Замена сальника кпп опель корса

Обновлено: 11.02.2025

Слейте масло из коробки передач и отсоедините приводы передних колес от коробки передач (см. подраздел 11.3.1.). Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробки передач с автомобиля.

Замена сальника первичного вала

Снимите коробку передач с автомобиля (см. подраздел 11.1.1.).

Снимите направляющую втулку (см. подраздел 11.2.4.).

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь трансмиссионного масла через сальник первичного вала коробки передач либо моторного масла через задний сальник коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить дефектный сальник.

Замена сальника штока выбора передач

Снимите коробку передач с автомобиля (см. подраздел 11.1.1.).

Выньте шток выбора передач (см. подраздел 11.1.2.).

Замена переднего сальника коленвала Opel Corsa D

Здравствуйте. Покажем пошаговый процесс замены переднего сальника коленчатого вала на автомобиле Opel Corsa D с мотором 1.2 на цепном приводе ГРМ, 2012 года выпуска.

Диагностика

Для диагностики снимаем переднее левое колесо. Далее демонтируем подкрылок и визуально осматриваем двигатель возле шкива коленчатого вала. Если сальник пропускает, все вокруг будет забрызгано маслом. В нашем случае это выглядело вот так.

Выбор запчасти

Рекомендуем к установке передний сальник от производителя Elring по артикулу 127.610.

Также потребуется новый центральный болт коленчатого вала. Оригинальный артикул General Motors 9129242.

Инструменты и материалы для работы:

Ключ для колесных болтов;
Домкрат;
Подставка под авто;
Торцевая головка с профилем E10, E16, E19;
Динамометрический ключ;
Силовой вороток;
Вороток с трещоткой;
Штифт диаметром 4 мм, длиной около 100 мм;
Torx T50;
Ветошь;
Очиститель в аэрозоле;
Монтажный рычаг;
Молоток;
Стопор коленчатого вала, ниже на фото размеры.

Пошаговая инструкция

1. Ослабляем болты крепления левого переднего колеса, поддомкрачиваем и снимаем его. Далее устанавливаем подставку под порог и опускаем на нее автомобиль с домкрата.

2. Откручиваем крепящие винты, вынимаем клипсы и демонтируем подкрылок.

3. Поворачиваем натяжной ролик за часовой стрелкой до момента совмещения отверстий и вставляем стопорный штифт. Ролик поворачиваем с помощью воротка и головки с профилем E16.

4. Снимаем ремень со шкива коленчатого вала и убираем в сторону.

5. Прокручиваем двигатель за шкив коленчатого вала по часовой стрелке и почти совмещаем метки ВМТ. Нужно совместить углубление на шкиве коленчатого вала с полоской на блоке. После установки углубление на шкиве не должно доходить примерно на один сантиметр к полоске на блоке. Двигатель крутим за центральный болт с помощью воротка и головки с профилем E19.

6. В задней части двигателя выкручиваем технологическую пробку для установки стопора коленчатого вала. Пробка под Torx T50.

7. Вставляем стопор в отверстие и вращаем двигатель по часовой стрелке до полного совмещения меток. При прокручивании мотора стопор должен зафиксироваться.

8. Откручиваем шесть болтов крепления шкива коленчатого вала и снимаем его. Если шкив прикипел, обстучите его резиновым молотком.

9. Откручиваем центральный болт коленчатого вала и от руки извлекаем втулку, к которой крепиться шкив. Болт под головку с профилем E19.

10. Отмываем двигатель от загрязнений.

11. С помощью монтажного рычага извлекаем старый сальник. Также это можно сделать с помощью большой шлицевой отвертки.

12. Протираем посадочное место.

13. Ставим сальник и аккуратно забиваем его вровень с буртиком на передней крышке двигателя.

14. Очищаем посадочное место для шкива на втулке и устанавливаем ее меткой вверх.

15. Распаковываем новый болт коленвала и наживляем его.

16. Зажимаем болт с усилием 150 Нм и затем дотягиваем на 45 градусов. Лучше всего использовать угломер, хотя можно обойтись и без него.

17. Извлекаем стопор коленчатого вала.

18. Закручиваем пробку технологического отверстия под Torx T50.

19. Ставим шкив и фиксируем шестью болтами. Шкив ставим углублением к метке на блоке.

20. Одеваем приводной ремень на шкив и повернув натяжной ролик убираем штифт.

21. Прокручиваем двигатель по часовой стрелке на 2-3 оборота и убеждаемся, что все вращается без проблем.

22. Устанавливаем подкрылок, колесо и работа завершена.

Видео урок

Давно давно смотрел я, открывая капот, на это ужасно масляно- пыльное пятно на кпп, и вот решился. Сальник тек еще как купили машину, пробега то было 18 тыс. Заказал я сальник, шток-вилку выбора передач и прокладку крышки селектора(все оригинал) так же понадобится пластиковые хамуты 2 шт. Теплым майским утром начал ковырять авто;) Для того чтобы добраться к месту ремонта, необходимо снять аккумулятор и площадку под аккумулятор. Клеммы снимаются ключом на 10, скоба крепления аккума ключом на 13, так же выкручиваем площадку этим же ключом, там три винта. Затем срезаем хомуты крепления проводки к площадке. Все, доступ к механизму выбора передач открыт. Обязательно поставить авто на нейтраль. Затем вынимаем штифт крепления кулисы к штоку выбора передач, важно, запомнить его положение! Штифт должен вставляться в вилку только сверху вниз, иначе не вставить, поэтому вилка должна смотреть наверх отверстием с большим диаметром. Потом нужно, ключем на 11 (по моему )выкрутить 4 винта, которыми крепится механизм выбора к корпусу кпп. После, механизм с неким усилием можно снять. Затем керном нужно выбить штифт крепления штока в механизме выбора. (Работаем аккуратно, сплав корпуса механизма выбора очень хрупкий) когда штифт выбит, вынимаем вилку, а за ней и выковыриваем старый сальник. Потом осуществляется промывка в керосине всего механизма выбора от масла и пыли, и так же нужно убрать старую прокладку, очистив место под новую. Прокладка там бумажная, перед установкой, по технологии, ее необходимо вымочить в воде. Собираем все в обратном порядке. Сальник ставить на небольшое количество литола, шток тоже можно смазать. Когда будете обратно забивать штифт который держит вилку в механизме выбора, желательно использовать locktite или аналогичный клей для резьбовых соединений. Время работы примерно 2 часа! Желаю удачи, если что не понятно, пишем подскажу. Заранее прошу прощения за не информативные фото, но в принципе там все видно.

Особо под капот машины не залезаю, но недавно было замечено, что протекает сальник штока механизма выбора передач. На данный момент пробег у машины чуть более 60000 км. Одним из пунктов ТО-4 является замена масла в МКПП. С наступлением теплых дней решил заменить протекающий сальник и масло в коробке. В Exist'e было закуплено всё необходимое. Синтетическое трансмиссионное масло "MOBILUBE 1 SHC 75W-90" — 2 литра; сальник штока коробки передач, номер артикула 07 32 235; прокладка крышки картера трансмиссии, номер артикула 03 70 035; прокладка под устройство переключения передач, номер артикула 07 55 160.

Поехали… Перед тем как его снять, надо вынуть штифт из оси промежуточной тяги. На мой взгляд, самое удобное положение — это когда включена пятая передача. Так легче всего подлезть к нему. Надавливаем на фиксирующую пружину штифта и выталкиваем его на половину. Далее ставим снова на нейтралку и вынимаем окончательно.

Отчищаем от грязи и откручиваем четыре болта корпуса механизма ключом на 11. Устройство снято. Остатки порвавшийся прокладки убираем.

Чтобы вынуть шток, надо выбить штифт из пальца переключения, закрепленного на нем. Для этого фиксируем положение штока так, чтобы совместить штифт с углублением под ним. Тут без помощи второй пары рук не обойтись. После того, как извлекли шток, можно будет вынуть протекающий сальник.

Я вымывал всё в керосине. Не забываем выкрутить пробку отверстия для заливки масла (ключ на 16), вымываем её тоже, т.к. она выполняет функцию сапуна и отверстие в ней должно быть чистым.

Собираем всё обратно и устанавливаем на место. Не забудьте поставить новый сальник и прокладку.

Пробки для слива масла в конструкции не предусмотрено, поэтому откручивайте аккуратно, установив под коробку емкость для слива масла. Перед тем, как открутить поддон картера МКПП я снял раму двигателя и подвески чтобы не мешала. Для рамы нужен ключ на 17, для поддона на 11.

На самой крышке и коробке могут остаться обрывки прокладки, их обязательно удаляем.

Выкрутите ключом на 13 пробку контроля уровня масла. В пробке установлен магнит для сбора металлической стружки, очистите его.

Заливаем новое пока из отверстия не польется масло, у меня вышло 1.5 литра. Закручиваем пробку отверстия контроля уровня масла и пробку отверстия для заливки масла. Всё, готово.

P.S. Пару фотографий не моих, т.к. я был уже весь в масле). Автор и статья, на которую я опирался.

Диагностика

Выбор запчасти

Рекомендуем к установке передний сальник от производителя Elring по артикулу 127.610.

Также потребуется новый центральный болт коленчатого вала. Оригинальный артикул General Motors 9129242.

Инструменты и материалы для работы:

Ключ для колесных болтов;
Домкрат;
Подставка под авто;
Торцевая головка с профилем E10, E16, E19;
Динамометрический ключ;
Силовой вороток;
Вороток с трещоткой;
Штифт диаметром 4 мм, длиной около 100 мм;
Torx T50;
Ветошь;
Очиститель в аэрозоле;
Монтажный рычаг;
Молоток;
Стопор коленчатого вала, ниже на фото размеры.

Пошаговая инструкция

2. Откручиваем крепящие винты, вынимаем клипсы и демонтируем подкрылок.

4. Снимаем ремень со шкива коленчатого вала и убираем в сторону.

10. Отмываем двигатель от загрязнений.

12. Протираем посадочное место.

13. Ставим сальник и аккуратно забиваем его вровень с буртиком на передней крышке двигателя.

14. Очищаем посадочное место для шкива на втулке и устанавливаем ее меткой вверх.

15. Распаковываем новый болт коленвала и наживляем его.

17. Извлекаем стопор коленчатого вала.

18. Закручиваем пробку технологического отверстия под Torx T50.

19. Ставим шкив и фиксируем шестью болтами. Шкив ставим углублением к метке на блоке.

20. Одеваем приводной ремень на шкив и повернув натяжной ролик убираем штифт.

21. Прокручиваем двигатель по часовой стрелке на 2-3 оборота и убеждаемся, что все вращается без проблем.

22. Устанавливаем подкрылок, колесо и работа завершена.

Видео урок

Как своими руками правильно сменить масло в МКПП на Опеле Корса Д?

Замена трансмиссионного масла — это важная особенность при осуществлении технического обслуживания. Смазочный материал не дает металлическим элементам соприкасаться между собой. Если это происходит, то технологический узел приходит в негодность. Чтобы этого не происходило, в механической коробке передач тоже нужно раз в несколько лет менять масло. Хотя производители транспортных средств против осуществления подобных процедур.

Зачем необходима замена масла в МКПП?

Масло для трансмиссии на Опеле Корса Д служит для облегчения работы этого узла. В период вождения коробка передач поддается существенным нагрузкам и сложным испытаниям. В период работы подшипники, валы и шестерни постоянно находятся в контакте друг с другом. Возникает сила трения между шестеренками. Для уменьшения износа используется специальная трансмиссионная жидкость соответствующей вязкости.

Другие функции трансмиссионного масла:

Отвод тепла от внутренних элементов трансмиссии;
Уменьшение износа и увеличение ресурса технологического узла;
Удаление ржавчины.

Если в трансмиссию автомобиля было залито плохое автомасло, то машина будет всячески это показывать своим поведением, а именно:

Шум в коробке;
Транспортное средство не трогается с места;
Невозможно включить первую передачу;
Другая поломка.

Утечка масла и поломки

Если произошла утечка масла из коробки, необходимо разобраться с причиной.

По трудозатратности устранения утечек существуют два вида причин:

Если автовладелец любит ухаживать за своим автомобилем, он легко обнаружит утечку масла из коробки. Первым делом необходимо выполнить замеры капель на поверхности асфальта. Если это действительно жидкость из собственного транспортного средства, необходимо устранить утечку:

Описанные выше причины быстро диагностируются. Не требуют больших материальных затрат.

Чтобы устранить сложные причины, потребуется время и деньги. Иногда для устранения подобных причин необходимо вовлекать специалистов.

Трудноустранимые причины течи масла из МКПП Opel Corsa D:

Замена сальников. Если стандартные причины были устранены, но подтеки присутствуют, следует осмотреть сальники. Длительное использование сальников изнашивает резиновое основание. При высоком давлении масла сальники не справляются с работой. Чтобы заменить сальники, нужно сделать следующее:
- Слить масло;
- Демонтировать ступичный подшипник;
- Открутить болты, которые фиксируют шаровую опору;
- Отвести поворотный кулак;
- Демонтировать полуось;
- Извлечь сальник при помощи стандартной отвертки;
- Перед установкой сальник смазать маслом.
- Демонтировать клапанную крышку. Меняется прокладка. Сапун крепится тремя болтами. Нет необходимости снимать его для чистки;
- Очистка сапуна. Используется медная проволока чтобы очистить отверстия отведения избыточного давления. При желании можно воспользоваться компрессором. Сжатый воздух продует отверстия в сапуне.
Замену уплотнительного элемента на приводе самостоятельно выполнить невозможно. Нужно снять коробку передач. Для этого следует использовать специальное оборудование. Необходимо обратиться к специалистам на СТО.

В остальных случаях течь масла можно устранить собственными силами.

Процесс замены масла в МКПП

Если коробка сломалась и требуется ее отремонтировать, в большинстве случаев меняется масло. Однако масло заменяется не только по причине поломки, но и по причине загрязненности. Чтобы осуществить этот процесс на автомобиле Opel Corsa D, потребуется специальный инструмент:
- Набор гаечных и шестигранных ключей;
- Отвертка;
- Плоскогубцы;
- Щетка по металлу;
- Перчатки и специальная одежда;
- Емкость для отработанной жидкости;
- Свежее масло.
Это полный список инструментов для замены масла в МКПП на Опеле Корса Д.

Перед началом процедуры замены потребуется осуществить тестовую поездку — 10-15 километров помогут разогреть масло до рабочей температуры. Такое состояние обеспечит жидкости максимальную текучесть.

Пошаговая инструкция замены масла в МКПП на Opel Corsa D:
1. Установить транспортное средство на ровную поверхность. Использовать эстакаду, смотровую яму или подъемник.
2. Подобраться к нижней части автомобиля. Снять защиту поддона. Использовать ключи и отвертку.
3. Откроется вид на сливную пробку. Очистить поверхность вокруг сливной пробки щеткой по металлу. Подставить емкость для отработанного масла под отверстие. Аккуратно открутить пробку.
4. Подождать, пока масло полностью стечет. Примерно 15-20 минут.
5. Приступить к демонтажу поддона. Для этого открутить все болты по периметру. Сохранить горизонтальное положение поддона. Аккуратно отсоединить и вылить остаточное количество масла в емкость для отработанной жидкости.
6. Очистить внутреннюю поверхность поддона щеткой по металлу. Протереть чистой ветошью. Установить поддон обратно. Закрутить все болты с одинаковым натяжением.
7. Закрутить пробку сливного отверстия. При необходимости, заменить ее. Это поможет снизить вероятность течи масла после образования в системе повышенного давления.
8. Залить новое автомасло через контрольное отверстие. Использовать шприц. Залить до уровня. Закрутить сливное отверстие.
9. Осуществить тестовую поездку на 10-15 километров. Во время езды нужно переключать передачи. Вернуться в исходную точку.
10. Проверить уровень масла. При необходимости, долить.
Процедура замены масла в системе завершена.

Время от времени необходимо проверять уровень масла. Масляное голодание приводит к неприятным последствиям. При недостаточном уровне жидкости ее срочно нужно долить. Можно использовать аптечный шприц или специальное приспособление для заливки нового смазочного материала.

Масло в коробке Опель Корса: замена, проверка уровня, объем

Масло в КПП Корса выполняет набор функций – охлаждает двигатель, смазывает рабочие детали, препятствует преждевременному износу узла. Проводить обслуживание нужно своевременно, поскольку жидкость с течением времени испаряется, теряет присадки, уменьшается ее объем. Выполнять работы можно своими силами, но нужно следовать инструкции.

Когда нужно менять масло в АКПП Опель Корса

Замену масла в коробке автомат Опель Корса обычно делают вместе с ремонтом КП либо восстанавливают при появлении масляных протечек. Производитель утверждает, что трансмиссии должно хватить на весь срок эксплуатации авто, но это спорно. Масло в АКПП бренд заливает с запасом на 100 тыс. км, а поскольку машины в РФ эксплуатируют дольше, нужны дополнительные сервисные работы.

Для обслуживания АКПП автомобиль нужно поднять
- промазывание трущихся поверхностей, узлов и механизмов;
- снижение эксплуатационных нагрузок;
- отвод тепла;
- удаление микрочастиц, появившихся в процессе износа, коррозии.
Масло коробки передач Опель Корса Д 2012 и других моделей утечки может давать по причине износа сальников, в результате истирания валов, образования зазоров в промежутке между уплотнителями. Можно искать причину проблем в люфте первичного вала автомата, повреждении слоя герметика в областях стыков. Дополнительно нужно проверить болты – соединение должно быть плотным.

Низкий уровень техжидкости в АКПП Опель Корса – главная причина поломок фрикционных механизмов. Из-за пониженного давления жидкости они недостаточно плотно прижаты к дискам из стали, те не контактируют друг с другом так, как должны. В результате накладки перегреваются, обугливаются, начинают разрушаться и сильно загрязняют масляную смесь.

От качества жидкости зависит безопасность эксплуатации авто

Хорошая трансмиссионная жидкость обеспечит полноценное отведение тепла, качественную смазку деталей, предотвратит появление неисправностей в системе. Загрязненная жидкость включает в себя абразивные взвеси, которые под давлением образуют пескоструй. Интенсивное воздействие на гидроблок вызывает утончение стенок в местах расположения регулировочных клапанов, повышает риски протечек.

Какое масло выбрать в АКПП Опель Корса

Масло в АКПП Opel Corsa D 1 4 нужно выбирать с учетом требований производителя. Оптимальное решение – фирменная техжидкость категории SP III, замена на аналоги допустима, но в рамках класса. Цена зависит от марки – это около 500 рублей за 1 л оригинальной трансмиссии, аналоги дешевле.

Качественная техжидкость отвечает за беспроблемную эксплуатацию транспортного средства. Без своевременного обслуживания водителя ожидают такие последствия:
- ускоренный износ фрикционов, подшипниковых деталей;
- некорректная работа гидротрансформатора;
- поломки КП;
- тугие переключения скоростей;
- вибрации, шумы после пуска;
- долгий прогрев в морозы.
Обслуживать АКПП в разы дешевле, чем делать капитальный ремонт или покупать новую коробку.

Сколько масла в АКПП Опель Корса

В Оpel Сorsa D масло в коробку льют в объеме 3.3 л. Обязательно нужно смотреть, сколько отработки стекло – заливают строго аналогичный объем, переливы делать не следует.

Как заменить масло в АКПП Опель Корса

Для Corsa D замена масла в АКПП возможна двумя способами – частичная и полная. Частичную выполнять проще, процедуру часто делают самостоятельно в гаражных условиях.

Большинство работ по плановому обслуживанию авто можно делать своими силами

Полная замена масла в АКПП Opel Corsa

Полнопоточная замена довольно сложная и трудоемкая, она предполагает полный слив смазки, установку нового фильтрационного элемента, промывку коробки. Проверять уровень предварительно в данном случае не требуется.

Болты на поддоне скручивают очень осторожно
1. Прогреть АКПП, мотор до нужных температурных показателей, выставить ТС на ровной поверхности.
2. Открыть капот, вынуть масляный щуп, открутить сливную пробку на поддоне, внимательно следить за уплотнительным кольцом.
3. Подставить емкость до 5 л, подождать, пока стечет смазка (обычно до 3.5 л).
4. Завернуть пробку, протестировать кольцо.
5. Открутить болты поддона, демонтировать, удалить из него остатки смазки, протереть поверхности.
6. Магниты очистить, перенести на новый фильтрационный элемент. Грязный старый фильтр убрать, дать маслу стечь, установить магниты на новом фильтре.
7. На предварительно очищенные, обезжиренные плоскости привалки поддона с картером наносят специальное вещество – герметик. Использовать следует именно средство для КП, поскольку обычный не выдержит контакт с агрессивной трансмиссией. Подождать, пока все просохнет.
8. Влить 3 л масла через отверстие для щупа, дать стечь, проверить уровень.
9. Добавить новую смазку, подождать, влить еще около 1 л жидкости.
10. Свернуть шланг слива на АКПП, отпустить хомут, трубку убрать, поместить внутрь прозрачной тары.
11. Поставить селектор в режим паркинга, затянуть ручник, запустить двигатель.
12. Слить около 3 л грязной смазки, заглушить двигатель, влить литр новой смеси.
Процедуру продолжают до того момента, пока в емкость не польется очищенная жидкость. Потом шланг возвращают обратно, уровень смазки проверяют, корректируют при необходимости.

При полнопоточной смене отработку сливают до полной чистоты

Частичная замена масла в АКПП Опель Корса

Частичное обслуживание проводить куда проще, чем полное, такие работы обычно выполняют своими силами. Заранее готовят аксессуары, инструмент – воронку, шланг, шприц, новую смазку, сливную емкость, ветошь.

Частичная смена – самый простой тип обслуживания коробки

За одну процедуру будет слито до трети жидкости, новая смазка смешается с отработанной, что является главным минусом схемы. Если состояние масла плохое, компромиссы недопустимы, нужно потратить больше времени и денег, но полностью поменять смазку.
1. Поднять капот Опель Корса, оценить уровень техжидкости в системе.
2. Запустить мотор на несколько минут, переместить селектор АКПП поочередно по доступным положениям, задерживаясь на каждой передаче по несколько секунд.
3. Конец соединенного со шприцом шланга выставляют в контрольное отверстие, выкачивают не более 40% смазки.
4. Тем же шприцом вливают смазку обратно в КП.
Снова тестируют уровень – нужно убедиться, что смазки достаточно. Если требуется, делают долив.

Всегда по завершении работ нужно проверять уровень

Как проверить уровень масла в АКПП Опель Корса

Уровень техжидкости в механике Опель Корса проверять просто, сразу оценивают степень износа и объемы смеси (капают ею на чистую бумагу или кусок ткани). Отклонения от нормы указывают на наличие проблем.
1. Прогреть коробку Опель Корса, поставить авто на ровную поверхность, выдержать паузу минут 10.
2. Открыть капот, вынуть щуп, который расположен с правой стороны, оценить содержание масляной смеси в системе.
3. Снять немного жидкости со щупа, проанализировать аромат и оттенок. Бурый цвет, резкий запах, посторонние включения указывают на износ.
Когда состояние масла в норме, но недостаточный уровень, будет достаточно долива. При наличии тревожных симптомов вроде металлических примесей, мутного осадка, сильно измененного цвета, аромата лучше будет провести полное обслуживание – слить отработку, добавить новую смазку.

Коричневая смазка в коробке Опель Корса будет после 50 тыс. км пробега всегда

Заключение

Масло в КПП Корса в ходе эксплуатации испаряется, теряет активные вещества, значимые присадки изнашиваются. Даже если объема достаточно, не теми могут быть эксплуатационные характеристики, жидкость заменяют. Оптимальная периодичность обслуживания АКПП Опель Корса – 50 тысяч км, но многое будет зависеть от условий эксплуатации ТС, стиля вождения. Низкое качество трасс, агрессивная езда, резкие пуски приводят к ускоренному износу смазки. Регулярно следует тестировать уровень жидкости, делать доливы, анализировать не только количество, но и состояние смеси.

Читайте также: