Замена сальника кулисы ниссан альмера классик
У друга с сальником кпп на НИСАНЕ до сих пор проблем не было Ж)) Захлестнул бы этих конструкторов ска - особенно за 'правую подушку' и за технологические дырки в балке.
Сердечный привет из Винницкой обл. Украины! Спасибо за интересное видео, жду продолжения! Крепкого здоровья и удачи во всех начинаниях! Лучше что-то конкретное посоветовал бы по сальнику кпп )
привет.скажи пожалуйста сколько нужно заливать масла в эту коробку?я буду набивать через кулисы перед установкой.мне нужно знать литраж.спасибо
Довольно грамотно показано, спасибо, только без навыков, этот ремонт делать не советую, большая угроза загубить редуктор. О сальнике кпп и так все обговорили Ж))
Учитель,вот эти,как их называют,желтеньки е! В натуре, изучи сначало названия деталей, это синхронизаторы, а не желтенькие!
Здравствуйте! вопрос может и не по данной теме, но про масло. Какой реальный расход моторного масла в сх7? В книжке пишут расход доходит до 1л на 1000км в зависимости от стиля езды, а на всяких форумах что 0.5л на весь пробег от замены до замены уже много. Заранее спасибо за потраченное время на ответ.
Периодические проблемы с сальником кпп начинают напрягать ;) Что-то я подумал, а ведь можно попробовать сделать подобную вилку из топора) Если есть лишний топор, то можно попробовать)
У коллеги с работы и без сальника кпп на нисане almera classic куча чего полетело ) спасибо за видео!
Приветствую! вопрос, при переключении передачь, а точнее в момент выжима сцепления (к примеру, с первой на вторую) слышно бряканье что-то типа удара, и ощущение что в этот момент весь двигатель и коробка ходят ходуном туда-сюда. что это может быть? спасибо! ваз 06
Мне приятель сказал на альмера классика с сальником кпп до сих пор проблем нет ))) Здравствуйте у меня новая карданный вал новая сальник все равно масла бежит хвостовика
Так легко снимать, а вот не снимая КПП,как туда подлезть? Говорят есть специальный съёмник для гранат.
Вот это шевики делают. Охренеть чтобы поменять привод нужно пол машины разобрать. На Тойоте усе просто прям проще некуда высвобождаеш привод из ступицы и сдергиваешь со шлицов в коробке. Ставиться обратно лёгким ударом резинового молотка.
Лучше что-то конкретное по сальнику кпп показал бы, Здраствуйте как создать большую компресию на том моторе до 15
У моего приятеля на ниссане almera classic и без сальника кпп много чего поломалось. а x-trail дизельные двигатели как вам?
не в коем случаии не делайте как на видео..я про запрессовку подшипника через молоток!!только пресс. в 90 %после молотка подшипник сразу заклинит так как сепоратор там пластмасс.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Далее по традиции список деталей с артикулами, чтобы было легче искать:
Потом для удобства раскручиваем это:
И нашему взору открывается это:
Пружинки нет вовсе, пыльник порван, втулки рычага переключения имеют не хилый такой люфт.
Далее я снял подвижную тягу и собственно всю кулису:
Болты-заклепки, крепящие опору к кузову, сразу же провернул и срезал снизу УШМ.
Поменял где необходимо втулки, а именно корончатую, пыльник и 2 латунные в рычаге, а так же 2 из 4-х в крестовине:
Старые втулки имеют очень интересную конструкцию. Снаружи пластиковая обойма, которая и изнашивается, а внутри резинометаллическая втулочка, похожая на сайлентблок:
Этот сайлентблок я и запрессовал с помощью жидкого мыла в новые втулки:
Ну и в кулисе рядом со старым изношенным, просверлил новое отверстие для возвратной пружины:
Потом перешёл к замене сальника и пыльника МКПП. Вот как там всё выглядело:
Сразу снял прямо через вилку старый пыльник, выбил составной штифт, достал данную вилку:
Достал с помощью отвёртки, молотка и пассатижей старый сальник, начало капать масло из коробки, поэтому быстро запрессовал (забил с помощью головки) новый. Примечание: сальник на миллиметров 5 не допрессовывается, потому что за него крепится пыльник.
После одел пыльник, вставил вилочку и зашплинтовал её:
Отличие старого и нового пыльников:
После всех этих манипуляций я собрал кулису на место, болты-заклепки заменил обычными болтами с шайбами и гайками и надел милую сердцу возвратную пружину от замка капота ВАЗ) :
А, и забыл сказать: центральную консоль в салоне нужно тоже снимать)!
И вот, после того, как я это всё собрал, в том числе салон, теплозащиту и выхлопную трубу, результат не заставил себя ждать)! Переключение передач стало очень чётким, ходы рычага стали меньше, появилось не большое, приятное усилие при переключении, задняя стала врубаться с первого раза. Лепота).
Поэтому, ребята, если у кого-то есть такая проблема, то не затягивайте с ней. Сразу станет приятнее ездить, на себе прочувствовал.
А вам всем желаю полных баков и большой удачи.
Спасибо всем кто прочитал. Пока)!
1. Отверните гайку оси крепления тяги выбора передач к втулке механизма выбора.
2. . извлеките ось и снимите кронштейн тяги с втулки.
3. Отверните гайку болта крепления тяги привода переключения передач к рычагу, из-влеките болт.
4. . и снимите тягу привода переключения передач с автомобиля.
5. Снимите возвратную пружину.
6. Отверните гайку оси демпфера рычага переключения передач.
7. . и снимите демпфер.
8. Отверните две гайки шпилек опорной тяги и снимите тягу с основания рычага переключения передач.
9. Отверните две гайки шпилек крепления кронштейна реактивной тяги к кронштейну на коробке передач и снимите реактивную тягу.
Хочу уточнить. Значит, как я понял, демферный диск меняется путём откручивания одного болта. Потом ставится новый диск и зажимается. Так? Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по сальнику кпп на нисан.
Это нормально! Я тоже грешным делом так привод на контрактный поменял, толку ноль! Сейчас заказал правую ступицу, если не она- тогда подвесной подшипник на правом приводе!
Про сальник кпп и так много инфы в инете )) Здравствуйте!Такая проблема на уаз (двиг.421) разбивает переднюю крышку стартера.В момент пуска двигателя слышен неприятный звук похожий на хруст.После пуска двигателя всё тихо и спокойно. Незнаю к чему склоняться,колокол или венец.и как это выяснить самому.
Сегодня только сцепление поменяли и в сервисе сказали-скоро тросику хана и ты тут как тут с этим видео). это намек свыше =DDD,тоже его заменю сам,пока не встал гденибудь на трассе между Красножопенском и Пердоградом. )
Здравствуйте уважаемый мастер,позвольте вопрос я так понимаю в оригинале необходимо производить замену шаровой вместе с рычагом(по заводу)в связи с этим вопрос,насколько хватит рычага для последуюших запресовках,вдаль нейшем наверно разболтается окружность и придется наверное подваривать шаровую я не прав? Мне приятель сказал с сальником кпп на альмера классика до сих пор все зашибись :)
подскажите на триподе есть три выемки с одной стороны,с какой стороны они находятся при одевании трипода обратно,не обратил внимание при снятии?Спасибо. Редкие трудности с сальником кпп это еще ничего )
Приветствую. У меня вопрос. У меня е34 1991 года коробка механика 2.0 обьем если я поменяю хвостовик от 2.5 объема могу ли я вставить кардан от 2.5 го. Подскажите пожалуйста.
Видео вцелом хорошее, молодец. Не сказал что продольный подрамник надо снимать, у меня он был. А еще чтобы выдернуть полуоси проще открутить нижнее крепление шаровых и рулевую тягу, и все легко выйдет :)
Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сальнику кпп на альмера классик ) Так а где каталожные номера?
Читайте также: