сальника ,если кто знает подскажите
блин, на транзите 96г пробег за 500тыс, (моих с 2003г ,450тыс по россии) сальники задних ступиц (полуосей) не текут . зато на соболе с нуля побежал один через 5тыс .
а у меня наоборот 140000 км потек, а на газели 240000 все родное и сальники и подшипники и диски и шкворня но один уже люфтит, а на форде перед весь поменен зад я так понимаю тоже весь надо трести так как диски в хлам сальник потек и гул от90 до 100 маленький думал резина а нет пробег не скручен. я в шоке .ввот сижу и голову ломаю менять сальник или и подшипники заодно , колеса не люфтят
Дык, сальник, собственно . Сальники на п\оси обычно начинают течь из-за люфта в подшипниках, иногда достаточно убрать люфт, ешо (на иномарках оооочень редко) он может проточить канавку на рабочей поверхности, ну и типа стерся. моно заменить сальник, подшипник, прокладки, там, всякие глядя откуда потекло.
У меня начал течь, сальники купил. Вот только обнаружил, что на заднем мосту, отсутствует трубка сапуна, а сапун забит. Ткнул в сапун железякой, и когда грязь проткнул, из моста аж воздух вышел. Вобщем прочистил сапун, надел силиконовую трубку и вывел её в раму.
Это, я к чему? А, к тому, что сальник течь перестал!
Вобщем повод для размышлений, прежде чем тратить деньги на сальники
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
У меня тоже с обоих сторон подтекают. Перед зимой вот думаю заменить их. Сальники купил, но вот на предыдущей машине конструкция задней ступицы, полуоси немного другая была.
Вот эти три винта что держат? Саму полуось или эта просто какая то крышка? И гайка на ступице такого же размера как у двухскатного на 50? А то начнешь разбирать и не хватит какого нибудь хитрого ключа.
три винта открутил и все вытаскивается вместе с полуосью..
там еще есть бумажная прокладка ступицу и чулок уплотняет---ее тоже смотреть..
у меня внутри сыреет и на диск поподает , сапун в лонжероне, вынимал он чистый
Я менял подшипник задней ступицы , загудел как в самолете на взлете. Поначалу не мог понять откуда гудит. Вытащил полуось , нужна головка 12-гранная на 13 , снял торм.колодки, крутанул ступицу - гудит . Так был определен фронт работ. Кстати люфта не было и сальник не подтекал , хотя гудело уже давно. Меняется там все элементарно- даже легче чем спереди. Нужна головка на 65 . Откручиваем гайку и стягиваем ступицу .Пришлось поменять и сальник т.к. при выбивании подшипников он деформировался. Жаль что торм.диски не заказал- поменял бы заодно. У меня -спарка.
Замена сальника задней ступицы на автомобиле Форд Транзит требует наличия специальных инструментов. Как впрочем и в других механизмах автомобилей Форд. Ремонт предполагает применение специальных ключей и приспособлений.
Приобретение специального инструмента обходится дороже чем стоимость запасной части, которую необходимо поменять.. Поэтому приходится изобретать более экономичные варианты. Которые ни чуть не хуже справляются с поставленной задачей.
Снятие задней ступицы Форд Транзит
Задняя ступица на Форд Транзит2015 года выпуска выполнена заодно с тормозным диском Для того чтобы ее снять необходимо удалить тормозной суппорт, открутить скобу суппорта и снять полуось.
Снятие ступичной гайки
Далее требуется раскрутить ступичную гайку. Она имеет сложную конструкцию. Гайка расположена внутри обоймы. Обойма по внутреннему диаметру имеет выступ. Выступ при установке расположен в пазу резьбовой части чулка. На которую закручивается ступичная гайка. Внутри обоймы расположена гайка.
На внутренней части гайки и обоймы имеются шлицы. Которые не дают гайке раскручиваться в затянутом положении. Чтобы открутить ступичную гайку.. необходимо отогнуть края обоймы, в которой установлена гайка. В тех местах, где она загнута для стопорения гайки. Как правило, ступичные гайки не очень сильно затянуты. И откручиваются от руки. Но наличие шлицов на обратной стороне гайки. Требуют того чтобы в момент откручивания на гайку оказывалось давление. Для этого и предусмотрен специальный ключ.
Он вставляется в пазы гайки. И при нажатии ключа гайка откручивается.
Что использовать вместо оригинального ступичного ключа
Как я уже говорил покупать такой ключ дорого. Вместо него можно использовать ступичный ключ от автомобиля ЗИЛ или Камаз для откручивания передних ступиц на нем имеются специальные штыри. Если их нет, можно приварить. Самостоятельно и подогнать размер под пазы в гайке. С его помощью гайка легко откручивается и потом также её можно затянуть.
Снятие ступицы
После того как гайка откручена необходимо снять ступицу. Если подшипники плотно сидят на своих посадочных местах применяется съёмник.
Но обычно они легко сходят со своих мест. Единственное что может сопротивляться это сальник. На Форд транзит 2015 г установлен кассетный сальник. Он плотно сидит как по внешнему. так по внутреннему диаметру. Поэтому при снятии ступицы его придется разрушить. Аккуратно снять не получится. Он разойдется на две половины одна останется в ступице другая на посадочном месте чулка.
После снятия ступицы необходимо удалить обоймы сальника на чулке и ступице.
Установка сальника и ступицы на задний мост
Новый сальник необходимо установить в ступицу заднего моста. Делать это нужно аккуратно чтобы не повредить металлический корпус сальника. Для этого используется старый сальник. Он накладывается сверху нового. И равномерно осаживается на посадочное место. Легкими ударами молотка. Затем необходимо смазать посадочное место внутренней части сальника. Чтобы сел на свое место равномерно без задиров. Установить ступицу и затянуть ступичную гайку.
Затяжка ступичной гайки на Форд Транзит.
Ступичная гайка затягивается при помощи ключа. Затягивать необходимо до тех пор пока ступица не начнет вращаться с усилием. После этого гайка отпускается на 1/6 от его полного оборота. В затяжке ступицы нового ничего нет. Это проверено опытом на всех автомобилях и легковых и грузовых. Главное не перетянуть гайку. В противном случае подшипнику начнут греться и в скором времени придут в негодность. Подшипники прослужат дольше, если будет люфт, чем они будут сильно зажаты
Замена сальника задней ступицы на автомобиле Форд Транзит 2015 г.в. отличается от других моделей. По устройству ступичной гайки, в зависимости от привода автомобиля, используются разные сальники. Поэтому применяется и разный подход к этой работе. Общее одно при установке не повредить сальник и правильно затянуть ступичную гайку.
Читайте также: