Где находится датчик коленвала ниссан кашкай

Обновлено: 11.02.2025

В данной статье мы расскажем, как поменять датчик положения коленвала на Ниссан Икстрейл собственноручно. Процедура простая, но потребует немного терпения и соответствующего инструмента.

• Ключ на 10
• Новый ДКПВ
• Ветошь (тряпка)

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу .

Данный датчик нужен не только для синхронизации впрыска горючего, но и для координации работы форсунок. Без ДПКВ невозможен впрыск горючего.

Неполадки в работе этого устройства неизбежно приведут к проблемам в функционировании силового агрегата.

Симптомы неисправностей

Многие автовладельцы советуют менять датчики коленчатого вала и распредвала вместе. Если вы уверены, что проблема именно в ДПКВ, то лучше сначала его проверить.

Как проверить

Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Для удобства можно снять следующие детали:

• Воздушный фильтр вместе с корпусом
• Нижний крепеж дроссельной заслонки

Дроссельную заслонку снимать не обязательно!

Совет:
Если задумаете чистить дроссель со снятием, то не ждите пока сломается ДПКВ, сразу меняйте этот датчик, дроссель реально мешает его замене.
Время работы примерно 2 часа. Очень трудно достать ДКПВ, он очень крепко сидит в гнезде.

Порядок действий

• Снять клеммы аккумуляторной батареи.
• Отсоединить разъем от датчика.
• Выкрутить болт крепления датчика.
• Отсоединить провода.
• Снять датчик с головки блока цилиндров.

Достать его можно, немного раскачивая его из стороны в сторону.

Номера деталей

Артикул оригинального ДПКВ – 23731-6N21A; 237316N20C

Номера производителей неоригинальных запчастей

Комментарии:
На сервисе взяли 1000р но долго искали где он стоит. Хорошо что один из мастеров недавно капиталил такой двиг. Он и подсказал где он стоит. Не снимали ничего т.к мастер оказался ловким и тонко-длинноруким. Замена прошла за 15 минут.и то ждали чтоб двигатель остыл

Однажды утром мой хитрый перестал заводиться, смогли завести только когда прикурили от другого авто. Минут через 20 я заглушил авто и попробовал снова завести — результата ноль. Приехал в сервис — оказался датчик коленвала.

ДПКВ

Машина может завестись только от “прикуривания” от другого автомобиля и запускаться на “горячую”. Но стоит дать остыть авто, как возвращается старая проблема.

Датчик положения коленчатого вала Nissan Qashqai применяется для осуществления синхронизации системы впрыска с системой зажигания авто. По этой причине его еще называют датчик синхронизации. Поступающие с него сигналы используются для определения таких показателей:

• момента впрыска топливной смеси;
• количества поступившего в цилиндры топлива;
• угла поворота распредвала;
• времени включения клапана адсорбера, при работе системы, улавливающей пары бензина;
• момента зажигания у бензинового мотора.

Датчик синхронизации выполняет две основные функции – установление моментов прохождения поршнями нижних и мертвых точек, определение углового положения коленвала.

Где находится

Находиться датчик положения коленчатого вала рядом со шкивом генератора и синхронизационным диском. Отличается от прочих датчиков авто наличием достаточно длинного провода (около 70 см) с разъемом.

Как снять

Этапы демонтажа:

2. Установите авто на подъемник.

3. Отсоедините защиту картера, если она есть.

5. Отсоедините от датчика колодку.

6. Надавите на крепление колодки жгута кабелей.

7. Отсоедините от датчика колодку.

8. Выкрутите болт крепления и вытяните датчик из предусмотренного для него места в головке цилиндров.

При выполнении замены нужно оставлять зазор между сердечником устройства и диском синхронизации. Именно в этом случае будет обеспечена точность и достоверность подаваемой на ЭБУ информации. Величина зазора для различных моделей разная.

Зачастую она находиться в диапазоне от 0,5 до 1,5 мм. Отрегулировать его можно с использованием шайб. Их установка осуществляться между посадочным местом и непосредственно самими датчиком положения коленчатого вала.

Важно знать!

Между головкой блока цилиндров и датчиком положения коленвала имеется выполненное из резины уплотнительное кольцо. Его нужно осмотреть и при наличии ржавчины или трещин – заменить. Сразу его поставьте на видное место, чтобы не потерять или не забыть где-то.

Как диагностировать неисправность

Перед диагностированием датчика положения коленчатого вала на моторе нужно отметить его начальное положение. После демонтажа необходимо его очистить от загрязнений, если они имеются и внимательно осмотреть, есть ли видимые механические повреждения? Очистку контактов от ржавчины можно выполнить с применением спирта или бензина.

Если не выявлено видимых его повреждений, то можно приступать к диагностике с использованием специальных приборов:

• ОМметр. С его помощью выполняется замер сопротивления. Результат измерений должен находиться в диапазоне от 800 до 900 Ом;
• Измеритель индуктивности. Применяется для замера индуктивности датчика расположения коленчатого вала. Если устройство работоспособное, то показатели должны находиться в пределах от 200 до 400 мГн;
• Мегаоммерт или вольтметр. Применяются для выполнения замеров сопротивления изоляции. Его размер не должен превышать показатель в 20 МОм при напряжении в 500 Вольт.

Важно знать!

Замер сопротивления изоляции должен проводиться в помещении при температуре в пределах 20 – 22 градусов по Цельсию.

Используя получаемую из датчика расположения коленвала информацию ЭБУ (электронный блок управления) выполняет регулировку важных параметров системы зажигания и функционирования мотора. Поэтому если датчик выходит из строя это негативным образом отражается на работе двигателя. В первую очередь это отразиться на стабильности его функционирования.

К числу основных признаков неисправности датчика коленвала относиться:

• возникновение проблем с запуском двигателя;
• нестабильность его функционирования в различных режимах;
• при увеличении нагрузки имеет место детонация двигателя;
• существенно упала мощность мотора;
• загорелась сигнальная лампочка Check Engine.

Важно знать!

Эти признаки неполадок или выхода из строя датчика коленчатого вала могут указывать и на поломку прочих составных частей авто. Поэтому, если они имеют место, нельзя делать однозначного вывода, что виновен именно датчик. Чтобы подтвердить или опровергнуть данное предположение необходимо протестировать устройство при помощи приборов.

Ниссан Кашкай 2013: Какой стоит датчик коленвала?

Датчик коленвала Кашкай (1,6 мотор): Где находится?

Датчик положения коленчатого вала мотора размещен с противоположной стороны от задающего диска, который находиться на коленвале.

Датчик коленвала Кашкай J11: Где находится? артикул?

Артикул:

Находиться:

В зависимости от двигателя MR20DE, HR12DDT 1.2 литра, MR16DDT 1.6 литра. Есть и дизели типа Рено К9К и M9R.

3. Выверните болт крепления датчика к кулаку передней подвески…

4. …и извлеките датчик из отверстия в кулаке.

5. Подденьте отверткой фиксатор пистона крепления брызговика двигателя…

Так расположены пистоны крепления брызговика двигателя к кузову и подкрылку переднего колеса.

6. …и извлеките пистон крепления из отверстия.
7. Аналогично извлеките остальные пистоны…

8. …и снимите брызговик двигателя.

9. Нажмите на фиксатор колодки провода датчика частоты вращения…

10. …и отсоедините колодку от разъема на кузове.

11. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения переднего колеса из паза в кронштейне на кузове.

12. Аналогично извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из двух пазов в кронштейне амортизаторной стойки.
13. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса.
14. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все детали в порядке, обратном снятию.

3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения…

4. …и извлеките датчик из кожуха.

5. Сожмите пассатижами фиксатор провода датчика частоты вращения…

Так расположены фиксаторы провода датчика частоты вращения заднего колеса.

6. …и протолкните хвостовик фиксатора в отверстие кронштейна продольного рычага задней подвески.
7. Аналогично отсоедините второй фиксатор.

8. Извлеките резиновую втулку провода датчика частоты вращения из паза в кронштейне на продольном рычаге задней подвески.

9. Извлеките две резиновые втулки провода датчика частоты вращения из пазов в кронштейне на верхнем поперечном рычаге задней подвески.

10. Извлеките резиновую втулку провода датчика из паза в кронштейне на поперечине задней подвески.

11. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

12. …и отсоедините колодку от разъема датчика частоты вращения заднего колеса.

13. Подденьте отверткой разъем датчика частоты вращения заднего колеса и, преодолевая сопротивление фиксатора, отсоедините датчик от поперечины задней подвески.
14. Отсоедините фиксатор провода датчика частоты вращения к поперечине задней подвески и снимите датчик.
15. Установите новый датчик частоты вращения заднего колеса в порядке, обратном снятию.

4. Выверните болт крепления кожуха датчика положения коленчатого вала…

5. …и снимите кожух.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

7. …и отсоедините колодку от датчика.

8. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
9. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Между датчиком положения коленчатого вала и головкой блока цилиндров установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.

10. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

3. Сожмите фиксатор…

4. …и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения распределительного вала.

5. Выверните болт крепления датчика положения распределительного вала…

6. …и извлеките датчик из отверстия в крышке распределительных валов.
7. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Между датчиком и крышкой распределительных валов установлено резиновое уплотнительное кольцо. Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.
8. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой – потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

4. Сожмите фиксатор…

5. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Ослабьте ключом затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости…

7. …и рукой выверните датчик из резьбового отверстия.

8. Снимите медное уплотнительное кольцо.

Датчик температуры уплотнен в отверстии медным кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.

9. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром – текущую температуру. При +20 °С сопротивление исправного датчика должно составлять около 2,1–2,7 кОм.
10. Опустите датчик в горячую воду и проверьте его сопротивление, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика при +80 °С должно быть около 0,26–0,36 кОм.
При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
11. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
12. Доведите уровень охлаждающей жидкости до необходимого уровня (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха…

3. …и отсоедините от датчика колодку.

4. Выверните два винта крепления…

5. …и извлеките датчик массового расхода воздуха.

При каждом снятии датчика заменяйте его уплотнитель новым.
6. Установите новый датчик в последовательности, обратной снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. Снятие и установка дроссельного узла).

3. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода (для наглядности дроссельный узел снят).

5. Разожмите держатель провода управляющего датчика концентрации кислорода…

6. …и выведите провод из держателя на термоэкране.

7. Проденьте колодку провода управляющего датчика концентрации кислорода в отверстие ключа и ослабьте затяжку датчика…

8. …выверните управляющий датчик концентрации кислорода и извлеките его из отверстия.
9. Установите новый управляющий датчик концентрации кислорода и все детали в порядке, обратном снятию.

3. Снимите колодку проводов диагностического датчика концентрации кислорода с держателя на подрамнике передней подвески…

4. …и, нажав на фиксатор, разъедините колодки.
5. Проденьте колодку провода диагностического датчика концентрации кислорода в отверстие ключа, выверните датчик и извлеките его из отверстия.
6. Установите новый диагностический датчик концентрации кислорода и все детали в порядке, обратном снятию.

3. Нажмите на фиксирующую скобу колодки жгута проводов датчика детонации и отсоедините колодку от датчика.

4. Выверните болт крепления датчика детонации к головке блока цилиндров…

5. …и снимите датчик.
6. Проверьте сопротивление датчика, подсоединив тестер к выводам. Сопротивление исправного датчика при температуре +20 °С должно составлять 5 МОм.

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу.

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двига­тель перестает работать, ЭБУ заносит в па­мять код неисправности и включает сигнали­затор в комбинации приборов. В этом случае проверьте исправность датчика.

2. Установите автомобиль на подъемник.

4. Выверните болт крепления кожуха датчи­ка положения коленчатого вала.

5. . и снимите кожух.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута про­водов.

7. . и отсоедините колодку от датчика.

8. Выверните болт крепления датчика поло­жения коленчатого вала и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.

9. Измерьте тестером сопротивление меж­ду выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не со­ответствует указанным требованиям, замени­те датчик.

Между датчиком положения коленчатого вала и головкой блока цилиндров установлено ре­зиновое уплотнительное кольцо. Не потеряй­те его при снятии датчика, при появлении на нем трещин и признаков старения замените.

10.Установите датчик положения коленчато­го вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения впускного распреде­лительного вала установлен на крышке рас­пределительных валов, напротив ротора син­хронизации распределительного вала. При не­исправности в цепи датчика блок управления заносит в память код неисправности и исполь­зует обходную программу управления.

2. Снимите декоративный кожух двигателя

3. Сожмите фиксатор.

4. . и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения распредели­тельного вала.

5. Выверните болт крепления датчика поло­жения распределительного вала.

6. . и извлеките датчик из отверстия в крышке распределительных валов.

7. Измерьте тестером сопротивление меж­ду выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не со­ответствует указанным требованиям, замени­те датчик.

Между датчиком и крышкой распредели­тельных валов установлено резиновое уп­лотнительное кольцо. Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нем тре­щин и признаков старения замените.

8. Установите датчик положения распреде­лительного вала в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жид­кости ввернут в резьбовое отверстие в корпу­се распределителя охлаждающей жидкости си­стемы охлаждения двигателя. В случае отказа датчика блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует об­ходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение тем­пературы охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и абсолютному давлению воздуха во впускном коллекторе).

При проверке работы датчика определяют сопротивление на выводах датчика при раз­личных температурных режимах.

При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглу­шите отверстие пальцем или пробкой - потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

3. Снимите декоративный кожух двигателя

4. Сожмите фиксатор.

5. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Ослабьте ключом затяжку датчика темпе­ратуры охлаждающей жидкости.

7. . и рукой выверните датчик из резьбово­го отверстия.

8. Снимите медное уплотнительное кольцо.

Датчик температуры уплотнен в отверстии медным кольцом. При установке датчика за­мените кольцо новым.

9. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром - текущую температуру При +20 °С сопротивле­ние исправного датчика должно составлять около 2,1-2,7 кОм.

10. Опустите датчик в горячую воду и про­верьте его сопротивление, контролируя тем­пературу воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика при +80 °С должно быть около 0,26-0,36 кОм. При отклонении сопротивления от нормы за­мените датчик.

11.Установите датчик температуры охлажда­ющей жидкости в порядке, обратном снятию.

Датчик массового расхода воздуха ус­тановлен в отводящем патрубке воздушного фильтра. При неисправности датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и ис­пользует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительный расход воздуха в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и положения дроссельной заслонки).

2. Сожмите фиксатор колодки жгута прово­дов датчика массового расхода воздуха.

3. . и отсоедините отдатчика колодку.

4. Выверните два винта крепления.

5. . и извлеките датчик массового расхода воздуха.

При каждом снятии датчика заменяйте его уплотнитель новым.

6. Установите новый датчик в последова­тельности, обратной снятию.

Управляющий датчик концентрации кис­лорода установлен в резьбовом отверстии на входе в катколлектор. Если управляющий датчик неисправен, токсичность отработав­ших газов может резко повыситься, а расход топлива - увеличиться.

3. Сожмите фиксатор и разъедините колод­ку жгута проводов управляющего датчика кон­центрации кислорода (для наглядности дрос­сельный узел снят).

5. Разожмите держатель провода управля­ющего датчика концентрации кислорода.

6. . и выведите провод из держателя на термоэкране.

7. Проденьте колодку провода управляю­щего датчика концентрации кислорода в от­верстие ключа и ослабьте затяжку датчика.

8. . выверните управляющий датчик кон­центрации кислорода и извлеките его из от­верстия.

9. Установите новый управляющий датчик концентрации кислорода и все детали в по­рядке, обратном снятию.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в резьбовом отвер­стии приемной трубы после катколлектора. Если диагностический датчик неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива - увеличиться.

2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву

3. Снимите колодку проводов диагностиче­ского датчика концентрации кислорода с дер­жателя на подрамнике передней подвески.

4. . и, нажав на фиксатор, разъедините ко­лодки.

5. Проденьте колодку провода диагностиче­ского датчика концентрации кислорода в от­верстие ключа, выверните датчик и извлеките его из отверстия.

6. Установите новый диагностический дат­чик концентрации кислорода и все детали в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами, улавливают аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе. При отказе датчиков блок управления двигате­лем заносит в память код неисправности и ис­пользует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опереже­ния зажигания для исключения детонации).

3. Нажмите на фиксирующую скобу колодки жгута проводов датчика детонации и отсоеди­ните колодку от датчика.

4. Выверните болт крепления датчика дето­нации к головке блока цилиндров.

5. . и снимите датчик.

6. Проверьте сопротивление датчика, под­соединив тестер к выводам. Сопротивление исправного датчика при температуре +20 °С должно составлять 5 МОм.

7. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯДВИГАТЕЛЕМ"

Ниссан кашкай (qashqai) ремонт вентилятора , замена реле вентилятора , не работает вентилятор Неисправен датчик ABS - замена датчика ABS Как проверить датчик АБС своими руками

Читайте также:

  
• Регулировка сцепления мерседес 190
  
• Шевроле орландо установка сигнализации с автозапуском
  
• Как снять задний фонарь на ниссан х трейл т30
  
• Адаптация датчиков давления в шинах фольксваген тигуан
  
• Периодичность замены ремня грм на рено меган 2