Замена сальника первичного вала мкпп киа рио
6, Выверните болты крепления кронштейна электронного блока к полке аккумуляторной батареи.
8. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном.
9. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи.
10. . и снимите полку
11. Выверните болт крепления кронштейна жгута проводов.
12. . и отведите его в сторону вместе со жгутом проводов.
13. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя.
14. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.
15. . и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.
16, Снимите шайбу.
17. . и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
18. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.
19. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
20. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
21, При необходимости выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач.
22, . и снимите кронштейн.
23, Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута провода датчика скорости и отсоедините колодку от датчика.
24. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
26. . и отведите провод в сторону.
27. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач*
28. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра.
29. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
30. Снимите стартер (см. тут)
31. Слейте масло из коробки передач (см. тут).
32. Снимите приводы передних колес (см. тут).
33. Установите надежные опоры под коробку передач и двигатель.
34. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата.
35. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач.
36. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).
37. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач,
38. Поддерживая коробку передач, уберите из-под нее опору.
39. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления.
40. и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
41. Установите коробку передач, все детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. тут).
42. Залейте масло в коробку передач.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
6, Выверните болты крепления кронштейна электронного блока к полке аккумуляторной батареи.
8. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном.
9. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи.
10. . и снимите полку
11. Выверните болт крепления кронштейна жгута проводов.
12. . и отведите его в сторону вместе со жгутом проводов.
13. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя.
14. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.
15. . и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.
16, Снимите шайбу.
17. . и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
18. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.
19. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
20. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
21, При необходимости выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач.
22, . и снимите кронштейн.
23, Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута провода датчика скорости и отсоедините колодку от датчика.
24. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
26. . и отведите провод в сторону.
27. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач*
28. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра.
29. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
30. Снимите стартер (см. тут)
31. Слейте масло из коробки передач (см. тут).
32. Снимите приводы передних колес (см. тут).
33. Установите надежные опоры под коробку передач и двигатель.
34. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата.
35. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач.
36. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).
37. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач,
38. Поддерживая коробку передач, уберите из-под нее опору.
39. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления.
40. и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
41. Установите коробку передач, все детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. тут).
42. Залейте масло в коробку передач.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Признаком необходимости замены сальников коробки передач является течь масла через их кромки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сальники приводов передних колес можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.
Для замены сальников механической коробки передач автомобиля KIA Rio вам потребуются:
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
4. Подденьте отверткой и извлеките сальник из посадочного отверстия в коробке передач.
5. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
6. Аналогично замените второй сальник.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
7. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепления автомобиля KIA Rio с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала двигателя.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Имея определенный навык, по запаху можно определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Для замены сальника первичного вала необходимо разобрать коробку передач. Данная процедура требует определенных навыков, поэтому при необходимости замены сальника первичного вала обращайтесь на специализированный сервис.
Ребята нужна помощь! Расскажу все по порядку. Сальник первичного вала меняю уже 6-ой раз. Масло все бежит. Проверяли вал на кривость и на выроботку на месте Где стоит сальник(все ровно) прочистили сапун! Послушали в наушниках коробку(стуков,шума нет) а масло капает. Может кто сталкивался, отпишитесь! Я уже не знаю что делать,да что там я,мастера не могут ничего поделать! За ранее спасибо!
в верхней части блока когда снимаешь маховик есть технологическая пробка под шестигранник, проверь ее герметичность
Нурик
Новичок
в верхней части блока когда снимаешь маховик есть технологическая пробка под шестигранник, проверь ее герметичность[/QUOTE
Мне на сто сказали про "перегерметизацию"-это они про это имели ввиду?
DimAlmet
Новичок
Есть сервисная компания по замене какой то крышки вентиляционного отверстия в МКПП, может из за неё у тебя такая проблема
Комфорт
Завсегдатай
в верхней части блока когда снимаешь маховик есть технологическая пробка под шестигранник, проверь ее герметичность[/QUOTE
Мне на сто сказали про "перегерметизацию"-это они про это имели ввиду?
Den83
Новичок
Добрый день,делюсь наболевшим! Пробег авто 8400, на днях заглянул под машину и увидел масляные пятна снизу защиты картера, где лючок. Вчера поехал к оф дилерам на диагностику. Итог,потек сальник первичного вала на кпп. Замена по гарантии сальника, диска сцепления( попало масло). Ожидание 1,5 недели. Вот думаю, это нормально на таком пробеге.
Нурик
Новичок
Добрый день,делюсь наболевшим! Пробег авто 8400, на днях заглянул под машину и увидел масляные пятна снизу защиты картера, где лючок. Вчера поехал к оф дилерам на диагностику. Итог,потек сальник первичного вала на кпп. Замена по гарантии сальника, диска сцепления( попало масло). Ожидание 1,5 недели. Вот думаю, это нормально на таком пробеге.
Нурик
Новичок
Добрый день,делюсь наболевшим! Пробег авто 8400, на днях заглянул под машину и увидел масляные пятна снизу защиты картера, где лючок. Вчера поехал к оф дилерам на диагностику. Итог,потек сальник первичного вала на кпп. Замена по гарантии сальника, диска сцепления( попало масло). Ожидание 1,5 недели. Вот думаю, это нормально на таком пробеге.
У меня на первичном валу коррозия образовалась,только из за этого. Поняли не сразу,успели поменять пять сальников. Конечно это не нормально! Хотя на этих машинах в Казахстане проблем дофига. Когда будете менять сальник первичного вала стоит проверить и коренной сальник! У меня до сих пор проблеммы с этой машиной но не с коробкой уже. Не понятный шум как будто из дизельных движков
Читайте также: